Агаарын болон далайн тээврийн зардал болон цаг хугацааны харьцуулалт

1. Зардал

1.1 Агаарын тээврийн зардлын бүтэц ба шинж чанар
Агаарын тээврийн зардалд голчлон дараах хэсгүүд багтана.
Тээврийн зардал: Энэ нь агаарын тээврийн зардлын гол хэсэг бөгөөд ихэвчлэн барааны жин эсвэл эзэлхүүн дээр үндэслэн тооцдог. Агаарын тээврийн үнэ харьцангуй өндөр байдаг, учир нь агаарын хөлгийн ашиглалтын зардал өндөр байдаг бөгөөд үүнд түлш, онгоцны засвар үйлчилгээ, багийн зардал гэх мэт орно. Жишээлбэл, Хятадаас АНУ руу өндөр үнэтэй электрон бүтээгдэхүүний багцыг тээвэрлэх агаарын тээврийн үнэ далайн тээврийн үнээс 5-10 дахин их байж болно.
Түлшний нэмэлт төлбөр: Олон улсын газрын тосны үнийн хэлбэлзлээс шалтгаалан шатахууны нэмэлт төлбөрийг тохируулж, агаарын тээврийн зардалд шууд нөлөөлнө.
Аюулгүй байдлын нэмэлт төлбөр: Аюулгүй байдлын эрсдэлийг зохицуулахын тулд агаарын тээврийн компаниудаас тогтоосон нэмэлт төлбөр бөгөөд түүний хэмжээг агаарын тээврийн компаниуд бодит нөхцөл байдалд үндэслэн тогтоодог.
Гаалийн бүрдүүлэлтийн хураамж: Гаалийн мэдүүлгийн хураамж, бараа бүтээгдэхүүний үзлэгийн хураамж гэх мэтийг оруулаад тодорхой хураамж нь очих улсын ангилал, үнэ цэнэ, импортын бодлогоос хамааран өөр өөр байдаг.
Хадгалалтын зардал: Барааг нисэх онгоцны буудал эсвэл агуулахад гаалийн бүрдүүлэлт болон шилжүүлэн ачихыг хүлээж байх үед гарсан зардлыг хадгалах нэгжийн үнэ болон хадгалах хугацаанд үндэслэн тооцно.
Даатгалын зардал: Барааны тээврийн даатгалд хамрагдах зардал болон үнийг барааны төрөл, тээврийн эрсдэл зэрэг хүчин зүйлээс хамааран тодорхойлно.
Сав баглаа боодлын зардал: Барааны шинж чанар болон тээврийн шаардлагын дагуу тохирох сав баглаа боодлын материал, аргыг сонгох бөгөөд гарах зардал нь бараанаас хамааран өөр өөр байдаг.
Авах эсвэл хүргэх төлбөр: Нэгжийн үнэ эсвэл тогтмол төлбөрийн стандартад үндэслэн авах эсвэл хүргэх зай болон тооноос хамааран тооцно.
Агаарын тээврийн зардлын онцлог шинж чанарууд нь нэгжийн өндөр үнэ, цаг хугацаа өндөр байдаг. Ачаа тээвэрлэлт өндөр боловч тээврийн хурд хурдан байдаг нь өндөр өртөгтэй, цаг хугацаа багатай бараа тээвэрлэхэд тохиромжтой.

1.2 Далайн ачаа тээврийн зардлын бүтэц ба шинж чанар
Далайн тээврийн зардалд голчлон дараах хэсгүүд багтана.
Далайн тээврийн үндсэн зардал: Энэ нь барааны жин эсвэл эзэлхүүн дээр үндэслэн тооцсон далайн тээврийн өртгийн хамгийн чухал хэсэг юм. Далайн тээврийн үндсэн зардал нь маршрут, тээврийн компани, барааны төрөл зэрэг хүчин зүйлээс хамааран харилцан адилгүй байдаг.
Түлшний нэмэлт төлбөр: Усан онгоцны түлшний өртөг өндөр байдаг тул түлшний нэмэлт төлбөр нь далайн тээврийн зардлын чухал хэсэг юм. Олон улсын түүхий газрын тосны үнэ өсөхөд тээврийн компаниудын түлшний зардал нэмэгдэж, далайн тээврийн үнэ ч мөн адил өсөх болно.
Боомтын төлбөр: Усан онгоцнууд боомт руу орох, гарахдаа хэд хэдэн төлбөр төлөх шаардлагатай байдаг бөгөөд үүнд усан онгоцны зогсоолын төлбөр, нисгэгчийн төлбөр, чиргүүлийн төлбөр гэх мэт орно. Өөр өөр боомтуудын төлбөрийн стандартууд харилцан адилгүй байдаг. Жишээлбэл, зарим хөгжингүй орнуудын боомтын төлбөр харьцангуй өндөр байдаг.
Орон нутгийн зардал: терминалын үйлчилгээний хураамж, баримт бичгийн хураамж, телексийн төлбөр, төлбөрийн баримт солих хураамж, төлбөрийн баримт солих хураамж, захиалгын хураамж, түр зогсолтын хураамж гэх мэт орно.
Бусад зардал: тариф, гаалийн бүрдүүлэлтийн хураамж, үзлэг, хорио цээрийн хураамж, агентлагийн хураамж, баримт бичгийн хураамж гэх мэт бөгөөд эдгээр нь өөр өөр улс орон, бүс нутгийн хууль тогтоомжоос хамааран харилцан адилгүй байна.
Даатгалын зардал: барааны аюулгүй байдал болон даатгалын хариуцлагыг хангахад ашиглагддаг.
Далайн тээврийн зардлын онцлог шинж чанарууд нь нэгжийн үнэ бага, их хэмжээний тээвэрлэлт юм. Далайн тээвэр нь их хэмжээний бараа, ялангуяа бөөнөөр болон бага үнэтэй бараа тээвэрлэхэд тохиромжтой бөгөөд тээврийн зардал харьцангуй бага боловч тээвэрлэлтийн хугацаа урт байдаг.

1.3 Зардлын харьцуулалтын шинжилгээ
Тээврийн зардал: Агаарын тээврийн тээврийн зардал нь далайн тээврийнхээс хамаагүй өндөр байдаг. Ерөнхийдөө агаарын тээврийн үнэ нь төмөр замын тээврийнхээс 3-5 дахин, төмөр замын үнэ нь усан тээврийнхээс 2-3 дахин өндөр байдаг. Жишээлбэл, Хятадаас Европ руу агаарын тээврийн зардал нь далайн тээврийнхээс 5-10 дахин их байж болно.
Түлшний нэмэлт төлбөр: Агаарын болон далайн тээврийн түлшний нэмэлт төлбөр нь олон улсын газрын тосны үнийн хэлбэлзлээс хамаардаг боловч агаарын тээврийн түлшний нэмэлт төлбөр харьцангуй өндөр байдаг, учир нь онгоц түлшний зарцуулалт өндөр байдаг.
Боомт/Нисэх онгоцны буудлын төлбөр: Далайн тээврийн боомтын төлбөр нь боомт бүрт харилцан адилгүй байдаг бөгөөд хөгжингүй орнуудад өндөр, хөгжиж буй орнуудад бага байдаг. Агаарын тээврийн нисэх онгоцны буудлын төлбөр харьцангуй өндөр бөгөөд нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагааны төлбөр, аюулгүй байдлын төлбөр зэрэг бусад төлбөрүүд байдаг.
Даатгалын зардал: Агаарын болон далайн тээврийн даатгалын зардлыг барааны төрөл болон тээврийн эрсдэлээс хамааран тодорхойлдог боловч агаарын тээвэр нь илүү аюулгүй тул агаарын тээврийн даатгалын зардал харьцангуй бага байдаг.
Хадгалах зардал: Далайн тээврийн хадгалах хугацаа уртсаж магадгүй, ялангуяа боомтын түгжрэлийн үед хадгалах зардал нэмэгдэх болно. Агаарын тээврийн хадгалах хугацаа богиносч, хадгалах зардал харьцангуй бага байна.
Цаг хугацаатай байх: Агаарын тээвэр нь цаг хугацаа өндөртэй бөгөөд өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацаа багатай бараанд тохиромжтой. Далайн тээвэр нь цаг хугацаа багатай бөгөөд их хэмжээний бага үнэ цэнэтэй бараанд тохиромжтой.
Ерөнхийдөө агаарын тээвэр нь өндөр өртөгтэй боловч цаг хугацаа их шаарддаг тул өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацаа багатай бараанд тохиромжтой; далайн тээвэр нь бага өртөгтэй боловч цаг хугацаа муутай тул их хэмжээний бага үнэ цэнэтэй бараанд тохиромжтой. Тээврийн хэлбэрийг сонгохдоо компаниуд барааны онцлог шинж чанар, тээврийн хэрэгцээнд үндэслэн цогцоор нь авч үзэх хэрэгтэй.

2. Цаг хугацааны тал

2.1 Агаарын тээврийн цагийн үр ашиг
Агаарын тээвэр нь хамгийн хурдан тээврийн хэлбэрүүдийн нэг бөгөөд цаг хугацааны хэмнэлт нь ихээхэн давуу талтай. Ерөнхийдөө агаарын тээврийн тээвэрлэлтийн хугацаа нь гарал үүсэл болон очих газрын хоорондох зайнаас хамааран хэдэн цагаас хэдэн өдөр хүртэл хэлбэлздэг. Жишээлбэл, Хятадаас АНУ руу бараа бүтээгдэхүүний багцыг агаарын замаар тээвэрлэхэд ердөө 1-2 хоног, далайн тээвэрт 30-45 хоног шаардагдана. Энэхүү хурдан тээвэрлэлтийн хүчин чадал нь агаарын тээврийг электрон бүтээгдэхүүн, нарийн багаж хэрэгсэл, цэцэг, шинэхэн хүнс гэх мэт өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацаа шаардсан бараа бүтээгдэхүүнд онцгой тохиромжтой болгодог бөгөөд энэ нь бараа бүтээгдэхүүнийг очих газартаа хамгийн богино хугацаанд хүрэхийг баталгаажуулж, тээвэрлэлтийн явцад барааны алдагдал, үнэ цэнэ буурах эрсдлийг бууруулдаг.
Түүнчлэн, агаарын тээврийн нислэгийн давтамж өндөр байгаа нь, ялангуяа олон улсын томоохон чиглэлүүдэд өдөр бүр олон нислэг үйлддэг тул агаарын тээврийн уян хатан байдал, цагийн хэмнэлтийг улам сайжруулдаг. Ачаа ачих аргыг оновчтой болгох, нислэгийг урьдчилан зохион байгуулах, хяналт, мөрдөлтийг бэхжүүлэх, гаалийн мэдүүлгийг урьдчилан гаргахад туслах, гаалийн хурдан бүрдүүлэлтийн үйлчилгээг нэвтрүүлэх замаар агаарын тээврийн хурдыг улам хурдасгах боломжтой.

2.2 Далайн тээврийн цагийн үр ашиг
Далайн тээврийн тээвэрлэлтийн хугацаа харьцангуй урт боловч томоохон хэмжээний тээвэрлэлтийн давуу талтай. Далайн тээврийн тээвэрлэлтийн хугацаа нь ихэвчлэн хэдэн өдрөөс хэдэн долоо хоног эсвэл түүнээс ч урт байдаг бөгөөд энэ нь маршрут болон боомтын ачааллаас хамаарна. Жишээлбэл, Хятадаас Европын үндсэн боомт хүртэл тээвэрлэлтийн хугацаа ерөнхийдөө 30 орчим хоног байдаг бол боомтод нэмэлт 7 хоног шаардагдаж магадгүй юм. Далайн тээвэр нь их хэмжээний бараа, ялангуяа бөөнөөр бараа, нүүрс, хүдэр, үр тариа гэх мэт бага үнэтэй бараа тээвэрлэхэд тохиромжтой бөгөөд тээвэрлэлтийн хугацаанд харьцангуй бага шаардлага тавьдаг бөгөөд тээврийн зардлыг хянах тал дээр илүү анхаардаг.
Далайн тээврийн цагийн үр ашигт маршрутын сонголт, хөлөг онгоцны хурд, боомтын үйл ажиллагааны үр ашиг, цаг агаарын нөхцөл байдал гэх мэт олон хүчин зүйл нөлөөлдөг. Далайн тээврийн цагийн үр ашгийг маршрутын сонголтыг оновчтой болгох, хөлөг онгоцны хурдыг нэмэгдүүлэх, боомтын үйл ажиллагааны үр ашгийг дээшлүүлэх, ачаа ачих, буулгах ажлыг зохистой зохион байгуулах замаар сайжруулж болно. Гэсэн хэдий ч тээврийн урт зай, далайн тээврийн олон холбоос зэргээс шалтгаалан цагийн үр ашиг харьцангуй бага хэвээр байгаа бөгөөд ялангуяа боомтын түгжрэлийн үед бараа тээвэрлэх хугацаа цаашид уртасч магадгүй юм.

2.3 Цаг хугацааны харьцуулалтын шинжилгээ
Агаарын тээвэр болон далайн тээврийн цагийн үр ашгийн ялгаа нь голчлон дараах талуудад тусгагдсан болно.
Тээврийн хурд: Агаарын тээврийн хурд нь далайн тээврээс хамаагүй хурдан байдаг. Агаарын тээврийн тээврийн хурд нь ихэвчлэн цагт 800-900 км байдаг бол далайн тээврийн тээврийн хурд нь хөлөг онгоцны төрөл, маршрутаас хамааран харилцан адилгүй байдаг бөгөөд ерөнхийдөө цагт 20-30 км байдаг. Энэ нь агаарын тээвэр нь холын зайн тээвэрлэлтийг богино хугацаанд хийж чаддаг бол далайн тээвэрлэлт нь илүү урт хугацаа шаарддаг гэсэн үг юм.
Тээврийн хугацаа: Агаарын тээврийн тээвэрлэлтийн хугацаа ихэвчлэн 1-7 хоногийн хооронд байдаг бол далайн тээврийн тээвэрлэлтийн хугацаа 10-45 хоног буюу түүнээс ч урт байж болно. Агаарын тээвэр нь яаралтай тээвэрлэлт болон өндөр үнэтэй бараанд тохиромжтой бөгөөд хэрэглэгчийн хэрэгцээг хурдан хангах боломжтой; харин далайн тээвэр нь их хэмжээний бараа тээвэрлэхэд тохиромжтой бөгөөд зардлын хяналтад анхаарлаа хандуулдаг.
Цаг хугацаатай байдал: Агаарын тээвэр нь цаг хугацаа өндөртэй тул бараа бүтээгдэхүүнийг очих газартаа хамгийн богино хугацаанд хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд цаг хугацаа багатай бараанд тохиромжтой. Далайн тээвэр нь цаг хугацаа багатай, тээвэрлэлтийн хугацаа урт тул цаг хугацаа багатай байдаг тул цаг хугацаа багатай бараанд тохиромжтой.
Уян хатан байдал: Агаарын тээвэр нь нислэгийн давтамж өндөртэй бөгөөд хөөрөх болон очих газраа сонгох нь харьцангуй уян хатан тул үйлчлүүлэгчдийн хэрэгцээнд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой. Далайн тээврийн маршрутууд харьцангуй тогтмол бөгөөд хөлөг онгоцны хуваарь, бараа ачих, буулгах ажлыг зохион байгуулахад удаан хугацаа шаардагддаг бөгөөд уян хатан байдал муу байдаг.
Ерөнхийдөө агаарын тээвэр нь цаг хугацааны хэмнэлтийн хувьд илэрхий давуу талтай бөгөөд өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацааны мэдрэмжтэй бараа тээвэрлэхэд тохиромжтой; харин далайн тээвэр нь цаг хугацааны хэмнэлт багатай бөгөөд том оврын, бага үнэ цэнэтэй бараа тээвэрлэхэд тохиромжтой. Тээврийн хэлбэрийг сонгохдоо аж ахуйн нэгжүүд хамгийн сайн тээврийн үр дүнд хүрэхийн тулд барааны шинж чанар, хэрэглэгчийн хэрэгцээ, тээврийн зардал зэрэг хүчин зүйлсийг харгалзан цогцоор нь авч үзэх хэрэгтэй.

3. Хураангуй
Олон улсын ачаа тээврийн хоёр үндсэн хэлбэр болох агаарын болон далайн тээвэр нь өртөг, цаг хугацааны хувьд өөрийн гэсэн чухал шинж чанартай бөгөөд янз бүрийн төрлийн бараа, тээврийн хэрэгцээнд тохиромжтой.
Зардлын үүднээс авч үзвэл агаарын тээвэр нь нэгжийн үнэ өндөр боловч цаг хугацаа их шаарддаг бөгөөд өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацаа их шаарддаг бараанд тохиромжтой. Тээврийн зардал, түлшний нэмэлт төлбөр, аюулгүй байдлын нэмэлт төлбөр, гаалийн бүрдүүлэлтийн хураамж гэх мэт нь харьцангуй өндөр боловч хадгалах зардал, даатгалын зардал харьцангуй бага байдаг. Үүний эсрэгээр далайн тээвэр нь нэгжийн үнэ багатай бөгөөд том оврын, бага үнэ бүхий ачаа тээвэрлэхэд тохиромжтой. Далайн тээврийн үндсэн ачаа тээвэр, түлшний нэмэлт төлбөр, боомтын хураамж харьцангуй бага боловч хадгалах хугацаа урт байж болзошгүй тул хадгалах зардал нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Цаг хугацааны үр ашгийн хувьд агаарын тээвэр нь далайн тээврээс хамаагүй хурдан бөгөөд тээвэрлэлтийн хугацаа ихэвчлэн 1-7 хоногийн хооронд байдаг. Энэ нь хэрэглэгчийн хэрэгцээг хурдан хангаж чаддаг бөгөөд яаралтай тээвэрлэлт болон өндөр үнэтэй бараа бүтээгдэхүүнд тохиромжтой. Агаарын тээвэр нь нислэгийн давтамж өндөр, хөдлөх болон очих газраа уян хатан сонгодог бөгөөд хэрэглэгчийн хэрэгцээнд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Гэсэн хэдий ч далайн тээвэр нь илүү урт хугацаатай, ихэвчлэн 10-45 хоног буюу түүнээс ч урт хугацаатай байдаг нь их хэмжээний бараа тээвэрлэхэд тохиромжтой бөгөөд зардлын хяналтад анхаарлаа хандуулдаг. Далайн тээврийн цагийн үр ашигт маршрутын сонголт, хөлөг онгоцны хурд, боомтын үйл ажиллагааны үр ашиг, цаг агаарын нөхцөл байдал гэх мэт олон хүчин зүйл нөлөөлдөг бөгөөд боомт ачаалал ихтэй үед тээвэрлэлтийн хугацаа улам бүр уртасдаг.
Ерөнхийдөө тээврийн хэлбэрийг сонгохдоо аж ахуйн нэгжүүд барааны үнэ цэнэ, цаг хугацааны шаардлага, тээврийн зардал, барааны төрөл зэрэг хүчин зүйлсийг цогцоор нь авч үзэх хэрэгтэй. Электрон бүтээгдэхүүн, нарийн багаж хэрэгсэл, цэцэг, шинэхэн хүнс гэх мэт өндөр үнэ цэнэтэй, цаг хугацааны мэдрэмжтэй барааны хувьд агаарын тээвэр нь илүү тохиромжтой сонголт байдаг бол нүүрс, хүдэр, үр тариа гэх мэт бага үнэ цэнэтэй их хэмжээний барааны хувьд далайн тээвэр нь илүү давуу талтай байдаг. Тээврийн хэлбэрийг зохистой сонгосноор аж ахуйн нэгжүүд өртөг ба үр ашгийн хоорондын оновчтой тэнцвэрийг олж, бизнесийн янз бүрийн хэрэгцээг хангаж чадна.