Һава һәм диңгез йөк ташу чыгымнарын һәм вакытын чагыштыру

1. Бәясе

1.1 Һава йөк ташу бәяләренең составы һәм үзенчәлекләре
Һава йөк ташу чыгымнары, нигездә, түбәндәге өлешләрне үз эченә ала:
Транспорт чыгымнары: Бу һава йөк ташу чыгымнарының төп өлеше, гадәттә товарларның авырлыгына яки күләменә нигезләнеп исәпләнә. Һава йөк ташу тарифлары чагыштырмача югары, чөнки очкычларның югары эксплуатация чыгымнары, шул исәптән ягулык, очкычларны техник хезмәтләндерү, экипаж чыгымнары һ.б. Мәсәлән, Кытайдан Америка Кушма Штатларына кыйммәтле электрон продуктлар партиясен ташу өчен һава йөк ташу бәясе диңгез йөк ташу бәясеннән 5-10 тапкыр артыграк булырга мөмкин.
Ягулык өстәмә түләү: Халыкара нефть бәяләренең тирбәнешләре йогынтысында ягулык өстәмә түләүләре тиешенчә көйләнәчәк, бу һава йөк ташу бәяләренә турыдан-туры тәэсир итәчәк.
Куркынычсызлык өстәмәсе: Авиакомпанияләр тарафыннан куркынычсызлык куркынычлары белән эш итү өчен билгеләнгән өстәмә түләү, һәм аның ставкасы авиакомпанияләр тарафыннан чынбарлыктагы шартлар нигезендә билгеләнә.
Таможня тикшерүе өчен түләүләр: Таможня декларациясе өчен түләүләрне, товарларны тикшерү өчен түләүләрне һ.б. кертеп, конкрет түләүләр билгеләнгән илнең категориясенә, бәясенә һәм импорт сәясәтенә карап үзгәрә.
Саклау чыгымнары: Товарлар аэропортта яки складта таможня тикшерүен һәм күчереп төяүне көткән вакытта килеп чыккан чыгымнар, саклау берәмлеге бәясенә һәм саклау вакытына нигезләнеп исәпләнә.
Страховка чыгымнары: Товарларны транспорт страховкасы белән тәэмин итү бәясе, һәм ставка товар төре һәм транспорт куркынычлары кебек факторларга нигезләнеп билгеләнә.
Төрү чыгымнары: Товарларның үзенчәлекләренә һәм транспорт таләпләренә карап, тиешле төрү материалларын һәм ысулларын сайлагыз, һәм чыгымнар товарларга карап төрлечә була.
Алып китү яки китерү өчен түләүләр: Алып китү яки китерү арасы һәм саны буенча, берәмлек бәясенә яки билгеләнгән түләү стандартларына нигезләнеп исәпләнә.
Һава йөк ташу бәяләренең үзенчәлекләре - югары берәмлек бәясе һәм югары вакытлылык. Йөк ташу күләме югары булса да, ташу тизлеге югары, бу югары бәяле һәм вакытка сизгер товарларны ташу өчен яраклы.

1.2 Диңгез йөк ташу чыгымнарының составы һәм үзенчәлекләре
Диңгез йөк ташу чыгымнары, нигездә, түбәндәге өлешләрне үз эченә ала:
Төп диңгез йөк ташулары: Бу диңгез йөк ташу бәясенең иң мөһим өлеше, ул йөкнең авырлыгына яки күләменә нигезләнеп исәпләнә. Төп диңгез йөк ташу бәясе маршрутлар, җибәрү компанияләре һәм йөк төрләре кебек факторларга бәйле рәвештә үзгәрә.
Ягулык өстәмә түләүләре: Корабларның ягулык бәясе югары булу сәбәпле, ягулык өстәмә түләүләре диңгез йөк ташу чыгымнарының мөһим өлеше булып тора. Халыкара чимал нефть бәяләре артканда, судно йөртү компанияләренең ягулык бәяләре дә арта, һәм диңгез йөк ташу бәяләре дә шуңа туры китереп артачак.
Порт түләүләре: Кораблар портларга кергәндә һәм чыкканда берничә түләү түләргә тиеш, шул исәптән пристань түләүләре, лоцман түләүләре, буксир түләүләре һ.б. Төрле портларның түләү стандартлары бик нык аерылып тора. Мәсәлән, кайбер үсеш алган илләрдә порт түләүләре чагыштырмача югары.
Җирле чыгымнар: терминал белән эшләү өчен түләүләр, документлар өчен түләүләр, телекс чыгару өчен түләүләр, вексельләрне алыштыру өчен түләүләр, бронлау өчен түләүләр, демерредж өчен түләүләр һ.б.
Башка чыгымнар: төрле илләр һәм төбәкләрнең законнары һәм кагыйдәләренә карап үзгәрә торган тарифлар, таможня тикшерүе өчен түләүләр, тикшерү һәм карантин өчен түләүләр, агентлык түләүләре, документлар өчен түләүләр һ.б. кертеп.
Иминият чыгымнары: товарларның иминлеген һәм иминият җаваплылыгын тәэмин итү өчен кулланыла.
Диңгез транспорты чыгымнарының үзенчәлекләре - түбән берәмлек бәяләре һәм зур күләмле ташу. Диңгез транспорты күп күләмдәге товарларны, бигрәк тә күпләп сатыла торган товарларны һәм арзан товарларны ташу өчен яраклы, чагыштырмача түбән транспорт чыгымнары белән, ләкин озаграк ташу вакыты белән.

1.3 Чыгымнарны чагыштыру анализы
Транспорт чыгымнары: Һава транспортының транспорт чыгымнары диңгез транспортына караганда күпкә югарырак. Гомумән алганда, һава транспортының бәясе тимер юл транспортына караганда 3-5 тапкыр, ә тимер юл су транспортына караганда 2-3 тапкыр кыйммәтрәк. Мәсәлән, Кытайдан Европага һава транспортының бәясе диңгез транспортына караганда 5-10 тапкыр кыйммәтрәк булырга мөмкин.
Ягулык өстәмә түләү: Һава һәм диңгез транспортының ягулык өстәмә түләүләре халыкара нефть бәяләренең тирбәнешләренә бәйле, ләкин һава транспортының ягулык өстәмә түләүләре чагыштырмача югары, чөнки очкычларның ягулык куллану күрсәткече югарырак.
Порт/Аэропорт түләүләре: Диңгез транспорты өчен порт түләүләре порттан портка аерылып тора, үсеш алган илләрдә югарырак, ә үсеп килүче илләрдә түбәнрәк. Һава транспорты өчен аэропорт түләүләре чагыштырмача югары, һәм аэропорт эксплуатациясе өчен түләүләр һәм куркынычсызлык түләүләре кебек башка түләүләр дә бар.
Страховка чыгымнары: Һава һәм диңгез транспорты өчен страховка чыгымнары товар төренә һәм транспорт куркынычларына карап билгеләнә, ләкин һава транспорты өчен страховка чыгымнары чагыштырмача түбән, чөнки һава транспорты куркынычсызрак.
Саклау чыгымнары: Диңгез транспортын саклау вакыты озаграк булырга мөмкин, бигрәк тә порт тыгызлыгы булганда, саклау чыгымнары артачак. Һава транспортын саклау вакыты кыскарак һәм саклау чыгымнары чагыштырмача түбән.
Вакытлылык: Һава транспорты югары вакытлылык белән аерылып тора һәм югары бәяле һәм вакытка сизгер товарлар өчен яраклы. Диңгез транспорты вакытында түгел һәм күп күләмдә түбән бәяле товарлар өчен яраклы.
Гомумән алганда, һава транспорты югары чыгымнарга ия, ләкин вакытлылыгы югары, бу югары бәяле һәм вакытка сизгер товарлар өчен яраклы; диңгез транспорты түбән чыгымнарга ия, ләкин вакытлылыгы түбән, бу күп күләмдәге түбән бәяле товарлар өчен яраклы. Транспорт төрен сайлаганда, компанияләр товарларның үзенчәлекләренә һәм транспорт ихтыяҗларына нигезләнеп, комплекслы карарга тиеш.

2. Вакыт аспекты

2.1 Һава транспортының вакыт нәтиҗәлелеге
Һава транспорты - иң тиз транспорт төрләренең берсе, һәм аның вакытны нәтиҗәле куллануы зур өстенлекләргә ия. Гомумән алганда, һава транспортының ташу вакыты берничә сәгатьтән алып берничә көнгә кадәр, бу чыгыш һәм билгеләнгән урын арасындагы ераклыкка бәйле. Мәсәлән, Кытайдан Америка Кушма Штатларына бер партия товарны һава юлы белән ташу нибары 1-2 көн, ә диңгез транспорты 30-45 көн вакыт алырга мөмкин. Бу тиз ташу мөмкинлеге һава транспортын электрон продуктлар, төгәл кораллар, чәчәкләр, яңа ризык һ.б. кебек кыйммәтле һәм вакытны таләп итә торган товарлар өчен аеруча кулай итә, бу товарларның билгеләнгән урынга иң кыска вакыт эчендә барып җитүен тәэмин итә һәм ташу вакытында товарларның югалуы һәм бәясенең төшүе куркынычын киметә.
Моннан тыш, һава транспорты очышларының ешлыгы югары булу сәбәпле, бигрәк тә зур халыкара маршрутларда көн саен берничә рейс оча, бу һава транспортының сыгылмалылыгын һәм вакыт нәтиҗәлелеген тагын да яхшырта. Йөк төяү ысулын оптимальләштерү, очышларны алдан оештыру, күзәтүне һәм күзәтүне көчәйтү, таможня декларациясен алдан әзерләүдә ярдәм итү һәм тиз таможня тикшерү хезмәтләрен куллану ярдәмендә һава транспорты тизлеген тагын да тизләтергә мөмкин.

2.2 Диңгез транспортының вакыт нәтиҗәлелеге
Диңгез транспортының ташу вакыты чагыштырмача озын, ләкин аның зур күләмле ташу өстенлеге бар. Диңгез транспортының ташу вакыты, гадәттә, маршрут һәм портның тыгызлыгына карап, берничә көннән берничә атнага кадәр яки хәтта озаграк була. Мәсәлән, Кытайдан Европадагы төп портка кадәр ташу вакыты, гадәттә, якынча 30 көн, ә портка өстәмә 7 көн кирәк булырга мөмкин. Диңгез транспорты зур күләмдәге товарларны, бигрәк тә күпләп сату товарларын һәм күмер, руда, иген һ.б. кебек түбән бәяле товарларны ташу өчен яраклы, чөнки аларның ташу вакытына карата таләпләре чагыштырмача түбән һәм транспорт чыгымнарын контрольдә тотуга күбрәк игътибар бирелә.
Диңгез транспортының вакыт нәтиҗәлелегенә күп факторлар тәэсир итә, шул исәптән маршрут сайлау, судно тизлеге, порт эшчәнлеге нәтиҗәлелеге, һава торышы шартлары һ.б. Диңгез транспортының вакыт нәтиҗәлелеген маршрут сайлауны оптимальләштерү, судно тизлеген арттыру, порт эшчәнлеге нәтиҗәлелеген яхшырту һәм йөк төяү һәм бушатуны акыллы оештыру юлы белән яхшыртырга мөмкин. Ләкин, транспорт арасы озын булу һәм диңгез транспортының күп кенә звенолары аркасында, аның вакыт нәтиҗәлелеге әле дә чагыштырмача түбән, бигрәк тә порт тыгызлыгы булганда, товарларны ташу вакыты тагын да озайтылырга мөмкин.

2.3 Вакыт чагыштыру анализы
Һава транспорты һәм диңгез транспорты арасындагы вакыт нәтиҗәлелегендәге аермалар, нигездә, түбәндәге аспектларда чагыла:
Транспорт тизлеге: Һава транспорты тизлеге диңгез транспортына караганда күпкә тизрәк. Һава транспортының транспорт тизлеге гадәттә сәгатенә 800-900 километр тәшкил итә, ә диңгез транспортының транспорт тизлеге судно төренә һәм маршрутына карап үзгәрә, гадәттә сәгатенә 20-30 километр. Бу һава транспорты ерак араларга транспортны кыска вакыт эчендә башкара ала, ә диңгез транспорты озаграк вакыт ала дигән сүз.
Ташу вакыты: Һава транспортының ташу вакыты гадәттә 1-7 көн арасында, ә диңгез транспортының ташу вакыты 10-45 көн яки аннан да озаграк булырга мөмкин. Һава транспорты ашыгыч ташулар һәм кыйммәтле товарлар өчен яраклы, һәм клиентларның ихтыяҗларын тиз канәгатьләндерә ала; ә диңгез транспорты күп күләмдәге товарларны ташу өчен яраклы һәм чыгымнарны контрольдә тотуга юнәлтелгән.
Вакытлылык: Һава транспорты югары вакытлылыкка ия, бу товарларның билгеләнгән урынга иң кыска вакыт эчендә барып җитүен тәэмин итә һәм вакытка сизгер товарлар өчен яраклы. Диңгез транспорты вакытында түгел, ә ташу вакыты озын, бу вакытка сизгер булмаган товарлар өчен яраклы.
Гибкийлек: Һава транспортында очышлар ешлыгы югары, һәм очыш һәм юнәлеш сайлау чагыштырмача сыгылучан, бу клиентларның ихтыяҗларына тиз җавап бирә ала. Диңгез транспорты маршрутлары чагыштырмача билгеләнгән, һәм судноларның йөрү графигын һәм товарларны төяү һәм бушатуны оештыру өчен озак вакыт кирәк, һәм сыгылучанлык начар.
Гомумән алганда, һава транспорты вакытны нәтиҗәле куллануда ачык өстенлекләргә ия һәм югары бәяле һәм вакытка сизгер товарлар өчен яраклы; ә диңгез транспорты вакытны нәтиҗәле куллануда түбән һәм зур күләмле, түбән бәяле товарлар өчен яраклы. Транспорт төрен сайлаганда, предприятиеләр иң яхшы транспорт эффектына ирешү өчен товарларның үзенчәлекләре, клиентларның ихтыяҗлары һәм транспорт чыгымнары кебек факторларга нигезләнеп комплекслы уйларга тиеш.

3. Кыскача мәгълүмат
Халыкара йөк ташуның ике төп төре буларак, һава транспорты һәм диңгез транспорты бәя һәм вакыт ягыннан үз мөһим үзенчәлекләренә ия, һәм төрле товарлар һәм транспорт ихтыяҗлары өчен яраклы.
Чыгымнар ягыннан караганда, һава транспортының берәмлек бәясе югары, ләкин вакытлылыгы югары, һәм ул югары бәяле һәм вакытка сизгер товарлар өчен яраклы. Аның транспорт чыгымнары, ягулык өстәмә түләүләре, куркынычсызлык өстәмә түләүләре, таможня тикшерүе өчен түләүләр һ.б. чагыштырмача югары, ләкин саклау чыгымнары һәм иминият чыгымнары чагыштырмача түбән. Диңгез транспортының берәмлек бәясе түбән һәм ул зур күләмле, түбән бәяле йөк ташу өчен яраклы. Диңгез транспортының төп йөк ташу, ягулык өстәмә түләүләре һәм порт түләүләре чагыштырмача түбән, ләкин саклау вакыты озаграк булырга мөмкин, бу саклау чыгымнары артуга китерә.
Вакытны нәтиҗәле куллану ягыннан, һава транспорты диңгез транспортына караганда күпкә тизрәк, һәм ташу вакыты гадәттә 1-7 көн арасында була. Ул клиентларның ихтыяҗларын тиз канәгатьләндерә ала һәм ашыгыч ташулар һәм кыйммәтле товарлар өчен яраклы. Һава транспорты очышларның ешлыгы югары, китү һәм юнәлешне сайлау өчен сыгылмалы һәм клиентларның ихтыяҗларына тиз җавап бирә ала. Ләкин диңгез транспорты озаграк ташу вакытына ия, гадәттә 10-45 көн яки хәтта озаграк, бу күп күләмдәге товарларны ташу өчен яраклы һәм чыгымнарны контрольдә тотуга юнәлтелгән. Диңгез транспортының вакыт нәтиҗәлелегенә маршрут сайлау, судно тизлеге, порт эшчәнлеге нәтиҗәлелеге, һава шартлары һ.б. кебек күп факторлар тәэсир итә, һәм порт тыгыз булганда ташу вакыты тагын да озайтылачак.
Гомумән алганда, транспорт төрен сайлаганда, предприятиеләр товарларның бәясе, вакытында китерү таләпләре, транспорт чыгымнары һәм товарлар төрләре кебек факторларны комплекслы исәпкә алырга тиеш. Электрон продуктлар, төгәл кораллар, чәчәкләр, яңа ризык һ.б. кебек югары бәяле һәм вакытны таләп итә торган товарлар өчен һава транспорты кулайрак сайлау булып тора; ә күмер, руда, иген һ.б. кебек күп күләмдәге түбән бәяле товарлар өчен диңгез транспорты отышлырак. Транспорт төрен акыл белән сайлап, предприятиеләр чыгымнар һәм нәтиҗәлелек арасындагы оптималь баланска ирешә һәм төрле бизнес ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала.