해사안전청은 내륙항인 이우에 해양 실무 그룹을 설치했습니다.

저장성 해사안전국이 이우에 설립한 해양 실무 그룹은 현장 "원스톱" 서비스를 제공함으로써 지역 수출 물류 효율성을 크게 향상시켰습니다. 서비스특히 신에너지 자동차와 같은 고가 상품의 경우, 실무 그룹의 서비스는 이우에서의 포장부터 항구에서의 선적까지 상품의 전 과정을 최적화했습니다. 이제 기업들은 차량을 닝보의 중고차 시장으로 운송하여 명의 이전 및 등록을 거친 후, 다시 야적장으로 옮겨 선적을 기다릴 필요 없이 모든 과정을 이우에서 직접 완료할 수 있습니다.

이 서비스 모델의 혁신은 중간 단계를 줄이고 물류 주기를 단축하여 수출되는 신에너지 차량 한 대당 운송, 현장 및 인건비에서 평균 약 1,000위안을 절감합니다. 시간 또한 기존에 몇 주가 걸리던 작업이 3~5일로 단축되어 기업의 운영 효율성과 자본 회전율이 크게 향상되었습니다. 이우와 주변 지역의 수출 지향 기업들에게 이는 비용 절감과 경쟁력 강화를 위한 중요한 조치임이 분명합니다.

저장성 해사안전국의 이러한 접근 방식은 기업의 요구에 대한 정부 부처의 긍정적인 대응을 반영할 뿐만 아니라, 혁신적인 서비스 모델을 통해 지역 경제 발전을 촉진하려는 새로운 아이디어를 보여줍니다. 저장성 해사안전국은 내륙항에 해사 실무팀을 설립함으로써 전문성을 내륙 지역으로 효과적으로 확장하여 이우시는 물론 저장성 전체의 대외 무역에 새로운 활력을 불어넣었습니다.

중국해사안전국은 이우시의 대외 무역 및 물류 수요를 효과적으로 충족하기 위해 이우에 실무팀을 설립했습니다. 이우는 내륙 도시임에도 불구하고 국제 무역이 매우 발달했으며, '세계 소상품 무역의 중심지'로 알려져 있습니다. 이우에 '무수항'과 해양 실무팀을 설립함으로써, 특히 신에너지 자동차와 같은 벌크 상품을 비롯한 수출품에 대한 효율적인 관리 및 서비스를 제공할 수 있게 되었습니다.

실무 그룹이 제공하는 "원스톱" 해상 터미널 서비스는 이우에서 닝보 저우산항까지의 화물 운송 과정을 간소화합니다. 과거에는 수출업체가 차량을 닝보의 중고차 시장으로 운송하여 명의 이전 및 등록 절차를 거친 후, 메이산항 지역의 야적장으로 옮겨 선적일을 기다려야 했습니다. 이러한 과정은 시간이 오래 걸리고 기업의 물류 비용을 증가시켰습니다.

이제 해상 운송 서비스는 이우의 "제6항만지역"으로 직접 연결됩니다. 기업은 이우에서 차량 포장을 완료한 후 바로 항구로 운송하여 선적할 수 있습니다. 전체 과정에서 "박스 변경이나 개봉 없이, 최종적으로 하나의 박스에 담아" 운송이 가능해집니다. 이는 물류 주기를 크게 단축할 뿐만 아니라 운송비, 현장 사용료, 인건비 등을 절감해 줍니다. 평균적으로 차량 한 대당 약 1,000위안의 비용을 절감하고, 운송 시간을 3~5일로 단축할 수 있습니다.

이우시의 상품 구조 변화에 따라 고부가가치 상품 수출이 증가하고 있으며, 이에 따라 해운 관리 서비스에 대한 수요도 늘어났습니다. 해사안전국은 이러한 변화에 발맞춰 더욱 효율적이고 편리한 서비스를 제공하고, 지역 기업의 해외 무역 발전을 지원하며, 지역 경제 성장을 촉진하기 위해 이우시에 전담팀을 구성했습니다.