Como equilibran os compradores internacionais custo e tempo á hora de elixir un modo de transporte?

Como equilibran os compradores internacionais custo e tempo á hora de elixir un modo de transporte?

1. Características de custo e tempo dos modos de transporte

1.1 Transporte aéreo: custo elevado e velocidade rápida
O transporte aéreo é o modo de transporte máis rápido nas compras internacionais e pode entregar mercadorías desde o punto de partida ata o destino nun curto período de tempo. Segundo a Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o tempo medio de transporte do transporte aéreo é só 1/10 do do transporte marítimo, e as mercadorías poden entregarse á maior parte do mundo en 24 horas. Non obstante, o custo do transporte aéreo tamén é relativamente elevado. Tomando como exemplo o transporte dunha tonelada de mercadorías, o frete do transporte aéreo adoita ser de 5 a 10 veces maior que o do transporte marítimo. Non obstante, o transporte aéreo ten vantaxes significativas no transporte de mercadorías de alto valor e urgentes, como produtos electrónicos, artigos de luxo e pezas de reposto de emerxencia. Estas mercadorías son de alto valor e máis sensibles ao tempo de transporte, polo que a elección do transporte aéreo pode reducir os custos de inventario e os riscos de falta de existencias.

1.2 Transporte marítimo: baixo custo e lenta velocidade
O transporte marítimo é un dos modos de transporte máis empregados na contratación internacional. Ten un baixo custo e un gran volume de transporte, e é axeitado para transportar mercadorías a granel e mercadorías de baixo valor. Segundo as estatísticas da Organización Mundial do Comercio (OMC), o transporte marítimo representa máis do 80 % do comercio mundial total. A taxa de frete do transporte marítimo é relativamente baixa e o custo de transportar 1 tonelada de mercadorías é só entre 1/5 e 1/10 do do transporte aéreo. Non obstante, o tempo de transporte do transporte marítimo é maior e adoita levar semanas ou incluso meses entregar as mercadorías ao destino. Polo tanto, o transporte marítimo é axeitado para mercadorías que non son urgentes, como materias primas, produtos agrícolas e bens de consumo ordinarios.

1.3 Transporte terrestre: custo moderado e velocidade media
O transporte terrestre inclúe o transporte por estrada e o transporte ferroviario, e o seu custo e velocidade están entre o transporte aéreo e o transporte marítimo. O transporte por estrada ten as características de alta flexibilidade e velocidade de resposta rápida, o que é axeitado para o transporte de curta distancia e mercadorías que requiren unha resposta rápida. O transporte ferroviario é axeitado para o transporte de longa distancia, cun custo relativamente baixo e unha velocidade de transporte rápida. Segundo a Unión Internacional de Ferrocarrís (UIC), a velocidade media do transporte ferroviario é 1,5 veces maior que a do transporte por estrada, mentres que o custo é lixeiramente superior ao do transporte por estrada. O transporte terrestre ten vantaxes no transporte de mercadorías de valor medio e requisitos de puntualidade media, como maquinaria e equipamentos, materiais de construción, etc.

2. O impacto das características da carga no custo e no tempo

2.1 Valor da carga: a carga de alto valor prefire o transporte aéreo para reducir o custo de tempo
O valor da carga é unha consideración importante para os compradores internacionais á hora de elixir un modo de transporte. Para a carga de alto valor, o custo de tempo adoita ser maior que o custo de transporte. Tomemos como exemplo os produtos electrónicos. O seu valor unitario é elevado e o mercado cambia rapidamente. Un atraso na entrega pode provocar que o produto perda a mellor oportunidade de venda e cause enormes perdas económicas. Segundo datos de institucións de investigación de mercado, o valor de mercado dos produtos electrónicos pode baixar entre un 0,5 % e un 1 % por cada día de atraso na entrega. Polo tanto, os compradores de carga de alto valor prefiren o transporte aéreo. Aínda que os custos do transporte aéreo son elevados, pode entregar as mercadorías rapidamente, reducir os atrasos no inventario e os riscos de falta de existencias, reducindo así os custos de tempo, protexendo o valor de mercado das mercadorías e as marxes de beneficio da empresa.

2.2 Volume e peso da carga: a carga a granel é axeitada para o transporte marítimo ou terrestre para reducir custos
O volume e o peso da carga tamén inflúen significativamente na elección do modo de transporte. Para a carga a granel, como materias primas, produtos agrícolas, etc., o seu volume e peso son grandes, e o custo do transporte convértese nun factor clave. O transporte marítimo converteuse na primeira opción para o transporte de carga a granel debido ao seu gran volume e baixo custo. Estímase que o custo unitario de transportar 1 tonelada de mercadorías por transporte marítimo é só 1/3 - 1/2 do que se realiza por transporte terrestre. Por exemplo, o custo de transportar mineral de ferro do Brasil á China por transporte marítimo pódese controlar entre 10 e 15 dólares estadounidenses por tonelada. Para algunhas mercadorías grandes pero lixeiras, como maquinaria e equipos grandes, o transporte terrestre (especialmente o transporte ferroviario) tamén é unha boa opción. O transporte ferroviario ten unha gran capacidade de carga e rutas de transporte relativamente fixas, o que pode reducir eficazmente as perdas e os riscos durante o transporte. Ao mesmo tempo, o seu custo de transporte é relativamente baixo, o que é axeitado para o transporte a longa distancia destas mercadorías.

3. Estratexia de equilibrio para as necesidades do comprador

3.1 Necesidades urxentes: dar prioridade ao transporte aéreo para garantir a entrega puntual
Para os compradores internacionais, é fundamental garantir que as mercadorías se poidan entregar a tempo cando se atopen necesidades urxentes. Neste caso, o transporte aéreo adoita ser o modo de transporte preferido. Segundo as estatísticas da Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o tempo medio de transporte aéreo é só 1/10 do do transporte marítimo, e as mercadorías pódense entregar á maior parte do mundo en 24 horas. Por exemplo, cando unha empresa necesita repoñer urxentemente o inventario ou responder a unha demanda repentina do mercado, a velocidade do transporte aéreo pode reducir significativamente o risco de falta de existencias e evitar a perda de clientes e pedidos debido a atrasos na entrega.
Tomemos como exemplo unha empresa de fabricación de produtos electrónicos. Necesita mercar chips de alto valor a provedores estranxeiros durante o proceso de produción. Dado que o ciclo de produción e o tempo de transporte dos chips teñen un impacto significativo no plan de produción da empresa, unha vez que se produce un atraso, pode provocar que a liña de produción se deteña. Polo tanto, a empresa prefire o transporte aéreo para garantir que os chips poidan chegar a tempo, garantindo así a continuidade da produción. Ademais, para algúns produtos estacionais ou mercadorías con altos requisitos de puntualidade, como roupa de moda, agasallos de Nadal, etc., a velocidade do transporte aéreo tamén pode garantir que os produtos poidan chegar ao mercado no mellor momento de venda, maximizando así os beneficios.

3.2 Sensible ao custo: escolla o transporte marítimo ou terrestre para reducir os custos de transporte
Para os compradores sensibles aos custos, os custos de transporte son un factor importante que inflúe nas decisións de adquisición. Neste caso, o transporte marítimo e terrestre adoitan ser opcións máis axeitadas. O transporte marítimo converteuse na primeira opción para o transporte de mercadorías a granel debido ao seu gran volume e baixo custo. Segundo as estatísticas da Organización Mundial do Comercio (OMC), o transporte marítimo representa máis do 80 % do comercio mundial total. O custo unitario de transportar 1 tonelada de mercadorías por mar é só 1/3-1/2 do do transporte terrestre. Por exemplo, o custo por tonelada de mineral de ferro transportado do Brasil á China por mar pódese controlar entre 10 e 15 dólares estadounidenses.
O transporte terrestre (especialmente o transporte ferroviario) tamén ten vantaxes no transporte de mercadorías de valor medio e requisitos de puntualidade medios. Segundo a Unión Internacional de Ferrocarrís (UIC), a velocidade media do transporte ferroviario é 1,5 veces maior que a do transporte por estrada, mentres que o custo é lixeiramente superior ao do transporte por estrada. Para algunhas mercadorías con gran volume pero peso lixeiro, como maquinaria e equipos grandes, o transporte ferroviario ten unha gran capacidade de carga e rutas de transporte relativamente fixas, o que pode reducir eficazmente as perdas e os riscos durante o transporte. Ademais, o transporte terrestre é moi flexible e pode adaptarse mellor ao transporte de curta distancia e ás mercadorías que requiren unha resposta rápida.
Para os compradores sensibles aos custos, a elección do transporte marítimo ou terrestre non só pode reducir significativamente os custos de transporte, senón tamén mellorar aínda máis a eficiencia operativa e a competitividade da empresa mediante unha xestión razoable do inventario e a optimización da cadea de subministración.

4. Consideración da fiabilidade do tempo de transporte

4.1 Reputación do transportista: Escolla un transportista con boa reputación para garantir a estabilidade do tempo de transporte
A reputación do transportista é un factor importante que os compradores internacionais non poden ignorar á hora de elixir un modo de transporte. Os transportistas con boa reputación adoitan ter un sistema de xestión loxística máis completo e uns servizos de transporte máis fiables, o que pode garantir eficazmente a estabilidade do tempo de transporte. Segundo informes de institucións de investigación da industria, a reputación do transportista está significativamente correlacionada negativamente coa taxa de atrasos no transporte. Por cada aumento do 10 % na reputación, a taxa de atrasos no transporte pode reducirse aproximadamente nun 15 %. Por exemplo, no campo do transporte marítimo, transportistas coñecidos como Maersk e Mediterranean Shipping (MSC) poden proporcionar un programa de transporte relativamente estable coa súa boa reputación acumulada ao longo dos anos. Estes transportistas adoitan investir moitos recursos no mantemento de buques, na optimización de rutas e na coordinación portuaria para garantir que as mercadorías cheguen ao destino a tempo. Ademais, os transportistas con boa reputación tamén están máis dispostos a asinar contratos cos compradores con cláusulas claras de garantía de tempo e a proporcionar a compensación ou os remedios correspondentes en caso de atrasos, proporcionando así aos compradores unha maior protección.

4.2 Planificación de rutas: optimización das rutas de transporte para reducir os posibles atrasos
Unha planificación razoable das rutas de transporte é crucial para reducir os posibles atrasos. Ao optimizar as rutas de transporte, pódense evitar eficazmente os atrasos no transporte causados ​​por factores como o entorno xeográfico, a situación política e a conxestión portuaria. Segundo as estatísticas da Asociación Internacional de Loxística (ILA), a optimización das rutas de transporte pode acurtar o tempo de transporte entre un 10 % e un 20 % e reducir os custos de transporte entre un 5 % e un 10 %. Por exemplo, ao elixir unha ruta de transporte marítimo, os compradores deben tentar evitar augas con frecuentes actividades piratas e zonas politicamente inestables, como a costa de Somalia e algunhas augas de Oriente Medio. Ao elixir pasar por un porto concorrido, débese comprender con antelación a conxestión portuaria e a eficiencia operativa, e dar prioridade aos portos con boas operacións. Tomando como exemplo o transporte marítimo de China a Europa, aínda que a ruta a través do Canal de Suez é máis curta, pode atrasarse debido á conxestión do canal nalgúns períodos. Neste momento, elixir evitar o Cabo de Boa Esperanza aumentará a viaxe, pero o tempo de transporte pode ser máis estable. Ademais, para o transporte terrestre, unha planificación razoable das rutas de transporte ferroviario e por estrada para evitar a conxestión do tráfico e as zonas propensas a desastres naturais tamén pode reducir eficazmente os atrasos no transporte. Por exemplo, no transporte ferroviario dentro do continente europeo, a elección de rutas a través de países con infraestruturas ben desenvolvidas como Alemaña e Polonia proporcionará unha maior fiabilidade no tempo de transporte que pasar por algúns países con infraestruturas deficientes.

5. Avaliación exhaustiva de custos e tempo

5.1 Análise do custo total: considere factores exhaustivos como o custo de transporte e o custo de mantemento de inventario
Na contratación internacional, a escolla do modo de transporte non pode basearse unicamente no factor único do custo de transporte, senón que debe considerar de forma exhaustiva o custo de transporte, o custo de mantemento de inventarios, o custo do seguro, o custo de carga e descarga e outros custos. A análise do custo total pode reflectir de forma máis completa o impacto económico real dos diferentes modos de transporte.
Custo de transporte: Este é o factor de custo máis intuitivo. O transporte aéreo ten o custo máis alto pero a velocidade rápida, o que é axeitado para mercadorías de alto valor e urgentes; o transporte marítimo ten o custo máis baixo pero a velocidade lenta, o que é axeitado para mercadorías a granel e de baixo valor; o transporte terrestre ten un custo moderado e unha velocidade media, o que é axeitado para mercadorías de valor medio e urgentes.
Custo de mantemento de inventario: as mercadorías ocupan fondos durante o transporte, o que xera custos de mantemento de inventario. Segundo estudos do sector, os custos de mantemento de inventario adoitan representar entre o 10 % e o 20 % do valor das mercadorías. Por exemplo, para produtos electrónicos de alto valor, os custos de mantemento de inventario son máis elevados, polo que os métodos de transporte rápidos (como o transporte aéreo) poden reducir o tempo de ocupación de capital e os custos de mantemento de inventario.
Custos do seguro: Os custos do seguro para mercadorías de alto valor son relativamente elevados e, canto maior sexa o tempo de transporte, maior será o custo acumulado dos custos do seguro. O custo acumulado dos custos do seguro para o transporte marítimo é relativamente elevado debido ao longo tempo de transporte.
Custos de carga e descarga: cantos máis tempos teñan de carga e descarga, maiores serán os custos de carga e descarga. O transporte terrestre e marítimo pode implicar varias cargas e descargas, mentres que o transporte aéreo adoita ter menos tempos de carga e descarga. Por exemplo, no caso de conxestión nalgúns portos, o tempo de carga e descarga de mercadorías amplíase e os custos de carga e descarga tamén aumentarán.
Tendo en conta estes factores de custo, os compradores internacionais poden avaliar con maior precisión o custo total dos diferentes modos de transporte. Por exemplo, para mercadorías de alto valor e urxentes, aínda que o transporte aéreo ten custos de transporte elevados, pode realizar entregas rápidas, reducir os custos de mantemento de inventario e os custos de seguro, e pode ser unha mellor opción desde a perspectiva do custo total.

5.2 Avaliación do valor do tempo: avaliar o custo do tempo en función do valor de mercado e da puntualidade das mercadorías
O valor no tempo refírese á variación do valor das mercadorías debido aos diferentes tempos de transporte. Para os compradores internacionais, a avaliación do valor no tempo é un dos factores clave para equilibrar o custo e o tempo.
Os bens de alto valor e con prazos de entrega urxentes, como os produtos electrónicos e de luxo, son extremadamente urxentes co prazo de entrega. Segundo estudos de mercado, o valor de mercado dos produtos electrónicos pode baixar entre un 0,5 % e un 1 % por cada día de atraso na entrega. Polo tanto, para estes bens, os métodos de transporte rápidos (como o transporte aéreo) poden reducir os custos de tempo e garantir que os bens cheguen ao mercado no mellor momento de venda, maximizando así os beneficios.
Os bens a granel e de baixo valor, como as materias primas e os produtos agrícolas, teñen un baixo valor de mercado e son menos sensibles ao tempo, polo que os custos de transporte convértense na principal consideración. Aínda que o transporte marítimo é lento, a súa vantaxe de baixo custo pode reducir significativamente os custos totais.
Para mercadorías de valor medio e urxentes no tempo, como maquinaria e materiais de construción, a elección do método de transporte require un equilibrio entre custo e tempo. O transporte terrestre (especialmente o transporte ferroviario) ten certas vantaxes neste caso, cunha maior velocidade de transporte e un custo moderado.
Ademais, a fiabilidade do tempo de transporte tamén afectará o valor do tempo. Os transportistas de renome e as rutas de transporte optimizadas poden reducir os atrasos no transporte e aumentar o valor do tempo. Por exemplo, a elección dun transportista marítimo de renome, como Maersk e Mediterranean Shipping (MSC), pode reducir eficazmente a taxa de atrasos no transporte e garantir que as mercadorías cheguen a tempo, aumentando así o valor do tempo.
Ao avaliar exhaustivamente o custo total e o valor no tempo, os compradores internacionais poden atopar o mellor equilibrio entre os diferentes modos de transporte, optimizando así o custo e o tempo.

6. O plan de equilibrio do transporte multimodal

6.1 Modo de transporte combinado: uso do transporte multimodal para equilibrar custos e tempo
O transporte multimodal refírese a unha forma de transportar mercadorías combinando dous ou máis modos de transporte. Pode equilibrar eficazmente o custo e o tempo e proporcionar aos compradores internacionais unha solución flexible.
Vantaxes: O transporte multimodal combina as vantaxes de diferentes modos de transporte. Por exemplo, primeiro pódese usar o transporte aéreo para transportar rapidamente mercadorías a un punto de tránsito e, a continuación, transportar as mercadorías ao destino final por transporte terrestre ou marítimo. Este método non só aproveita a velocidade do transporte aéreo, senón que tamén aproveita o baixo custo do transporte terrestre ou marítimo. Segundo as estatísticas da Asociación Internacional de Loxística (ILA), o uso do transporte multimodal pode reducir os custos de transporte entre un 15 % e un 25 % e acurtar o tempo de transporte entre un 10 % e un 15 %.
Escenarios aplicables: Para algunhas mercadorías de valor medio e de tempo medio sensible, como maquinaria e equipamentos e materiais de construción, o transporte multimodal é unha opción ideal. Estas mercadorías teñen certos requisitos de tempo de transporte, pero non son tan sensibles ao tempo como as mercadorías de alto valor. Mediante o transporte multimodal, pódense reducir eficazmente os custos de transporte e, ao mesmo tempo, garantir que as mercadorías cheguen a tempo.
Caso: Tomando como exemplo o transporte de maquinaria e equipamentos de China a Europa, pode optar por transportar as mercadorías a Asia Central primeiro por ferrocarril e despois transportalas ao destino final en Europa por estrada. Este método non só evita o longo tempo de transporte do transporte marítimo, senón que tamén reduce o alto custo do transporte aéreo.

6.2 Optimización dos puntos de transbordo: planificación razoable dos puntos de transbordo para reducir o tempo e o custo do tránsito
Unha planificación razoable dos puntos de transbordo é unha das claves para o éxito do transporte multimodal. A selección e optimización dos puntos de transbordo pode reducir eficazmente o tempo e o custo do tránsito e mellorar a eficiencia do transporte.
Selección do punto de transbordo: Ao seleccionar un punto de transbordo, cómpre ter en conta factores como a localización xeográfica, a comodidade do transporte e as instalacións loxísticas. Por exemplo, a elección dun porto ou centro ferroviario con transporte cómodo e instalacións loxísticas completas como punto de transbordo pode reducir o tempo de estadía e os tempos de carga e descarga das mercadorías durante o proceso de transbordo. Segundo as estatísticas da Unión Internacional de Ferrocarrís (UIC), unha selección razoable do punto de transbordo pode acurtar o tempo de tránsito entre un 10 % e un 15 % e reducir os custos de carga e descarga entre un 10 % e un 20 %.
Medidas de optimización: No punto de transbordo, o tempo e o custo de tránsito pódense reducir aínda máis optimizando o proceso de carga e descarga e mellorando a eficiencia da xestión loxística. Por exemplo, o uso de equipos automatizados de carga e descarga pode mellorar a eficiencia da carga e descarga e reducir o tempo de carga e descarga. Ademais, o establecemento dun sistema eficiente de xestión da información loxística pode rastrexar a localización e o estado das mercadorías en tempo real para garantir a conexión sen problemas das mercadorías durante o proceso de transbordo.
Caso: No transporte multimodal de China a Europa, escolleuse Almaty, en Casaquistán, como punto de transbordo. Almaty ten unha localización xeográfica superior, un transporte cómodo e unhas instalacións loxísticas completas. Ao optimizar o proceso de carga e descarga e empregar equipos automatizados, o tempo de tránsito das mercadorías en Almaty reduciuse nun 20 % e os custos de carga e descarga reducíronse nun 15 %.

7. Xestión de riscos e plan de continxencia

7.1 Identificación de riscos: identificar os factores de risco que poden afectar o custo e o tempo durante o transporte
Durante o proceso de transporte da adquisición internacional, unha variedade de factores de risco poden ter un impacto significativo no custo e no tempo, e os compradores deben levar a cabo unha identificación e avaliación exhaustivas dos riscos.
Desastres naturais: Os desastres naturais como furacáns, terremotos, inundacións etc. poden causar interrupcións ou atrasos nas rutas de transporte. Por exemplo, o terremoto de 2011 no Xapón provocou o peche de moitos portos, o que prolongou o tempo de transporte das mercadorías que transitan por Xapón varias semanas. Ademais, os desastres naturais tamén poden aumentar os custos do seguro das mercadorías, o que incrementa aínda máis os custos de transporte.
Situación política: A inestabilidade política, a guerra, as actividades terroristas etc. poden ter un grave impacto na seguridade e no tempo de transporte. Por exemplo, a axitación política en Oriente Medio provocou que as rutas marítimas da rexión a miúdo se enfronten a atrasos e a controis de seguridade adicionais. Ademais, os cambios na situación política tamén poden levar a restricións comerciais ou embargos, o que aumenta os custos de transporte.
Conxestión portuaria e do tráfico: A conxestión portuaria é un problema común no transporte marítimo, especialmente durante as rutas e tempadas comerciais con moita actividade. Segundo a Asociación Internacional de Loxística (ILA), a conxestión portuaria pode prolongar o tempo de transporte entre un 10 % e un 20 %. Por exemplo, a conxestión do Canal de Suez aumentou significativamente o tempo de transporte de moitas mercadorías. Do mesmo xeito, a conxestión do tráfico no transporte terrestre tamén aumentará o tempo e o custo do transporte.
Fiabilidade do transportista: A reputación e a fiabilidade do transportista afectan directamente á estabilidade do tempo de transporte. Os transportistas con baixa reputación poden enfrontarse a taxas de atrasos e custos de transporte máis elevados. Por exemplo, algúns transportistas oceánicos pequenos poden causar atrasos no transporte debido a un mantemento insuficiente do barco ou a unha planificación de rutas pouco razoable.
Características da carga: As características da carga, como o volume, o peso e a perecedourabilidade, tamén inflúen nos riscos de transporte. Por exemplo, as mercadorías perecedouras requiren condicións de transporte especiais e un tempo de transporte rápido, xa que se non, poden causar danos á carga e perdas económicas. Ademais, as mercadorías de alto valor son máis propensas a converterse en obxectivo de roubos e fraudes e requiren maiores medidas de seguridade.

7.2 Medidas de emerxencia: Desenvolver plans de emerxencia para facer fronte ás emerxencias e garantir que as mercadorías cheguen a tempo
Para xestionar os factores de risco mencionados, os compradores internacionais deben desenvolver plans de emerxencia completos para garantir que as mercadorías poidan chegar ao destino a tempo, controlando ao mesmo tempo os custos de transporte.
Establecer rutas de transporte alternativas: Os compradores deben planificar rutas de transporte alternativas con antelación para facer fronte a interrupcións ou atrasos nas rutas principais. Por exemplo, no transporte marítimo, pódese optar por rodear o Cabo de Boa Esperanza para evitar a conxestión no Canal de Suez. Para o transporte terrestre, pódense escoller rutas alternativas por ferrocarril ou estrada para facer fronte á conxestión do tráfico ou aos desastres naturais.
Escolla un transportista con boa reputación: Traballar cun transportista con boa reputación e unha forte fiabilidade pode reducir eficazmente o risco de atrasos no transporte. Os transportistas con boa reputación adoitan ofrecer horarios de transporte máis estables e ofrecen compensacións ou solucións en caso de atrasos.
Contratar un seguro de transporte: Contratar un seguro de transporte axeitado para as mercadorías pode transferir riscos que poidan producirse durante o transporte, como danos, perdas ou atrasos nas mercadorías. Segundo as estatísticas da Asociación Internacional de Loxística (ILA), o seguro de transporte pode reducir eficazmente as perdas económicas causadas polos riscos.
Establecer inventario de emerxencia: En caso de posibles atrasos no transporte, os compradores poden establecer inventario de emerxencia para garantir a continuidade da produción ou das vendas. O inventario de emerxencia pode reducir o risco de falta de existencias debido a atrasos no transporte, pero tamén se deben ter en conta os custos de mantemento do inventario.
Monitorización e comunicación en tempo real: Empregar medios técnicos modernos, como sistemas de seguimento loxístico e ferramentas de comunicación en tempo real, para monitorizar o estado do transporte das mercadorías en tempo real e manter unha estreita comunicación cos transportistas. Isto axuda a identificar posibles problemas de maneira oportuna e a tomar as medidas axeitadas.
Desenvolver plans de emerxencia: Desenvolver plans de emerxencia detallados para posibles factores de risco. Por exemplo, en caso de desastres naturais ou cambios na situación política, pódese axustar a ruta de transporte ou seleccionar transportistas de reserva con antelación. En caso de conxestión portuaria, pódese organizar o traslado das mercadorías a outros portos con antelación.