ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ

1. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

1.1 ອົງປະກອບ ແລະ ລັກສະນະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປນີ້:
ຄ່າຂົນສົ່ງ: ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ນ້ຳໜັກ ຫຼື ປະລິມານຂອງສິນຄ້າ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສູງ, ລວມທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລູກເຮືອ, ແລະອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ລາຄາຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີມູນຄ່າສູງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາອາດຈະສູງກວ່າລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລ 5-10 ເທົ່າ.
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານໍ້າມັນສາກົນ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກປັບຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມດ້ານຄວາມປອດໄພ: ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ກຳນົດໂດຍສາຍການບິນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະອັດຕາຂອງມັນຖືກກຳນົດໂດຍສາຍການບິນໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຕົວຈິງ.
ຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີ: ລວມທັງຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີ, ຄ່າທຳນຽມການກວດກາສິນຄ້າ, ແລະອື່ນໆ, ຄ່າທຳນຽມສະເພາະແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໝວດໝູ່, ມູນຄ່າ ແລະ ນະໂຍບາຍການນຳເຂົ້າຂອງປະເທດປາຍທາງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າກຳລັງລໍຖ້າການກວດກາພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານດ່ານຢູ່ສະໜາມບິນ ຫຼື ສາງ, ຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍເກັບຮັກສາ ແລະ ເວລາເກັບຮັກສາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຫ້ການປະກັນໄພການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະອັດຕາແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຸ້ມຫໍ່: ອີງຕາມລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສິນຄ້າ.
ຄ່າທຳນຽມການຮັບ ຫຼື ການຈັດສົ່ງ: ຄິດໄລ່ຕາມໄລຍະທາງ ແລະ ຈຳນວນຄັ້ງຂອງການຮັບ ຫຼື ການຈັດສົ່ງ, ອີງຕາມລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ ຫຼື ມາດຕະຖານການຄິດຄ່າບໍລິການຄົງທີ່.
ລັກສະນະຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍສູງ ແລະ ຄວາມທັນເວລາສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າຂົນສົ່ງຈະສູງ, ແຕ່ຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນໄວ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ.

1.2 ອົງປະກອບ ແລະ ລັກສະນະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ
ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສ່ວນປະກອບຕໍ່ໄປນີ້:
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂັ້ນພື້ນຖານ: ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ນ້ຳໜັກ ຫຼື ປະລິມານຂອງສິນຄ້າ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂັ້ນພື້ນຖານແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ແລະ ປະເພດສິນຄ້າ.
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອສູງ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ເມື່ອລາຄານໍ້າມັນດິບສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ: ເຮືອຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມຫຼາຍຢ່າງເມື່ອເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າເຮືອ, ລວມທັງຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ, ຄ່າທຳນຽມນັກບິນ, ຄ່າເຮືອລາກ, ແລະອື່ນໆ. ມາດຕະຖານການຄິດຄ່າທຳນຽມຂອງທ່າເຮືອຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອໃນບາງປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນ: ລວມທັງຄ່າທຳນຽມການຈັດການເຄື່ອງຮັບເງິນ, ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ, ຄ່າທຳນຽມການປ່ອຍໂທລະເລກ, ຄ່າທຳນຽມການປ່ຽນໃບບິນ, ຄ່າທຳນຽມການແລກປ່ຽນໃບບິນ, ຄ່າທຳນຽມການຈອງ, ຄ່າທຳນຽມການຖອນເງິນລ່ວງໜ້າ, ແລະອື່ນໆ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ: ລວມທັງພາສີ, ຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີ, ຄ່າທຳນຽມການກວດກາ ແລະ ການກັກກັນ, ຄ່າທຳນຽມຂອງໜ່ວຍງານ, ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການຂອງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນຕ່າງໆ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພ: ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການປະກັນໄພ.
ລັກສະນະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍຕໍ່າ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແຕ່ໃຊ້ເວລາຂົນສົ່ງດົນກວ່າ.

1.3 ການວິເຄາະການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລາຄາຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນ 3-5 ເທົ່າຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ແລະ ທາງລົດໄຟແມ່ນ 2-3 ເທົ່າຂອງການຂົນສົ່ງທາງນໍ້າ. ຕົວຢ່າງ, ຈາກຈີນໄປເອີຣົບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດອາດຈະສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ 5-10 ເທົ່າ.
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄານໍ້າມັນສາກົນ, ແຕ່ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງຍ້ອນວ່າເຮືອບິນມີອັດຕາການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງກວ່າ.
ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນ: ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະທ່າເຮືອ, ໂດຍມີຄ່າທຳນຽມສູງກວ່າໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຕ່ຳກວ່າໃນບັນດາປະເທດກຳລັງພັດທະນາ. ຄ່າທຳນຽມສະໜາມບິນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະ ມີຄ່າທຳນຽມອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນງານສະໜາມບິນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຄວາມປອດໄພ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພທັງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລແມ່ນຖືກກຳນົດຕາມປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ເພາະວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມປອດໄພກວ່າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ: ເວລາເກັບຮັກສາສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລອາດຈະຍາວນານກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເວລາເກັບຮັກສາສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະສັ້ນກວ່າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
ຄວາມທັນເວລາ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມທັນເວລາສູງ ແລະ ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຄວາມທັນເວລາຕ່ຳ ແລະ ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳໃນປະລິມານຫຼາຍ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແຕ່ມີຄວາມທັນເວລາສູງ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ; ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າແຕ່ມີຄວາມທັນເວລາບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າໃນປະລິມານຫຼາຍ. ເມື່ອເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດຄວນພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ.

2. ລັກສະນະດ້ານເວລາ

2.1 ປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຂອງມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເວລາຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຕັ້ງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງຫາສອງສາມມື້, ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງລະຫວ່າງຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນໜຶ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາທາງອາກາດອາດໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 1-2 ມື້, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາ 30-45 ມື້. ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ດອກໄມ້, ອາຫານສົດ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າສິນຄ້າຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຖີ່ສູງຂອງການບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງສາກົນທີ່ສຳຄັນ, ມີຫຼາຍຖ້ຽວບິນທີ່ມີໃຫ້ບໍລິການທຸກໆມື້, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດເລັ່ງໄດ້ຕື່ມອີກໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບວິທີການໂຫຼດສິນຄ້າ, ການຈັດແຈງຖ້ຽວບິນລ່ວງໜ້າ, ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມ, ຊ່ວຍເຫຼືອການແຈ້ງພາສີລ່ວງໜ້າ, ແລະ ການຮັບເອົາການບໍລິການເກັບກູ້ພາສີທີ່ວ່ອງໄວ.

2.2 ປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ
ເວລາຂົນສົ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່. ເວລາຂົນສົ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະມີຕັ້ງແຕ່ສອງສາມມື້ຫາສອງສາມອາທິດ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມແອອັດຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ທ່າເຮືອ. ຕົວຢ່າງ, ຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອພື້ນຖານໃນເອີຣົບ, ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 30 ມື້, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພີ່ມອີກ 7 ມື້. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າເຊັ່ນ: ຖ່ານຫີນ, ແຮ່, ເມັດພືດ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ຳ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງການເລືອກເສັ້ນທາງ, ຄວາມໄວຂອງເຮືອ, ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ, ສະພາບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ. ປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດປັບປຸງໄດ້ໂດຍການປັບປຸງການເລືອກເສັ້ນທາງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຮືອ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ, ແລະ ການຈັດແຈງການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນລົງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍເສັ້ນທາງຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຂອງມັນຍັງຕໍ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາດຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປອີກ.

2.3 ການວິເຄາະການປຽບທຽບເວລາ
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະສິດທິພາບດ້ານເວລາລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນດ້ານຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງ: ຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະມີຄວາມໄວ 800-900 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 20-30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກໄດ້ພາຍໃນເວລາສັ້ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
ເວລາຂົນສົ່ງ: ເວລາຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 1-7 ມື້, ໃນຂະນະທີ່ເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລອາດຈະໃຊ້ເວລາ 10-45 ມື້ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງດ່ວນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ; ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ.
ຄວາມທັນເວລາ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມທັນເວລາສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າສິນຄ້າຈະມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ, ແລະ ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ມີເວລາຈຳກັດ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຄວາມທັນເວລາຕ່ຳ ແລະ ໃຊ້ເວລາຂົນສົ່ງດົນ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີເວລາຈຳກັດ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມຖີ່ຂອງການບິນສູງ, ແລະ ການເລືອກການອອກເດີນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພໍສົມຄວນ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ແລະ ຕາຕະລາງເວລາຂອງເຮືອ ແລະ ການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນໃນການຈັດແຈງ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກໍ່ບໍ່ດີ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນໃນດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານເວລາ ແລະ ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ; ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຕ່ຳ ແລະ ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີມູນຄ່າຕໍ່າ. ເມື່ອເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ວິສາຫະກິດຄວນພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

3. ສະຫຼຸບ
ໃນຖານະທີ່ເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຫຼັກສອງຢ່າງຄື ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ມີລັກສະນະສຳຄັນຂອງຕົນເອງທັງດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ເວລາ, ແລະ ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຈາກທັດສະນະດ້ານຕົ້ນທຶນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍສູງ, ແຕ່ມີຄວາມທັນເວລາສູງ, ແລະ ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າທຳນຽມຄວາມປອດໄພ, ຄ່າທຳນຽມການເກັບພາສີ, ແລະອື່ນໆ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າປະກັນໄພແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍຕໍ່າ ແລະ ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີມູນຄ່າຕໍ່າ. ຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ, ຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແຕ່ເວລາເກັບຮັກສາອາດຈະດົນກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານເວລາ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເວລາການຂົນສົ່ງມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 1-7 ມື້. ມັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງດ່ວນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຄວາມຖີ່ສູງຂອງຖ້ຽວບິນ, ການເລືອກຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 10-45 ມື້ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ. ປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ການເລືອກເສັ້ນທາງ, ຄວາມໄວຂອງເຮືອ, ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ, ສະພາບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ເວລາການຂົນສົ່ງຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປອີກເມື່ອທ່າເຮືອມີຄວາມແອອັດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ວິສາຫະກິດຄວນພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆຢ່າງຮອບດ້ານເຊັ່ນ: ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເວລາ, ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ປະເພດຂອງສິນຄ້າ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ດອກໄມ້, ອາຫານສົດ, ແລະອື່ນໆ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມກວ່າ; ໃນຂະນະທີ່ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າຈຳນວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ຖ່ານຫີນ, ແຮ່, ເມັດພືດ, ແລະອື່ນໆ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ. ໂດຍການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ວິສາຫະກິດສາມາດບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນ ແລະ ປະສິດທິພາບ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທາງທຸລະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.