Агентлык процессының логистика өлешендә нинди гомуми кыенлыклар бар?

Агентлык процессының логистик өлешендә нинди гомуми кыенлыклар бар?

1. Транспорт элемтәсендәге кыенлыклар

1.1 Транспорт ысулын сайлауның катлаулылыгы
Логистика агентларының транспорт бәйләнешендә дөрес транспорт ысулын сайлау - мөһим беренче адым, ләкин бу процесс күп катлаулылыклар белән очраша.
Йөк характеристикаларын транспорт ысуллары белән туры китерү: Төрле йөкләрнең характеристикалары транспортның тиешле ысулларын билгели. Мәсәлән, зур механик җиһазларны гадәттә диңгез аша ташырга кирәк, чөнки диңгез транспорты зур габаритлы һәм авыр йөкләрне чагыштырмача арзан бәягә ташый ала. Статистика буенча, диңгез транспорты глобаль йөк ташуның 90% тан артыгын тәшкил итә. Югары бәяле һәм вакытны таләп итә торган электрон продуктлар өчен һава транспорты күбрәк кулайрак сайлау. Ул кыйммәтрәк булса да, товарларның билгеләнгән урынга тиз барып җитүен тәэмин итә ала.
Чыгымнар һәм нәтиҗәлелек арасындагы баланс: Транспорт ысулын сайлау өчен чыгымнар һәм нәтиҗәлелек арасындагы балансны табарга кирәк. Һава транспорты тиз булса да, ул кыйммәт; диңгез транспорты арзан булса да, аны ташу өчен күп вакыт кирәк. Халыкара йөк экспедиторлары ассоциациясе (FIATA) мәгълүматлары буенча, һава йөкләре гадәттә диңгез йөкләренә караганда 5-10 тапкыр кыйммәтрәк. Шуңа күрә логистика агентларына йөкләрнең бәясенә, ашыгычлыгына һәм клиентның бюджетына нигезләнеп, транспорт ысулын комплекслы карарга кирәк.
Транспорт маршрутын планлаштыру: Транспорт маршрутын сайлау шулай ук ​​транспорт төрен сайлауга да тәэсир итәчәк. Мәсәлән, кайбер эчке шәһәрләр өчен мультимодаль транспорт өчен тимер юл яки автомобиль транспортын берләштерү кирәк булырга мөмкин. Мультимодаль транспорт транспортның нәтиҗәлелеген арттыра алса да, ул шулай ук ​​эксплуатациянең катлаулылыгын һәм бәясен арттыра. Статистика буенча, мультимодаль транспортның транспорт бәясе бер транспорт төренә караганда 15%-20% ка югарырак.
Әйләнә-тирә мохит факторлары: Әйләнә-тирә мохиткә игътибар арту белән, транспорт ысулларының әйләнә-тирә мохиткә йогынтысы да мөһим мәсьәләгә әйләнде. Мәсәлән, автомобиль транспортында углерод чыгару күләме югарырак, ә тимер юл һәм диңгез транспорты чагыштырмача экологик яктан чистарак. Тикшеренүләр буенча, тимер юл транспортының углерод чыгару күләме автомобиль транспортының 1/3 өлешен генә тәшкил итә. Шуңа күрә логистика агентларына клиентларның һәм җәмгыятьнең тотрыклы үсеш ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен транспорт төрен сайлаганда, аларның әйләнә-тирә мохиткә йогынтысын да исәпкә алырга кирәк.
Билгеләнеш кагыйдәләре һәм сәясәте: Төрле илләр һәм төбәкләрнең кагыйдәләре һәм сәясәте транспорт төренә дә тәэсир итә. Мәсәлән, кайбер илләрдә билгеле бер товарларны ташу ысулларына карата катгый кагыйдәләр бар, мәсәлән, куркыныч йөкләрне ташу билгеле бер куркынычсызлык стандартларына һәм ташу ысулларына туры килергә тиеш. Логистика агентлары ташуның законлылыгын һәм куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен билгеләнгән урынның кагыйдәләре һәм сәясәте белән таныш булырга тиеш.
Кыскасы, транспорт төрен сайлауның катлаулылыгы йөкнең үзенчәлекләрен, бәясен, нәтиҗәлелеген һәм әйләнә-тирә мохит факторларын гына түгел, ә билгеләнгән җирнең законнары һәм кагыйдәләре белән дә чикләнә. Логистик агентлар бу факторларны һәрьяклап исәпкә алырга һәм клиентларга иң кулай транспорт планын тәкъдим итәргә тиеш.

2. Склад белән идарә итүнең кыенлыклары

2.1 Саклау урынын рациональ куллану
Логистик агентлык процессында склад белән идарә итүдә саклау мәйданын рациональ куллану төп звено булып тора, ләкин бу процесс күп кыенлыклар белән очраша.
Йөк саклау ихтыяҗларының төрлелеге: Төрле йөкләрнең төрле формалары, зурлыклары, авырлыклары һәм саклау шартлары бар, бу саклау мәйданын планлаштыру һәм файдалануга югары таләпләр куя. Мәсәлән, зур йөкләр өчен зуррак мәйдан кирәк, ә кечкенә йөкләр өчен камилләштерелгән саклау ысуллары кирәк. Статистика буенча, зур йөкләрнең саклау мәйданын файдалану дәрәҗәсе гадәттә 60%-70% кына, ә кечкенә йөкләрнең саклау мәйданын файдалану дәрәҗәсе 80%-90% ка җитәргә мөмкин. Шуңа күрә логистика агентларына мәйданны файдалануны яхшырту өчен йөкләрнең үзенчәлекләренә туры китереп саклау мәйданын акыллы планлаштырырга кирәк.
Товарлар әйләнешендәге аермалар: Төрле йөкләрнең товар әйләнеше темплары да бик нык аерылып тора, бу саклау мәйданын куллануның нәтиҗәлелегенә тәэсир итә. Югары әйләнеш темплары булган товарлар складка ешрак керергә һәм чыгарга тиеш, ә әйләнеше түбән булган товарлар саклау урынын озак вакыт били ала. Тармак мәгълүматлары буенча, югары әйләнешле товарларның уртача товар әйләнеше циклы 15-30 көн, ә түбән әйләнешле товарларның товар әйләнеше циклы берничә айга кадәр сузылырга мөмкин. Шуңа күрә логистика агентларына саклау мәйданын куллануны оптимальләштерү өчен товарларның товар әйләнеше темпына туры китереп саклау урынын һәм саклау ысулын акылга сыярлык итеп оештырырга кирәк.
Саклау корылмаларының чикләүләре: Саклау корылмаларының урнашуы һәм җиһазлар конфигурациясе дә саклау мәйданын рациональ куллануга тәэсир итәчәк. Мәсәлән, киштәләр биеклеге, юллар киңлеге, погрузчикның йөк күтәрү сәләте һ.б. товарларны саклауга һәм эшкәртүгә йогынты ясаячак. Статистика буенча, киштәләр биеклеге саклау мәйданын куллану дәрәҗәсен 10%-15% ка арттырырга мөмкин, ә юллар киңлеге йөк эшкәртү вакытын һәм чыгымнарын киметергә мөмкин. Шуңа күрә логистика агентларына саклау мәйданын куллану нәтиҗәлелеген арттыру өчен саклау корылмаларының чынбарлыктагы хәленә туры китереп саклау планын һәм җиһазлар конфигурациясен оптимальләштерергә кирәк.
Куркынычсызлык һәм таләпләргә туры килү таләпләре: Склад идарәсе шулай ук ​​куркынычсызлык һәм таләпләргә туры килү таләпләрен үтәргә тиеш, бу саклау урынын куллануны тагын да чикли. Мәсәлән, куркыныч йөкләрне саклау аерым куркынычсызлык стандартларына туры килергә тиеш, бу аерым саклау урыннарын һәм саклау чараларын таләп итә. Моннан тыш, янгын чыгу юллары, куркынычсызлык чыгу юллары һ.б. да билгеле бер күләмдә саклау урынын биләргә тиеш. Шуңа күрә логистика агентлары саклау урынын планлаштырганда саклау белән идарә итүнең законлылыгын һәм куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен куркынычсызлык һәм таләпләргә туры килү таләпләрен тулысынча исәпкә алырга тиеш.
Динамик товар запаслары белән идарә итүнең катлаулылыгы: Саклау мәйданын куллану динамик товар запаслары белән идарә итүнең катлаулылыгын да исәпкә алырга кирәк. Базар ихтыяҗы үзгәргән саен, товарлар запасы да даими үзгәрәчәк, бу склад белән идарә итү системасыннан саклау мәйданын реаль вакыт режимында бүлеп бирүне көйләү мөмкинлеген таләп итә. Тикшеренүләр буенча, динамик товар запаслары белән идарә итү саклау мәйданын куллану дәрәҗәсен 5%-10% ка арттырырга мөмкин, ләкин шулай ук ​​идарә итүнең катлаулылыгын һәм бәясен дә арттыра. Шуңа күрә логистика агентларына саклау мәйданын динамик оптимизацияләүгә ирешү өчен алдынгы склад белән идарә итү системаларын кертү кирәк.
Кыскасы, саклау мәйданын рациональ куллану күп кыенлыклар белән очраша, мәсәлән, йөк саклау ихтыяҗларының төрлелеге, товар әйләнешендәге аермалар, саклау корылмалары чикләүләре, куркынычсызлык һәм таләпләргә туры килү, һәм динамик товар запаслары белән идарә итүнең катлаулылыгы. Логистика агентларына саклау мәйданын куллану нәтиҗәлелеген арттырырга һәм фәнни планлаштыру һәм идарә итү аша саклау чыгымнарын киметергә, шул ук вакытта склад белән идарә итүнең куркынычсызлыгын һәм таләпләргә туры килүен тәэмин итәргә кирәк.

3. Таможня декларациясе һәм таләпләрен үтәү белән бәйле кыенлыклар

3.1 Төрле илләрдәге кагыйдәләрдәге аермалар
Агентлык процессының логистик өлешендә таможня декларациясе һәм таләпләрне үтәү бик мөһим һәм катлаулы. Төрле илләрдәге кагыйдәләрдәге аермалар логистика агентларына күп кыенлыклар китерде.
Кагыйдәләрнең катлаулылыгы: Төрле илләрдә таможня кагыйдәләрендә, сәүдә сәясәтендә, тикшерү һәм карантин таләпләрендә һ.б. зур аермалар бар. Мәсәлән, Америка Кушма Штатларының таможня кагыйдәләре демпингка каршы һәм субсидиягә каршы тикшерүләргә юнәлтелгән, импорт товарларының бәяләрен һәм чыгышын катгый тикшерә; Европа Берлеге әйләнә-тирә мохитне саклауга һәм куркынычсызлык стандартларына күбрәк игътибар бирә, һәм кайбер химик матдәләр һәм электрон продуктлар өчен югарырак керү киртәләрен билгели. Бу катлаулы кагыйдәләр логистика агентларыннан максатлы илләрнең законнарын һәм кагыйдәләрен тирәнтен аңлауны таләп итә, югыйсә алар товарларны тартып алу, штраф салу яки хәтта импорттан тыю куркынычы белән очрашырга мөмкин.
Кагыйдәләрнең еш яңартылуы: Халыкара сәүдә мохите даими рәвештә үзгәреп тора, һәм төрле илләрнең кагыйдәләре дә даими рәвештә яңартылып тора. Мәсәлән, соңгы елларда сәүдә протекционизмы көчәю белән күп илләр үзләренең тариф сәясәтен һәм сәүдә чикләүләрен үзгәрттеләр. Логистик агентлар таможня декларациясе документлары һәм операцияләренең иң соңгы таләпләргә туры килүен тәэмин итү өчен бу үзгәрешләрне вакытында күзәтеп торырга тиеш. Тармак статистикасы буенча, норматив актларны яңарту нәтиҗәсендә таможня декларациясендә хаталар дәрәҗәсе ел саен якынча 10%-15% тәшкил итә, бу предприятиеләргә өстәмә вакыт һәм чыгым югалтулары китерә.
Чыгыш кагыйдәләрендәге аермалар: Төрле илләрдә чыгышны билгеләү өчен төрле стандартлар бар, бу товарларның кулланыла торган тарифларына һәм сәүдә сәясәтенә турыдан-туры тәэсир итә. Мәсәлән, кайбер илләр "зур үзгәрешләр" стандартын кабул итәләр, ә кайберләре аны эшкәртү процедураларына яки чимал нисбәтләренә нигезләнеп билгелиләр. Логистик агентларга чыгышны дөрес булмаган декларацияләү өчен штрафлардан качу өчен товарларның чыгышын төгәл билгеләргә кирәк.
Тел һәм мәдәни киртәләре: Төрле илләр арасындагы тел һәм мәдәни аермалар таможня декларациясенең катлаулылыгын арттыра. Мәсәлән, кайбер илләрдә таможня документлары җирле телдә тутырылырга һәм формат һәм эчтәлеккә катгый таләпләр куелырга тиеш. Чик аша таможня декларацияләрен эшкәрткәндә, логистика агентларына тел киртәләрен җиңәргә һәм документларның төгәллеген һәм тулылыгын тәэмин итәргә кирәк.
Гамәлгә ашыру чыгымнары арту: Төрле илләрнең норматив таләпләрен үтәү өчен, логистика агентларына кагыйдәләрне үтәүне идарә итүгә күбрәк вакыт һәм ресурслар сарыф итәргә кирәк. Моңа белгечләрне укыту, кагыйдәләрне үтәү өчен программа тәэминатын сатып алу һәм эчке кагыйдәләрне үтәү системасын булдыру керә. Логистика агентларының гомуми эксплуатация чыгымнарында кагыйдәләрне үтәү чыгымнары өлеше узган елгы 5% тан 10%-15% ка кадәр арткан дип исәпләнә, бу исә предприятиеләрнең табышлылыгына кыенлыклар тудыра.
Кыскасы, төрле илләрдәге кагыйдәләрдәге аермалар таможня декларациясенә һәм логистика агентларының үтәлеш бәйләнешләренә күп кыенлыклар китерде. Логистика агентларына барган саен катлаулана барган халыкара сәүдә мохитенә туры килү өчен үзләренең үтәлеш мөмкинлекләрен һәм һөнәри стандартларын даими рәвештә яхшыртырга кирәк.

4. Мәгълүмат белән идарә итүнең кыенлыклары

4.1 Логистика мәгълүматын реаль вакыт режимында яңарту
Агентлык процессында мәгълүмат белән идарә итүдә логистика мәгълүматын реаль вакыт режимында яңарту төп звено булып тора, ләкин ул чынбарлыкта күп кыенлыклар белән очраша.
Техник инфраструктура җитәрлек түгел: Күп логистика компанияләренең гамәлдәге техник системалары реаль вакыт режимында мәгълүмат тапшыруны һәм эшкәртүне хуплый алмый. Мәсәлән, кайбер иске склад белән идарә итү системалары транспорт белән идарә итү системасы белән өзлексез тоташтырыла алмый, нәтиҗәдә складтагы һәм транспорт вакытында товарлар турындагы мәгълүматны реаль вакыт режимында синхронлаштыру мөмкин түгел. Статистика буенча, логистика компанияләренең якынча 40% ы һаман да мәгълүматларны кул белән кертүгә таяна, бу нәтиҗәсез генә түгел, ә хаталар да китерергә мөмкин.
Мәгълүматларның төгәллеге белән бәйле проблемалар: Логистик мәгълүматны реаль вакытта яңарту төгәл мәгълүмат кертүне таләп итә, ләкин чынбарлыкта мәгълүмат хаталары еш очрый. Мәсәлән, товарларның авырлыгы, күләме һәм саны кебек мәгълүмат кертелгәндә тайпылырга мөмкин, бу исә аннан соң транспорт һәм склад эшләрендә проблемалар тудыра. Тармак тикшеренүләре буенча, логистик мәгълүмат белән идарә итүдә мәгълүмат хаталары дәрәҗәсе 5%-10% ка кадәр җитә, бу мәгълүматның ышанычлылыгына һәм реаль вакыт характерына җитди йогынты ясый.
Система интеграциясендәге кыенлыклар: Логистик агентлар күпсанлы звеноларны һәм күп катнашучыларны үз эченә ала, мәсәлән, тәэмин итүчеләр, ташучылар, складлар һ.б., һәм һәр звеноның мәгълүмати системаларын интеграцияләү еш кына авыр. Мәсәлән, төрле ташучылар куллана торган транспорт белән идарә итү системасы логистик агент системасы белән туры килмәскә мөмкин, бу исә мәгълүмат тапшыруның начар булуына китерә. Статистика буенча, система интеграциясе проблемалары аркасында килеп чыккан мәгълүмат тоткарлыклары логистика мәгълүматы белән идарә итү проблемаларының 30% ын тәшкил итә.
Киберкуркынычсызлык куркынычлары: Логистик мәгълүматның санлашу дәрәҗәсе арту белән киберкуркынычсызлык куркынычлары да арта. Мәсәлән, хакер һөҗүмнәре логистик мәгълүматның агып чыгуына яки системаның параличлануына китерергә мөмкин, бу исә мәгълүматның реаль вакыт режимында яңартылуына һәм төгәллегенә тәэсир итә. Тикшеренүләр буенча, киберкуркынычсызлык проблемалары аркасында логистика тармагы ел саен йөзләрчә миллион доллар югалта.
Персоналның җитәрлек дәрәҗәдә укытылмавы: Логистик мәгълүматны реаль вакытта яңарту өчен операторлардан билгеле бер техник мөмкинлекләр һәм эксплуатация спецификацияләре булырга тиеш, ләкин күп логистика компанияләре үз хезмәткәрләре өчен җитәрлек укыту үткәрми. Мәсәлән, кайбер хезмәткәрләр яңа системаның эшләве белән таныш түгел, нәтиҗәдә мәгълүматларны тоткарлау яки дөрес кертмәү килеп чыга. Статистика буенча, персоналның дөрес эшләмәве аркасында килеп чыккан мәгълүматны яңарту проблемалары 20% тәшкил итә.
Чыгымнар һәм файда арасындагы баланс: Логистик мәгълүматны реаль вакытта яңарту технологияләрне яңартуга һәм системаларны хезмәтләндерүгә күп акча салуны таләп итә, ләкин компанияләр еш кына чыгымнар һәм файдаларны тигезләү проблемасы белән очрашалар. Мәсәлән, кайбер кечкенә логистика компанияләре технологияләрне яңартуның югары бәясен күтәрә алмаска мөмкин, бу мәгълүмат белән идарә итүне модернизацияләү процессына тәэсир итә. Логистика компанияләре ел саен үзләренең гомуми керемнәренең 5%-8% ын мәгълүмат белән идарә итү системаларына сала дип исәпләнә.
Кыскасы, логистика мәгълүматын реаль вакытта яңарту күп кыенлыклар белән очраша, шул исәптән техник инфраструктураның җитәрлек булмавы, мәгълүматларның төгәллеге проблемалары, система интеграциясендәге кыенлыклар, челтәр куркынычсызлыгы куркынычлары, персоналны әзерләүнең җитәрлек булмавы һәм чыгым-файда балансы. Логистика агентлыгы компанияләре заманча логистика ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен технологияләрне яңарту, персоналны өйрәтү һәм системаны оптимизацияләү кебек чаралар аша мәгълүмат белән идарә итүнең нәтиҗәлелеген һәм төгәллеген арттырырга тиеш.

5. Чыгымнарны контрольдә тотудагы кыенлыклар

5.1 Эксплуатация чыгымнарының даими артуы
Агентлык процессының логистик өлешендә чыгымнарны контрольдә тоту предприятиеләр алдында торган төп кыенлыкларның берсе булып тора, бигрәк тә эксплуатация чыгымнарының даими артуы, бу логистика компанияләренә зур басым ясый.
Транспорт чыгымнары арту: Транспорт чыгымнары логистик операцияләрнең төп чыгымнарының берсе булып тора һәм соңгы елларда даими рәвештә арту тенденциясен күрсәтә. Бер яктан, нефть бәяләренең тирбәлүе транспорт чыгымнарына турыдан-туры йогынты ясый. Статистика буенча, ягулык чыгымнары гомуми транспорт чыгымнарының якынча 30% ын тәшкил итә, һәм нефть бәяләренең артуы транспорт чыгымнарының артуына турыдан-туры китерә. Икенче яктан, хезмәт хакы чыгымнарының артуы транспорт чыгымнары йөген дә катлауландырды. Хезмәт базарындагы үзгәрешләр белән транспорт йөртүчеләре кебек вазыйфаларның хезмәт хакы дәрәҗәсе арта бара, бу транспорт чыгымнарын тагын да арттыра.
Склад чыгымнары арту: Склад чыгымнары да логистик операцияләрнең мөһим өлеше булып тора, һәм аларның үсеш тенденциясен игътибарсыз калдырып булмый. Беренчедән, җир ресурсларының аз булуы саклау корылмалары өчен аренда бәяләренең артуына китерде. Кайбер икътисади яктан үсеш алган төбәкләрдә саклау арендасы елына 10%-15% артты. Икенчедән, саклау җиһазларын яңарту һәм хезмәт күрсәтү бәясе дә арта. Саклау нәтиҗәлелеген һәм куркынычсызлыгын яхшырту өчен, логистика компанияләре җиһазларны яңартуга һәм хезмәт күрсәтүгә даими инвестицияләр салырга тиеш, бу исә саклау чыгымнарын тагын да арттыра.
Гамәлгә ашыру чыгымнары арту: Халыкара сәүдәнең катлаулануы һәм төрле илләрдә законнар һәм кагыйдәләрнең даими яңартылуы белән логистика компанияләренең кагыйдәләрне үтәү чыгымнары да арта. Югарыда әйтелгәнчә, төрле илләрнең норматив таләпләрен үтәү өчен логистика компанияләре кагыйдәләрне үтәүне идарә итүгә күбрәк вакыт һәм ресурслар сарыф итәргә тиеш. Бу белгечләрне укытуны, кагыйдәләрне үтәү программасын сатып алуны гына түгел, ә эчке кагыйдәләрне үтәү системасын булдыруны да үз эченә ала. Логистика агентларының гомуми эксплуатация чыгымнарында кагыйдәләрне үтәү чыгымнарының өлеше узган елгы 5% тан 10%-15% ка кадәр арткан дип исәпләнә, бу предприятиеләрнең табышлылыгына кыенлыклар тудыра.
Технологияләргә инвестицияләргә басым: Операция нәтиҗәлелеген һәм көндәшлеккә сәләтлелекне арттыру өчен, логистика компанияләре технологияләрне яңартуга даими рәвештә инвестицияләр салырга тиеш. Мәсәлән, алдынгы склад белән идарә итү системаларын, транспорт белән идарә итү системаларын һәм мәгълүматны күзәтү системаларын кертү күп финанс ярдәме таләп итә. Шул ук вакытта, технологияләрне тиз яңарту шулай ук ​​предприятиеләрдән технологияләрнең алгарышын һәм ышанычлылыгын саклап калу өчен технологияләрне даими яңартырга һәм хезмәт күрсәтергә таләп итә. Статистика буенча, логистика компанияләренең технологияләрне яңартуга һәм хезмәт күрсәтүгә еллык инвестицияләре аларның гомуми кеременең 5%-10% тәшкил итә.
Базар конкуренциясе аркасында килеп чыккан бәя басымы: Көчле базар конкуренциясендә логистика компанияләре еш кына базар өлеше өчен көрәшү өчен хезмәт күрсәтү бәяләрен төшерергә тиеш, бу исә предприятиеләрнең табыш маржасын тагын да киметә. Ләкин, эксплуатация чыгымнарының даими артуы компанияләрне бәя конкуренциясендә зуррак басым астына куйды. Чыгымнарны киметү белән беррәттән хезмәт күрсәтү сыйфатын ничек саклап калырга логистика компанияләре өчен актуаль проблемага әйләнде.
Кыскасы, эксплуатация чыгымнарының даими артуы логистика агентлыгы компанияләренә чыгымнарны контрольдә тотуда зур кыенлыклар китерде. Предприятиеләр бу кыенлыкны операцион процессларны оптимальләштерү, нәтиҗәлелекне арттыру һәм тотрыклы үсешкә ирешү өчен чыгымнар белән идарә итүне көчәйтү юлы белән хәл итәргә тиеш.

6. Талантлар һәм укыту белән бәйле кыенлыклар

6.1 Һөнәри талантлар җитмәү
Логистика агентлыгы процессларының катлаулылыгы профессиональ талантларга югары таләпләр куя, ләкин хәзерге вакытта тармак профессиональ талантлар җитмәү кебек җитди проблемалар белән очраша.
Сорау үсеше һәм тәкъдим җитмәү: Логистика тармагының тиз үсеше белән профессиональ талантларга ихтыяҗ арта бара. Халыкара Логистика һәм Транспорт Советы (CILT) статистикасы буенча, глобаль логистика тармагында профессиональ талантларга ихтыяҗның еллык үсеш темпы 10%-15% ка җитә, ләкин чынбарлыктагы тәкъдим бу ихтыяҗны канәгатьләндерүдән ерак. Аеруча кайбер үсеп килүче өлкәләрдә, мәсәлән, салкын чылбыр логистикасы һәм чик буе логистикасында, профессиональ талантлар арасындагы аерма ачык күренә.
Тармакның җәлеп итүчәнлеге җитәрлек түгел: Логистика тармагында эш күләме чагыштырмача югары, эш мохите чагыштырмача авыр, һәм хезмәт хакы һәм өстенлекләр финанс, Интернет һәм башка тармаклардагыга караганда күпкә яхшырак түгел, бу логистика тармагын күренекле талантлар өчен азрак җәлеп итә. Мәсәлән, кайбер зур шәһәрләрдә логистика вакансияләрен сайлап алуның кыенлыгы башка тармакларга караганда 1,5-2 тапкыр күбрәк.
Югары һөнәри күнекмәләр таләпләре: Логистика агентлыгы процессы транспорт, склад, таможня декларациясе һәм мәгълүмат белән идарә итү кебек күп буыннарны үз эченә ала, һәм һәр буын һөнәри күнекмәләр һәм белемнәр таләп итә. Мәсәлән, таможня декларациясе персоналы төрле илләрнең таможня кагыйдәләре һәм сәүдә сәясәте белән таныш булырга тиеш, ә склад белән идарә итү персоналы алдынгы склад технологияләрен һәм җиһазлар белән эшләү күнекмәләрен үзләштерергә тиеш. Ләкин, базарда мондый комплекс күнекмәләргә ия булган талантлар чагыштырмача аз.
Талантларны җитди югалту: Логистика тармагындагы көчле көндәшлек аркасында талантларның мобильлеге чагыштырмача зур. Тармак тикшеренүләре буенча, логистика тармагында талантларны югалтуның уртача күрсәткече якынча 15%-20% тәшкил итә. Кайбер зур логистика компанияләре ел саен талантларны җәлеп итү һәм укытуга күп акча салырга тиеш, ләкин алар һаман да талантлар җитмәү проблемасын нәтиҗәле хәл итә алмыйлар.
Камил булмаган укыту системасы: Логистика тармагындагы талантларны укыту системасы чагыштырмача артта калган һәм тармакның тиз үсеше ихтыяҗларын канәгатьләндерә алмый. Күп кенә логистика компанияләре хезмәткәрләрне укытуга җитәрлек акча салмый, ә укыту эчтәлеге берьяклы, актуальлек һәм системалаштыру җитми. Мәсәлән, кайбер кечкенә логистика компанияләре ел саен хезмәткәрләрне укытуга гомуми керемнәренең нибары 1% - 2% ын гына сала, бу тармакның уртача күрсәткеченнән күпкә түбән.
Кыскасы, профессиональ талантлар җитмәү логистика агентлыгы процессларының үсешен чикләүче төп факторларның берсенә әйләнде. Логистика компанияләре профессиональ талантлар җитмәү проблемасын тармакның җәлеп итүчәнлеген арттыру, талантларны әзерләү системасын камилләштерү һәм компаниянең төп көндәшлеккә сәләтлелеген арттыру өчен талантларны стимуллаштыруны көчәйтү юлы белән хәл итәргә тиеш.

7. Кыскача мәгълүмат
Логистика агентлыгы процессы чынлыкта күп кенә кыенлыклар белән очраша, алар транспорт, склад, таможня декларациясе, мәгълүмат белән идарә итү, чыгымнарны контрольдә тоту, талантлар һәм әзерлек кебек төрле звенолар аша үтә. Транспорт ягыннан дөрес транспорт төрен сайлау күп факторларны, шул исәптән товарларның үзенчәлекләрен, чыгымнар һәм нәтиҗәлелек арасындагы балансны, транспорт маршрутын планлаштыруны, әйләнә-тирә мохит факторларын, максатчан кагыйдәләрне һәм сәясәтне комплекслы исәпкә алуны таләп итә. Теләсә нинди звенодагы ваемсызлык транспорт чыгымнарының артуына, нәтиҗәлелекнең кимүенә һәм хәтта товарларга зыян китерүгә китерергә мөмкин. Склад белән идарә итүгә килгәндә, саклау мәйданын рациональ куллануга күп факторлар тәэсир итә, шул исәптән товарларны саклау ихтыяҗларының төрлелеге, товар әйләнешендәге аермалар, саклау корылмалары чикләүләре, куркынычсызлык һәм таләпләргә туры килү таләпләре һәм динамик товар белән идарә итүнең катлаулылыгы. Чикләнгән киңлектә склад белән нәтиҗәле, куркынычсыз һәм таләпләргә туры килүгә ничек ирешергә - логистика агентлары өчен кичектергесез проблема. Таможня декларациясе һәм таләпләргә туры килү бәйләнешләре тагын да катлаулырак һәм үзгәрүчән. Төрле илләрдәге кагыйдәләрдәге аермалар, кагыйдәләрнең еш яңартылуы, килеп чыгыш кагыйдәләрендәге аермалар, тел һәм мәдәни киртәләр, таләпләргә туры килү чыгымнарының артуы логистика агентларының таможня декларациясе операцияләренә зур куркынычлар һәм кыенлыклар китерде. Игътибарлы булмасагыз, товарларны тартып алу, штрафлар яки хәтта импортны тыю кебек җитди нәтиҗәләргә дучар булырга мөмкинсез. Мәгълүмат белән идарә итү ягыннан, логистика мәгълүматын реаль вакытта яңарту күп кыенлыклар белән очраша, мәсәлән, техник инфраструктураның җитәрлек булмавы, мәгълүматларның төгәллеге проблемалары, система интеграциясендәге кыенлыклар, челтәр куркынычсызлыгы куркынычлары, персоналны әзерләүнең җитәрлек булмавы һәм чыгым-файда балансы. Бу проблемалар логистика агентлыкларының йөк ташу һәм склад саклау өчен реаль вакытта күзәтү һәм идарә итү мөмкинлекләренә җитди йогынты ясый һәм клиентларның канәгатьлеген киметә. Чыгымнарны контрольдә тоту ягыннан, эксплуатация чыгымнарының, шул исәптән транспорт чыгымнарының, склад чыгымнарының, норматив таләпләргә туры килү чыгымнарының даими артуы һәм технология инвестицияләренә басым, базар конкуренциясе аркасында килеп чыккан бәя басымы белән бергә, логистика агентлыкларын чыгымнарны контрольдә тотуда зур басым астына куйды. Чыгымнарны киметү белән беррәттән хезмәт сыйфатын ничек саклап калырга предприятиеләр өчен актуаль проблемага әйләнде. Талантлар һәм укыту ягыннан профессиональ талантлар җитмәү аеруча сизелә. Сорау үсеше һәм тәкъдимнең җитәрлек булмавы, тармакның җәлеп итүчәнлегенең җитәрлек булмавы, югары һөнәри күнекмәләр таләпләре, талантларны җитди югалту һәм укыту системаларының камил булмавы кебек проблемалар логистика агентлыгы процессларының үсешен чикләде һәм предприятиеләрнең төп конкурентлыгына һәм тотрыклы үсеш мөмкинлекләренә тәэсир итте.
Кыскасы, логистика агентлыгы процессының һәр звеносы төрле дәрәҗәдәге кыенлыклар белән очраша. Бу кыенлыклар бер-берсе белән бәйләнгән һәм бер-берсенә тәэсир итә, логистика агентлыгы компанияләренең эшчәнлегенә һәм үсешенә җитди сынаулар китерә. Логистика компанияләре бу кыенлыкларны комплекслы анализларга һәм тирәнтен өйрәнергә, һәм технологик инновацияләр, идарә итүне оптимальләштерү, талантларны әзерләү һәм башка аспектлар аша үзләренең көндәшлеккә сәләтлелеген һәм хезмәт күрсәтү дәрәҗәсен даими рәвештә яхшыртырга тиеш, бу барган саен катлаулана барган базар мохите һәм клиентлар ихтыяҗларына туры килә.