តើ​មាន​បញ្ហា​ប្រឈម​ទូទៅ​អ្វីខ្លះ​ជាមួយ​នឹង​ផ្នែក​ភស្តុភារ​នៃ​ដំណើរការ​ភ្នាក់ងារ?

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​បញ្ហា​ប្រឈម​ទូទៅ​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​ភស្តុភារកម្ម​នៃ​ដំណើរការ​ភ្នាក់ងារ?

១. បញ្ហាប្រឈមនានាក្នុងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន

១.១ ភាពស្មុគស្មាញនៃការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន
នៅក្នុងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្ម ការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវគឺជាជំហានដំបូងដ៏សំខាន់មួយ ប៉ុន្តែដំណើរការនេះប្រឈមមុខនឹងភាពស្មុគស្មាញជាច្រើន។
ការផ្គូផ្គងលក្ខណៈទំនិញជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូន៖ លក្ខណៈនៃទំនិញផ្សេងៗគ្នាកំណត់វិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនសមស្រប។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍មេកានិចធំៗជាធម្មតាត្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ពីព្រោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានទំហំធំ និងលើសទម្ងន់ក្នុងតម្លៃទាប។ យោងតាមស្ថិតិ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានចំនួនជាង 90% នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទាំងពិភពលោក។ សម្រាប់ផលិតផលអេឡិចត្រូនិចដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងមានភាពរសើបចំពោះពេលវេលា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាជម្រើសដែលសមស្របជាង។ ទោះបីជាវាមានតម្លៃថ្លៃជាងក៏ដោយ វាអាចធានាថាទំនិញទៅដល់គោលដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
តុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម និងប្រសិទ្ធភាព៖ ការជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនត្រូវស្វែងរកតុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម និងប្រសិទ្ធភាព។ ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានល្បឿនលឿនក៏ដោយ វាមានតម្លៃថ្លៃ។ ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រមានតម្លៃទាប វាត្រូវការពេលយូរដើម្បីដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមសមាគមអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញអន្តរជាតិ (FIATA) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាធម្មតាមានតម្លៃថ្លៃជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពី 5 ទៅ 10 ដង។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវពិចារណាវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនឱ្យបានទូលំទូលាយដោយផ្អែកលើតម្លៃទំនិញ ភាពបន្ទាន់ និងថវិការបស់អតិថិជន។
ការរៀបចំផែនការផ្លូវដឹកជញ្ជូន៖ ជម្រើសនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ការសម្រេចចិត្តនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ទីក្រុងមួយចំនួនក្នុងស្រុក វាអាចចាំបាច់ក្នុងការផ្សំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ឬផ្លូវថ្នល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។ ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ វាក៏បង្កើនភាពស្មុគស្មាញ និងថ្លៃដើមនៃប្រតិបត្តិការផងដែរ។ យោងតាមស្ថិតិ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូននៃការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយគឺខ្ពស់ជាង 15%-20% ជាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតែមួយ។
កត្តាបរិស្ថាន៖ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថាន ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនក៏បានក្លាយជាការពិចារណាដ៏សំខាន់មួយផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានការបំភាយកាបូនខ្ពស់ជាង ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងផ្លូវសមុទ្រមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថានជាង។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវ ការបំភាយកាបូននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានត្រឹមតែ 1/3 នៃការដឹកជញ្ជូនតាមដងផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មក៏ត្រូវពិចារណាពីផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើបរិស្ថាននៅពេលជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់អតិថិជន និងសង្គម។
បទប្បញ្ញត្តិ និងគោលនយោបាយគោលដៅ៖ បទប្បញ្ញត្តិ និងគោលនយោបាយរបស់ប្រទេស និងតំបន់ផ្សេងៗគ្នាក៏ប៉ះពាល់ដល់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ប្រទេសមួយចំនួនមានបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងលើវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក់លាក់ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់។ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវស្គាល់បទប្បញ្ញត្តិ និងគោលនយោបាយនៃគោលដៅ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្របច្បាប់ និងសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។
សរុបមក ភាពស្មុគស្មាញនៃការជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែពាក់ព័ន្ធនឹងលក្ខណៈទំនិញ ថ្លៃដើម ប្រសិទ្ធភាព និងកត្តាបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃគោលដៅផងដែរ។ ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនត្រូវពិចារណាលើកត្តាទាំងនេះឱ្យបានទូលំទូលាយ និងផ្តល់ជូនអតិថិជននូវផែនការដឹកជញ្ជូនដែលសមស្របបំផុត។

២. បញ្ហាប្រឈមនៃការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង

២.១ ការប្រើប្រាស់ទំហំផ្ទុកដោយសមហេតុផល
ការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកដោយសមហេតុផលគឺជាតំណភ្ជាប់សំខាន់មួយក្នុងការគ្រប់គ្រងឃ្លាំងនៅក្នុងដំណើរការភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្ម ប៉ុន្តែដំណើរការនេះប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។
ភាពចម្រុះនៃតម្រូវការផ្ទុកទំនិញ៖ ទំនិញផ្សេងៗគ្នាមានរាង ទំហំ ទម្ងន់ និងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកខុសៗគ្នា ដែលដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើការធ្វើផែនការ និងការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុក។ ឧទាហរណ៍ ទំនិញធំៗត្រូវការកន្លែងធំជាង ខណៈដែលទំនិញតូចៗត្រូវការវិធីសាស្ត្រផ្ទុកដែលប្រសើរឡើង។ យោងតាមស្ថិតិ អត្រាប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុករបស់ទំនិញធំៗជាធម្មតាមានត្រឹមតែ 60%-70% ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលអត្រាប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុករបស់ទំនិញតូចៗអាចឡើងដល់ 80%-90%។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវរៀបចំផែនការផ្ទុកដោយសមហេតុផលទៅតាមលក្ខណៈនៃទំនិញ ដើម្បីកែលម្អការប្រើប្រាស់កន្លែង។
ភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរស្តុក៖ អត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរស្តុកនៃទំនិញផ្សេងៗគ្នាក៏ខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុក។ ទំនិញដែលមានអត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់ត្រូវចូល និងចេញពីឃ្លាំងញឹកញាប់ជាងមុន ខណៈដែលទំនិញដែលមានអត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរទាបអាចកាន់កាប់កន្លែងផ្ទុកក្នុងរយៈពេលយូរ។ យោងតាមទិន្នន័យឧស្សាហកម្ម វដ្តស្តុកជាមធ្យមនៃទំនិញដែលមានការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់គឺ 15-30 ថ្ងៃ ខណៈដែលវដ្តស្តុកនៃទំនិញដែលមានការផ្លាស់ប្តូរទាបអាចមានរយៈពេលរហូតដល់ច្រើនខែ។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវរៀបចំទីតាំងផ្ទុក និងវិធីសាស្ត្រផ្ទុកដោយសមហេតុផលទៅតាមអត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរស្តុកនៃទំនិញ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុក។
ដែនកំណត់នៃកន្លែងផ្ទុកទំនិញ៖ ប្លង់ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍នៃកន្លែងផ្ទុកទំនិញក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកទំនិញដោយសមហេតុផលផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ កម្ពស់ធ្នើរ ទទឹងផ្លូវដើរ សមត្ថភាពផ្ទុករបស់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ជាដើម នឹងមានឥទ្ធិពលលើការផ្ទុក និងដោះស្រាយទំនិញ។ យោងតាមស្ថិតិ កម្ពស់ធ្នើរសមហេតុផលអាចបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកទំនិញពី 10%-15% ខណៈដែលទទឹងផ្លូវដើរសមស្របអាចកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្លង់ផ្ទុកទំនិញ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃកន្លែងផ្ទុកទំនិញ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកទំនិញ។
តម្រូវការសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាម៖ ការគ្រប់គ្រងឃ្លាំងក៏ត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមផងដែរ ដែលនឹងកំណត់បន្ថែមទៀតនូវការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុក។ ឧទាហរណ៍ ការផ្ទុកទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ ដែលតម្រូវឱ្យមានកន្លែងផ្ទុកដាច់ដោយឡែក និងវិធានការការពារ។ លើសពីនេះ ផ្លូវចេញពេលមានអគ្គិភ័យ ច្រកចេញសុវត្ថិភាពជាដើម ក៏ត្រូវកាន់កាប់កន្លែងផ្ទុកក្នុងបរិមាណជាក់លាក់ផងដែរ។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវពិចារណាយ៉ាងពេញលេញអំពីតម្រូវការសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមនៅពេលរៀបចំផែនការកន្លែងផ្ទុក ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្របច្បាប់ និងសុវត្ថិភាពនៃការគ្រប់គ្រងកន្លែងផ្ទុក។
ភាពស្មុគស្មាញនៃការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌថាមវន្ត៖ ការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកក៏ត្រូវពិចារណាពីភាពស្មុគស្មាញនៃការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌថាមវន្តផងដែរ។ នៅពេលដែលតម្រូវការទីផ្សារផ្លាស់ប្តូរ សារពើភ័ណ្ឌទំនិញក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរ ដែលទាមទារឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឃ្លាំងអាចកែសម្រួលការបែងចែកកន្លែងផ្ទុកបានទាន់ពេលវេលា។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវ ការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌថាមវន្តអាចបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកពី 5%-10% ប៉ុន្តែវាក៏បង្កើនភាពស្មុគស្មាញ និងថ្លៃដើមនៃការគ្រប់គ្រងផងដែរ។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវណែនាំប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឃ្លាំងទំនើបៗ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមវន្តនៃកន្លែងផ្ទុក។
សរុបមក ការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកដោយសមហេតុផលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ដូចជាភាពចម្រុះនៃតម្រូវការផ្ទុកទំនិញ ភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរស្តុកទំនិញ ការរឹតបន្តឹងកន្លែងផ្ទុកទំនិញ តម្រូវការសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមច្បាប់ និងភាពស្មុគស្មាញនៃការគ្រប់គ្រងស្តុកទំនិញថាមវន្ត។ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកទំនិញ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផ្ទុកទំនិញតាមរយៈផែនការ និងការគ្រប់គ្រងបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ខណៈពេលដែលធានាសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមច្បាប់នៃការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង។

៣. បញ្ហាប្រឈមនៃការប្រកាសពន្ធគយ និងការអនុលោមតាមច្បាប់

៣.១ ភាពខុសគ្នានៃបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា
នៅក្នុងផ្នែកភស្តុភារកម្មនៃដំណើរការភ្នាក់ងារ ការប្រកាសពន្ធគយ និងការអនុលោមតាមច្បាប់គយគឺមានសារៈសំខាន់ និងជាបញ្ហាប្រឈម។ ភាពខុសគ្នានៃបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នាបាននាំមកនូវការលំបាកជាច្រើនដល់ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្ម។
ភាពស្មុគស្មាញនៃបទប្បញ្ញត្តិ៖ មានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិគយ គោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្ម តម្រូវការត្រួតពិនិត្យ និងចត្តាឡីស័ក។ល។ នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកផ្តោតលើការស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ និងប្រឆាំងការឧបត្ថម្ភធន ហើយពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវតម្លៃ និងប្រភពដើមនៃទំនិញនាំចូល។ សហភាពអឺរ៉ុបយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការការពារបរិស្ថាន និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងកំណត់របាំងចូលខ្ពស់ជាងសម្រាប់សារធាតុគីមី និងផលិតផលអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួន។ បទប្បញ្ញត្តិស្មុគស្មាញទាំងនេះតម្រូវឱ្យភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មមានការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ប្រទេសគោលដៅ បើមិនដូច្នោះទេពួកគេអាចប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃទំនិញត្រូវបានរឹបអូស ពិន័យ ឬសូម្បីតែហាមឃាត់មិនឱ្យនាំចូល។
ការអាប់ដេតបទប្បញ្ញត្តិជាញឹកញាប់៖ បរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ហើយបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រទេសផ្សេងៗក៏ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការការពារពាណិជ្ជកម្ម ប្រទេសជាច្រើនបានកែសម្រួលគោលនយោបាយពន្ធគយ និងការរឹតបន្តឹងពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេ។ ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនត្រូវតាមដានការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះទាន់ពេលវេលា ដើម្បីធានាថាឯកសារ និងប្រតិបត្តិការប្រកាសពន្ធគយបំពេញតាមតម្រូវការចុងក្រោយបំផុត។ យោងតាមស្ថិតិឧស្សាហកម្ម អត្រាកំហុសប្រកាសពន្ធគយដែលបណ្តាលមកពីការអាប់ដេតបទប្បញ្ញត្តិគឺប្រហែល 10% -15% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលនាំមកនូវការខាតបង់ពេលវេលា និងការចំណាយបន្ថែមដល់សហគ្រាស។
ភាពខុសគ្នានៃច្បាប់ប្រភពដើម៖ ប្រទេសផ្សេងៗគ្នាមានស្តង់ដារខុសៗគ្នាសម្រាប់កំណត់ប្រភពដើម ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើពន្ធគយ និងគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មនៃទំនិញ។ ឧទាហរណ៍ ប្រទេសមួយចំនួនអនុម័តស្តង់ដារ "ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្រើន" ខណៈពេលដែលប្រទេសផ្សេងទៀតកំណត់វាដោយផ្អែកលើនីតិវិធីដំណើរការ ឬសមាមាត្រវត្ថុធាតុដើម។ ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវកំណត់ប្រភពដើមនៃទំនិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីជៀសវាងការពិន័យចំពោះការប្រកាសប្រភពដើមមិនត្រឹមត្រូវ។
ឧបសគ្គភាសា និងវប្បធម៌៖ ភាពខុសគ្នាខាងភាសា និងវប្បធម៌រវាងប្រទេសផ្សេងៗគ្នាក៏បង្កើនភាពស្មុគស្មាញនៃការប្រកាសពន្ធគយផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ឯកសារពន្ធគយនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនត្រូវបំពេញជាភាសាក្នុងស្រុក និងមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងលើទម្រង់ និងខ្លឹមសារ។ នៅពេលដោះស្រាយការប្រកាសពន្ធគយឆ្លងដែន ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវយកឈ្នះលើឧបសគ្គភាសា និងធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពពេញលេញនៃឯកសារ។
ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមអនុលោមភាព៖ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនត្រូវវិនិយោគពេលវេលា និងធនធានបន្ថែមទៀតក្នុងការគ្រប់គ្រងការអនុលោមភាព។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកជំនាញ ការទិញកម្មវិធីអនុលោមភាព និងការបង្កើតប្រព័ន្ធអនុលោមភាពផ្ទៃក្នុង។ គេប៉ាន់ប្រមាណថាសមាមាត្រនៃថ្លៃដើមអនុលោមភាពនៅក្នុងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការសរុបរបស់ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងពី 5% កាលពីអតីតកាលដល់ 10% -15% ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់សហគ្រាស។
សរុបមក ភាពខុសគ្នានៃបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នាបាននាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដល់ការប្រកាសពន្ធគយ និងទំនាក់ទំនងអនុលោមភាពរបស់ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន។ ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនត្រូវកែលម្អសមត្ថភាពអនុលោមភាព និងស្តង់ដារវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីទប់ទល់នឹងបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដែលកាន់តែស្មុគស្មាញ។

៤. បញ្ហាប្រឈមនៃការគ្រប់គ្រងព័ត៌មាន

៤.១ ការអាប់ដេតព័ត៌មានភស្តុភារកម្មតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង
ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានភស្តុភារកម្មតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង គឺជាតំណភ្ជាប់សំខាន់មួយក្នុងការគ្រប់គ្រងព័ត៌មាននៅក្នុងដំណើរការរបស់ភ្នាក់ងារ ប៉ុន្តែវាប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើននៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមិនគ្រប់គ្រាន់៖ ប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលមានស្រាប់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនអាចគាំទ្រដល់ការបញ្ជូន និងដំណើរការទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងបានទេ។ ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឃ្លាំងចាស់មួយចំនួនមិនអាចភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងរលូនទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមិនអាចធ្វើសមកាលកម្មព័ត៌មានទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំង និងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ យោងតាមស្ថិតិ ប្រហែល 40% នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅតែពឹងផ្អែកលើការបញ្ចូលទិន្នន័យដោយដៃ ដែលមិនត្រឹមតែគ្មានប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងងាយនឹងមានកំហុសទៀតផង។
បញ្ហាភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យ៖ ការអាប់ដេតព័ត៌មានភស្តុភារកម្មតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងតម្រូវឱ្យមានការបញ្ចូលទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង កំហុសទិន្នន័យច្រើនតែកើតឡើង។ ឧទាហរណ៍ ព័ត៌មានដូចជាទម្ងន់ ទំហំ និងបរិមាណទំនិញអាចនឹងមានការខុសប្រក្រតីនៅពេលបញ្ចូល ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងជាបន្តបន្ទាប់។ យោងតាមការស្ទង់មតិឧស្សាហកម្ម អត្រាកំហុសទិន្នន័យក្នុងការគ្រប់គ្រងព័ត៌មានភស្តុភារកម្មគឺខ្ពស់ដល់ 5% -10% ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ភាពជឿជាក់ និងលក្ខណៈពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃព័ត៌មាន។
ការលំបាកក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មប្រព័ន្ធ៖ ភ្នាក់ងារភស្តុភារពាក់ព័ន្ធនឹងតំណភ្ជាប់ច្រើន និងអ្នកចូលរួមច្រើន ដូចជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ អ្នកដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំង ជាដើម ហើយប្រព័ន្ធព័ត៌មាននៃតំណភ្ជាប់នីមួយៗច្រើនតែពិបាកក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្ម។ ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាអាចមិនឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធរបស់ភ្នាក់ងារភស្តុភារ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ជូនព័ត៌មានមិនល្អ។ យោងតាមស្ថិតិ ការពន្យារពេលព័ត៌មានដែលបណ្តាលមកពីបញ្ហាធ្វើសមាហរណកម្មប្រព័ន្ធមានចំនួន 30% នៃបញ្ហាគ្រប់គ្រងព័ត៌មានភស្តុភារ។
ហានិភ័យសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត៖ ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការធ្វើឌីជីថលូបនីយកម្មព័ត៌មានភស្តុភារកាន់តែកើនឡើង ហានិភ័យសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ការវាយប្រហាររបស់ពួក Hacker អាចនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយព័ត៌មានភស្តុភារ ឬការខ្វិនប្រព័ន្ធ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវ ឧស្សាហកម្មភស្តុភារខាតបង់រាប់រយលានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយសារតែបញ្ហាសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត។
ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកមិនគ្រប់គ្រាន់៖ ការអាប់ដេតព័ត៌មានភស្តុភារកម្មតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងទាមទារឱ្យប្រតិបត្តិករមានសមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនភស្តុភារកម្មជាច្រើនមិនផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បុគ្គលិករបស់ពួកគេទេ។ ឧទាហរណ៍ បុគ្គលិកមួយចំនួនមិនសូវស្គាល់ពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធថ្មីទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចូលទិន្នន័យយឺតយ៉ាវ ឬមិនត្រឹមត្រូវ។ យោងតាមស្ថិតិ បញ្ហាអាប់ដេតព័ត៌មានដែលបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់បុគ្គលិកមានចំនួន 20%។
តុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម និងអត្ថប្រយោជន៍៖ ការអាប់ដេតព័ត៌មានភស្តុភារកម្មតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគប្រាក់ច្រើនលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការថែទាំប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនជារឿយៗប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃថ្លៃដើម និងអត្ថប្រយោជន៍។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនភស្តុភារកម្មខ្នាតតូចមួយចំនួនប្រហែលជាមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញថ្លៃដើមខ្ពស់នៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទំនើបកម្មនៃការគ្រប់គ្រងព័ត៌មាន។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា ក្រុមហ៊ុនភស្តុភារកម្មវិនិយោគ 5%-8% នៃប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងព័ត៌មានជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
សរុបមក ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានភស្តុភារកម្មតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមិនគ្រប់គ្រាន់ បញ្ហាភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យ ការលំបាកក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មប្រព័ន្ធ ហានិភ័យសុវត្ថិភាពបណ្តាញ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកមិនគ្រប់គ្រាន់ និងតុល្យភាពរវាងការចំណាយ-អត្ថប្រយោជន៍។ ក្រុមហ៊ុនភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មត្រូវបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងព័ត៌មានតាមរយៈវិធានការដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃភស្តុភារកម្មទំនើប។

៥. បញ្ហាប្រឈមនៃការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម

៥.១ ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ
នៅក្នុងផ្នែកភស្តុភារកម្មនៃដំណើរការភ្នាក់ងារ ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមគឺជាបញ្ហាប្រឈមចម្បងមួយដែលសហគ្រាសនានាជួបប្រទះ ជាពិសេសការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ ដែលបាននាំមកនូវសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងដល់ក្រុមហ៊ុនភស្តុភារកម្ម។
ការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន៖ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគឺជាថ្លៃដើមចម្បងមួយនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន ហើយបានបង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការប្រែប្រួលនៃតម្លៃប្រេងមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមស្ថិតិ ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈមានចំនួនប្រហែល 30% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុប ហើយការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងនាំឱ្យមានការកើនឡើងដោយផ្ទាល់នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ម៉្យាងវិញទៀត ការកើនឡើងនៃថ្លៃពលកម្មក៏បានធ្វើឱ្យបន្ទុកនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងផងដែរ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីផ្សារការងារ កម្រិតប្រាក់ខែរបស់មុខតំណែងដូចជាអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនបានបន្តកើនឡើង ដែលជំរុញឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងបន្ថែមទៀត។
ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមឃ្លាំង៖ ថ្លៃដើមឃ្លាំងក៏ជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផងដែរ ហើយនិន្នាការកើនឡើងរបស់វាមិនអាចមើលរំលងបានទេ។ ទីមួយ កង្វះខាតធនធានដីធ្លីបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃថ្លៃជួលសម្រាប់កន្លែងផ្ទុក។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចមួយចំនួន ថ្លៃជួលឃ្លាំងបានកើនឡើងក្នុងអត្រា 10% -15% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទីពីរ ថ្លៃដើមនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងថែទាំឧបករណ៍ផ្ទុកក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃការផ្ទុក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវវិនិយោគជាបន្តបន្ទាប់លើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងថែទាំឧបករណ៍ ដែលបង្កើនថ្លៃដើមផ្ទុកបន្ថែមទៀត។
ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមអនុលោមភាព៖ ជាមួយនឹងភាពស្មុគស្មាញកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាបន្តបន្ទាប់នៃច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ ថ្លៃដើមអនុលោមភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិរបស់ប្រទេសផ្សេងៗ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវវិនិយោគពេលវេលា និងធនធានបន្ថែមទៀតក្នុងការគ្រប់គ្រងការអនុលោមភាព។ នេះមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកជំនាញ ការទិញកម្មវិធីអនុលោមភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការបង្កើតប្រព័ន្ធអនុលោមភាពផ្ទៃក្នុងផងដែរ។ គេប៉ាន់ប្រមាណថាសមាមាត្រនៃថ្លៃដើមអនុលោមភាពនៅក្នុងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការសរុបរបស់ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងពី 5% កាលពីអតីតកាលដល់ 10% -15% ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់សហគ្រាស។
សម្ពាធលើការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យា៖ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវវិនិយោគជាបន្តបន្ទាប់លើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា។ ឧទាហរណ៍ ការណែនាំអំពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឃ្លាំងទំនើប ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន និងប្រព័ន្ធតាមដានព័ត៌មានត្រូវការការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យាក៏តម្រូវឱ្យសហគ្រាសធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងថែរក្សាបច្ចេកវិទ្យាជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីរក្សាវឌ្ឍនភាព និងភាពជឿជាក់នៃបច្ចេកវិទ្យា។ យោងតាមស្ថិតិ ការវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងថែទាំបច្ចេកវិទ្យាមានចំនួន 5%-10% នៃប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ពួកគេ។
សម្ពាធតម្លៃដែលបណ្តាលមកពីការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ៖ នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារដ៏ខ្លាំងក្លា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជារឿយៗត្រូវបន្ថយតម្លៃសេវាកម្មដើម្បីប្រកួតប្រជែងដណ្តើមចំណែកទីផ្សារ ដែលធ្វើឲ្យរឹមចំណេញរបស់សហគ្រាសកាន់តែបង្រួម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុននានាស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការប្រកួតប្រជែងតម្លៃ។ របៀបរក្សាគុណភាពសេវាកម្ម ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមបានក្លាយជាបញ្ហាបន្ទាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
សរុបមក ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការបាននាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំក្នុងការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមដល់ក្រុមហ៊ុនភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន។ សហគ្រាសត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនេះដោយការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការប្រតិបត្តិការ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

៦. បញ្ហាប្រឈមនៃទេពកោសល្យ និងការបណ្តុះបណ្តាល

៦.១ កង្វះខាតទេពកោសល្យវិជ្ជាជីវៈ
ភាពស្មុគស្មាញនៃដំណើរការរបស់ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើទេពកោសល្យវិជ្ជាជីវៈ ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមធ្ងន់ធ្ងរនៃកង្វះខាតទេពកោសល្យវិជ្ជាជីវៈ។
កំណើនតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់មិនគ្រប់គ្រាន់៖ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន តម្រូវការសម្រាប់ទេពកោសល្យវិជ្ជាជីវៈនៅតែបន្តកើនឡើង។ យោងតាមស្ថិតិពីក្រុមប្រឹក្សាអន្តរជាតិស្តីពីភស្តុភារកម្ម និងដឹកជញ្ជូន (CILT) អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៃតម្រូវការសម្រាប់ទេពកោសល្យវិជ្ជាជីវៈនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលឈានដល់ 10% -15% ប៉ុន្តែការផ្គត់ផ្គង់ជាក់ស្តែងនៅមិនទាន់អាចបំពេញតម្រូវការនេះបាននៅឡើយទេ។ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យដែលកំពុងរីកចម្រើនមួយចំនួន ដូចជាភស្តុភារកម្មខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ និងភស្តុភារកម្មឆ្លងដែន គម្លាតនៃទេពកោសល្យវិជ្ជាជីវៈគឺកាន់តែច្បាស់។
ភាពទាក់ទាញមិនគ្រប់គ្រាន់នៃឧស្សាហកម្ម៖ អាំងតង់ស៊ីតេការងារនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមានកម្រិតខ្ពស់ បរិយាកាសការងារមានការលំបាក ហើយប្រាក់ខែ និងអត្ថប្រយោជន៍ក៏មិនល្អជាងប្រាក់ខែ និងអត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងឧស្សាហកម្មហិរញ្ញវត្ថុ អ៊ីនធឺណិត និងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតដែរ ដែលធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមិនសូវទាក់ទាញដល់ទេពកោសល្យលេចធ្លោនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងទីក្រុងធំៗមួយចំនួន ការលំបាកក្នុងការជ្រើសរើសមុខតំណែងដឹកជញ្ជូនគឺ 1.5-2 ដងនៃឧស្សាហកម្មដទៃទៀត។
តម្រូវការជំនាញវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់៖ ដំណើរការភ្នាក់ងារភស្តុភារពាក់ព័ន្ធនឹងតំណភ្ជាប់ច្រើនដូចជាការដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំងស្តុកទំនិញ ការប្រកាសពន្ធគយ និងការគ្រប់គ្រងព័ត៌មាន ហើយតំណភ្ជាប់នីមួយៗតម្រូវឱ្យមានជំនាញ និងចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈ។ ឧទាហរណ៍ បុគ្គលិកប្រកាសពន្ធគយត្រូវស្គាល់បទប្បញ្ញត្តិគយ និងគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសផ្សេងៗ ហើយបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងឃ្លាំងស្តុកទំនិញត្រូវស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាឃ្លាំងស្តុកទំនិញទំនើប និងជំនាញប្រតិបត្តិការឧបករណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានទេពកោសល្យតិចតួចណាស់ដែលមានជំនាញទូលំទូលាយទាំងនេះនៅលើទីផ្សារ។
ការបាត់បង់ទេពកោសល្យធ្ងន់ធ្ងរ៖ ដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ការចល័តទេពកោសល្យមានទំហំធំ។ យោងតាមការស្ទង់មតិឧស្សាហកម្ម អត្រាបាត់បង់ទេពកោសល្យជាមធ្យមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនគឺប្រហែល 15% -20%។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗមួយចំនួនត្រូវការវិនិយោគប្រាក់ច្រើនលើការជ្រើសរើស និងបណ្តុះបណ្តាលទេពកោសល្យជារៀងរាល់ឆ្នាំ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះទេពកោសល្យបានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ប្រព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលមិនល្អឥតខ្ចោះ៖ ប្រព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលទេពកោសល្យនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនគឺមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយមិនអាចបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មនេះបានឡើយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនបានវិនិយោគគ្រប់គ្រាន់លើការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកទេ ហើយខ្លឹមសារនៃការបណ្តុះបណ្តាលគឺតែមួយ ខ្វះភាពពាក់ព័ន្ធ និងប្រព័ន្ធ។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតូចៗមួយចំនួនវិនិយោគត្រឹមតែ 1%-2% នៃប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ពួកគេលើការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលទាបជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្មឆ្ងាយណាស់។
សរុបមក កង្វះខាតទេពកោសល្យវិជ្ជាជីវៈបានក្លាយជាកត្តាសំខាន់មួយដែលរឹតត្បិតការអភិវឌ្ឍដំណើរការភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះខាតទេពកោសល្យវិជ្ជាជីវៈដោយកែលម្អភាពទាក់ទាញនៃឧស្សាហកម្ម កែលម្អប្រព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលទេពកោសល្យ និងពង្រឹងការលើកទឹកចិត្តទេពកោសល្យ ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងស្នូលរបស់ក្រុមហ៊ុន។

៧. សេចក្តីសង្ខេប
ដំណើរការភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើននៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ដែលរត់តាមរយៈតំណភ្ជាប់ផ្សេងៗដូចជា ការដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំងស្តុកទំនិញ ការប្រកាសពន្ធគយ ការគ្រប់គ្រងព័ត៌មាន ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម និងទេពកោសល្យ និងការបណ្តុះបណ្តាល។ ពីទស្សនៈនៃការដឹកជញ្ជូន ការជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវតម្រូវឱ្យមានការពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយលើកត្តាជាច្រើន រួមទាំងលក្ខណៈនៃទំនិញ តុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម និងប្រសិទ្ធភាព ការធ្វើផែនការផ្លូវដឹកជញ្ជូន កត្តាបរិស្ថាន និងបទប្បញ្ញត្តិ និងគោលនយោបាយគោលដៅ។ ការធ្វេសប្រហែសក្នុងតំណភ្ជាប់ណាមួយអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន ប្រសិទ្ធភាពថយចុះ និងសូម្បីតែការខូចខាតដល់ទំនិញ។ ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង ការប្រើប្រាស់កន្លែងផ្ទុកដោយសមហេតុផលត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកត្តាជាច្រើន រួមទាំងភាពចម្រុះនៃតម្រូវការផ្ទុកទំនិញ ភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរសារពើភ័ណ្ឌ ការរឹតបន្តឹងកន្លែងផ្ទុក តម្រូវការសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាម និងភាពស្មុគស្មាញនៃការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌថាមវន្ត។ របៀបសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងឃ្លាំងស្តុកទំនិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងអនុលោមតាមក្នុងកន្លែងមានកំណត់គឺជាបញ្ហាបន្ទាន់សម្រាប់ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្ម។ តំណភ្ជាប់ប្រកាសពន្ធគយ និងការអនុលោមតាមគឺកាន់តែស្មុគស្មាញ និងអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ភាពខុសគ្នានៃបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ការអាប់ដេតបទប្បញ្ញត្តិជាញឹកញាប់ ភាពខុសគ្នានៃច្បាប់ប្រភពដើម ឧបសគ្គភាសា និងវប្បធម៌ និងការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមអនុលោមតាមបាននាំមកនូវហានិភ័យ និងបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងច្រើនដល់ប្រតិបត្តិការប្រកាសពន្ធគយរបស់ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្ម។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រុងប្រយ័ត្នទេ អ្នកអាចប្រឈមមុខនឹងផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដូចជាការរឹបអូសទំនិញ ការពិន័យ ឬសូម្បីតែការហាមឃាត់ការនាំចូល។ ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងព័ត៌មាន ការអាប់ដេតព័ត៌មានភស្តុភារកម្មតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមិនគ្រប់គ្រាន់ បញ្ហាភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យ ការលំបាកក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មប្រព័ន្ធ ហានិភ័យសុវត្ថិភាពបណ្តាញ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកមិនគ្រប់គ្រាន់ និងតុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម និងអត្ថប្រយោជន៍។ បញ្ហាទាំងនេះប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងរបស់ភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងឃ្លាំង និងកាត់បន្ថយការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន។ ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ រួមទាំងថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន ថ្លៃដើមឃ្លាំង ថ្លៃដើមអនុលោមភាព និងសម្ពាធលើការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យា រួមជាមួយនឹងសម្ពាធតម្លៃដែលបណ្តាលមកពីការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ បានធ្វើឱ្យភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្មស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើម។ របៀបរក្សាគុណភាពសេវាកម្ម ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមបានក្លាយជាបញ្ហាបន្ទាន់សម្រាប់សហគ្រាស។ ទាក់ទងនឹងទេពកោសល្យ និងការបណ្តុះបណ្តាល កង្វះខាតទេពកោសល្យវិជ្ជាជីវៈគឺលេចធ្លោជាពិសេស។ បញ្ហាដូចជាកំណើនតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់មិនគ្រប់គ្រាន់ ភាពទាក់ទាញឧស្សាហកម្មមិនគ្រប់គ្រាន់ តម្រូវការជំនាញវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ ការបាត់បង់ទេពកោសល្យធ្ងន់ធ្ងរ និងប្រព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលមិនល្អឥតខ្ចោះ បានរឹតត្បិតការអភិវឌ្ឍដំណើរការភ្នាក់ងារភស្តុភារកម្ម និងប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែងស្នូល និងសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់សហគ្រាស។
សរុបមក តំណភ្ជាប់នីមួយៗនៃដំណើរការភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ បញ្ហាប្រឈមទាំងនេះមានទំនាក់ទំនងគ្នា និងប៉ះពាល់គ្នាទៅវិញទៅមក ដែលនាំមកនូវការសាកល្បងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍរបស់ក្រុមហ៊ុនភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវវិភាគ និងសិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ និងបន្តកែលម្អកម្រិតប្រកួតប្រជែង និងកម្រិតសេវាកម្មរបស់ពួកគេតាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រង ការបណ្តុះបណ្តាលទេពកោសល្យ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត ដើម្បីទប់ទល់នឹងបរិយាកាសទីផ្សារ និងតម្រូវការរបស់អតិថិជនកាន់តែស្មុគស្មាញ។