Як міжнародныя пакупнікі знаходзяць баланс паміж коштам і часам пры выбары віду транспарту?

Як міжнародныя пакупнікі знаходзяць баланс паміж коштам і часам пры выбары віду транспарту?

1. Характарыстыкі выдаткаў і часу відаў транспарту

1.1 Паветраны транспарт: высокі кошт і высокая хуткасць
Паветраны транспарт — самы хуткі від транспарту ў міжнародных закупках, які дазваляе даставіць тавары з пункта адпраўлення ў пункт прызначэння за кароткі час. Паводле звестак Міжнароднай асацыяцыі паветранага транспарту (IATA), сярэдні час перавозкі паветраным транспартам складае толькі 1/10 ад часу марскога транспарту, і тавары могуць быць дастаўлены ў большую частку свету на працягу 24 гадзін. Аднак кошт паветранага транспарту таксама адносна высокі. Напрыклад, пры перавозцы 1 тоны тавараў паветраным транспартам кошт перавозак звычайна ў 5-10 разоў перавышае марскі. Тым не менш, паветраны транспарт мае значныя перавагі ў перавозцы каштоўных і тэрміновых тавараў, такіх як электроніка, прадметы раскошы і аварыйныя запасныя часткі. Гэтыя тавары маюць высокую каштоўнасць і больш адчувальныя да часу перавозкі, таму выбар паветранага транспарту можа знізіць выдаткі на захоўванне і рызыку недахопу тавараў на складзе.

1.2 Марскі транспарт: нізкі кошт і нізкая хуткасць
Марскі транспарт з'яўляецца адным з найбольш распаўсюджаных відаў транспарту ў міжнародных закупках. Ён мае нізкі кошт і вялікі аб'ём перавозак і падыходзіць для перавозкі сыпкіх і нізкакаштоўных тавараў. Згодна са статыстыкай Сусветнай гандлёвай арганізацыі (СГА), марскі транспарт складае больш за 80% ад агульнага аб'ёму сусветнага гандлю. Кошт перавозкі марскіх перавозак адносна нізкі, а кошт перавозкі 1 тоны тавараў складае ўсяго 1/5-1/10 ад кошту паветраных перавозак. Аднак час перавозкі марскім транспартам даўжэйшы, і звычайна дастаўка тавараў да месца прызначэння займае тыдні ці нават месяцы. Таму марскі транспарт падыходзіць для тавараў, якія не з'яўляюцца тэрміновымі, такіх як сыравіна, сельскагаспадарчая прадукцыя і звычайныя спажывецкія тавары.

1.3 Наземны транспарт: умераны кошт і сярэдняя хуткасць
Наземныя перавозкі ўключаюць аўтамабільныя і чыгуначныя перавозкі, а іх кошт і хуткасць знаходзяцца паміж паветранымі і марскімі перавозкамі. Аўтамабільныя перавозкі характарызуюцца высокай гнуткасцю і хуткасцю рэагавання, што падыходзіць для перавозак на кароткія адлегласці і тавараў, якія патрабуюць хуткага рэагавання. Чыгуначныя перавозкі падыходзяць для перавозак на вялікія адлегласці, з адносна нізкім коштам і высокай хуткасцю перавозкі. Паводле дадзеных Міжнароднага саюза чыгунак (МСЧ), сярэдняя хуткасць чыгуначных перавозак у 1,5 раза вышэйшая, чым у аўтамабільных перавозак, а кошт крыху вышэйшы, чым у аўтамабільных перавозак. Наземныя перавозкі маюць перавагі ў перавозцы тавараў сярэдняй кошту і сярэдняй тэрміновасці, такіх як машыны і абсталяванне, будаўнічыя матэрыялы і г.д.

2. Уплыў характарыстык грузу на кошт і час

2.1 Кошт грузу: для перавозак высокакаштоўных грузаў перавага аддаецца паветранаму транспарту, каб скараціць выдаткі часу
Кошт грузу з'яўляецца важным фактарам для міжнародных пакупнікоў пры выбары спосабу перавозкі. Для дарагіх грузаў часавыя выдаткі часта вышэйшыя за кошт транспарціроўкі. Возьмем, напрыклад, электронную прадукцыю. Іх адзінкавы кошт высокі, і рынак хутка змяняецца. Затрымка дастаўкі можа прывесці да таго, што прадукт не скарыстаецца найлепшай магчымасцю для продажу і прывядзе да велізарных эканамічных страт. Згодна з дадзенымі інстытутаў маркетынгавых даследаванняў, рынкавы кошт электроннай прадукцыі можа зніжацца на 0,5% - 1% за кожны дзень затрымкі дастаўкі. Таму пакупнікі дарагіх грузаў аддаюць перавагу паветранаму транспарту. Нягледзячы на ​​высокі кошт паветранага транспарту, ён дазваляе хутка даставіць тавары, скараціць затрымкі на складах і рызыкі недахопу тавараў, тым самым зніжаючы часавыя выдаткі, абараняючы рынкавы кошт тавараў і прыбытак прадпрыемства.

2.2 Аб'ём і вага грузу: насыпныя грузы падыходзяць для марскіх або наземных перавозак, каб знізіць выдаткі.
Аб'ём і вага грузу таксама аказваюць значны ўплыў на выбар спосабу перавозкі. Для сыпкіх грузаў, такіх як сыравіна, сельскагаспадарчая прадукцыя і г.д., іх аб'ём і вага вялікія, і кошт перавозкі становіцца ключавым фактарам. Марскія перавозкі сталі першым выбарам для перавозкі сыпкіх грузаў з-за вялікага аб'ёму і нізкай кошту. Паводле ацэнак, кошт перавозкі 1 тоны тавару марскім транспартам складае толькі 1/3 - 1/2 ад кошту наземнага транспарту. Напрыклад, кошт перавозкі жалезнай руды з Бразіліі ў Кітай марскім транспартам можа вагацца ў межах ад 10 да 15 долараў ЗША за тону. Для некаторых буйных, але лёгкіх тавараў, такіх як буйныя машыны і абсталяванне, наземныя перавозкі (асабліва чыгуначныя) таксама з'яўляюцца добрым выбарам. Чыгуначныя перавозкі маюць вялікую грузападымальнасць і адносна фіксаваныя транспартныя маршруты, што можа эфектыўна знізіць страты і рызыкі падчас перавозкі. У той жа час іх кошт перавозкі адносна нізкі, што падыходзіць для перавозкі такіх тавараў на вялікія адлегласці.

3. Стратэгія балансавання ў адпаведнасці з патрэбамі пакупніка

3.1 Тэрміновыя патрэбы: аддаць прыярытэт паветраным перавозкам для забеспячэння своечасовай дастаўкі
Для міжнародных пакупнікоў вельмі важна забяспечыць своечасовую дастаўку тавараў у выпадку тэрміновых патрэб. У гэтым выпадку авіяперавозкі звычайна з'яўляюцца пераважным відам транспарту. Згодна са статыстыкай Міжнароднай асацыяцыі паветранага транспарту (IATA), сярэдні час авіяперавозак складае толькі 1/10 ад часу марскіх перавозак, і тавары могуць быць дастаўлены ў большую частку свету на працягу 24 гадзін. Напрыклад, калі прадпрыемству трэба тэрмінова папоўніць запасы або адрэагаваць на раптоўны попыт на рынку, хуткасць авіяперавозак можа значна знізіць рызыку недахопу тавараў і пазбегнуць страты кліентаў і заказаў з-за затрымкі дастаўкі.
Возьмем, напрыклад, кампанію па вытворчасці электроннай прадукцыі. У працэсе вытворчасці ёй неабходна закупляць дарагія мікрасхемы ў замежных пастаўшчыкоў. Паколькі вытворчы цыкл і час транспарціроўкі мікрасхем аказваюць значны ўплыў на вытворчы план кампаніі, затрымка можа прывесці да спынення вытворчай лініі. Таму кампанія аддае перавагу паветраным перавозкам, каб мікрасхемы маглі паступіць своечасова, тым самым забяспечваючы бесперапыннасць вытворчасці. Акрамя таго, для некаторых сезонных прадуктаў або тавараў з высокімі патрабаваннямі да своечасовасці, такіх як модная вопратка, святочныя падарункі і г.д., хуткасць паветраных перавозак таксама можа гарантаваць, што прадукцыя зможа паступіць на рынак у найлепшыя тэрміны продажаў, тым самым максімізуючы прыбытак.

3.2 Эканамічны ўлік: выбірайце марскі або наземны транспарт, каб знізіць транспартныя выдаткі
Для пакупнікоў, адчувальных да выдаткаў, транспартныя выдаткі з'яўляюцца важным фактарам, які ўплывае на рашэнні аб закупках. У гэтым выпадку марскія і наземныя перавозкі звычайна з'яўляюцца больш прыдатным выбарам. Марскія перавозкі сталі першым выбарам для перавозкі сыпкіх грузаў з-за вялікага аб'ёму і нізкай кошту. Згодна са статыстыкай Сусветнай гандлёвай арганізацыі (СГА), марскія перавозкі складаюць больш за 80% ад агульнага аб'ёму сусветнага гандлю. Кошт перавозкі 1 тоны тавару морам складае толькі 1/3 - 1/2 ад кошту наземнага транспарту. Напрыклад, кошт перавозкі за тону жалезнай руды з Бразіліі ў Кітай морам можа вагацца ў межах ад 10 да 15 долараў ЗША.
Наземны транспарт (асабліва чыгуначны) таксама мае перавагі ў перавозцы тавараў сярэдняй кошту і сярэдніх патрабаванняў да своечасовасці. Паводле звестак Міжнароднага саюза чыгунак (МСЧ), сярэдняя хуткасць чыгуначнага транспарту ў 1,5 раза вышэйшая за аўтамабільны транспарт, а кошт крыху вышэйшы за кошт аўтамабільнага транспарту. Для некаторых тавараў з вялікім аб'ёмам, але лёгкай вагой, такіх як буйныя машыны і абсталяванне, чыгуначны транспарт мае вялікую грузападымальнасць і адносна фіксаваныя транспартныя маршруты, што можа эфектыўна знізіць страты і рызыкі падчас перавозкі. Акрамя таго, наземны транспарт вельмі гнуткі і можа лепш адаптавацца да перавозак на кароткія адлегласці і тавараў, якія патрабуюць хуткага рэагавання.
Для пакупнікоў, адчувальных да выдаткаў, выбар марскога або наземнага транспарту можа не толькі значна знізіць транспартныя выдаткі, але і яшчэ больш павысіць аперацыйную эфектыўнасць і канкурэнтаздольнасць кампаніі дзякуючы разумнаму кіраванню запасамі і аптымізацыі ланцужкоў паставак.

4. Улік надзейнасці часу перавозкі

4.1 Рэпутацыя перавозчыка: выбірайце перавозчыка з высокай рэпутацыяй, каб забяспечыць стабільнасць часу перавозкі
Рэпутацыя перавозчыка — важны фактар, які міжнародныя пакупнікі не могуць ігнараваць пры выбары віду транспарту. Перавозчыкі з высокай рэпутацыяй звычайна маюць больш поўную сістэму кіравання лагістыкай і больш надзейныя транспартныя паслугі, што можа эфектыўна забяспечыць стабільнасць часу перавозкі. Згодна з дакладамі галіновых даследчых устаноў, рэпутацыя перавозчыка значна адмоўна карэлюе з узроўнем затрымак перавозак. На кожныя 10% павелічэння рэпутацыі ўзровень затрымак перавозак можа быць зніжаны прыкладна на 15%. Напрыклад, у галіне суднаходства вядомыя перавозчыкі, такія як Maersk і Mediterranean Shipping (MSC), могуць забяспечыць адносна стабільны графік перавозак дзякуючы добрай рэпутацыі, назапашанай за гады. Гэтыя перавозчыкі звычайна ўкладаюць шмат рэсурсаў у тэхнічнае абслугоўванне судоў, аптымізацыю маршрутаў і каардынацыю партоў, каб гарантаваць своечасовае прыбыццё тавараў у пункт прызначэння. Акрамя таго, перавозчыкі з высокай рэпутацыяй таксама больш ахвотна падпісваюць кантракты з пакупнікамі з выразна акрэсленымі пунктамі аб гарантыі часу і прадастаўляюць адпаведную кампенсацыю або сродкі прававой абароны ў выпадку затрымак, тым самым забяспечваючы пакупнікам больш моцную абарону.

4.2 Планаванне маршруту: аптымізацыя транспартных маршрутаў для скарачэння патэнцыйных затрымак
Разумнае планаванне транспартных маршрутаў мае вырашальнае значэнне для скарачэння патэнцыйных затрымак. Аптымізацыя транспартных маршрутаў дазваляе эфектыўна пазбегнуць затрымак, выкліканых такімі фактарамі, як геаграфічнае асяроддзе, палітычная сітуацыя і загружанасць портаў. Згодна са статыстыкай Міжнароднай лагістычнай асацыяцыі (ILA), аптымізацыя транспартных маршрутаў можа скараціць час перавозкі на 10-20% і знізіць транспартныя выдаткі на 5-10%. Напрыклад, пры выбары марскога транспартнага маршруту пакупнікам варта пазбягаць вод з частай пірацкай дзейнасцю і палітычна нестабільных раёнаў, такіх як узбярэжжа Самалі і некаторыя воды на Блізкім Усходзе. Выбіраючы праход праз ажыўлены порт, варта загадзя ўлічваць загружанасць порта і эфектыўнасць яго працы і аддаваць перавагу партам з добрай працай. У якасці прыкладу, калі гаворка ідзе пра марскія перавозкі з Кітая ў Еўропу, то, хоць маршрут праз Суэцкі канал карацейшы, у пэўныя перыяды ён можа затрымлівацца з-за загружанасці канала. У гэты час выбар абыходу мыса Добрай Надзеі павялічыць час падарожжа, але час перавозкі можа быць больш стабільным. Акрамя таго, для наземных перавозак разумнае планаванне чыгуначных і аўтамабільных транспартных маршрутаў, каб пазбегнуць затораў і раёнаў, схільных да стыхійных бедстваў, таксама можа эфектыўна скараціць затрымкі перавозак. Напрыклад, у чыгуначных перавозках у межах еўрапейскага кантынента выбар маршрутаў праз краіны з добра развітой інфраструктурай, такія як Германія і Польшча, забяспечыць большую надзейнасць у часе перавозкі, чым праезд праз некаторыя краіны з дрэннай інфраструктурай.

5. Комплексная ацэнка выдаткаў і часу

5.1 Аналіз агульных выдаткаў: Улічвайце ўсебаковыя фактары, такія як транспартныя выдаткі і выдаткі на захоўванне запасаў
Пры міжнародных закупках выбар спосабу перавозкі не можа абапірацца выключна на такі фактар, як кошт перавозкі, а павінен усебакова ўлічваць кошт перавозкі, выдаткі на захоўванне тавараў, кошт страхавання, выдаткі на пагрузку і разгрузку і іншыя выдаткі. Аналіз агульнага кошту можа больш поўна адлюстраваць рэальны эканамічны ўплыў розных спосабаў перавозкі.
Кошт транспарціроўкі: гэта найбольш інтуітыўна зразумелы фактар ​​выдаткаў. Паветраныя перавозкі маюць найвышэйшы кошт, але высокую хуткасць, што падыходзіць для дарагіх і тэрміновых тавараў; марскія перавозкі маюць найменшы кошт, але павольную хуткасць, што падыходзіць для аб'ёмных і нізкакаштоўных тавараў; наземныя перавозкі маюць умераны кошт і сярэднюю хуткасць, што падыходзіць для тавараў сярэдняй кошту і тэрміновых тавараў.
Выдаткі на захоўванне запасаў: тавары займаюць сродкі падчас транспарціроўкі, што прыводзіць да выдаткаў на захоўванне запасаў. Згодна з галіновымі даследаваннямі, выдаткі на захоўванне запасаў звычайна складаюць 10–20 % ад кошту тавараў. Напрыклад, для дарагіх электронных вырабаў выдаткі на захоўванне запасаў вышэйшыя, таму хуткія спосабы транспарціроўкі (напрыклад, паветраныя перавозкі) могуць скараціць час выкарыстання капіталу і знізіць выдаткі на захоўванне запасаў.
Выдаткі на страхаванне: Выдаткі на страхаванне дарагіх тавараў адносна высокія, і чым даўжэйшы час транспарціроўкі, тым вышэйшы сукупны кошт страхавання. Сукупны кошт страхавання марскіх перавозак адносна высокі з-за працяглага часу транспарціроўкі.
Выдаткі на пагрузку і разгрузку: чым больш часу на пагрузку і разгрузку, тым вышэйшыя выдаткі на пагрузку і разгрузку. Наземныя і марскія перавозкі могуць уключаць некалькі пагрузак і разгрузак, у той час як паветраныя перавозкі звычайна маюць меншы час на пагрузку і разгрузку. Напрыклад, у выпадку перагрузкі ў некаторых партах час пагрузкі і разгрузкі тавараў павялічваецца, і выдаткі на пагрузку і разгрузку таксама павялічваюцца.
Улічваючы гэтыя фактары выдаткаў, міжнародныя пакупнікі могуць больш дакладна ацаніць агульны кошт розных відаў транспарту. Напрыклад, для дарагіх і тэрміновых тавараў, хоць авіяперавозкі і маюць высокія выдаткі, яны могуць даставіць іх хутчэй, знізіць выдаткі на захоўванне тавараў і страхаванне, і могуць быць лепшым выбарам з пункту гледжання агульных выдаткаў.

5.2 Ацэнка кошту часу: Ацаніце кошт часу на аснове рынкавага кошту і своечасовасці тавараў
Часавая каштоўнасць адносіцца да змены кошту тавараў з-за рознага часу транспарціроўкі. Для міжнародных пакупнікоў ацэнка часавай каштоўнасці з'яўляецца адным з ключавых фактараў балансавання выдаткаў і часу.
Такія каштоўныя тавары, як электроніка і прадметы раскошы, надзвычай адчувальныя да тэрмінаў пастаўкі. Згодна з маркетынгавымі даследаваннямі, рынкавы кошт электронных вырабаў можа зніжацца на 0,5–1 % за кожны дзень затрымкі дастаўкі. Таму для такіх тавараў хуткія спосабы транспарціроўкі (напрыклад, паветраны транспарт) могуць скараціць выдаткі часу і гарантаваць, што тавары паступяць на рынак у найлепшыя тэрміны продажу, тым самым максімізуючы прыбытак.
Такія тавары з нізкай коштам, як сыравіна і сельскагаспадарчая прадукцыя, маюць нізкі рынкавы кошт і менш адчувальныя да часу, таму транспартныя выдаткі становяцца асноўным фактарам. Нягледзячы на ​​тое, што марскія перавозкі павольныя, іх перавага ў выглядзе нізкай кошту можа значна знізіць агульныя выдаткі.
Для тавараў сярэдняй вартасці і тэрмінова важных для перавозкі, такіх як машыны і будаўнічыя матэрыялы, выбар спосабу транспарціроўкі патрабуе балансу паміж коштам і часам. Наземныя перавозкі (асабліва чыгуначныя) у гэтым выпадку маюць пэўныя перавагі, бо яны хутчэйшыя, а кошт умераны.
Акрамя таго, надзейнасць часу перавозкі таксама паўплывае на каштоўнасць часу. Аўтарытэтныя перавозчыкі і аптымізаваныя транспартныя маршруты могуць скараціць затрымкі пры перавозках і павялічыць каштоўнасць часу. Напрыклад, выбар аўтарытэтнага марскога перавозчыка, такога як Maersk і Mediterranean Shipping (MSC), можа эфектыўна знізіць узровень затрымак пры перавозках і гарантаваць своечасовае прыбыццё тавараў, тым самым павялічваючы каштоўнасць часу.
Дзякуючы ўсебаковай ацэнцы агульнага кошту і часавай каштоўнасці, міжнародныя пакупнікі могуць знайсці найлепшы баланс паміж рознымі відамі транспарту, тым самым аптымізуючы выдаткі і час.

6. План балансавання мультымадальных перавозак

6.1 Камбінаваны від транспарту: выкарыстанне мультымадальных перавозак для балансавання выдаткаў і часу
Мультымадальныя перавозкі — гэта спосаб перавозкі тавараў, які спалучае два або больш віды транспарту. Яны дазваляюць эфектыўна збалансаваць выдаткі і час і забяспечыць міжнародных пакупнікоў гнуткім рашэннем.
Перавагі: Мультымадальныя перавозкі спалучаюць перавагі розных відаў транспарту. Напрыклад, спачатку можна выкарыстоўваць паветраны транспарт для хуткай перавозкі тавараў да транзітнага пункта, а затым перавезці тавары да канчатковага пункта прызначэння наземным або марскім транспартам. Гэты метад не толькі выкарыстоўвае хуткасць паветранага транспарту, але і нізкі кошт наземнага або марскога транспарту. Згодна са статыстыкай Міжнароднай лагістычнай асацыяцыі (ILA), выкарыстанне мультымадальных перавозак можа знізіць транспартныя выдаткі на 15% - 25% і скараціць час перавозкі на 10% - 15%.
Прыдатныя сцэнарыі: Для некаторых тавараў сярэдняй кошту і сярэднетэрміновай дастаўкі, такіх як машыны і абсталяванне, а таксама будаўнічыя матэрыялы, ідэальным выбарам змешаныя перавозкі. Гэтыя тавары маюць пэўныя патрабаванні да часу перавозкі, але яны не такія тэрміновыя, як тавары высокай кошту. Дзякуючы змешаным перавозкам вы можаце эфектыўна знізіць выдаткі на транспарціроўку, гарантуючы прыбыццё тавараў своечасова.
Прыклад: У якасці прыкладу можна ўзяць перавозку машын і абсталявання з Кітая ў Еўропу. Спачатку можна перавезці тавары ў Цэнтральную Азію чыгункай, а затым даставіць іх да канчатковага пункта прызначэння ў Еўропе аўтамабільным транспартам. Гэты метад не толькі дазваляе пазбегнуць працяглых марскіх перавозак, але і зніжае высокі кошт авіяперавозак.

6.2 Аптымізацыя пунктаў перагрузкі: разумнае планаванне пунктаў перагрузкі для скарачэння часу і выдаткаў на перавозку
Разумнае планаванне пунктаў перагрузкі з'яўляецца адным з ключоў да поспеху мультымадальных перавозак. Выбар і аптымізацыя пунктаў перагрузкі могуць эфектыўна скараціць час і выдаткі на перавозку, а таксама павысіць эфектыўнасць перавозак.
Выбар пункта перагрузкі: Пры выбары пункта перагрузкі неабходна ўлічваць такія фактары, як геаграфічнае размяшчэнне, зручнасць транспарту і лагістычныя аб'екты. Напрыклад, выбар порта або чыгуначнага вузла са зручным транспартам і поўнымі лагістычнымі аб'ектамі ў якасці пункта перагрузкі можа скараціць час знаходжання і час пагрузкі і разгрузкі тавараў падчас працэсу перагрузкі. Згодна са статыстыкай Міжнароднага саюза чыгунак (МСЧ), разумны выбар пункта перагрузкі можа скараціць час транзіту на 10%-15% і знізіць выдаткі на пагрузку і разгрузку на 10%-20%.
Меры аптымізацыі: у пункце перагрузкі час транзіту і выдаткі можна яшчэ больш скараціць, аптымізаваўшы працэс пагрузкі і разгрузкі і павысіўшы эфектыўнасць кіравання лагістыкай. Напрыклад, выкарыстанне аўтаматызаванага абсталявання для пагрузкі і разгрузкі можа палепшыць эфектыўнасць пагрузкі і разгрузкі і скараціць час пагрузкі і разгрузкі. Акрамя таго, стварэнне эфектыўнай сістэмы кіравання лагістычнай інфармацыяй дазваляе адсочваць месцазнаходжанне і стан тавараў у рэжыме рэальнага часу, каб забяспечыць бесперабойную сувязь тавараў падчас працэсу перагрузкі.
Прыклад: Пры мультымадальнай перавозцы з Кітая ў Еўропу пунктам перагрузкі быў абраны Алматы ў Казахстане. Алматы мае выдатнае геаграфічнае размяшчэнне, зручны транспарт і поўны спектр лагістычных паслуг. Дзякуючы аптымізацыі працэсу пагрузкі і разгрузкі і выкарыстанню аўтаматызаванага абсталявання, час перавозкі тавараў у Алматы быў скарочаны на 20%, а выдаткі на пагрузку і разгрузку — на 15%.

7. Кіраванне рызыкамі і план дзеянняў у надзвычайных сітуацыях

7.1 Вызначэнне рызык: вызначэнне фактараў рызыкі, якія могуць паўплываць на кошт і час падчас транспарціроўкі
Падчас транспарціроўкі міжнародных закупак розныя фактары рызыкі могуць аказваць значны ўплыў на кошт і час, і пакупнікам неабходна праводзіць усебаковую ідэнтыфікацыю і ацэнку рызык.
Стыхійныя бедствы: Такія стыхійныя бедствы, як ураганы, землятрусы, паводкі і г.д., могуць выклікаць збоі або затрымкі ў транспартных маршрутах. Напрыклад, землятрус 2011 года ў Японіі прывёў да закрыцця многіх партоў, што падоўжыла час перавозкі тавараў, якія праязджаюць праз Японію, на некалькі тыдняў. Акрамя таго, стыхійныя бедствы могуць таксама павялічыць выдаткі на страхаванне тавараў, што яшчэ больш павялічвае транспартныя выдаткі.
Палітычная сітуацыя: Палітычная нестабільнасць, вайна, тэрарыстычная дзейнасць і г.д. могуць сур'ёзна паўплываць на бяспеку і час перавозак. Напрыклад, палітычная нестабільнасць на Блізкім Усходзе прывяла да таго, што марскія маршруты праз рэгіён часта сутыкаюцца з затрымкамі і дадатковымі праверкамі бяспекі. Акрамя таго, змены ў палітычнай сітуацыі могуць таксама прывесці да гандлёвых абмежаванняў або эмбарга, што павялічвае выдаткі на перавозку.
Заторы ў партах і на дарогах: Заторы ў партах — распаўсюджаная праблема ў марскіх перавозках, асабліва падчас загружаных гандлёвых шляхоў і ў пэўныя сезоны. Паводле звестак Міжнароднай лагістычнай асацыяцыі (ILA), заторы ў партах могуць падоўжыць час перавозкі на 10–20 %. Напрыклад, заторы ў Суэцкім канале значна павялічылі час перавозкі многіх тавараў. Аналагічным чынам, заторы ў наземных перавозках таксама павялічаць час і кошт перавозкі.
Надзейнасць перавозчыка: рэпутацыя і надзейнасць перавозчыка непасрэдна ўплываюць на стабільнасць часу перавозкі. Перавозчыкі з нізкай рэпутацыяй могуць сутыкнуцца з больш высокімі паказчыкамі затрымак і больш высокімі выдаткамі на перавозку. Напрыклад, некаторыя невялікія марскія перавозчыкі могуць выклікаць затрымкі перавозак з-за недастатковага тэхнічнага абслугоўвання суднаў або неабгрунтаванага планавання маршруту.
Характарыстыкі грузу: Характарыстыкі грузу, такія як аб'ём, вага і хуткасць псавання, таксама ўплываюць на рызыкі перавозкі. Напрыклад, хуткапсавальныя тавары патрабуюць спецыяльных умоў перавозкі і хуткага часу перавозкі, інакш гэта можа прывесці да пашкоджання грузу і эканамічных страт. Акрамя таго, дарагія тавары часцей становяцца аб'ектамі крадзяжу і махлярства і патрабуюць больш высокіх мер бяспекі.

7.2 Меры ў надзвычайных сітуацыях: распрацаваць планы дзеянняў у надзвычайных сітуацыях і забяспечыць своечасовае прыбыццё тавараў
Каб справіцца з вышэйзгаданымі фактарамі рызыкі, міжнародным пакупнікам неабходна распрацаваць комплексныя планы дзеянняў у надзвычайных сітуацыях, каб гарантаваць своечасовую дастаўку тавараў у пункт прызначэння, кантралюючы пры гэтым выдаткі на транспарт.
Усталюйце альтэрнатыўныя транспартныя маршруты: пакупнікам варта загадзя спланаваць альтэрнатыўныя транспартныя маршруты, каб справіцца з перапынкамі або затрымкамі на асноўных маршрутах. Напрыклад, пры марскіх перавозках можна абысці Мыс Добрай Надзеі, каб пазбегнуць затораў у Суэцкім канале. Для наземных перавозак можна выбраць альтэрнатыўныя чыгуначныя або аўтамабільныя маршруты, каб справіцца з заторамі або стыхійнымі бедствамі.
Выбірайце перавозчыка з добрай рэпутацыяй: супрацоўніцтва з перавозчыкам з добрай рэпутацыяй і высокай надзейнасцю можа эфектыўна знізіць рызыку затрымак перавозак. Перавозчыкі з добрай рэпутацыяй звычайна забяспечваюць больш стабільныя графікі перавозак і прадастаўляюць кампенсацыю або сродкі прававой абароны ў выпадку затрымак.
Купляйце страхоўку транспарту: Набыццё адпаведнай страхоўкі транспарту для тавараў можа перадаць рызыкі, якія могуць узнікнуць падчас транспарціроўкі, такія як пашкоджанне, страта або затрымка тавараў. Згодна са статыстыкай Міжнароднай лагістычнай асацыяцыі (ILA), страхоўка транспарту можа эфектыўна знізіць эканамічныя страты, выкліканыя рызыкамі.
Стварыць аварыйны запас: у выпадку магчымых затрымак з транспарціроўкай пакупнікі могуць стварыць аварыйны запас, каб забяспечыць бесперапыннасць вытворчасці або продажаў. Аварыйны запас можа знізіць рызыку недахопу тавараў з-за затрымак з транспарціроўкай, але таксама неабходна ўлічваць выдаткі на захоўванне тавараў.
Маніторынг і сувязь у рэжыме рэальнага часу: выкарыстоўвайце сучасныя тэхнічныя сродкі, такія як сістэмы адсочвання лагістыкі і інструменты сувязі ў рэжыме рэальнага часу, для кантролю статусу перавозкі тавараў у рэжыме рэальнага часу і падтрымання цеснай сувязі з перавозчыкамі. Гэта дапамагае своечасова выяўляць патэнцыйныя праблемы і прымаць адпаведныя меры.
Распрацуйце планы дзеянняў у надзвычайных сітуацыях: распрацуйце падрабязныя планы дзеянняў у надзвычайных сітуацыях з улікам магчымых фактараў рызыкі. Напрыклад, у выпадку стыхійных бедстваў або змены палітычнай сітуацыі вы можаце скарэктаваць маршрут перавозкі або загадзя выбраць рэзервовых перавозчыкаў. У выпадку перагрузкі порта вы можаце загадзя арганізаваць перагрузку тавараў у іншых портах.