Посебни барања за пакување на товар за поморски и воздушен транспорт

Посебни барања за пакување на товар за поморски и воздушен транспорт

Кои се посебните барања за пакување на товар за морски и воздушен транспорт?

1. Барања за пакување на товар за поморски транспорт

1.1 Робусност и интегритет на пакувањето
Робусноста и интегритетот на пакувањето на товарот за поморски транспорт се клучни бидејќи товарот се соочува со многу предизвици за време на поморскиот транспорт. Според релевантните статистички податоци, до 30% од загубите на товар се предизвикани од пукање на пакувањето за време на поморскиот транспорт. Материјалите за пакување мора да бидат способни да издржат притисок при редење, удар при ракување и фактори на морската средина, како што се влага и сол. На пример, за обичен товар, картонските кутии треба да бидат способни да ја издржат вкупната тежина на сличен спакуван товар нареден 3 метри или 4 слоја; дебелината и структурата на дрвените кутии треба да бидат соодветни за потребите на безбеден транспорт на товар, а дрвените кутии што содржат вредни предмети, прецизни инструменти и кршливи предмети не треба да имаат дефекти како што се корозија, каснувања од инсекти и пукнатини. Покрај тоа, лентата за пакување што се користи за врзување на товарот треба да биде способна да ја издржи целосната тежина на товарот и да осигури дека нема да се скрши кога товарот ќе се подигне за да се обезбеди стабилност на товарот за време на транспортот.

1.2 Третман отпорен на влага, 'рѓа и инсекти
Околината за поморски транспорт е влажна, а товарот е подложен на влага, 'рѓа и оштетување од инсекти. Според анкетите, вредноста на загубите на товар предизвикани од влага и инсекти може да достигне стотици милиони долари секоја година. Затоа, третманот отпорен на влага, 'рѓа и инсекти е важен дел од пакувањето на товарот за превоз. За стоки кои се подложни на влага, како што се електронски производи и текстил, во пакувањето обично се става десикант, со тежина од околу 50 грама на кубен метар простор, за да се одржи сува средина во пакувањето. Во однос на третманот отпорен на 'рѓа, за метални производи, за заштита се користат масло против 'рѓа, хартија против 'рѓа и други материјали. Дебелината на маслото против 'рѓа е генерално помеѓу 0,1 и 0,2 mm, што може ефикасно да спречи 'рѓа на металната површина. Третманот отпорен на инсекти е главно за дрвени материјали за пакување. Според барањата на Меѓународната конвенција за заштита на растенијата (ISPM 15), дрвените материјали за пакување мора да бидат термички обработени или фумигирани и залепени со етикети за усогласеност за да се спречи биолошка инвазија и да се обезбеди безбедноста на стоката за време на транспорт на долги растојанија.

1.3 Означување и етикетирање на пакувањето
Јасното и прецизно означување и етикетирање на пакувањето се од суштинско значење за превоз на товар. Тоа може да му помогне на персоналот брзо да ги идентификува информациите за товарот, да ја подобри ефикасноста на товарење и истовар и да ги намали грешките. Пакувањето мора да има јасни и трајни ознаки, вклучувајќи го името, тежината, волуменот, упатствата за подигнување, ознаката за опасни материи (доколку е применливо), упатствата за насока на товарење и истовар итн. Според статистиката на Меѓународната поморска организација, проблемите како што се погрешна пратка и недостасувачка пратка предизвикани од нејасни ознаки на пакувањето сочинуваат околу 15% од проблемите со поморскиот товар. На пример, за опасни материи, категоријата на опасни материи, бројот на ОН и другите информации мора да бидат правилно означени во согласност со барањата на Меѓународниот поморски кодекс за опасни материи (IMDG Code) и означени со впечатливи бои и шари, така што ќе можат да се преземат соодветни безбедносни мерки за време на транспортот. За обичните материи, насоката на проток на стоката, мерките на претпазливост при товарење и истовар итн., исто така, треба да бидат означени на пакувањето за да се обезбеди непречен проток на стоката во текот на целиот процес на транспорт.

2. Барања за пакување на воздушен товар

2.1 Цврстина и заштита на пакувањето
Робусноста и заштитата на пакувањето на авио-товар се клучни фактори за обезбедување безбеден транспорт на стока. Бидејќи стоката е изложена на ризици како што се промени на воздушниот притисок, удари и потреси, како и триење за време на товарење и истовар за време на авио-транспорт, пакувањето мора да има доволна цврстина и заштита. Според статистиката на Меѓународното здружение за авио-транспорт (IATA), оштетувањето на товарот предизвикано од неправилно пакување сочинува околу 20% од авио-транспортот. Затоа, пакувањето на авио-товар мора да ги исполнува следниве барања:
Јачина: Материјалите за пакување мора да можат да издржат различни притисоци и удари за време на транспортот. На пример, картонските кутии треба да можат да ја издржат вкупната тежина на слични спакувани стоки наредени 3 метри или 4 слоја; дебелината и структурата на дрвените кутии треба да бидат соодветни за потребите на безбеден транспорт на стоки, а дрвените кутии што содржат вредни предмети, прецизни инструменти и кршливи предмети не смеат да имаат дефекти како што се корозија, убоди од инсекти и пукнатини.
Заштита: Пакувањето мора да има добри заштитни функции за да се спречи оштетување на стоката од промени во воздушниот притисок, температурни флуктуации или вибрации. За кршливи предмети како што се стаклени садови, прецизни инструменти итн., треба да се користи повеќеслојно пакување, односно материјал за амортизација на товарот - внатрешно пакување - материјал за амортизација - транспортно пакување (надворешно пакување), а во пакувањето треба да се наполнат доволно амортизирачки материјали како што се пенаста пластика, меурчест филм итн. за да се намали оштетувањето на стоката предизвикано од удари, удари или вибрации. Дополнително, за течен товар, мора да има празнина од 5%-10% во внатрешноста на контејнерот, капакот мора да биде цврст и отпорен на протекување, а кутијата треба да биде исполнета со полнење и апсорбирачки материјали за да се спречи тресење или истекување на течност.

2.2 Посебни прописи за пакување на опасни материи
Барањата за пакување на опасни материи по воздушен пат се строги за да се обезбеди безбедност за време на транспортот. Според прописите на IATA за опасни материи, пакувањето на опасни материи мора да ги исполнува следниве посебни прописи:
Материјали за пакување: Пакувањето на опасни материи мора да користи материјали што ги исполнуваат меѓународните стандарди и можат да издржат разни ризици за време на транспортот. На пример, за корозивни супстанции, материјалот за пакување мора да има добра отпорност на корозија.
Означување и етикетирање: Пакувањата на опасни материи мора да бидат правилно обележани со категорија на опасни материи, број на ОН, специјално име за транспорт и други информации, како и обележани со впечатливи бои и шари, за да можат да се преземат соодветни безбедносни мерки за време на транспортот. Според статистиката на IATA, сообраќајните несреќи предизвикани од нејасно означување на пакувањата на опасни материи сочинуваат околу 10% од несреќите при транспорт на опасни материи.
Тестирање на пакувањето: Пакувањето на опасни материи мора да помине низа ригорозни тестови, вклучувајќи тестови за паѓање, тестови за редење, хидраулични тестови итн., за да се осигури неговата безбедност за време на транспортот. На пример, тестовите за паѓање бараат пакувањето да остане недопрено по паѓање од различни висини и агли за да се спречи истекување на опасни материи.

2.3 Ограничувања за големината и тежината на пакетот
Големината и тежината на пакетот на авионскиот товар се строго ограничени за да се осигури дека товарот може да ги помине безбедносните проверки и непречено да се натовари во авионот. Специфичните барања се следниве:
Ограничувања на големината: Максималната големина на стандарден воздушен товар е 2,44 метри × 3,15 метри. Подолгиот или поширокиот товар може да бара посебна опрема за пакување на товарот според барањата на различните авиокомпании. Големината на општиот палетен товар е 1,20 метри × 1,20 метри × 1,53 метри, а максималната континуирана тежина на секоја палета е 1000 килограми.
Ограничувања на тежината: За товар што се носи со широкотрупни воздухоплови, тежината на секој товар не смее да надминува 250 килограми, а волуменот не смее да надминува 100 см × 100 см × 140 см; за товар што се носи со воздухоплови без широкотрупни воздухоплови, тежината на секој товар не смее да надминува 80 килограми, а волуменот не смее да надминува 40 см × 60 см × 100 см. Овие строги ограничувања на големината и тежината се дизајнирани да обезбедат товарот да може да се транспортира безбедно и ефикасно, а воедно да се избегнат закани за структурата на воздухопловот и безбедноста на летот предизвикани од прекумерна тежина или преголем товар. # 3. Резиме
Морскиот и воздушниот транспорт се два важни начини на транспорт на товар. Тие имаат свои уникатни и строги барања за пакување на товарот. Овие барања се формулирани врз основа на различни транспортни средини и фактори на ризик, со цел да се максимизира безбедноста на товарот, да се намалат загубите за време на транспортот и да се обезбеди ефикасен транспорт.
Пакувањето на морскиот товар се фокусира на цврстина и интегритет за да се справи со сложените услови на животната средина во морскиот транспорт, како што се влага, спреј со сол и притисок на редење. Според релевантните статистички податоци, загубите предизвикани од кинење на пакувањето за време на морскиот транспорт изнесуваат дури 30%. Третманите отпорни на влага, 'рѓа и инсекти се исто така клучни врски во пакувањето на морскиот товар. Вредноста на загубите на товар предизвикани од влага и инсекти може да достигне стотици милиони долари секоја година. Покрај тоа, јасната и точна идентификација и етикетирање на пакувањето се од клучно значење за морскиот товар. Проблеми како што се погрешна испорака и пропуштена пратка поради нејасна идентификација на пакувањето сочинуваат околу 15% од проблемите со морскиот товар.
Пакувањето на воздушниот товар нагласува цврстина и заштита за справување со ризици како што се промени на воздушниот притисок, удари и потреси и триење за време на товарење и истовар. Според статистиката на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA), оштетувањето на товарот предизвикано од неправилно пакување сочинува околу 20% од воздушниот транспорт. За пакувањето на опасни материи, воздушниот транспорт има построги посебни прописи, вклучувајќи материјали за пакување што ги исполнуваат меѓународните стандарди, впечатливи ознаки и етикети и строги тестови за пакување. Транспортните несреќи предизвикани од нејасни ознаки на пакувањето на опасни материи сочинува околу 10% од несреќите со транспорт на опасни материи. Во исто време, големината и тежината на пакувањето на воздушниот товар се строго ограничени за да се обезбеди дека товарот може да ги помине безбедносните инспекции и непречено да се натовари во авионот.
Накратко, без разлика дали станува збор за морски или воздушен транспорт, разумните барања за пакување се основа за обезбедување на безбедноста и ефикасноста на транспортот на товар. За превозниците, разбирањето и строгото почитување на овие барања за пакување не само што може ефикасно да го намали ризикот од оштетување на стоката за време на транспортот, туку и да ја подобри ефикасноста на транспортот и да ги намали непотребните економски загуби.