Samanburður á kostnaði og tíma í flug- og sjóflutningum

1. Kostnaður

1.1 Samsetning og einkenni flugfraktkostnaðar
Flugfraktkostnaður felur aðallega í sér eftirfarandi þætti:
Flutningskostnaður: Þetta er meginhluti flugfraktkostnaðar, venjulega reiknaður út frá þyngd eða rúmmáli vörunnar. Flugfraktgjöld eru tiltölulega há vegna mikils rekstrarkostnaðar flugvéla, þar á meðal eldsneytis, viðhalds flugvéla, áhafnarkostnaðar o.s.frv. Til dæmis getur flugfraktkostnaður fyrir flutning á lotu af verðmætum rafeindatækjum frá Kína til Bandaríkjanna verið 5-10 sinnum hærri en sjófraktkostnaður.
Eldsneytisálag: Eldsneytisálag verður leiðrétt í samræmi við sveiflur í alþjóðlegu olíuverði og hefur bein áhrif á kostnað við flugfrakt.
Öryggisálag: Viðbótargjald sem flugfélög setja til að takast á við öryggisáhættu og flugfélögin ákvarða gjaldið út frá raunverulegum aðstæðum.
Tollafgreiðslugjöld: Þar á meðal eru tollskýrslugjöld, vöruskoðunargjöld o.s.frv., en þessi gjöld eru mismunandi eftir flokki, verðmæti og innflutningsstefnu áfangalandsins.
Geymslukostnaður: Kostnaður sem stofnað er til á meðan vörur bíða tollafgreiðslu og umskipunar á flugvelli eða í vöruhúsi, reiknaður út frá geymslueiningarverði og geymslutíma.
Tryggingarkostnaður: Kostnaður við að veita flutningstryggingu fyrir vörur og hlutfallið er ákvarðað út frá þáttum eins og tegund vöru og flutningsáhættu.
Pökkunarkostnaður: Veldu viðeigandi umbúðaefni og aðferðir í samræmi við eiginleika vörunnar og flutningskröfur og kostnaðurinn er breytilegur eftir vörunni.
Sækja- eða sendagjöld: Reiknuð út frá fjarlægð og fjölda sækjanna eða senda, byggt á einingarverði eða föstum gjaldstöðlum.
Einkenni flugfraktkostnaðar eru hátt einingarverð og mikill tímasetning. Þótt flutningskostnaðurinn sé hár er flutningshraðinn mikill, sem hentar vel fyrir flutning á verðmætum og tímanæmum vörum.

1.2 Samsetning og einkenni sjóflutningskostnaðar
Kostnaður við sjóflutninga felur aðallega í sér eftirfarandi þætti:
Grunnflutningur á sjó: Þetta er mikilvægasti hluti kostnaðar við sjóflutning, reiknaður út frá þyngd eða rúmmáli vörunnar. Grunnflutningur á sjó er breytilegur eftir þáttum eins og leiðum, flutningsfyrirtækjum og tegundum vöru.
Eldsneytisálag: Vegna mikils eldsneytiskostnaðar skipa eru eldsneytisálag mikilvægur hluti af sjóflutningskostnaði. Þegar alþjóðlegt verð á hráolíu hækkar hækkar eldsneytiskostnaður skipafélaga og verð á sjóflutningum mun einnig hækka í samræmi við það.
Hafnargjöld: Skip þurfa að greiða fjölda gjalda við komu og brottför úr höfn, þar á meðal bryggjugjöld, leiðsögugjöld, dráttarbátagjöld o.s.frv. Gjaldtökustaðlar hafna eru mjög mismunandi. Til dæmis eru hafnargjöld tiltölulega há í sumum þróuðum löndum.
Staðbundinn kostnaður: þar með talið afgreiðslugjöld á póststöðvum, skjalagjöld, telex-losunargjöld, gjöld fyrir reikningsbreytingar, gjöld fyrir reikningsskipti, bókunargjöld, gjöld fyrir millifærslu o.s.frv.
Annar kostnaður: þar á meðal tollar, tollafgreiðslugjöld, skoðunar- og sóttkvíargjöld, umboðsgjöld, skjalagjöld o.s.frv., sem eru breytileg eftir lögum og reglugerðum mismunandi landa og svæða.
Tryggingarkostnaður: notaður til að tryggja öryggi vöru og tryggingaábyrgð.
Einkenni kostnaðar við sjóflutninga eru lágt einingarverð og stórfelld flutningsgeta. Sjóflutningar henta vel til að flytja mikið magn af vörum, sérstaklega lausavörur og lágverðmætar vörur, með tiltölulega lágum flutningskostnaði en lengri flutningstíma.

1.3 Kostnaðarsamanburðargreining
Flutningskostnaður: Flutningskostnaður vegna flugsamgangna er mun hærri en vegna sjóflutninga. Almennt séð er kostnaður við flugsamgöngur 3-5 sinnum hærri en kostnaður við járnbrautarsamgöngur og járnbrautarsamgöngur 2-3 sinnum hærri en kostnaður við sjóflutninga. Til dæmis, frá Kína til Evrópu getur kostnaður við flugsamgöngur verið 5-10 sinnum hærri en kostnaður við sjóflutninga.
Eldsneytisálag: Eldsneytisálag í flugi og sjóflutningum er bæði háð sveiflum í alþjóðlegu olíuverði, en eldsneytisálag í flugi er tiltölulega hátt vegna þess að flugvélar nota meira af eldsneyti.
Hafnar-/flugvallargjöld: Hafnargjöld fyrir sjóflutninga eru mismunandi eftir höfnum, hærri í þróuðum löndum og lægri í þróunarlöndum. Flugvallargjöld fyrir flugflutninga eru tiltölulega há og til viðbótar eru ýmis gjöld eins og rekstursgjöld flugvalla og öryggisgjöld.
Tryggingarkostnaður: Tryggingarkostnaður fyrir bæði flug- og sjóflutninga er ákvarðaður eftir tegund vöru og áhættu flutningsins, en tryggingakostnaður fyrir flugflutninga er tiltölulega lágur þar sem flugflutningar eru öruggari.
Geymslukostnaður: Geymslutími sjóflutninga getur verið lengri, sérstaklega ef um þröng í höfn er að ræða, þá eykst geymslukostnaðurinn. Geymslutími flugflutninga er styttri og geymslukostnaðurinn tiltölulega lágur.
Tímasetning: Flugflutningar eru tímanlegir og henta vel fyrir verðmætar og tímanæmar vörur. Sjóflutningar eru tímanlegir og henta vel fyrir mikið magn af lágverðmætum vörum.
Almennt séð hefur flugflutningur hár kostnað en góða tímasetningu, sem hentar vel fyrir verðmætar og tímanæmar vörur; sjóflutningur hefur lágan kostnað en lélega tímasetningu, sem hentar vel fyrir mikið magn af lágverðmætum vörum. Þegar fyrirtæki velja flutningsmáta ættu þau að taka ítarlegar ákvarðanir út frá eiginleikum vörunnar og flutningsþörfum.

2. Tímaþátturinn

2.1 Tímahagkvæmni flugsamgangna
Flugflutningar eru ein hraðasta flutningsmátinn og tímanýting þeirra hefur verulega kosti. Almennt séð er flutningstími flugflutninga á bilinu nokkrum klukkustundum til nokkurra daga, allt eftir fjarlægð milli uppruna og áfangastaðar. Til dæmis getur flutningur á vörum frá Kína til Bandaríkjanna með flugi aðeins tekið 1-2 daga, en sjóflutningar taka 30-45 daga. Þessi hraði flutningsgeta gerir flugflutninga sérstaklega hentuga fyrir verðmætar og tímanæmar vörur, svo sem raftæki, nákvæmnistæki, blóm, ferskar matvörur o.s.frv., sem getur tryggt að vörurnar komist á áfangastað á sem skemmstum tíma og dregið úr hættu á tapi og verðlækkun vöru meðan á flutningi stendur.
Þar að auki, vegna mikillar tíðni flugferða, sérstaklega á helstu alþjóðaleiðum, eru margar flugferðir í boði á hverjum degi, sem eykur enn frekar sveigjanleika og tímanýtni í flugflutningum. Hægt er að auka hraða flugflutninga enn frekar með því að fínstilla farmhleðsluaðferðir, skipuleggja flug fyrirfram, styrkja eftirlit og rakningu, aðstoða við tollskýrslur fyrirfram og innleiða hraða tollafgreiðsluþjónustu.

2.2 Tímahagkvæmni sjóflutninga
Flutningstími sjóflutninga er tiltölulega langur en hefur þann kost að vera stórflutningur. Flutningstími sjóflutninga er yfirleitt frá nokkrum dögum upp í nokkrar vikur eða jafnvel lengur, allt eftir umferð á leiðinni og höfninni. Til dæmis, frá Kína til helstu hafna í Evrópu, er flutningstíminn almennt um 30 dagar, en höfnin getur þurft 7 daga til viðbótar. Sjóflutningar henta vel til að flytja mikið magn af vörum, sérstaklega lausavörur og lágverðmætar vörur eins og kol, málmgrýti, korn o.s.frv., sem hafa tiltölulega lágar kröfur um flutningstíma og meiri athygli er lögð á stjórnun flutningskostnaðar.
Tímahagkvæmni sjóflutninga er háð mörgum þáttum, þar á meðal leiðarvali, hraða skipa, skilvirkni hafnarrekstrar, veðurskilyrðum o.s.frv. Hægt er að bæta tímahagkvæmni sjóflutninga með því að hámarka leiðarval, auka hraða skipa, bæta skilvirkni hafnarrekstrar og skipuleggja lestun og affermingu farms á skynsamlegan hátt. Hins vegar, vegna langra flutningsvegalengda og margra tengsla sjóflutninga, er tímahagkvæmni þeirra enn tiltölulega lág, sérstaklega ef um þröng er að ræða í höfnum, sem getur flutningstími vöru lengst enn frekar.

2.3 Tímasamanburðargreining
Munurinn á tímanýtingu milli flugsamgangna og sjóflutninga birtist aðallega í eftirfarandi þáttum:
Flutningshraði: Hraði flugsamgangna er mun hraðari en sjóflutninga. Flutningshraði flugsamgangna er yfirleitt 800-900 kílómetrar á klukkustund, en flutningshraði sjóflutninga er breytilegur eftir gerð skips og leið, almennt 20-30 kílómetrar á klukkustund. Þetta þýðir að flugsamgöngur geta lokið langferðaflutningum á stuttum tíma, en sjóflutningar taka lengri tíma.
Flutningstími: Flutningstími flugflutninga er venjulega á bilinu 1-7 dagar, en flutningstími sjóflutninga getur verið 10-45 dagar eða jafnvel lengri. Flugflutningar henta fyrir brýna flutninga og verðmætar vörur og geta fljótt uppfyllt þarfir viðskiptavina; en sjóflutningar henta fyrir flutning á miklu magni af vörum og leggja áherslu á kostnaðarstýringu.
Tímasetning: Flugflutningar eru mjög tímabærir, sem tryggir að vörurnar komist á áfangastað á sem skemmstum tíma og henta vel fyrir vörur sem eru viðkvæmar fyrir tíma. Sjóflutningar eru tímabærir og flutningstími langur, sem hentar vel fyrir vörur sem eru ekki viðkvæmar fyrir tíma.
Sveigjanleiki: Flugsamgöngur eru með mikla tíðni flugferða og val á brottför og áfangastað er tiltölulega sveigjanlegt, sem getur fljótt brugðist við þörfum viðskiptavina. Leiðir sjóflutninga eru tiltölulega fastar og skipulagning skipa og lestun og afferming vöru tekur langan tíma og sveigjanleikinn er lítill.
Almennt séð hefur flugflutningur augljósa kosti hvað varðar tímanýtingu og hentar vel fyrir verðmætar og tímanæmar vörur; en sjóflutningar hafa litla tímanýtingu og henta vel fyrir stórar og lágverðmætar vörur. Þegar fyrirtæki velja flutningsmáta ættu þau að íhuga ítarlega þætti eins og eiginleika vörunnar, þarfir viðskiptavina og flutningskostnað til að ná sem bestum flutningsárangri.

3. Yfirlit
Sem tvær helstu flutningsmátar alþjóðlegra farmflutninga hafa flugflutningar og sjóflutningar sína eigin eiginleika hvað varðar kostnað og tíma og henta fyrir mismunandi tegundir vöru og flutningsþarfir.
Frá kostnaðarsjónarmiði hefur flugflutningur hátt einingarverð en góða tímasetningu og hentar vel fyrir verðmætar og tímanæmar vörur. Flutningskostnaður, eldsneytisálag, öryggisálag, tollafgreiðslugjöld o.s.frv. eru tiltölulega háir, en geymslukostnaður og tryggingarkostnaður eru tiltölulega lágir. Aftur á móti hefur sjóflutningur lágt einingarverð og hentar vel fyrir stórfellda flutninga á lágu verðmæti. Grunnflutningar, eldsneytisálag og hafnargjöld sjóflutninga eru tiltölulega lág, en geymslutíminn getur verið lengri, sem leiðir til aukinnar geymslukostnaðar.
Hvað varðar tímanýtingu eru flugflutningar mun hraðari en sjóflutningar og flutningstíminn er venjulega á bilinu 1-7 dagar. Þeir geta fljótt uppfyllt þarfir viðskiptavina og henta vel fyrir brýna flutninga og verðmætar vörur. Flugflutningar hafa mikla tíðni flugferða, sveigjanlegt val á brottför og áfangastað og geta fljótt brugðist við þörfum viðskiptavina. Hins vegar hafa sjóflutningar lengri flutningstíma, venjulega 10-45 daga eða jafnvel lengur, sem hentar vel fyrir flutning á miklu magni af vörum og leggur áherslu á kostnaðarstýringu. Tímanýting sjóflutninga er undir áhrifum margra þátta eins og leiðarvals, hraða skipa, skilvirkni hafnarrekstrar, veðurskilyrða o.s.frv. og flutningstíminn lengist enn frekar þegar höfnin er þung.
Almennt séð ættu fyrirtæki að taka tillit til þátta eins og verðmætis vörunnar, tímanlegrar afhendingar, flutningskostnaðar og tegundar vöru þegar þau velja flutningsmáta. Fyrir verðmætar og tímanæmar vörur, svo sem rafeindavörur, nákvæmnistæki, blóm, ferskar matvörur o.s.frv., er flugflutningur heppilegri kostur; en fyrir mikið magn af lágverðmætum vörum, svo sem kolum, málmgrýti, korni o.s.frv., er sjóflutningur hagstæðari. Með því að velja flutningsmáta á skynsamlegan hátt geta fyrirtæki náð sem bestum jafnvægi milli kostnaðar og hagkvæmni og mætt mismunandi viðskiptaþörfum.