ຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດມີການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາແນວໃດເມື່ອເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ?

ຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດມີການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາແນວໃດເມື່ອເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ?

1. ລັກສະນະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງ

1.1 ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ຄວາມໄວສູງ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຈັດຊື້ລະຫວ່າງປະເທດ, ແລະສາມາດສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນເວລາສັ້ນໆ. ອີງຕາມສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ເວລາຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນພຽງແຕ່ 1/10 ຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະສິນຄ້າສາມາດສົ່ງໄປຍັງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂລກພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກໍ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຍົກຕົວຢ່າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1 ໂຕນ, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ 5-10 ເທົ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ ແລະ ອາໄຫຼ່ສຸກເສີນ. ສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ, ສະນັ້ນການເລືອກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຈາກການໝົດສະຕັອກ.

1.2 ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໄວຊ້າ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຈັດຊື້ລະຫວ່າງປະເທດ. ມັນມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າ ແລະ ປະລິມານການຂົນສົ່ງຫຼາຍ, ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ສິນຄ້າມູນຄ່າຕ່ຳ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກອົງການການຄ້າໂລກ (WTO), ການຂົນສົ່ງທາງທະເລກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກທັງໝົດ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1 ໂຕນແມ່ນພຽງແຕ່ 1/5-1/10 ຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາຂົນສົ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນດົນກວ່າ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼາຍເດືອນເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈຶ່ງເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີເວລາຈຳກັດ, ເຊັ່ນ: ວັດຖຸດິບ, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກທົ່ວໄປ.

1.3 ການຂົນສົ່ງທາງບົກ: ລາຄາປານກາງ ແລະ ຄວາມໄວປານກາງ
ການຂົນສົ່ງທາງບົກປະກອບມີການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໄວຂອງມັນຢູ່ລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນມີລັກສະນະຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງທີ່ໄວ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງສັ້ນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການການຕອບສະໜອງທີ່ວ່ອງໄວ. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງທີ່ໄວ. ອີງຕາມສະຫະພັນທາງລົດໄຟສາກົນ (UIC), ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນ 1.5 ເທົ່າຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນເລັກນ້ອຍ. ການຂົນສົ່ງທາງບົກມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າປານກາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມທັນເວລາປານກາງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ແລະອື່ນໆ.

2. ຜົນກະທົບຂອງລັກສະນະສິນຄ້າຕໍ່ຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາ

2.1 ມູນຄ່າສິນຄ້າ: ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງມັກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເວລາ
ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຊື້ສາກົນເມື່ອເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເວລາມັກຈະສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ຍົກຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ. ມູນຄ່າຕໍ່ໜ່ວຍຂອງພວກມັນສູງ ແລະ ຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອການຈັດສົ່ງຊັກຊ້າ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນພາດໂອກາດການຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກອາດຈະຫຼຸດລົງ 0.5% - 1% ສຳລັບທຸກໆມື້ຂອງການຈັດສົ່ງຊັກຊ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງມັກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະສູງ, ແຕ່ມັນສາມາດຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຄ້າງຢູ່ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານສິນຄ້າໝົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເວລາ, ປົກປ້ອງມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງສິນຄ້າ ແລະ ກຳໄລຂອງວິສາຫະກິດ.

2.2 ປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກສິນຄ້າ: ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງບົກ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. ສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ວັດຖຸດິບ, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ແລະອື່ນໆ, ປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງມັນແມ່ນສູງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງກາຍເປັນປັດໄຈສຳຄັນ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທຳອິດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍເນື່ອງຈາກມີປະລິມານຫຼາຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ. ຄາດຄະເນວ່າຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1 ໂຕນໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນພຽງແຕ່ 1/3 - 1/2 ຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກ. ຕົວຢ່າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແຮ່ເຫຼັກຈາກປະເທດບຣາຊິນໄປຈີນໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ລະຫວ່າງ 10 ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ 15 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ໂຕນ. ສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ແຕ່ເບົາບາງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່, ການຂົນສົ່ງທາງບົກ (ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ) ກໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເຊັ່ນກັນ. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ຄົງທີ່, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະຍາວ.

3. ຍຸດທະສາດການດຸ່ນດ່ຽງສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້

3.1 ຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນ: ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ
ສຳລັບຜູ້ຊື້ສາກົນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ທັນເວລາເມື່ອປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ເວລາຂົນສົ່ງທາງອາກາດສະເລ່ຍແມ່ນພຽງແຕ່ 1/10 ຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະສິນຄ້າສາມາດຈັດສົ່ງໄປຍັງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂລກພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອວິສາຫະກິດຕ້ອງການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງຢ່າງຮີບດ່ວນ ຫຼື ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການໝົດສະຕັອກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍລູກຄ້າ ແລະ ການສູນເສຍຄຳສັ່ງຊື້ຍ້ອນການຈັດສົ່ງຊັກຊ້າ.
ຍົກຕົວຢ່າງບໍລິສັດຜະລິດຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ. ບໍລິສັດຈຳເປັນຕ້ອງຊື້ຊິບທີ່ມີມູນຄ່າສູງຈາກຜູ້ສະໜອງຕ່າງປະເທດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກວົງຈອນການຜະລິດ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງຊິບມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ແຜນການຜະລິດຂອງບໍລິສັດ, ເມື່ອມີຄວາມລ່າຊ້າເກີດຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍການຜະລິດຢຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຈຶ່ງມັກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊິບສາມາດມາຮອດໄດ້ທັນເວລາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຜະລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຕາມລະດູການ ຫຼື ສິນຄ້າບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມທັນເວລາສູງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງນຸ່ງແຟຊັ່ນ, ຂອງຂວັນວັນພັກ, ແລະອື່ນໆ, ຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຍັງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຜະລິດຕະພັນສາມາດເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດໄດ້ພາຍໃນເວລາການຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມກຳໄລສູງສຸດ.

3.2 ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງບົກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ
ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງບົກມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມກວ່າ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທຳອິດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍເນື່ອງຈາກມີປະລິມານຫຼາຍ ແລະ ລາຄາຕໍ່າ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກອົງການການຄ້າໂລກ (WTO), ການຂົນສົ່ງທາງທະເລກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກທັງໝົດ. ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຫົວໜ່ວຍຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 1 ໂຕນທາງທະເລແມ່ນພຽງແຕ່ 1/3 - 1/2 ຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກ. ຕົວຢ່າງ, ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໂຕນຂອງແຮ່ເຫຼັກທີ່ຂົນສົ່ງຈາກບຣາຊິນໄປຈີນທາງທະເລສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ລະຫວ່າງ 10 ຫາ 15 ໂດລາສະຫະລັດ.
ການຂົນສົ່ງທາງບົກ (ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ) ຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າປານກາງ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນພໍສົມຄວນ. ອີງຕາມສະຫະພັນທາງລົດໄຟສາກົນ (UIC), ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນ 1.5 ເທົ່າຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນເລັກນ້ອຍ. ສຳລັບສິນຄ້າບາງຢ່າງທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍແຕ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຫຼາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ຄົງທີ່, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງບົກຍັງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ ແລະ ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງສັ້ນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງບົກບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ ແລະ ການແຂ່ງຂັນຂອງບໍລິສັດໂດຍຜ່ານການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

4. ການພິຈາລະນາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເວລາຂົນສົ່ງ

4.1 ຊື່ສຽງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ: ເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊື່ສຽງສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເວລາການຂົນສົ່ງ
ຊື່ສຽງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ຜູ້ຊື້ສາກົນບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້ເມື່ອເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງສູງມັກຈະມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງດ້ານໂລຈິດສະຕິກທີ່ສົມບູນກວ່າ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເວລາການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອີງຕາມບົດລາຍງານຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກຳ, ຊື່ສຽງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທາງລົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບອັດຕາການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງ. ສຳລັບທຸກໆການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊື່ສຽງ 10%, ອັດຕາການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ປະມານ 15%. ຕົວຢ່າງ, ໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Maersk ແລະ Mediterranean Shipping (MSC) ສາມາດສະໜອງຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໝັ້ນຄົງດ້ວຍຊື່ສຽງທີ່ດີທີ່ສະສົມມາຫຼາຍປີ. ຜູ້ຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະລົງທຶນຊັບພະຍາກອນຫຼາຍຢ່າງໃນການບຳລຸງຮັກສາເຮືອ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ການປະສານງານທ່າເຮືອເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຕາມເວລາກຳນົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງສູງຍັງເຕັມໃຈທີ່ຈະເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ຊື້ດ້ວຍຂໍ້ກຳນົດຮັບປະກັນເວລາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໃຫ້ການຊົດເຊີຍ ຫຼື ການແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຊັກຊ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າແກ່ຜູ້ຊື້.

4.2 ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ
ການວາງແຜນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະພາບແວດລ້ອມທາງພູມສາດ, ສະຖານະການທາງການເມືອງ, ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກສະມາຄົມຂົນສົ່ງສາກົນ (ILA), ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງສາມາດຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງລົງ 10% - 20% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລົງ 5% - 10%. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເລືອກເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຜູ້ຊື້ຄວນພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງນ້ຳທີ່ມີກິດຈະກຳຂອງໂຈນສະຫລັດເລື້ອຍໆ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເມືອງ, ເຊັ່ນ: ຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງໂຊມາເລຍ ແລະ ບາງນ້ຳໃນຕາເວັນອອກກາງ. ເມື່ອເລືອກທີ່ຈະຜ່ານທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງ, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານລ່ວງໜ້າ, ແລະ ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບທ່າເຮືອທີ່ມີການດຳເນີນງານທີ່ດີ. ຍົກຕົວຢ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປເອີຣົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຜ່ານຄອງຊູເອດຈະສັ້ນກວ່າ, ແຕ່ມັນອາດຈະຊັກຊ້າຍ້ອນຄວາມແອອັດຂອງຄອງໃນບາງໄລຍະເວລາ. ໃນເວລານີ້, ການເລືອກຂ້າມແຫຼມກູດໂຮບຈະເພີ່ມການເດີນທາງ, ແຕ່ເວລາການຂົນສົ່ງອາດຈະໝັ້ນຄົງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ການວາງແຜນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງຖະໜົນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງ, ໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟພາຍໃນທະວີບເອີຣົບ, ການເລືອກເສັ້ນທາງຜ່ານບັນດາປະເທດທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພັດທະນາດີເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ ແລະ ໂປແລນ ຈະໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນເວລາການຂົນສົ່ງສູງກວ່າການຜ່ານບາງປະເທດທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ດີ.

5. ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາຢ່າງຄົບຖ້ວນ

5.1 ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນທັງໝົດ: ພິຈາລະນາປັດໃຈທີ່ຄົບຖ້ວນເຊັ່ນ: ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຕົ້ນທຶນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງ
ໃນການຈັດຊື້ລະຫວ່າງປະເທດ, ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ປັດໄຈດຽວຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້, ແຕ່ຄວນພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນທັງໝົດສາມາດສະທ້ອນເຖິງຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດຕົວຈິງຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນກວ່າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ: ນີ້ແມ່ນປັດໄຈຕົ້ນທຶນທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍທີ່ສຸດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຕົ້ນທຶນສູງສຸດແຕ່ມີຄວາມໄວໄວ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ; ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າສຸດແຕ່ມີຄວາມໄວຊ້າ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ; ການຂົນສົ່ງທາງບົກມີຕົ້ນທຶນປານກາງ ແລະ ຄວາມໄວປານກາງ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າປານກາງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງ: ສິນຄ້າຄອບຄອງເງິນທຶນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຈະສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງມັກຈະຄິດເປັນ 10% - 20% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ. ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງແມ່ນສູງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ໄວ (ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການຍຶດຄອງທຶນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງດົນເທົ່າໃດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະສົມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະສົມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງຍ້ອນເວລາຂົນສົ່ງດົນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ເວລາໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ທາງທະເລອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະມີເວລາໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍລົງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມແອອັດຢູ່ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງ, ເວລາໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຖືກຍືດອອກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.
ໂດຍພິຈາລະນາປັດໄຈຕົ້ນທຶນເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຊື້ສາກົນສາມາດປະເມີນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະມີຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງສູງ, ແຕ່ມັນສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ຕົ້ນທຶນປະກັນໄພ, ແລະ ອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າຈາກທັດສະນະຕົ້ນທຶນທັງໝົດ.

5.2 ການປະເມີນມູນຄ່າເວລາ: ປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເວລາໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າຕະຫຼາດ ແລະ ຄວາມທັນເວລາຂອງສິນຄ້າ
ມູນຄ່າເວລາໝາຍເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າຍ້ອນເວລາຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ສາກົນ, ການປະເມີນມູນຄ່າເວລາແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໃຈສຳຄັນໃນການດຸ່ນດ່ຽງຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາ.
ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ ແມ່ນສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາສູງ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກອາດຈະຫຼຸດລົງ 0.5% - 1% ສຳລັບທຸກໆມື້ທີ່ມີການຈັດສົ່ງຊັກຊ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ, ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ໄວ (ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະໄປຮອດຕະຫຼາດພາຍໃນເວລາການຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມກຳໄລສູງສຸດ.
ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ມີມູນຄ່າຕໍ່າ ເຊັ່ນ: ວັດຖຸດິບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ມີມູນຄ່າຕະຫຼາດຕໍ່າ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາໜ້ອຍ, ສະນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງພິຈາລະນາຫຼັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະຊ້າ, ແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນຕໍ່າຂອງມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າປານກາງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາ. ການຂົນສົ່ງທາງບົກ (ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ) ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບບາງຢ່າງໃນກໍລະນີນີ້, ໂດຍມີຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຕົ້ນທຶນປານກາງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເວລາຂົນສົ່ງຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າຂອງເວລາ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າຂອງເວລາ. ຕົວຢ່າງ, ການເລືອກບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊັ່ນ Maersk ແລະ Mediterranean Shipping (MSC), ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າເວລາເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໂດຍການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ແລະ ມູນຄ່າເວລາຢ່າງຮອບດ້ານ, ຜູ້ຊື້ສາກົນສາມາດຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາ.

6. ແຜນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ

6.1 ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານ: ການນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາ
ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບໝາຍເຖິງວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍການລວມເອົາສອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເຂົ້າກັນ. ມັນສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາກົນມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ຂໍ້ດີ: ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບລວມເອົາຂໍ້ດີຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານສາມາດໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດຜ່ານແດນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍໂດຍການຂົນສົ່ງທາງບົກ ຫຼື ທາງທະເລ. ວິທີການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທາງບົກ ຫຼື ທາງທະເລທີ່ຕໍ່າ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກສະມາຄົມຂົນສົ່ງສາກົນ (ILA), ການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ 15% - 25% ແລະຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງລົງ 10% - 15%.
ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້: ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າປານກາງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາປານກາງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ. ສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ມີຂໍ້ກຳນົດສະເພາະສຳລັບເວລາຂົນສົ່ງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຄືກັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ. ຜ່ານການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດ.
ກໍລະນີ: ຍົກຕົວຢ່າງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນຈາກຈີນໄປເອີຣົບ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປອາຊີກາງໂດຍທາງລົດໄຟກ່ອນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍໃນເອີຣົບໂດຍທາງຖະໜົນ. ວິທີການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼີກລ່ຽງເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຍາວນານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດອີກດ້ວຍ.

6.2 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ການວາງແຜນຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ
ການວາງແຜນຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນໜຶ່ງໃນກຸນແຈສູ່ຄວາມສຳເລັດຂອງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ. ການຄັດເລືອກ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ.
ການເລືອກຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ເມື່ອເລືອກຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທີ່ຕັ້ງທາງພູມສາດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ການເລືອກທ່າເຮືອ ຫຼື ສູນກາງທາງລົດໄຟທີ່ມີການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນເປັນຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເວລາໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກສະຫະພັນທາງລົດໄຟສາກົນ (UIC), ການເລືອກຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສາມາດຫຼຸດເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າລົງໄດ້ 10% - 15% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງໄດ້ 10% - 20%.
ມາດຕະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ: ຢູ່ຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສ້າງຕັ້ງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດຕິດຕາມສະຖານທີ່ ແລະ ສະຖານະພາບຂອງສິນຄ້າໄດ້ໃນເວລາຈິງເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າຢ່າງລາບລື່ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ກໍລະນີ: ໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບຈາກຈີນໄປເອີຣົບ, ເມືອງ Almaty ໃນປະເທດ Kazakhstan ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນຈຸດໂອນຍ້າຍສິນຄ້າ. ເມືອງ Almaty ມີທີ່ຕັ້ງທາງພູມສາດທີ່ດີກວ່າ, ການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນ. ໂດຍການປັບປຸງຂະບວນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າ ແລະ ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ, ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນ Almaty ໄດ້ສັ້ນລົງ 20% ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າຫຼຸດລົງ 15%.

7. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ ແລະ ແຜນຮັບມືກັບເຫດການສຸກເສີນ

7.1 ການກຳນົດຄວາມສ່ຽງ: ກຳນົດປັດໄຈສ່ຽງທີ່ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງການຈັດຊື້ລະຫວ່າງປະເທດ, ມີຫຼາຍປັດໃຈສ່ຽງທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາ, ແລະ ຜູ້ຊື້ຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການກຳນົດ ແລະ ປະເມີນຄວາມສ່ຽງຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ: ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດເຊັ່ນ: ພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ແຜ່ນດິນໄຫວ, ນໍ້າຖ້ວມ, ແລະອື່ນໆ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນ ຫຼື ຄວາມລ່າຊ້າໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນດິນໄຫວໃນປີ 2011 ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງປິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຜ່ານປະເທດຍີ່ປຸ່ນຍາວນານຂຶ້ນຫຼາຍອາທິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດຍັງອາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພສິນຄ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ.
ສະຖານະການທາງການເມືອງ: ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເມືອງ, ສົງຄາມ, ກິດຈະກຳກໍ່ການຮ້າຍ, ແລະອື່ນໆ ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ເວລາໃນການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມວຸ້ນວາຍທາງການເມືອງໃນຕາເວັນອອກກາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຜ່ານພາກພື້ນມັກຈະປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ການກວດສອບຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານະການທາງການເມືອງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຈໍາກັດການຄ້າ ຫຼື ການຫ້າມສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການຈະລາຈອນ: ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອເປັນບັນຫາທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເສັ້ນທາງການຄ້າ ແລະ ລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ອີງຕາມສະມາຄົມຂົນສົ່ງສາກົນ (ILA), ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງຍາວຂຶ້ນ 10% - 20%. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມແອອັດຂອງຄອງຊູເອສໄດ້ເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກຍັງຈະເພີ່ມເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ: ຊື່ສຽງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເວລາການຂົນສົ່ງ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊື່ສຽງຕໍ່າອາດຈະປະເຊີນກັບອັດຕາການຊັກຊ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງທະເລຂະໜາດນ້ອຍບາງรายອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງຍ້ອນການບຳລຸງຮັກສາເຮືອທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ: ຄຸນລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ ເຊັ່ນ: ປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ, ແລະ ຄວາມເນົ່າເປື່ອຍງ່າຍ, ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເປື່ອຍງ່າຍຕ້ອງການເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງພິເສດ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກາຍເປັນເປົ້າໝາຍຂອງການລັກຂະໂມຍ ແລະ ການສໍ້ໂກງ ແລະ ຕ້ອງການມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນ.

7.2 ມາດຕະການສຸກເສີນ: ພັດທະນາແຜນການສຸກເສີນເພື່ອຮັບມືກັບເຫດສຸກເສີນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດ
ເພື່ອຮັບມືກັບປັດໄຈສ່ຽງຂ້າງເທິງ, ຜູ້ຊື້ສາກົນຈຳເປັນຕ້ອງພັດທະນາແຜນການສຸກເສີນທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າສາມາດໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງໄດ້ຕາມເວລາກຳນົດ ພ້ອມທັງຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.
ສ້າງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງເລືອກ: ຜູ້ຊື້ຄວນວາງແຜນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງເລືອກລ່ວງໜ້າເພື່ອຮັບມືກັບການຂັດຂວາງ ຫຼື ຄວາມລ່າຊ້າໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ. ຕົວຢ່າງ, ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະໄປອ້ອມ Cape of Good Hope ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມແອອັດໃນຄອງ Suez. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ທ່ານສາມາດເລືອກເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຫຼື ເສັ້ນທາງຖະໜົນທາງເລືອກເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ຫຼື ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ.
ເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊື່ສຽງສູງ: ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊື່ສຽງສູງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຊື່ສຽງສູງມັກຈະໃຫ້ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ ແລະ ໃຫ້ການຊົດເຊີຍ ຫຼື ການແກ້ໄຂໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມລ່າຊ້າ.
ຊື້ປະກັນໄພການຂົນສົ່ງ: ການຊື້ປະກັນໄພການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າສາມາດໂອນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໄດ້, ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍ, ການສູນເສຍ ຫຼື ການຊັກຊ້າຂອງສິນຄ້າ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກສະມາຄົມຂົນສົ່ງສາກົນ (ILA), ປະກັນໄພການຂົນສົ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດທີ່ເກີດຈາກຄວາມສ່ຽງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ສ້າງສາງສິນຄ້າສຸກເສີນ: ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຊື້ສາມາດສ້າງສາງສິນຄ້າສຸກເສີນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຜະລິດ ຫຼື ການຂາຍ. ສາງສິນຄ້າສຸກເສີນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການໝົດສາງຍ້ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາສາງສິນຄ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ.
ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການສື່ສານແບບເວລາຈິງ: ນຳໃຊ້ວິທີການທາງເທັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ ເຊັ່ນ: ລະບົບຕິດຕາມການຂົນສົ່ງ ແລະ ເຄື່ອງມືການສື່ສານແບບເວລາຈິງ ເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະພາບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບເວລາຈິງ ແລະ ຮັກສາການສື່ສານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດລະບຸບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງທັນການ ແລະ ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມ.
ພັດທະນາແຜນສຸກເສີນ: ພັດທະນາແຜນສຸກເສີນລະອຽດສຳລັບປັດໃຈສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານະການທາງການເມືອງ, ທ່ານສາມາດປັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ ຫຼື ເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງສຳຮອງລ່ວງໜ້າ. ສຳລັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ທ່ານສາມາດຈັດແຈງໃຫ້ສິນຄ້າຖືກໂອນໄປທ່າເຮືອອື່ນໆລ່ວງໜ້າ.