Kirrûbirên navneteweyî çawa dema ku rêbazek veguhastinê hildibijêrin, lêçûn û demê çawa hevseng dikin?

Kirrûbirên navneteweyî çawa dema ku rêbazek veguhastinê hildibijêrin, lêçûn û demê çawa hevseng dikin?

1. Taybetmendiyên lêçûn û demê yên awayên veguhastinê

1.1 Veguhestina hewayî: lêçûna bilind û leza bilind
Veguhestina hewayî di warê kirîna navneteweyî de awayê veguhastinê yê herî bilez e, û dikare kelûpelan di demek kurt de ji xala destpêkê bigihînin cihê armancê. Li gorî Komeleya Veguhestina Hewayî ya Navneteweyî (IATA), dema veguhastina navînî ya veguhastina hewayî tenê 1/10ê ya veguhastina deryayî ye, û kelûpel dikarin di nav 24 demjimêran de bigihîjin piraniya deverên cîhanê. Lêbelê, lêçûna veguhastina hewayî jî nisbeten zêde ye. Mînaka veguhastina 1 ton kelûpelan, barhilgira veguhastina hewayî bi gelemperî 5-10 carî ji veguhastina deryayî zêdetir e. Digel vê yekê, veguhastina hewayî di veguhastina kelûpelên bi nirx bilind û dem-hesas de, wekî hilberên elektronîkî, kelûpelên luks û parçeyên yedek ên awarte, xwedî avantajên girîng e. Ev kelûpel bi nirxek bilind in û ji dema veguhastinê re hesastir in, ji ber vê yekê hilbijartina veguhastina hewayî dikare lêçûnên envanterê û rîskên nebûna stokê kêm bike.

1.2 Veguhestina deryayî: lêçûna kêm û leza hêdî
Veguhestina deryayî yek ji awayên veguhastinê yên herî zêde tê bikaranîn di kirîna navneteweyî de ye. Mesrefa wê kêm e û qebareya veguhastinê ya mezin heye, û ji bo veguhastina kelûpelên girseyî û kelûpelên bi nirxek kêm guncaw e. Li gorî statîstîkên Rêxistina Bazirganiyê ya Cîhanê (WTO), veguhastina deryayî ji %80 zêdetir ji tevahiya bazirganiya cîhanî pêk tîne. Rêjeya barkêşiyê ya veguhastina deryayî nisbeten kêm e, û lêçûna veguhastina 1 ton kelûpelan tenê 1/5-1/10 ji ya veguhastina hewayî ye. Lêbelê, dema veguhastina veguhastina deryayî dirêjtir e, û bi gelemperî çend hefte an jî meh digire ku kelûpel bigihîjin cihê armancê. Ji ber vê yekê, veguhastina deryayî ji bo kelûpelên ku ne hesas in li gorî demê, wekî madeyên xav, hilberên çandiniyê û kelûpelên xerîdar ên asayî guncaw e.

1.3 Veguhestina bejayî: lêçûnek navîn û leza navîn
Veguhestina bejayî veguhestina rê û veguhestina trênê dihewîne, û lêçûn û leza wê di navbera veguhestina hewayî û veguhestina deryayî de ye. Veguhestina rê xwedî taybetmendiyên nermbûna bilind û leza bersiva bilez e, ku ji bo veguhestina mesafeyên kurt û kelûpelên ku hewceyê bersiveke bilez in guncaw e. Veguhestina trênê ji bo veguhestina mesafeyên dirêj guncaw e, bi lêçûnek nisbeten kêm û leza veguhestina bilez. Li gorî Yekîtiya Navneteweyî ya Rêhesinê (UIC), leza navînî ya veguhestina trênê 1,5 carî ji veguhestina rê ye, lê lêçûn hinekî ji ya veguhestina rê bilindtir e. Veguhestina bejayî di veguhestina kelûpelên bi nirxek navîn û hewcedariyên demkî yên navîn de, wekî makîne û alav, materyalên avakirinê, û hwd., xwedî avantajên baş e.

2. Bandora taybetmendiyên barhilgir li ser lêçûn û demê

2.1 Nirxa barhilgir: barhilgirên bi nirx bilind ji bo kêmkirina lêçûna demê veguhastina hewayî tercîh dikin
Nirxa barhilgir ji bo kirrûbirên navneteweyî dema ku rêbazek veguhastinê hildibijêrin, girîng e. Ji bo barhilgirên bi nirxek bilind, lêçûna demê pir caran ji lêçûna veguhastinê bilindtir e. Mînakî berhemên elektronîkî bigirin. Nirxa wan a yekîneyê bilind e û bazar zû diguhere. Dema ku radestkirin dereng bikeve, dibe ku berhem derfeta firotanê ya çêtirîn ji dest bide û zirarên mezin ên aborî çêbike. Li gorî daneyên ji saziyên lêkolîna bazarê, nirxa bazarê ya berhemên elektronîkî dikare ji bo her roja derengmayîna radestkirinê ji %0,5 - %1 kêm bibe. Ji ber vê yekê, kirrûbirên barhilgirên bi nirxek bilind veguhastina hewayî tercîh dikin. Her çend lêçûnên veguhastina hewayî zêde bin jî, ew dikare kelûpelan zû radest bike, paşketinên envanterê û rîskên nebûna stokê kêm bike, bi vî rengî lêçûnên demê kêm bike, nirxa bazarê ya kelûpelan û marjên qezencê yên pargîdaniyê biparêze.

2.2 Qebare û giraniya bar: Barhilgirên girseyî ji bo veguhastina deryayî an bejahî guncaw in da ku lêçûnan kêm bikin.
Qebare û giraniya bar jî bandorek girîng li ser hilbijartina awayê veguhastinê dike. Ji bo barên girseyî, wek madeyên xav, berhemên çandiniyê û hwd., qebare û giraniya wan mezin e, û lêçûna veguhastinê dibe faktorek sereke. Veguhestina deryayî ji ber qebareya xwe ya mezin û lêçûna xwe ya kêm bûye bijareya yekem ji bo veguhastina barên girseyî. Tê texmîn kirin ku lêçûna yekîneyê ya veguhastina 1 ton kelûpelan bi veguhastina deryayî tenê 1/3 - 1/2 ya ya bi veguhastina bejayî ye. Mînakî, lêçûna veguhastina hesin ji Brezîlyayê bo Çînê bi veguhastina deryayî dikare di navbera 10 û 15 dolarên Amerîkî de ji bo her tonek were kontrol kirin. Ji bo hin kelûpelên mezin lê sivik, wek makîne û alavên mezin, veguhastina bejayî (bi taybetî veguhastina trênê) jî hilbijartinek baş e. Veguhestina trênê xwedî kapasîteyek barkirinê ya mezin û rêyên veguhastinê yên nisbeten sabît e, ku dikare bi bandor windahî û xetereyan di dema veguhastinê de kêm bike. Di heman demê de, lêçûna veguhastina wê nisbeten kêm e, ku ji bo veguhastina dûr û dirêj a van kelûpelan guncan e.

3. Stratejiya hevsengkirinê ji bo pêdiviyên kirrûbiran

3.1 Pêdiviyên lezgîn: Ji bo misogerkirina radestkirina di wextê xwe de, pêşîniyê bidin veguhastina hewayî
Ji bo kirrûbirên navneteweyî, pir girîng e ku piştrast bikin ku kelûpel dikarin di wextê xwe de werin radest kirin dema ku hewcedariyên lezgîn hebin. Di vê rewşê de, veguhastina hewayî bi gelemperî awayê veguhastinê yê bijarte ye. Li gorî îstatîstîkên Komeleya Veguhestina Hewayî ya Navneteweyî (IATA), dema veguhastina navînî ya veguhastina hewayî tenê 1/10 ji ya veguhastina deryayî ye, û kelûpel dikarin di nav 24 demjimêran de ji piraniya deverên cîhanê re werin radest kirin. Mînakî, dema ku pargîdaniyek hewce dike ku bi lezgînî stokê tijî bike an jî bersiva daxwaza bazarê ya ji nişka ve bide, leza veguhastina hewayî dikare xetera kêmbûna stokê bi girîngî kêm bike û ji windabûna xerîdar û windabûna fermanan ji ber derengketina radestkirinê dûr bisekine.
Mînakî, şîrketeke çêkirina berhemên elektronîk bigirin. Pêdivî ye ku di dema pêvajoya hilberînê de çîpên bi nirx bilind ji dabînkerên biyanî bikire. Ji ber ku çerxa hilberînê û dema veguhastina çîpan bandorek girîng li ser plana hilberîna şîrketê dike, gava ku derengketin çêbibe, dibe ku xeta hilberînê raweste. Ji ber vê yekê, şîrket veguhastina hewayî tercîh dike da ku piştrast bike ku çîp dikarin di wextê xwe de bigihîjin, bi vî rengî berdewamiya hilberînê misoger dike. Wekî din, ji bo hin hilberên demsalî an kelûpelên ku hewcedariyên wan ên demdirêjiyê bilind in, wekî cilên modayê, diyariyên cejnê, û hwd., leza veguhastina hewayî jî dikare piştrast bike ku hilber dikarin di dema firotanê ya çêtirîn de bigihîjin bazarê, bi vî rengî qezencê herî zêde dike.

3.2 Hesasê lêçûnê: Ji bo kêmkirina lêçûnên veguhastinê veguhastina deryayî an bejahî hilbijêrin
Ji bo kirrûbirên hesas ên lêçûnê, lêçûnên veguhastinê faktorek girîng e ku bandorê li biryarên kirînê dike. Di vê rewşê de, veguhastina deryayî û bejayî bi gelemperî vebijarkên guncawtir in. Veguhastina deryayî ji ber qebareya xwe ya mezin û lêçûna xwe ya kêm bûye bijareya yekem ji bo veguhastina barhilgirên girseyî. Li gorî statîstîkên Rêxistina Bazirganiya Cîhanê (WTO), veguhastina deryayî ji %80 zêdetir ji tevahiya bazirganiya cîhanî pêk tîne. Mesrefa yekîneyê ya veguhastina 1 ton kelûpelan bi rêya deryayê tenê 1/3 - 1/2 ya ya bi rêya veguhastina bejayî ye. Mînakî, lêçûna her ton hesinê ku ji Brezîlyayê bi rêya deryayê ber bi Çînê ve tê veguhastin dikare di navbera 10 û 15 dolarên Amerîkî de were kontrol kirin.
Veguhestina bejayî (bi taybetî veguhastina trênê) di veguhestina kelûpelên bi nirxek navîn û pêdiviyên demkî yên navîn de jî xwedî avantajên baş e. Li gorî Yekîtiya Navneteweyî ya Rêhesinê (UIC), leza navînî ya veguhastina trênê 1,5 carî ji veguhastina rê ye, lê lêçûn hinekî ji ya veguhastina rê ye. Ji bo hin kelûpelên bi qebareyek mezin lê giraniya wan sivik e, wekî makîne û alavên mezin, veguhastina trênê xwedî kapasîteyek barkirinê ya mezin û rêyên veguhastinê yên nisbeten sabît e, ku dikare bi bandor windahî û xetereyan di dema veguhastinê de kêm bike. Wekî din, veguhastina bejayî pir nerm e û dikare çêtir xwe biguhezîne veguhastina mesafeyên kurt û kelûpelên ku hewceyê bersivek bilez in.
Ji bo kirrûbirên ku li gorî lêçûnê hesas in, hilbijartina veguhastina deryayî an bejayî ne tenê dikare lêçûnên veguhastinê bi girîngî kêm bike, lê di heman demê de bi rêya rêveberiya maqûl a envanterê û çêtirkirina zincîra dabînkirinê, karîgeriya xebitandinê û pêşbaziya pargîdaniyê jî baştir bike.

4. Li ber çavan girtina pêbaweriya dema veguhastinê

4.1 Navûdengê Hilgir: Ji bo ku aramiya dema veguhastinê misoger bikin, hilgirek bi navûdengek bilind hilbijêrin
Navûdengê barkêş faktorek girîng e ku kirrûbirên navneteweyî dema hilbijartina rêbazek veguhastinê nikarin paşguh bikin. Barkêşên bi navûdengek bilind bi gelemperî xwedî pergalek rêveberiya lojîstîkê ya bêkêmasîtir û karûbarên veguhastinê yên pêbawertir in, ku dikarin bi bandor aramiya dema veguhastinê misoger bikin. Li gorî raporên ji saziyên lêkolînê yên pîşesaziyê, navûdengê barkêş bi rêjeya derengketina veguhastinê re bi awayekî neyînî ve girêdayî ye. Ji bo her zêdebûna 10% di navûdengê de, rêjeya derengketina veguhastinê dikare bi qasî 15% kêm bibe. Mînakî, di warê barkêşiyê de, barkêşên navdar ên wekî Maersk û Mediterranean Shipping (MSC) dikarin bi navûdengek baş a ku di salan de berhev kiriye, bernameyek veguhastinê ya nisbeten aram peyda bikin. Ev barkêş bi gelemperî gelek çavkaniyan di parastina keştiyan, çêtirkirina rêyan û hevrêzkirina benderan de veberhênan dikin da ku piştrast bikin ku kelûpel di wextê xwe de digihîjin cihê armancê. Wekî din, barkêşên bi navûdengek bilind jî amade ne ku bi kirrûbiran re peymanan bi bendên garantiya demê yên zelal îmze bikin û di rewşa derengketinê de tezmînat an çareyên têkildar peyda bikin, bi vî rengî parastinek bihêztir ji kirrûbiran re peyda dikin.

4.2 Plankirina rêyan: Çêtirkirina rêyên veguhastinê ji bo kêmkirina derengketinên potansiyel
Plankirina rêyên veguhastinê yên maqûl ji bo kêmkirina derengketinên potansiyel girîng e. Bi baştirkirina rêyên veguhastinê, derengketinên veguhastinê yên ji ber faktorên wekî jîngeha erdnîgarî, rewşa siyasî û qerebalixiya benderan çêdibin dikarin bi bandor werin dûrxistin. Li gorî îstatîstîkên Komeleya Lojîstîkê ya Navneteweyî (ILA), baştirkirina rêyên veguhastinê dikare dema veguhastinê bi rêjeya %10 - %20 kurt bike û lêçûnên veguhastinê bi rêjeya %5 - %10 kêm bike. Mînakî, dema ku rêyek veguhastina deryayî tê hilbijartin, kirrûbir divê hewl bidin ku ji avên ku çalakiyên korsaniyê yên pir caran lê hene û deverên siyasî yên nearam, wekî peravên Somaliyê û hin avên li Rojhilata Navîn, dûr bisekinin. Dema ku hûn hildibijêrin ku ji benderek qerebalix derbas bibin, divê hûn qerebalixiya benderê û karîgeriya xebitandinê ji pêş ve fam bikin û pêşîniyê bidin benderên ku operasyonên baş hene. Bi girtina veguhastina deryayî ji Çînê ber bi Ewropayê ve wekî mînak, her çend rêya bi rêya Kanala Suweyşê kurttir be jî, dibe ku di hin demên diyarkirî de ji ber qerebalixiya kanalê dereng bikeve. Di vê demê de, hilbijartina derbasbûna ji Cape of Good Hope dê rêwîtiyê zêde bike, lê dema veguhastinê dibe ku aramtir be. Wekî din, ji bo veguhastina bejayî, plansazkirina maqûl a rêyên veguhastina trênê û rê ji bo dûrketina ji qerebalixiya trafîkê û deverên ku meyla wan ji karesatên xwezayî heye jî dikare bi bandor derengketinên veguhastinê kêm bike. Bo nimûne, di veguhestina trênê de li parzemîna Ewropayê, hilbijartina rêyan di nav welatên xwedî binesaziya baş-pêşkeftî yên wekî Almanya û Polonyayê re, dê di dema veguhestinê de pêbaweriyek bilindtir peyda bike ji derbasbûna di nav hin welatên xwedî binesaziya xirab re.

5. Nirxandineke berfireh a lêçûn û demê

5.1 Analîza lêçûna giştî: Faktorên berfireh ên wekî lêçûna veguhastinê û lêçûna ragirtina envanterê li ber çavan bigirin
Di kirîna navneteweyî de, hilbijartina awayê veguhastinê nikare tenê li ser faktora yekane ya lêçûna veguhastinê bisekine, lê divê bi tevahî lêçûna veguhastinê, lêçûna ragirtina envanterê, lêçûna sîgorteyê, lêçûna barkirin û dakêşanê û lêçûnên din li ber çavan bigire. Analîza lêçûna giştî dikare bandora aborî ya rastîn a awayên veguhastinê yên cûda bi awayekî berfirehtir nîşan bide.
Mesrefa veguhastinê: Ev faktora mesrefa herî hêsan e. Veguhestina hewayî xwedî mesrefa herî bilind lê leza bilez e, ku ji bo kelûpelên bi nirxek bilind û dem-hesas guncaw e; veguhastina deryayî xwedî mesrefa herî nizm lê leza hêdî ye, ku ji bo kelûpelên girseyî û nirxek kêm guncaw e; veguhastina bejayî xwedî mesrefa navîn û leza navîn e, ku ji bo kelûpelên bi nirxek navîn û dem-hesas guncaw e.
Mesrefa ragirtina envanterê: Kelûpel di dema veguhastinê de fonan dagir dikin, ku ev yek dê mesrefên ragirtina envanterê çêbike. Li gorî lêkolînên pîşesaziyê, mesrefên ragirtina envanterê bi gelemperî ji %10 heta %20ê nirxa kelûpelan pêk tînin. Mînakî, ji bo hilberên elektronîkî yên bi nirxek bilind, mesrefên ragirtina envanterê bilindtir in, ji ber vê yekê rêbazên veguhastina bilez (wek veguhastina hewayî) dikarin dema dagirkirina sermayeyê kêm bikin û mesrefên ragirtina envanterê kêm bikin.
Mesrefên sîgorteyê: Mesrefên sîgorteyê ji bo kelûpelên bi nirxek bilind nisbeten zêde ne, û her ku dema veguhastinê dirêjtir be, mesrefa berhevkirî ya mesrefên sîgorteyê jî ewqas bilindtir dibe. Mesrefa berhevkirî ya mesrefên sîgorteyê ji bo veguhastina deryayî ji ber dema veguhastinê ya dirêj nisbeten zêde ye.
Mesrefên barkirin û daxistinê: Her ku demên barkirin û daxistinê zêdetir bibin, mesrefên barkirin û daxistinê jî zêdetir dibin. Veguhestina bejayî û deryayî dibe ku gelek barkirin û daxistinê di nav xwe de bigire, lê veguhastina hewayî bi gelemperî demên barkirin û daxistinê kêmtir dike. Mînakî, di rewşa qerebalixiya li hin benderan de, dema barkirin û daxistina kelûpelan dirêj dibe û mesrefên barkirin û daxistinê jî zêde dibin.
Bi berçavgirtina van faktorên lêçûnê, kirrûbirên navneteweyî dikarin lêçûna giştî ya awayên cûda yên veguhastinê bi awayekî rasttir binirxînin. Mînakî, ji bo kelûpelên bi nirx bilind û dem-hesas, her çend veguhastina hewayî lêçûnên veguhastinê yên bilind hebin jî, ew dikare zû radest bike, lêçûnên ragirtina envanterê û lêçûnên sîgorteyê kêm bike, û dibe ku ji perspektîfa lêçûna giştî ve bijarteyek çêtir be.

5.2 Nirxandina nirxa demê: Mesrefa demê li gorî nirxa bazarê û dema demkî ya kelûpelan binirxînin
Nirxa demê behsa guhertina nirxa kelûpelan dike ji ber demên veguhastinê yên cuda. ​​Ji bo kirrûbirên navneteweyî, nirxandina nirxa demê yek ji faktorên sereke ye di hevsengkirina lêçûn û demê de.
Kelûpelên bi nirx bilind û dem-hesas, wek elektronîk û kelûpelên luks, pir dem-hesas in. Li gorî lêkolîna bazarê, nirxa bazarê ya berhemên elektronîkî dikare ji bo her roja derengmayîna radestkirinê ji %0,5 heta %1 kêm bibe. Ji ber vê yekê, ji bo kelûpelên weha, rêbazên veguhastina bilez (wek veguhastina hewayî) dikarin lêçûnên demê kêm bikin û piştrast bikin ku kelûpel di dema firotanê ya herî baş de digihîjin bazarê, bi vî rengî qezencê herî zêde dikin.
Kelûpelên giran û bi nirxek kêm, wek madeyên xav û berhemên çandiniyê, nirxek bazarê ya kêm heye û kêmtir hesas e li hember demê, ji ber vê yekê lêçûnên veguhastinê dibin mijara sereke. Her çend veguhastina deryayî hêdî be jî, avantaja wê ya bi lêçûnek kêm dikare lêçûnên giştî bi girîngî kêm bike.
Ji bo kelûpelên bi nirxek navîn û dem-hesas, wek makîne û materyalên avakirinê, hilbijartina rêbaza veguhastinê hevsengiyek di navbera lêçûn û demê de hewce dike. Veguhestina bejayî (bi taybetî veguhastina trênê) di vê rewşê de xwedî hin avantajên diyarkirî ye, bi leza veguhastinê ya zûtir û lêçûnek nerm.
Herwiha, pêbaweriya dema veguhastinê dê bandorê li nirxa demê jî bike. Veguheskarên bi navûdeng û rêyên veguhastinê yên çêtirînkirî dikarin derengmayînên veguhastinê kêm bikin û nirxa demê zêde bikin. Mînakî, hilbijartina veguheskarekî okyanûsî yê bi navûdeng, wek Maersk û Mediterranean Shipping (MSC), dikare bi bandor rêjeya derengmayîna veguhastinê kêm bike û piştrast bike ku kelûpel di wextê xwe de digihîjin, bi vî rengî nirxa demê zêde dike.
Bi nirxandineke berfireh a lêçûna giştî û nirxa demê, kirrûbirên navneteweyî dikarin hevsengiya çêtirîn di navbera awayên cûda yên veguhastinê de bibînin, bi vî rengî lêçûn û dem çêtir bikin.

6. Plana hevsengiyê ya veguhastina pirmodal

6.1 Moda veguhestina hevbeş: Bikaranîna veguhestina pirmodal ji bo hevsengkirina lêçûn û demê
Veguhestina pirmodal rêbazek veguhestina kelûpelan e ku bi hevberkirina du an zêdetir awayên veguhastinê tê bikar anîn. Ew dikare bi bandor lêçûn û demê hevseng bike û çareseriyek nerm ji kirrûbirên navneteweyî re peyda bike.
Awantaj: Veguhestina pirmodal avantajên awayên cûda yên veguhastinê li hev dicivîne. Bo nimûne, hûn dikarin pêşî veguhastina hewayî bikar bînin da ku kelûpelan bi lez bigihînin xalek transît, û dûv re kelûpelan bi veguhastina bejayî an deryayî bigihînin cihê dawî. Ev rêbaz ne tenê ji leza veguhastina hewayî sûd werdigire, lê di heman demê de ji lêçûna kêm a veguhastina bejayî an deryayî jî sûd werdigire. Li gorî îstatîstîkên Komeleya Lojîstîkê ya Navneteweyî (ILA), karanîna veguhastina pirmodal dikare lêçûnên veguhastinê bi rêjeya %15 - %25 kêm bike û dema veguhastinê bi rêjeya %10 - %15 kurt bike.
Senaryoyên guncaw: Ji bo hin kelûpelên bi nirxek navîn û dem-hesas, wek makîne û alav û materyalên avakirinê, veguhastina pirmodal bijarteyek îdeal e. Van kelûpelan ji bo dema veguhastinê hin pêdiviyên wan hene, lê ew ne bi qasî kelûpelên bi nirxek bilind dem-hesas in. Bi rêya veguhastina pirmodal, hûn dikarin bi bandor lêçûnên veguhastinê kêm bikin û di heman demê de piştrast bikin ku kelûpel di wextê xwe de digihîjin.
Nimûne: Dema ku em veguhestina makîne û alavan ji Çînê bo Ewropayê wekî mînak bigirin, hûn dikarin pêşî bi rêya trênê kelûpelan bo Asyaya Navîn veguhezînin, û dû re jî kelûpelan bi rêya rê ve bibin cihê dawî yê Ewropayê. Ev rêbaz ne tenê ji dema veguhestina dirêj a veguhestina deryayî dûr dikeve, lê di heman demê de lêçûna bilind a veguhestina hewayî jî kêm dike.

6.2 Çêtirkirina xalên veguhestinê: Plansazkirina maqûl a xalên veguhestinê ji bo kêmkirina dem û lêçûna veguhestinê
Plansazkirina maqûl a xalên veguhestinê yek ji mifteyên serkeftina veguhastina pirmodal e. Hilbijartin û çêtirkirina xalên veguhestinê dikare bi bandor dem û lêçûna veguhestinê kêm bike û karîgeriya veguhastinê baştir bike.
Hilbijartina xala veguhestinê: Dema ku xalek veguhestinê tê hilbijartin, faktorên wekî cihê erdnîgarî, rehetiya veguhastinê û tesîsên lojîstîkê divê bêne hesibandin. Bo nimûne, hilbijartina benderek an navendeke trênê bi veguhastina rehet û tesîsên lojîstîkê yên temam wekî xalek veguhestinê dikare dema rûniştinê û demên barkirin û dakêşanê yên kelûpelan di dema pêvajoya veguhestinê de kêm bike. Li gorî îstatîstîkên Yekîtiya Navneteweyî ya Rêhesinê (UIC), hilbijartina xala veguhestinê ya maqûl dikare dema veguhestinê bi rêjeya %10 - %15 kurt bike û lêçûnên barkirin û dakêşanê bi rêjeya %10 - %20 kêm bike.
Tedbîrên baştirkirinê: Li xala veguhestinê, dem û lêçûna veguhestinê dikare bi baştirkirina pêvajoya barkirin û daxistinê û baştirkirina karîgeriya rêveberiya lojîstîkê bêtir were kêmkirin. Bo nimûne, karanîna alavên barkirin û daxistinê yên otomatîk dikare karîgeriya barkirin û daxistinê baştir bike û dema barkirin û daxistinê kêm bike. Wekî din, avakirina pergalek rêveberiya agahdariya lojîstîkê ya bi bandor dikare cîh û rewşa kelûpelan di wextê rast de bişopîne da ku girêdana xweş a kelûpelan di dema pêvajoya veguhestinê de misoger bike.
Nimûne: Di veguhestina pirmodal ji Çînê bo Ewropayê de, Almaty li Qazaxistanê wekî xala veguhestinê hate hilbijartin. Almaty xwedî cihekî erdnîgarî yê serke, veguhestineke hêsan û tesîsên lojîstîkî yên temam e. Bi baştirkirina pêvajoya barkirin û dakêşanê û bi karanîna alavên otomatîk, dema veguhastina kelûpelan li Almaty %20 û lêçûnên barkirin û dakêşanê %15 kêm bûn.

7. Rêvebiriya Rîskê û Plana Rewşên Awarte

7.1 Nasîna Rîskê: Faktorên Rîskê yên ku Dikarin Bandorê Li Mesref û Demê Di Dema Veguhastinê De Bikin Nas Bikin
Di dema pêvajoya veguhastinê ya kirîna navneteweyî de, cûrbecûr faktorên rîskê dikarin bandorek girîng li ser lêçûn û demê bikin, û kirrûbir hewce ne ku nasname û nirxandinek berfireh a rîskê bikin.
Karesatên Xwezayî: Karesatên xwezayî yên wekî bahoz, erdhej, lehî û hwd. dikarin bibin sedema astengî an derengketina rêyên veguhastinê. Bo nimûne, erdheja sala 2011an li Japonyayê bû sedema girtina gelek benderan, ku ev yek dema veguhastina kelûpelan a ku di nav Japonyayê re derbas dibûn çend hefteyan dirêj kir. Wekî din, karesatên xwezayî dikarin lêçûnên sîgorteyê yên kelûpelan jî zêde bikin, û lêçûnên veguhastinê hîn bêtir zêde bikin.
Rewşa Siyasî: Bêîstîqrariya siyasî, şer, çalakiyên terorîstî û hwd. dikarin bandorek cidî li ser ewlehî û dema veguhastinê bikin. Bo nimûne, aloziya siyasî li Rojhilata Navîn bûye sedema ku rêyên barkirinê yên di herêmê re pir caran bi derengketin û kontrolên ewlehiyê yên zêde re rû bi rû bimînin. Wekî din, guhertinên di rewşa siyasî de dikarin bibin sedema sînordarkirin an ambargoyên bazirganiyê, û lêçûnên veguhastinê zêde bikin.
Qerebalixiya Bender û Trafîkê: Qerebalixiya benderan di veguhestina deryayî de pirsgirêkek hevpar e, nemaze di rêyên bazirganiyê yên qerebalix û demsalên qerebalix de. Li gorî Komeleya Lojîstîkê ya Navneteweyî (ILA), qerebalixiya benderan dibe ku dema veguhestinê bi rêjeya %10 - %20 dirêj bike. Mînakî, qerebalixiya Kanala Suweyşê dema veguhestina gelek kelûpelan bi girîngî zêde kiriye. Bi heman awayî, qerebalixiya trafîkê di veguhestina bejahî de jî dê dem û lêçûna veguhestinê zêde bike.
Pêbaweriya hilgir: Navûdeng û pêbaweriya hilgir rasterast bandorê li ser aramiya dema veguhastinê dike. Hilgirên bi navûdengek nizm dikarin bi rêjeyên derengketinê û lêçûnên veguhastinê yên bilindtir re rû bi rû bimînin. Mînakî, hin hilgirên piçûk ên okyanûsê dikarin ji ber lênêrîna keştiyê ya nebaş an jî plansaziya rêya ne maqûl bibin sedema derengketinên veguhastinê.
Taybetmendiyên barhilgir: Taybetmendiyên barhilgir, wek qebare, giranî û xirabûna barhilgir, bandorê li xetereyên veguhastinê jî dikin. Bo nimûne, kelûpelên xirabker şert û mercên veguhastinê yên taybetî û dema veguhastinê ya bilez hewce dikin, wekî din dibe ku zirarê bide barhilgir û windahiyên aborî. Wekî din, kelûpelên bi nirxek bilind îhtîmalek mezintir heye ku bibin hedefa dizî û sextekariyê û tedbîrên ewlehiyê yên bilindtir hewce dikin.

7.2 Tedbîrên awarte: Ji bo çareserkirina rewşên awarte planên awarte pêş bixin û piştrast bikin ku kelûpel di wextê xwe de digihîjin.
Ji bo çareserkirina faktorên rîskê yên jorîn, kirrûbirên navneteweyî hewce ne ku planên awarte yên berfireh pêşve bibin da ku piştrast bikin ku kelûpel dikarin di wextê xwe de bigihîjin cihê armancê di heman demê de lêçûnên veguhastinê jî kontrol bikin.
Rêyên veguhastinê yên alternatîf destnîşan bikin: Kirrûbir divê ji bo çareserkirina astengî an derengmayînên di rêyên sereke de, rêyên veguhastinê yên alternatîf pêşwext plan bikin. Mînakî, di veguhastina deryayî de, hûn dikarin hilbijêrin ku li dora Cape of Good Hope bigerin da ku ji qerebalixiya Kanala Suweyşê dûr bikevin. Ji bo veguhastina bejayî, hûn dikarin rêyên trênê an rê yên alternatîf hilbijêrin da ku bi qerebalixiya trafîkê an karesatên xwezayî re mijûl bibin.
Veguhestina bi navûdengek bilind hilbijêre: Xebata bi veguhestina bi navûdengek bilind û pêbaweriyek xurt re dikare bi bandor xetera derengketinên veguhastinê kêm bike. Veguhestina bi navûdengek bilind bi gelemperî bernameyên veguhastinê yên stabîltir peyda dike û di rewşa derengketinê de tezmînat an çareyan peyda dike.
Kirîna sîgortaya veguhastinê: Kirîna sîgortaya veguhastinê ya guncaw ji bo kelûpelan dikare rîskên ku di dema veguhastinê de çêdibin, wek zirar, windabûn an derengketina kelûpelan, veguhezîne. Li gorî îstatîstîkên Komeleya Lojîstîkê ya Navneteweyî (ILA), sîgortaya veguhastinê dikare bi bandor zirarên aborî yên ji ber rîskan çêdibin kêm bike.
Envantera awarte ava bikin: Di rewşa derengketinên veguhastinê de, kirrûbir dikarin envantera awarte ava bikin da ku berdewamiya hilberîn an firotanê misoger bikin. Envantera awarte dikare xetera kêmbûna stokê ji ber derengketinên veguhastinê kêm bike, lê lêçûnên ragirtina envanterê jî divê werin hesibandin.
Çavdêrîkirin û ragihandina demrast: Ji bo şopandina rewşa veguhastina kelûpelan di demrast de û domandina têkiliyek nêzîk bi veguhêran re, amûrên teknîkî yên nûjen, wekî pergalên şopandina lojîstîkê û amûrên ragihandina demrast bikar bînin. Ev yek dibe alîkar ku pirsgirêkên potansiyel di wextê xwe de werin destnîşankirin û tedbîrên guncaw werin girtin.
Planên awarte pêş bixin: Ji bo faktorên rîska gengaz planên awarte yên berfireh pêş bixin. Mînakî, ji bo karesatên xwezayî an guhertinên di rewşa siyasî de, hûn dikarin rêya veguhastinê rast bikin an jî ji pêş ve barkêşên yedek hilbijêrin. Ji bo qerebalixiya benderan, hûn dikarin ji bo veguhastina kelûpelan ji pêş ve li benderên din saz bikin.