តម្រូវការពិសេសសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស

តម្រូវការពិសេសសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​តម្រូវការ​ពិសេស​សម្រាប់​ការ​វេច​ខ្ចប់​ទំនិញ​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ និង​ផ្លូវអាកាស?

១. តម្រូវការសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ

១.១ ភាពរឹងមាំ និងភាពសុចរិតនៃការវេចខ្ចប់
ភាពរឹងមាំ និងភាពសុចរិតនៃការវេចខ្ចប់ទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ពីព្រោះទំនិញប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ យោងតាមស្ថិតិពាក់ព័ន្ធ រហូតដល់ 30% នៃការខាតបង់ទំនិញគឺបណ្តាលមកពីការបែកខ្ញែកនៃការវេចខ្ចប់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ សម្ភារៈវេចខ្ចប់ត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធដាក់ជង់ ការទប់ទល់នឹងការឆក់ និងកត្តាបរិស្ថានសមុទ្រដូចជាសំណើម និងការបាញ់អំបិល។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ទំនិញធម្មតា កេសគួរតែអាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់សរុបនៃទំនិញវេចខ្ចប់ស្រដៀងគ្នាដែលដាក់ជង់គ្នា 3 ម៉ែត្រ ឬ 4 ស្រទាប់។ កម្រាស់ និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រអប់ឈើគួរតែសមស្របសម្រាប់តម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយសុវត្ថិភាព ហើយប្រអប់ឈើដែលមានវត្ថុមានតម្លៃ ឧបករណ៍ជាក់លាក់ និងវត្ថុផុយស្រួយមិនគួរមានបញ្ហាដូចជាការច្រេះ ខាំសត្វល្អិត និងស្នាមប្រេះឡើយ។ លើសពីនេះ កាសែតវេចខ្ចប់ដែលប្រើសម្រាប់ចងទំនិញគួរតែអាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់ពេញលេញនៃទំនិញ និងធានាថាវានឹងមិនបែកនៅពេលលើកទំនិញដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃទំនិញក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

១.២ ការព្យាបាលធន់នឹងសំណើម ធន់នឹងច្រែះ និងធន់នឹងសត្វល្អិត
បរិស្ថានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានសំណើម ហើយទំនិញងាយនឹងទទួលរងនូវសំណើម ច្រែះ និងការខូចខាតដោយសត្វល្អិត។ យោងតាមការស្ទង់មតិ តម្លៃនៃការខាតបង់ទំនិញដែលបណ្តាលមកពីសំណើម និងសត្វល្អិតអាចឡើងដល់រាប់រយលានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ដូច្នេះ ការព្យាបាលធន់នឹងសំណើម ច្រែះ និងការពារសត្វល្អិត គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការវេចខ្ចប់ទំនិញដឹកជញ្ជូន។ ចំពោះទំនិញដែលងាយនឹងទទួលរងនូវសំណើម ដូចជាផលិតផលអេឡិចត្រូនិច និងវាយនភណ្ឌ សារធាតុស្រូបយកសំណើមជាធម្មតាត្រូវបានដាក់ក្នុងការវេចខ្ចប់ ដោយមានទម្ងន់ប្រហែល 50 ក្រាមក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ដើម្បីរក្សាបរិស្ថានស្ងួតក្នុងការវេចខ្ចប់។ ទាក់ទងនឹងការព្យាបាលធន់នឹងច្រែះ សម្រាប់ផលិតផលលោហៈ ប្រេងប្រឆាំងច្រែះ ក្រដាសប្រឆាំងច្រែះ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការការពារ។ កម្រាស់នៃប្រេងប្រឆាំងច្រែះជាទូទៅមានចន្លោះពី 0.1 ទៅ 0.2 មីលីម៉ែត្រ ដែលអាចការពារច្រែះលើផ្ទៃលោហៈបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ការព្យាបាលធន់នឹងសត្វល្អិតភាគច្រើនសម្រាប់សម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើ។ យោងតាមតម្រូវការនៃអនុសញ្ញាការពាររុក្ខជាតិអន្តរជាតិ (ISPM 15) សម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅ ឬសម្លាប់មេរោគ ហើយបិទភ្ជាប់ជាមួយស្លាកអនុលោមភាព ដើម្បីការពារការឈ្លានពានជីវសាស្រ្ត និងធានាសុវត្ថិភាពនៃទំនិញក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ។

១.៣ ការសម្គាល់ និងការដាក់ស្លាកលើកញ្ចប់
ការសម្គាល់ និងស្លាកសញ្ញាវេចខ្ចប់ច្បាស់លាស់ និងត្រឹមត្រូវ គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ វាអាចជួយបុគ្គលិកកំណត់អត្តសញ្ញាណព័ត៌មានទំនិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញ និងកាត់បន្ថយកំហុស។ ការវេចខ្ចប់ត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ច្បាស់លាស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ រួមទាំងឈ្មោះ ទម្ងន់ បរិមាណ ការណែនាំអំពីការទៅយក សញ្ញាសម្គាល់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ (ប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន) ការណែនាំអំពីទិសដៅផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញជាដើម។ យោងតាមស្ថិតិពីអង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ បញ្ហាដូចជាការដឹកជញ្ជូនខុស និងការដឹកជញ្ជូនដែលបាត់ដែលបណ្តាលមកពីសញ្ញាសម្គាល់វេចខ្ចប់មិនច្បាស់លាស់ មានចំនួនប្រហែល 15% នៃបញ្ហាទំនិញសមុទ្រ។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ប្រភេទទំនិញគ្រោះថ្នាក់ លេខអង្គការសហប្រជាជាតិ និងព័ត៌មានផ្សេងទៀតត្រូវតែសម្គាល់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវស្របតាមតម្រូវការនៃក្រមទំនិញគ្រោះថ្នាក់សមុទ្រអន្តរជាតិ (លេខកូដ IMDG) និងសម្គាល់ដោយពណ៌ និងលំនាំដែលទាក់ទាញភ្នែក ដើម្បីឱ្យវិធានការសុវត្ថិភាពដែលត្រូវគ្នាអាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ចំពោះទំនិញធម្មតា ទិសដៅលំហូរនៃទំនិញ ការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញជាដើម ក៏គួរតែត្រូវបានសម្គាល់នៅលើវេចខ្ចប់ផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរទំនិញរលូនពេញមួយដំណើរការដឹកជញ្ជូន។

2. តម្រូវការសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ទំនិញតាមផ្លូវអាកាស

2.1 ភាពរឹងមាំ និងការការពារការវេចខ្ចប់
ភាពរឹងមាំ និងការការពារនៃការវេចខ្ចប់ទំនិញតាមផ្លូវអាកាស គឺជាកត្តាសំខាន់ៗ ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ដោយសារតែទំនិញត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងហានិភ័យដូចជា ការប្រែប្រួលសម្ពាធខ្យល់ ការប៉ះទង្គិច និងការកកិតអំឡុងពេលផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ការវេចខ្ចប់ត្រូវតែមានកម្លាំង និងការការពារគ្រប់គ្រាន់។ យោងតាមស្ថិតិពីសមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ការខូចខាតទំនិញដែលបណ្តាលមកពីការវេចខ្ចប់មិនត្រឹមត្រូវមានចំនួនប្រហែល 20% នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ដូច្នេះ ការវេចខ្ចប់ទំនិញតាមផ្លូវអាកាសត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដូចខាងក្រោម៖
ភាពរឹងមាំ៖ សម្ភារៈវេចខ្ចប់ត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធ និងផលប៉ះពាល់ផ្សេងៗក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ឧទាហរណ៍ កេសគួរតែអាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់សរុបនៃទំនិញវេចខ្ចប់ស្រដៀងគ្នាដែលដាក់ជង់គ្នា 3 ម៉ែត្រ ឬ 4 ស្រទាប់។ កម្រាស់ និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រអប់ឈើគួរតែសមស្របសម្រាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយសុវត្ថិភាព ហើយប្រអប់ឈើដែលមានវត្ថុមានតម្លៃ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ និងវត្ថុផុយស្រួយមិនត្រូវមានបញ្ហាដូចជាការច្រេះ ខាំដោយសត្វល្អិត និងស្នាមប្រេះឡើយ។
ការការពារ៖ ការវេចខ្ចប់ត្រូវតែមានមុខងារការពារល្អ ដើម្បីការពារទំនិញពីការខូចខាតដោយការប្រែប្រួលសម្ពាធខ្យល់ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ឬរំញ័រ។ ចំពោះវត្ថុផុយស្រួយដូចជាកញ្ចក់ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់ជាដើម គួរតែប្រើការវេចខ្ចប់ច្រើនស្រទាប់ ពោលគឺសម្ភារៈការពារទំនិញ - សម្ភារៈការពារ - ការវេចខ្ចប់ខាងក្នុង - សម្ភារៈការពារ - ការវេចខ្ចប់ដឹកជញ្ជូន (ការវេចខ្ចប់ខាងក្រៅ) ហើយសម្ភារៈការពារគ្រប់គ្រាន់ដូចជាផ្លាស្ទិចស្នោ ខ្សែភាពយន្តពពុះជាដើម គួរតែត្រូវបានបំពេញនៅក្នុងការវេចខ្ចប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់ទំនិញដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិច ការឆក់ ឬរំញ័រ។ លើសពីនេះ ចំពោះទំនិញរាវ ត្រូវតែមានចន្លោះពី 5% ទៅ 10% នៅខាងក្នុងកុងតឺន័រ គម្របត្រូវតែតឹង និងមិនលេចធ្លាយ ហើយប្រអប់គួរតែត្រូវបានបំពេញដោយសម្ភារៈការពារ និងសម្ភារៈស្រូបយក ដើម្បីការពារការរញ្ជួយ ឬការលេចធ្លាយរាវ។

២.២ បទប្បញ្ញត្តិពិសេសសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់
តម្រូវការវេចខ្ចប់សម្រាប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់តាមផ្លូវអាកាសគឺតឹងរ៉ឹងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិទំនិញគ្រោះថ្នាក់ IATA ការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិពិសេសដូចខាងក្រោម៖
សម្ភារៈវេចខ្ចប់៖ ការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងអាចទប់ទល់នឹងហានិភ័យផ្សេងៗក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ឧទាហរណ៍ ចំពោះសារធាតុกัดกร่อน សម្ភារៈវេចខ្ចប់ត្រូវតែមានភាពធន់នឹងការច្រេះល្អ។
ការសម្គាល់ និងការដាក់ស្លាក៖ ការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែសម្គាល់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងប្រភេទទំនិញគ្រោះថ្នាក់ លេខអង្គការសហប្រជាជាតិ ឈ្មោះដឹកជញ្ជូនពិសេស និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត ព្រមទាំងសម្គាល់ដោយពណ៌ និងលំនាំដែលទាក់ទាញភ្នែក ដើម្បីឱ្យវិធានការសុវត្ថិភាពដែលត្រូវគ្នាអាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមស្ថិតិរបស់ IATA គ្រោះថ្នាក់ដឹកជញ្ជូនដែលបណ្តាលមកពីការសម្គាល់មិនច្បាស់លាស់នៃការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់មានចំនួនប្រហែល 10% នៃគ្រោះថ្នាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់។
ការធ្វើតេស្តវេចខ្ចប់៖ ការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់មួយចំនួន រួមទាំងការធ្វើតេស្តទម្លាក់ ការធ្វើតេស្តដាក់ជង់ ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ។ល។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ឧទាហរណ៍ ការធ្វើតេស្តទម្លាក់តម្រូវឱ្យការវេចខ្ចប់នៅដដែលបន្ទាប់ពីធ្លាក់ពីកម្ពស់ និងមុំផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីការពារទំនិញគ្រោះថ្នាក់ពីការលេចធ្លាយ។

២.៣ ការរឹតបន្តឹងទំហំ និងទម្ងន់កញ្ចប់
ទំហំ និងទម្ងន់នៃកញ្ចប់ទំនិញតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាថាទំនិញអាចឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ និងអាចផ្ទុកឡើងលើយន្តហោះបានយ៉ាងរលូន។ តម្រូវការជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖
ការរឹតបន្តឹងទំហំ៖ ទំហំអតិបរមានៃទំនិញតាមផ្លូវអាកាសស្តង់ដារគឺ 2.44 ម៉ែត្រ × 3.15 ម៉ែត្រ។ ទំនិញដែលវែងជាង ឬធំជាងនេះអាចត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីវេចខ្ចប់ទំនិញតាមតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗគ្នា។ ទំហំនៃទំនិញប៉ាឡែតទូទៅគឺ 1.20 ម៉ែត្រ × 1.20 ម៉ែត្រ × 1.53 ម៉ែត្រ ហើយទម្ងន់បន្តអតិបរមានៃប៉ាឡែតនីមួយៗគឺ 1000 គីឡូក្រាម។
ការរឹតបន្តឹងទម្ងន់៖ សម្រាប់ទំនិញដែលដឹកដោយយន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយ ទម្ងន់នៃទំនិញនីមួយៗមិនត្រូវលើសពី 250 គីឡូក្រាមទេ ហើយបរិមាណមិនត្រូវលើសពី 100 សង់ទីម៉ែត្រ × 100 សង់ទីម៉ែត្រ × 140 សង់ទីម៉ែត្រ; សម្រាប់ទំនិញដែលដឹកដោយយន្តហោះមិនមែនមានតួធំទូលាយ ទម្ងន់នៃទំនិញនីមួយៗមិនត្រូវលើសពី 80 គីឡូក្រាមទេ ហើយបរិមាណមិនត្រូវលើសពី 40 សង់ទីម៉ែត្រ × 60 សង់ទីម៉ែត្រ × 100 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការរឹតបន្តឹងទំហំ និងទម្ងន់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាថាទំនិញអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលជៀសវាងការគំរាមកំហែងដល់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ និងសុវត្ថិភាពហោះហើរដែលបណ្តាលមកពីទំនិញលើសទម្ងន់ ឬធំពេក។ # 3. សេចក្តីសង្ខេប
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ពីរ។ មធ្យោបាយទាំងនោះមានតម្រូវការពិសេស និងតឹងរ៉ឹងរៀងៗខ្លួនសម្រាប់ការវេចខ្ចប់ទំនិញ។ តម្រូវការទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើបរិយាកាសដឹកជញ្ជូន និងកត្តាហានិភ័យផ្សេងៗគ្នា ដែលមានគោលបំណងបង្កើនសុវត្ថិភាពទំនិញឱ្យបានអតិបរមា កាត់បន្ថយការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន និងធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការវេចខ្ចប់ទំនិញតាមសមុទ្រផ្តោតលើភាពរឹងមាំ និងភាពសុចរិត ដើម្បីទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានស្មុគស្មាញក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដូចជាសំណើម ការបាញ់អំបិល និងសម្ពាធដាក់ជង់។ យោងតាមស្ថិតិពាក់ព័ន្ធ ការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីការបែកខ្ញែកនៃកញ្ចប់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានចំនួនរហូតដល់ 30%។ ការព្យាបាលធន់នឹងសំណើម ធន់នឹងច្រែះ និងធន់នឹងសត្វល្អិតក៏ជាតំណភ្ជាប់សំខាន់ៗនៅក្នុងការវេចខ្ចប់ទំនិញតាមសមុទ្រផងដែរ។ តម្លៃនៃការខាតបង់នៃទំនិញដែលបណ្តាលមកពីសំណើម និងសត្វល្អិតអាចឡើងដល់រាប់រយលានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ លើសពីនេះ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការដាក់ស្លាកវេចខ្ចប់ច្បាស់លាស់ និងត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ទំនិញតាមសមុទ្រ។ បញ្ហាដូចជាការដឹកជញ្ជូនខុស និងការដឹកជញ្ជូនដែលបាត់ដោយសារតែការកំណត់អត្តសញ្ញាណវេចខ្ចប់មិនច្បាស់លាស់មានចំនួនប្រហែល 15% នៃបញ្ហាទំនិញតាមសមុទ្រ។
ការវេចខ្ចប់ទំនិញតាមផ្លូវអាកាសសង្កត់ធ្ងន់លើភាពរឹងមាំ និងការការពារដើម្បីទប់ទល់នឹងហានិភ័យដូចជាការប្រែប្រួលសម្ពាធខ្យល់ ការប៉ះទង្គិច និងការកកិតអំឡុងពេលផ្ទុក និងផ្ទុកចេញ។ យោងតាមស្ថិតិពីសមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ការខូចខាតទំនិញដែលបណ្តាលមកពីការវេចខ្ចប់មិនត្រឹមត្រូវមានចំនួនប្រហែល 20% នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ចំពោះការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានបទប្បញ្ញត្តិពិសេសដ៏តឹងរ៉ឹងជាងមុន រួមទាំងសម្ភារៈវេចខ្ចប់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ សញ្ញាសម្គាល់ និងស្លាកដែលទាក់ទាញភ្នែក និងការធ្វើតេស្តវេចខ្ចប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ គ្រោះថ្នាក់ដឹកជញ្ជូនដែលបណ្តាលមកពីសញ្ញាសម្គាល់មិនច្បាស់លាស់លើការវេចខ្ចប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់មានចំនួនប្រហែល 10% នៃគ្រោះថ្នាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទំហំ និងទម្ងន់វេចខ្ចប់នៃទំនិញតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាថាទំនិញអាចឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ និងត្រូវបានផ្ទុកឡើងលើយន្តហោះបានយ៉ាងរលូន។
សរុបមក មិនថាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាសទេ តម្រូវការវេចខ្ចប់សមហេតុផលគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន ការយល់ដឹង និងការអនុវត្តតាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមតម្រូវការវេចខ្ចប់ទាំងនេះមិនត្រឹមតែអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតដល់ទំនិញក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចដែលមិនចាំបាច់ផងដែរ។