ຂໍ້ກຳນົດພິເສດສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ

ຂໍ້ກຳນົດພິເສດສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ

ຂໍ້ກຳນົດພິເສດສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດມີຫຍັງແດ່?

1. ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

1.1 ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຊື່ສັດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່
ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເພາະວ່າສິນຄ້າປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການສູນເສຍສິນຄ້າສູງເຖິງ 30% ແມ່ນເກີດຈາກການແຕກຂອງບັນຈຸໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງກົດດັນຈາກການວາງຊ້ອນກັນ, ການຮັບມືກັບການກະແທກ, ແລະ ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລເຊັ່ນ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ການສີດເກືອ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບສິນຄ້າທຳມະດາ, ກ່ອງຄວນຈະສາມາດຕ້ານທານກັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ວາງຊ້ອນກັນ 3 ແມັດ ຫຼື 4 ຊັ້ນ; ຄວາມໜາ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງກ່ອງໄມ້ຄວນຈະເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປອດໄພ, ແລະ ກ່ອງໄມ້ທີ່ມີສິ່ງຂອງມີຄ່າ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ສິ່ງຂອງທີ່ແຕກຫັກງ່າຍບໍ່ຄວນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນ, ການກັດຂອງແມງໄມ້, ແລະ ຮອຍແຕກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເທບຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຊ້ເພື່ອມັດສິນຄ້າຄວນຈະສາມາດຕ້ານທານກັບນ້ຳໜັກເຕັມຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ແຕກເມື່ອສິນຄ້າຖືກຍົກຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

1.2 ການປິ່ນປົວທີ່ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ກັນສະໜິມ ແລະ ກັນແມງໄມ້
ສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະສິນຄ້າມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສະໜິມ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກແມງໄມ້. ອີງຕາມການສຳຫຼວດ, ມູນຄ່າການສູນເສຍສິນຄ້າທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ສັດຕູພືດສາມາດບັນລຸຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂດລາໃນແຕ່ລະປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດທີ່ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ກັນສະໜິມ ແລະ ກັນແມງໄມ້ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າຂົນສົ່ງ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ແຜ່ນແພ, ນ້ຳຢາດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນມັກຈະຖືກວາງໄວ້ໃນການຫຸ້ມຫໍ່, ໂດຍມີນ້ຳໜັກປະມານ 50 ກຣາມຕໍ່ແມັດກ້ອນຂອງພື້ນທີ່, ເພື່ອຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫ້ງໃນການຫຸ້ມຫໍ່. ໃນດ້ານການປະຕິບັດທີ່ກັນສະໜິມ, ສຳລັບຜະລິດຕະພັນໂລຫະ, ນ້ຳມັນຕ້ານສະໜິມ, ເຈ້ຍຕ້ານສະໜິມ ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນ. ຄວາມໜາຂອງນ້ຳມັນຕ້ານສະໜິມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 0.1 ຫາ 0.2 ມມ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນສະໜິມເທິງໜ້າດິນໂລຫະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການປະຕິບັດທີ່ກັນແມງໄມ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຳລັບວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້. ອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງອະນຸສັນຍາປົກປ້ອງພືດສາກົນ (ISPM 15), ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຮົມຢາ ແລະ ຕິດປ້າຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດຕາມເພື່ອປ້ອງກັນການບຸກລຸກທາງຊີວະພາບ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງໄກ.

1.3 ເຄື່ອງໝາຍ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກການຫຸ້ມຫໍ່
ການໝາຍ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານລະບຸຂໍ້ມູນສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດ. ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ທົນທານ, ລວມທັງຊື່, ນ້ຳໜັກ, ປະລິມານ, ຄຳແນະນຳໃນການຮັບ, ເຄື່ອງໝາຍສິນຄ້າອັນຕະລາຍ (ຖ້າມີ), ຄຳແນະນຳທິດທາງການຂົນລົງ, ແລະອື່ນໆ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກອົງການທາງທະເລສາກົນ, ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງໝາຍການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນກວມເອົາປະມານ 15% ຂອງບັນຫາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ໝວດໝູ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ເລກທີ UN ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການໝາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງລະຫັດສິນຄ້າອັນຕະລາຍທາງທະເລສາກົນ (ລະຫັດ IMDG), ແລະ ໝາຍດ້ວຍສີ ແລະ ຮູບແບບທີ່ດຶງດູດສາຍຕາ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ສຳລັບສິນຄ້າທຳມະດາ, ທິດທາງການໄຫຼຂອງສິນຄ້າ, ມາດຕະການປ້ອງກັນການຂົນລົງ, ແລະອື່ນໆ ຄວນຈະຖືກໝາຍໃສ່ການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງສິນຄ້າທີ່ລຽບງ່າຍຕະຫຼອດຂະບວນການຂົນສົ່ງ.

2. ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າທາງອາກາດ

2.1 ຄວາມທົນທານ ແລະ ການປົກປ້ອງການຫຸ້ມຫໍ່
ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ການປົກປ້ອງຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າທາງອາກາດແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພ. ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າມີຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດ, ການກະທົບ ແລະ ການສຽດທານໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ການປ້ອງກັນທີ່ພຽງພໍ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າທີ່ເກີດຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກວມເອົາປະມານ 20% ຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າທາງອາກາດຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງກົດດັນ ແລະ ຜົນກະທົບຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງຄວນຈະສາມາດທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກລວມຂອງສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ວາງຊ້ອນກັນ 3 ແມັດ ຫຼື 4 ຊັ້ນ; ຄວາມໜາ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງກ່ອງໄມ້ຄວນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ກ່ອງໄມ້ທີ່ບັນຈຸສິ່ງຂອງມີຄ່າ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະ ສິ່ງຂອງທີ່ແຕກຫັກງ່າຍຕ້ອງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ການກັດກ່ອນ, ການກັດຂອງແມງໄມ້, ແລະ ຮອຍແຕກ.
ການປົກປ້ອງ: ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນທີ່ດີເພື່ອປ້ອງກັນສິນຄ້າຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ. ສຳລັບສິ່ງຂອງທີ່ແຕກຫັກງ່າຍເຊັ່ນ: ແກ້ວ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະອື່ນໆ, ຄວນໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼາຍຊັ້ນ, ນັ້ນຄື: ວັດສະດຸຮອງຮັບສິນຄ້າ - ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນ - ວັດສະດຸຮອງຮັບ - ການຫຸ້ມຫໍ່ຂົນສົ່ງ (ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກ), ແລະ ຄວນຕື່ມວັດສະດຸຮອງຮັບທີ່ພຽງພໍເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກໂຟມ, ຟິມຟອງ, ແລະອື່ນໆ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເກີດຈາກການກະທົບ, ການກະທົບກະເທືອນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳລັບສິນຄ້າແຫຼວ, ຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງ 5%-10% ພາຍໃນພາຊະນະ, ຝາປິດຕ້ອງແໜ້ນ ແລະ ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ກ່ອງຄວນເຕັມໄປດ້ວຍວັດສະດຸຮອງຮັບ ແລະ ວັດສະດຸດູດຊຶມເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ.

2.2 ລະບຽບການພິເສດສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ
ຂໍ້ກຳນົດການຫຸ້ມຫໍ່ສຳລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍທາງອາກາດແມ່ນເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ອີງຕາມລະບຽບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຂອງ IATA, ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕ້ອງຕອບສະໜອງລະບຽບພິເສດຕໍ່ໄປນີ້:
ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່: ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບສານກັດກ່ອນ, ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີ.
ການໝາຍ ແລະ ການຕິດສະຫຼາກ: ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍໝວດໝູ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ເລກທີ UN, ຊື່ການຂົນສົ່ງພິເສດ ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຕ້ອງໝາຍດ້ວຍສີ ແລະ ຮູບແບບທີ່ດຶງດູດສາຍຕາ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງ IATA, ອຸບັດຕິເຫດການຂົນສົ່ງທີ່ເກີດຈາກການໝາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍກວມເອົາປະມານ 10% ຂອງອຸບັດຕິເຫດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ.
ການທົດສອບການຫຸ້ມຫໍ່: ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຄັ້ງ, ລວມທັງການທົດສອບການຕົກ, ການທົດສອບການວາງຊ້ອນກັນ, ການທົດສອບໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ການທົດສອບການຕົກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ຍັງຄົງຢູ່ຄົບຖ້ວນຫຼັງຈາກຕົກຈາກຄວາມສູງ ແລະ ມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປ້ອງກັນສິນຄ້າອັນຕະລາຍຈາກການຮົ່ວໄຫຼ.

2.3 ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງກ່ອງ
ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດແມ່ນຖືກຈຳກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າສາມາດຜ່ານການກວດສອບຄວາມປອດໄພ ແລະ ສາມາດໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງສະດວກ. ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຂະໜາດ: ຂະໜາດສູງສຸດຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດມາດຕະຖານແມ່ນ 2.44 ແມັດ × 3.15 ແມັດ. ສິນຄ້າທີ່ຍາວກວ່າ ຫຼື ກວ້າງກວ່າອາດຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດເພື່ອຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍການບິນຕ່າງໆ. ຂະໜາດຂອງສິນຄ້າພາເລັດທົ່ວໄປແມ່ນ 1.20 ແມັດ × 1.20 ແມັດ × 1.53 ແມັດ, ແລະ ນ້ຳໜັກຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດຂອງແຕ່ລະພາເລັດແມ່ນ 1000 ກິໂລກຣາມ.
ຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກ: ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກໂດຍເຮືອບິນລຳຕົວກວ້າງ, ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າແຕ່ລະອັນຕ້ອງບໍ່ເກີນ 250 ກິໂລກຣາມ ແລະ ປະລິມານຕ້ອງບໍ່ເກີນ 100 ຊມ × 100 ຊມ × 140 ຊມ; ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກໂດຍເຮືອບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນລຳຕົວກວ້າງ, ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າແຕ່ລະອັນຕ້ອງບໍ່ເກີນ 80 ກິໂລກຣາມ ແລະ ປະລິມານຕ້ອງບໍ່ເກີນ 40 ຊມ × 60 ຊມ × 100 ຊມ. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ພ້ອມທັງຫຼີກລ່ຽງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ໂຄງສ້າງເຮືອບິນ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການບິນທີ່ເກີດຈາກສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ ຫຼື ຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. # 3. ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ ເປັນສອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ. ພວກມັນມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ເຂັ້ມງວດຂອງຕົນເອງສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າ. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງ ແລະ ປັດໄຈຄວາມສ່ຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າໃຫ້ສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າທາງທະເລແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມສົມບູນເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການສີດເກືອ, ແລະ ຄວາມກົດດັນໃນການວາງຊ້ອນກັນ. ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ແຕກໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລກວມເອົາເຖິງ 30%. ການຮັກສາທີ່ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ກັນສະໜິມ ແລະ ກັນແມງໄມ້ກໍ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າທາງທະເລ. ມູນຄ່າການສູນເສຍສິນຄ້າທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ສັດຕູພືດສາມາດບັນລຸຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂດລາໃນແຕ່ລະປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລະບຸ ແລະ ຕິດສະຫຼາກການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປຍ້ອນການລະບຸການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນກວມເອົາປະມານ 15% ຂອງບັນຫາສິນຄ້າທາງທະເລ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າທາງອາກາດເນັ້ນໜັກໃສ່ຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ການປົກປ້ອງເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດ, ການກະທົບ ແລະ ການກະທົບກະເທືອນ, ແລະ ແຮງສຽດທານໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າທີ່ເກີດຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກວມເອົາປະມານ 20% ຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີລະບຽບການພິເສດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ລວມທັງວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນ, ເຄື່ອງໝາຍ ແລະ ປ້າຍທີ່ດຶງດູດສາຍຕາ, ແລະ ການທົດສອບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ອຸບັດຕິເຫດການຂົນສົ່ງທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງໝາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍກວມເອົາປະມານ 10% ຂອງອຸບັດຕິເຫດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດແມ່ນຖືກຈຳກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າສາມາດຜ່ານການກວດກາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຖືກໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງສະດວກ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດ, ຂໍ້ກຳນົດການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ການເຂົ້າໃຈ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການຫຸ້ມຫໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.