Principales mises à jour du code SH en 2025 : Comment déclarer correctement vos produits de batteries pour éviter les retards et les pénalités douanières ?

Principales mises à jour du code SH en 2025 : Comment déclarer correctement vos produits de batteries pour éviter les retards et les pénalités douanières ?

Dans un contexte d'essor mondial des énergies nouvelles et de croissance continue des échanges de batteries (des batteries lithium pour l'électronique grand public aux batteries de puissance pour véhicules et aux systèmes de stockage d'énergie), le système mondial de codification SH fera l'objet d'une révision majeure en 2025. Les règles de classification des batteries seront affinées, de nouvelles exigences en matière de sécurité et de protection de l'environnement seront intégrées, et la cohérence avec les réglementations douanières de différents pays (comme le marquage CE de l'UE, la FDA américaine et le règlement REACH de l'Asie du Sud-Est) sera renforcée. Pour les entreprises du commerce international de batteries, cette mise à jour est loin d'être un simple ajustement de codes : il s'agit d'un facteur déterminant qui influe directement sur l'efficacité du dédouanement, la maîtrise des coûts et les risques de non-conformité. L'utilisation d'anciens codes ou des déclarations incomplètes peuvent entraîner le blocage des marchandises dans les ports, engendrant des frais de stockage élevés, voire des amendes de 10 % à 30 % de la valeur de la cargaison, et pouvant même impacter la solvabilité de l'entreprise dans le pays de destination.

Cet article regroupe les points essentiels de la nouvelle réglementation du code SH 2025 afin de vous fournir un guide de conformité professionnel pour la déclaration des produits de batteries, vous aidant ainsi à relever avec précision les défis de classification et à éviter les risques liés au dédouanement.

I. Trois changements fondamentaux dans la mise à jour 2025 du code SH pour les produits de batteries

Le code SH (Système harmonisé de désignation et de codification des marchandises) est le langage universel du commerce international, et chaque révision est fondée sur l'évolution industrielle et les besoins réglementaires. La mise à jour 2025 relative aux batteries se concentre principalement sur les trois axes suivants, afin de résoudre les problèmes de codage imprécis et de réglementation floue rencontrés par le passé :

1. Subdivision supplémentaire des codes : de la « classification par catégorie générale » au « positionnement précis basé sur des scénarios »
Auparavant, les produits de batteries étaient principalement regroupés sous deux chapitres : 8507 (Accumulateurs) et 8506 (Piles primaires). La subdivision des codes était faible ; par exemple, les « batteries lithium-ion » étaient uniquement couvertes par le code 8507.6000, ce qui ne permettait pas de distinguer les « batteries pour véhicules », les « batteries au lithium pour l’électronique grand public » et les « batteries au lithium pour le stockage d’énergie ». La nouvelle réglementation de 2025 va complètement changer la donne. Prenons l’exemple des batteries lithium-ion : les nouveaux sous-codes ajoutés sont les suivants (de légères modifications peuvent s’appliquer selon les pays ou les régions, en fonction de la version finale publiée par les douanes du pays de destination) :
8507.6010 : Batteries de puissance lithium-ion pour véhicules (densité énergétique d'une cellule unique ≥ 150 Wh/kg)
8507.6020 : Batteries lithium-ion pour le stockage d'énergie (capacité ≥ 10 kWh)
8507.6030 : Petites batteries lithium-ion pour appareils électroniques grand public (telles que les batteries de téléphones portables et d’ordinateurs portables, capacité 8507.6040 : Modules de batteries lithium-ion rechargeables (y compris les circuits de protection)
Impact majeur : La classification erronée des « batteries pour véhicules » comme « batteries pour appareils électroniques grand public » entraînera non seulement un surpaiement ou un sous-paiement des droits de douane en raison des différences tarifaires, mais déclenchera également un « questionnement sur la classification » par les douanes du pays de destination, ce qui conduira à une inspection physique et à des retards dans le dédouanement.

2. Ajout d'un identifiant d'attribut « Sécurité et protection de l'environnement » : les codes sont liés à la certification de conformité.
La nouvelle réglementation de 2025 intègre pour la première fois la certification de sécurité des batteries et les normes de protection de l'environnement dans la « dimension d'identification supplémentaire » du code SH. Certains pays (comme l'UE, les États-Unis et le Canada) exigent l'ajout d'un « suffixe de conformité » après le code SH lors de la déclaration, par exemple :
Marché de l'UE : lors de la déclaration 8507.6010 (batteries de puissance pour véhicules), « CE-RED » (Directive sur les équipements radio) ou « conformité BMS » (certification du système de gestion de batterie) doivent être indiqués en outre ;
Marché américain : Pour la norme 8507.6020 (batteries au lithium pour le stockage d’énergie), l’identifiant « UL 9540 » (norme de sécurité des systèmes de stockage d’énergie) doit être ajouté, sinon la déclaration sera considérée comme incomplète.
Principe fondamental : le code SH n’est plus seulement un outil de classification, mais devient la première preuve permettant aux douanes de vérifier rapidement la conformité des produits. Les marchandises dépourvues des attributs requis seront directement interceptées.

3. Classification distincte des batteries dans les États spéciaux : élimination des « zones grises dans la déclaration »
Auparavant, les entreprises utilisaient souvent des « déclarations vagues » pour classer les « piles usagées », les « piles endommagées » et les « composants de batteries avec fonction de charge » (tels que les batteries externes avec chargeur) sous les codes de batteries ordinaires afin de contourner la réglementation. La nouvelle réglementation de 2025 catégorise clairement ces articles séparément :
8507.9010 : Piles usagées (nécessite un « Document de mouvement transfrontalier de déchets dangereux », c’est-à-dire un document REP) ;
8507.9020 : Batteries endommagées/réparées (nécessite un rapport de test du fabricant d'origine prouvant que le produit ne présente aucun danger pour la sécurité) ;
8517.6200 : Composants de batterie avec fonctions de charge (tels que les batteries externes, qui doivent être conformes aux normes de conformité des batteries et des chargeurs).
Avertissement relatif aux risques : Si ces produits sont encore déclarés comme des piles ordinaires, il s'agira de « fausses déclarations », passibles de lourdes amendes de la part des douanes du pays de destination (par exemple, jusqu'à 30 % de la valeur de la cargaison dans l'UE), et les marchandises pourront être retournées ou détruites.

II. Guide de conformité en quatre étapes pour une déclaration correcte des produits de batteries (Applicable aux nouvelles réglementations de 2025)

Face à des règles de codage plus détaillées et plus strictes, les entreprises doivent mettre en place un processus de déclaration comprenant « une classification précise, une documentation complète, une auto-inspection et vérification, et un suivi dynamique ». Les étapes spécifiques sont les suivantes :

Étape 1 : Effectuer avec précision la classification du code SH – éviter qu’« une erreur à la première étape entraîne des erreurs à chaque étape »
La classification des codes est essentielle à la déclaration. Conformément à la nouvelle réglementation de 2025, il est recommandé d'utiliser la « méthode de vérification en trois étapes » afin de garantir une classification précise :
Consultez les documents officiels révisés des douanes du pays de destination : privilégiez la consultation des annotations du « Chapitre 85 (Machines et équipements électriques) » du « Catalogue de révision du code SH 2025 » publié par les douanes du pays de destination, par exemple :
L’UE peut consulter la « base de données des codes TARIC » publiée par la Direction générale de la fiscalité et de l’union douanière de la Commission européenne et obtenir le code correspondant en saisissant les principaux paramètres du produit (tels que le type de batterie, sa capacité et le scénario d’application) ;
Les États-Unis peuvent utiliser la base de données HTSUS (Système harmonisé de désignation et de codification des marchandises) du CBP, en filtrant les codes de la section 8507 selon l'usage du produit et ses spécifications techniques. Il est conseillé de recourir à des services de conseil en classification douanière : en cas de doute sur le code de classification, vous pouvez solliciter une décision préalable auprès des douanes du pays de destination (par exemple, une décision contraignante du CBP américain ou une information tarifaire contraignante de l'UE). Cette décision est juridiquement contraignante et permet d'éviter tout litige ultérieur.
Tirez parti du soutien d'un partenaire professionnel de la chaîne d'approvisionnement : choisissez un prestataire de services de chaîne d'approvisionnement connaissant bien la nouvelle réglementation de 2025 (par exemple, un organisme spécialisé dans la conformité au commerce transfrontalier). Grâce à leur connaissance des règles de codage des principaux marchés mondiaux, combinée aux paramètres réels des produits (tels que le système de gestion de batterie, la densité énergétique et le statut de certification), ils peuvent effectuer une classification précise. Par exemple, pour les exportations de batteries automobiles vers l'Europe, le codage doit correspondre aux exigences de la certification CE afin d'éviter les problèmes de codage correct sans conformité.

Étape 2 : Préparer une « Liste de contrôle des documents de déclaration complets » exigée par la nouvelle réglementation
La réglementation douanière de 2025 renforce considérablement les exigences relatives aux documents de déclaration des produits de batteries. Les dossiers incomplets sont devenus la principale cause des retards au dédouanement. Il est recommandé de se préparer en suivant la liste de contrôle ci-dessous afin d'éviter tout oubli :

Remarque : Tous les documents doivent être rédigés dans la langue officielle du pays de destination ou en anglais, et doivent être délivrés par un organisme légitime (par exemple, les certificats de certification doivent porter le sceau officiel de l'organisme émetteur et les rapports d'essais doivent porter les marques d'accréditation CNAS ou ILAC), faute de quoi ils seront considérés comme des documents invalides.

Étape 3 : Évitez 3 erreurs courantes de déclaration – Rappel des points à haut risque pour 2025

D’après la nouvelle réglementation de 2025 et les précédents cas de dédouanement, les trois types d’erreurs suivants constituent les pièges les plus courants pour les entreprises et doivent être évités :

Erreur 1 : « Déclaration générale » au lieu de « Subdivision précise »
Pratique incorrecte : Déclarer directement « batteries au lithium de stockage d'énergie (8507.6020) » comme « batteries lithium-ion (8507.6000, ancien code) » ;
Bonne pratique : subdiviser strictement le code en fonction du scénario d’application et ajouter les identificateurs d’attributs correspondants (par exemple, « 8507.6020-UL 9540 »). Idée fausse n° 2 : Dissimuler le statut particulier du produit
Pratique incorrecte : Déclarer les « piles usagées (8507.9010) » comme des « piles au lithium ordinaires » pour contourner les exigences de documentation EPR ;
Bonnes pratiques : Déclarez honnêtement le statut du produit, préparez à l’avance les documents REP et les accords de recyclage nécessaires pour les piles usagées afin d’éviter d’être considéré comme ayant fait une « fausse déclaration ».

Idée fausse n° 3 : Ignorer la cohérence entre le codage et la certification
Pratique incorrecte : lors de la déclaration « 8507.6010 (batteries de puissance automobile) », ne fournir que les spécifications de la batterie sans joindre la certification CE-RED ;
Bonne pratique : assurez-vous que l’« identifiant d’attribut » correspondant au code soit conforme au document de certification. Par exemple, si le code est marqué « CE-RED », le certificat de certification CE original doit être fourni.

Étape 4 : Suivi dynamique de l’avancement de la déclaration – Réponse rapide aux demandes des douanes

Conformément à la nouvelle réglementation de 2025, le taux d'inspection douanière des batteries a augmenté (dans certains marchés, comme l'UE, ce taux est passé de 15 % à 25 %). Les entreprises doivent suivre l'état d'avancement de leurs déclarations via deux canaux et répondre rapidement aux demandes de renseignements.
Utilisez le système de renseignements douaniers en ligne du pays de destination : par exemple, le « portail ACE » (système Automated Commercial Environment) du CBP américain, le « ECS » (Export Control System) de l’UE, saisissez le numéro de déclaration pour consulter l’état de la cargaison (par exemple « en attente d’inspection », « documents en attente », « libérée ») ;
Assurer la liaison avec les courtiers en douane/partenaires de la chaîne d'approvisionnement : exiger des prestataires de services qu'ils mettent en place un « mécanisme de retour d'information en temps réel », par exemple, lorsque les douanes soulèvent des « questions de codage » ou des « exigences de documents supplémentaires », les informations doivent être synchronisées dans les 24 heures et une assistance doit être fournie pour la préparation des documents supplémentaires (tels que des explications de classification du codage, des rapports de certification supplémentaires) afin d'éviter les retards dus à des réponses tardives.

III. Le coût réel d'une déclaration incorrecte : retards et amendes en douane – Études de cas

Suite à la mise en œuvre de la nouvelle réglementation en 2025, plusieurs entreprises ont subi des pertes en raison de problèmes de déclaration. Les cas suivants servent d'avertissement :

Cas 1 : Retard au dédouanement en Europe : Une entreprise a exporté des « batteries de stockage d’énergie au lithium » vers l’Allemagne en utilisant encore l’ancien code 8507.6000 pour la déclaration, sans indiquer l’identifiant « UL 9540 ». Les marchandises ont été interceptées au port de Hambourg. La procédure a finalement duré 12 jours pour compléter la documentation (reclassification et recodage, et demande de certification UL accélérée), entraînant 8 000 € de frais d’entreposage et un retard dans la livraison du projet du client, ce qui a conduit à une pénalité de 5 000 € pour rupture de contrat.

Cas 2 : Amendes élevées aux États-Unis : Une entreprise a déclaré des « batteries électriques usagées » comme étant des batteries ordinaires, ce qui a été considéré comme une « fausse déclaration » par le CBP américain. L’entreprise a finalement été condamnée à une amende de 25 % de la valeur de la cargaison (environ 120 000 $US), et les marchandises ont été renvoyées en Chine, entraînant des pertes supplémentaires de 60 000 $US en frais de transport et de droits de douane ;
Cas n° 3 : Dégradation de la notation de crédit en Asie du Sud-Est : Une entreprise a rencontré des difficultés récurrentes de dédouanement à Singapour en raison d’« incohérences entre les codes et les produits » (par exemple, la classification de batteries externes avec fonction de charge comme de simples piles). L’entreprise a été inscrite sur la liste des « entreprises sous surveillance » des douanes singapouriennes, ce qui a entraîné un taux d’inspection de 100 % pour tous les envois suivants et un allongement du délai de dédouanement de 3 à 10 jours, affectant gravement la stabilité de sa chaîne d’approvisionnement.

IV. Comment tirer parti du soutien professionnel pour faire face aux nouvelles réglementations en 2025 ?

Face à la complexité croissante des codes SH et au durcissement des exigences de conformité, s'appuyer uniquement sur les équipes internes de l'entreprise s'avère souvent insuffisant pour répondre à des besoins complexes tels que les différences de réglementation entre les marchés internationaux et l'évolution constante des politiques. Il est donc crucial de choisir un partenaire de la chaîne d'approvisionnement connaissant bien la nouvelle réglementation de 2025 et possédant une expérience en matière de dédouanement international. À titre d'exemple, Brand Empowerer, entreprise spécialisée dans les services de la chaîne d'approvisionnement pour le commerce international, propose l'assistance suivante pour les déclarations de produits de type batterie :

Service de pré-classification des codes SH : En combinant les nouvelles réglementations des principaux marchés mondiaux (UE, États-Unis, Asie du Sud-Est, Australie) pour 2025, nous fournissons des recommandations de code précises basées sur le « type - paramètres - scénario d'application - statut de conformité » du produit de batterie, et nous aidons à demander des « décisions de pré-classification » auprès des douanes du pays de destination afin d'atténuer les risques de classification ;
Examen et finalisation des documents de déclaration : Nous examinons les spécifications, les documents de certification, les rapports sur les marchandises dangereuses et autres documents préparés par l’entreprise au regard de la nouvelle réglementation, en identifiant et en corrigeant toute lacune (par exemple, en leur rappelant de compléter les « descriptions d’identification des attributs » et les « documents EPR »), en veillant à ce que les documents répondent aux normes des douanes du pays de destination ;
Assistance complète en matière de dédouanement : Forts de plusieurs années d’expérience en matière de dédouanement DDP (couvrant Amazon FBA, le dédouanement commercial, etc.), nous collaborons avec des courtiers en douane locaux dans le pays de destination, répondant aux demandes de renseignements des douanes en temps réel pendant le processus de déclaration et traitant des problèmes tels que les « avis d’inspection » et les « exigences de documents supplémentaires », raccourcissant ainsi le cycle de dédouanement ;
Service de mise à jour des nouvelles réglementations : Nous fournissons régulièrement aux entreprises des mises à jour sur les révisions des codes SH et les ajustements de certification de conformité sur les principaux marchés mondiaux (par exemple, un pays ajoutant de nouvelles exigences en matière d’empreinte carbone des batteries), aidant ainsi les entreprises à adapter leurs stratégies de déclaration à l’avance et à éviter les risques causés par les changements de politique.

V. Conclusion : En 2025, la déclaration de conformité est la « bouée de sauvetage » du commerce des produits de batteries.
La mise à jour du code SH 2025 ne constitue pas un défi à court terme, mais reflète plutôt la tendance réglementaire mondiale en matière de commerce vers « précision et conformité ». Pour les entreprises de produits de batteries, plutôt que de s'exposer aux risques de « retards, d'amendes et de dégradation de leur solvabilité » lors du dédouanement, il est préférable d'agir de manière proactive et de transformer la conformité des déclarations en compétitivité de la chaîne d'approvisionnement grâce à une « classification précise, une documentation complète et une collaboration professionnelle ».