ئورگاننىڭ لوجىستىكا قىسمىدا قانداق ئورتاق قىيىنچىلىقلار بار؟

ئورگان جەريانىنىڭ لوجىستىكا قىسمىدا قانداق ئورتاق قىيىنچىلىقلار بار؟

1. قاتناش لىنىيىسىدىكى قىيىنچىلىقلار

1.1 توشۇش ئۇسۇلىنى تاللاشنىڭ مۇرەككەپلىكى
لوجىستىكا ئاگېنتلىرىنىڭ تىرانسپورت لىنىيىسىدە، توغرا تىرانسپورت ئۇسۇلىنى تاللاش مۇھىم تۇنجى قەدەم، ئەمما بۇ جەريان نۇرغۇن مۇرەككەپلىكلەرگە دۇچ كېلىدۇ.
يۈك خاراكتېرىنى توشۇش ئۇسۇللىرى بىلەن ماسلاشتۇرۇش: ھەر خىل يۈكلەرنىڭ خاراكتېرى مۇۋاپىق توشۇش ئۇسۇللىرىنى بەلگىلەيدۇ. مەسىلەن، چوڭ تىپتىكى مېخانىكىلىق ئۈسكۈنىلەرنى ئادەتتە دېڭىز ئارقىلىق توشۇشقا توغرا كېلىدۇ، چۈنكى دېڭىز تىرانسپورتى چوڭ ۋە ئېغىر يۈكلەرنى نىسبەتەن تۆۋەن باھادا توشۇيالايدۇ. ستاتىستىكىغا قارىغاندا، دېڭىز تىرانسپورتى دۇنياۋى يۈك تىرانسپورتىنىڭ %90 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيدۇ. يۇقىرى قىممەتلىك ۋە ۋاقىتقا سەزگۈر ئېلېكترونلۇق مەھسۇلاتلار ئۈچۈن، ھاۋا تىرانسپورتى تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. گەرچە ئۇ قىممەترەك بولسىمۇ، ماللارنىڭ مەنزىلگە تېز يېتىپ بېرىشىگە كاپالەتلىك قىلالايدۇ.
تەننەرخ بىلەن ئۈنۈم ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇق: توشۇش ئۇسۇلىنى تاللاشتا تەننەرخ بىلەن ئۈنۈم ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇقنى تېپىش كېرەك. ھاۋا يولى تىرانسپورتى تېز بولسىمۇ، قىممەت؛ دېڭىز يولى تىرانسپورتى ئەرزان بولسىمۇ، توشۇشقا ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ. خەلقئارا يۈك توشۇش شىركەتلىرى جەمئىيىتى (FIATA) نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ھاۋا يولى تىرانسپورتى ئادەتتە دېڭىز يولى تىرانسپورتىنىڭكىدىن 5-10 ھەسسە قىممەت. شۇڭا، لوجىستىكا ئاگېنتلىرى مالنىڭ قىممىتى، جىددىيلىكى ۋە خېرىدارنىڭ خامچوتىغا ئاساسەن توشۇش ئۇسۇلىنى ئومۇميۈزلۈك ئويلىشىشى كېرەك.
قاتناش يولىنى پىلانلاش: قاتناش يولىنى تاللاش قاتناش ئۇسۇلىنى تاللاشقا تەسىر كۆرسىتىدۇ. مەسىلەن، بەزى ئىچكى قۇرۇقلۇق شەھەرلىرىدە، كۆپ خىل ئۇسۇلدا قاتناش ئۈچۈن تۆمۈر يول ياكى تاشيول قاتنىشىنى بىرلەشتۈرۈش زۆرۈر بولۇشى مۇمكىن. كۆپ خىل ئۇسۇلدا قاتناش قاتناش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرسىمۇ، ئەمما ئۇ يەنە مەشغۇلاتنىڭ مۇرەككەپلىكى ۋە تەننەرخىنى ئاشۇرىدۇ. ستاتىستىكىغا ئاساسلانغاندا، كۆپ خىل ئۇسۇلدا قاتناشنىڭ قاتناش تەننەرخى يەككە قاتناش ئۇسۇلىغا قارىغاندا %15-%20 يۇقىرى.
مۇھىت ئامىللىرى: مۇھىت ئاڭلىقلىقىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ، قاتناش ئۇسۇللىرىنىڭ مۇھىتقا بولغان تەسىرىمۇ مۇھىم ئامىلغا ئايلاندى. مەسىلەن، يول قاتنىشىدا كاربون قويۇپ بېرىش مىقدارى يۇقىرى، تۆمۈر يول ۋە دېڭىز قاتنىشى بولسا مۇھىتنى قوغداش جەھەتتە نىسبەتەن ياخشى. تەتقىقاتلارغا قارىغاندا، تۆمۈر يول قاتنىشىدىكى كاربون قويۇپ بېرىش مىقدارى يول قاتنىشىنىڭ پەقەت 1/3 قىسمىنىلا ئىگىلەيدۇ. شۇڭا، لوجىستىكا ئاگېنتلىرى خېرىدارلار ۋە جەمئىيەتنىڭ ئىمكانىيەتلىك تەرەققىيات ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن قاتناش ئۇسۇلىنى تاللىغاندا، مۇھىتقا بولغان تەسىرىنىمۇ ئويلىشىشى كېرەك.
مەنزىلگاھ قائىدىلىرى ۋە سىياسەتلىرى: ھەر خىل دۆلەت ۋە رايونلارنىڭ قائىدىلىرى ۋە سىياسەتلىرى تىرانسپورت ئۇسۇلىغىمۇ تەسىر كۆرسىتىدۇ. مەسىلەن، بەزى دۆلەتلەردە مەلۇم تاۋارلارنى توشۇش ئۇسۇللىرىغا قاتتىق بەلگىلىمە بار، مەسىلەن، خەتەرلىك تاۋارلارنى توشۇش بەلگىلىك بىخەتەرلىك ئۆلچىمى ۋە توشۇش ئۇسۇللىرىغا ماس كېلىشى كېرەك. تىرانسپورت ئاگېنتلىرى توشۇشنىڭ قانۇنلۇقلۇقى ۋە بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن مەنزىلگاھنىڭ قائىدىلىرى ۋە سىياسەتلىرىنى پىششىق بىلىشى كېرەك.
قىسقىسى، توشۇش ئۇسۇلىنى تاللاشنىڭ مۇرەككەپلىكى پەقەت يۈكنىڭ ئالاھىدىلىكى، تەننەرخى، ئۈنۈمى ۋە مۇھىت ئامىللىرىنىلا ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ، بەلكى مەنزىلگاھنىڭ قانۇن-تۈزۈملىرى بىلەنمۇ چەكلىنىدۇ. لوجىستىكا ئاگېنتلىرى بۇ ئامىللارنى ئومۇميۈزلۈك ئويلىشىشى ۋە خېرىدارلارغا ئەڭ ماس كېلىدىغان توشۇش پىلانىنى تەمىنلىشى كېرەك.

2. ئامبار باشقۇرۇشتىكى قىيىنچىلىقلار

2.1 ساقلاش بوشلۇقىدىن مۇۋاپىق پايدىلىنىش
ساقلاش بوشلۇقىدىن مۇۋاپىق پايدىلىنىش لوجىستىكا ئورگىنى جەريانىدىكى ئامبار باشقۇرۇشىدىكى مۇھىم ھالقا، ئەمما بۇ جەريان نۇرغۇن قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كېلىدۇ.
يۈك ساقلاش ئېھتىياجىنىڭ كۆپ خىللىقى: ھەر خىل يۈكلەرنىڭ شەكلى، چوڭلۇقى، ئېغىرلىقى ۋە ساقلاش شارائىتى ئوخشىمايدۇ، بۇ ساقلاش بوشلۇقىنى پىلانلاش ۋە ئىشلىتىشتە يۇقىرى تەلەپلەرنى قويىدۇ. مەسىلەن، چوڭ يۈكلەر چوڭراق بوشلۇقنى تەلەپ قىلىدۇ، كىچىك يۈكلەر بولسا تېخىمۇ مۇكەممەل ساقلاش ئۇسۇلىنى تەلەپ قىلىدۇ. ستاتىستىكىغا ئاساسلانغاندا، چوڭ يۈكلەرنىڭ ساقلاش بوشلۇقىدىن پايدىلىنىش نىسبىتى ئادەتتە پەقەت %60-%70 بولۇپ، كىچىك يۈكلەرنىڭ ساقلاش بوشلۇقىدىن پايدىلىنىش نىسبىتى %80-%90 كە يېتىشى مۇمكىن. شۇڭا، لوجىستىكا ئاگېنتلىرى بوشلۇقتىن پايدىلىنىشنى ياخشىلاش ئۈچۈن، يۈكلەرنىڭ ئالاھىدىلىكىگە ئاساسەن ساقلاش بوشلۇقىنى مۇۋاپىق پىلانلىشى كېرەك.
مالنىڭ ئايلىنىش نىسبىتىدىكى پەرق: ھەر خىل يۈكلەرنىڭ مالنىڭ ئايلىنىش نىسبىتىمۇ زور دەرىجىدە پەرقلىنىدۇ، بۇ ساقلاش بوشلۇقىدىن پايدىلىنىش ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئايلىنىش نىسبىتى يۇقىرى بولغان ماللار ئامبارغا تېخىمۇ كۆپ كىرىپ-چىقىشى كېرەك، ئايلىنىش نىسبىتى تۆۋەن بولغان ماللار ساقلاش بوشلۇقىنى ئۇزۇن ۋاقىت ئىگىلىۋېلىشى مۇمكىن. كەسىپ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، ئايلىنىش نىسبىتى يۇقىرى بولغان ماللارنىڭ ئوتتۇرىچە ساقلاش دەۋرىيلىكى 15-30 كۈن، ئايلىنىش نىسبىتى تۆۋەن بولغان ماللارنىڭ ساقلاش دەۋرىيلىكى بىر قانچە ئايغىچە بولۇشى مۇمكىن. شۇڭا، لوجىستىكا ئاگېنتلىرى ساقلاش بوشلۇقىدىن پايدىلىنىشنى ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن، مالنىڭ ساقلاش ئورنى ۋە ساقلاش ئۇسۇلىنى مالنىڭ ساقلاش سۈرئىتىگە ئاساسەن مۇۋاپىق ئورۇنلاشتۇرۇشى كېرەك.
ساقلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ چەكلىمىسى: ساقلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ۋە ئۈسكۈنىلىرىنىڭ قۇرۇلمىسى ساقلاش بوشلۇقىدىن مۇۋاپىق پايدىلىنىشقا تەسىر كۆرسىتىدۇ. مەسىلەن، تاقچىلارنىڭ ئېگىزلىكى، يوللارنىڭ كەڭلىكى، يۈك كۆتۈرۈش ماشىنىسىنىڭ كۆتۈرۈش ئىقتىدارى قاتارلىقلار ماللارنى ساقلاش ۋە بىر تەرەپ قىلىشقا تەسىر كۆرسىتىدۇ. ستاتىستىكىغا قارىغاندا، مۇۋاپىق تاقچىنىڭ ئېگىزلىكى ساقلاش بوشلۇقىدىن پايدىلىنىش نىسبىتىنى %10-%15 ئاشۇرالايدۇ، يوللارنىڭ كەڭلىكى مۇۋاپىق بولسا، يۈك بىر تەرەپ قىلىش ۋاقتى ۋە تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدۇ. شۇڭا، ئەشيا ئوبوروتى ئاگېنتلىرى ساقلاش بوشلۇقىدىن پايدىلىنىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ساقلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ ئەمەلىي ئەھۋالىغا ئاساسەن ساقلاش ئورۇنلاشتۇرۇشى ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ تەڭشىلىشىنى ئەلالاشتۇرۇشى كېرەك.
بىخەتەرلىك ۋە قائىدىگە رىئايە قىلىش تەلىپى: ئامبار باشقۇرۇشىمۇ بىخەتەرلىك ۋە قائىدىگە رىئايە قىلىش تەلىپىگە ئۇيغۇن كېلىشى كېرەك، بۇ ساقلاش بوشلۇقىنىڭ ئىشلىتىلىشىنى تېخىمۇ چەكلەيدۇ. مەسىلەن، خەتەرلىك بۇيۇملارنى ساقلاش ئالاھىدە بىخەتەرلىك ئۆلچىمىگە ئۇيغۇن بولۇشى كېرەك، بۇ ئايرىم ساقلاش رايونى ۋە قوغداش تەدبىرلىرىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئوت ئۆچۈرۈش يوللىرى، بىخەتەرلىك چىقىش ئېغىزلىرى قاتارلىقلارمۇ بەلگىلىك مىقداردا ساقلاش بوشلۇقىنى ئىگىلىشى كېرەك. شۇڭا، لوجىستىكا ئورگانلىرى ساقلاش بوشلۇقىنى پىلانلىغاندا بىخەتەرلىك ۋە قائىدىگە رىئايە قىلىش تەلىپىنى تولۇق ئويلىشىشى، ساقلاش باشقۇرۇشىنىڭ قانۇنلۇقلۇقى ۋە بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك.
دىنامىك زاپاس باشقۇرۇشنىڭ مۇرەككەپلىكى: ساقلاش بوشلۇقىدىن پايدىلىنىشتا دىنامىك زاپاس باشقۇرۇشنىڭ مۇرەككەپلىكىنىمۇ ئويلىشىش كېرەك. بازار ئېھتىياجىنىڭ ئۆزگىرىشىگە ئەگىشىپ، مال زاپىسىمۇ ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ، بۇ ئامبار باشقۇرۇش سىستېمىسىنىڭ ساقلاش بوشلۇقىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا تەقسىملەشنى تەڭشىيەلەيدىغان بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ. تەتقىقاتلارغا قارىغاندا، دىنامىك زاپاس باشقۇرۇش ساقلاش بوشلۇقىنىڭ ئىشلىتىش نىسبىتىنى %5-%10 ئاشۇرالايدۇ، ئەمما باشقۇرۇشنىڭ مۇرەككەپلىكى ۋە تەننەرخىنىمۇ ئاشۇرىدۇ. شۇڭا، لوجىستىكا ئاگېنتلىرى ساقلاش بوشلۇقىنى دىنامىك ئەلالاشتۇرۇشقا ئېرىشىش ئۈچۈن ئىلغار ئامبار باشقۇرۇش سىستېمىسىنى يولغا قويۇشى كېرەك.
قىسقىسى، ساقلاش بوشلۇقىدىن مۇۋاپىق پايدىلىنىش نۇرغۇن خىرىسلارغا دۇچ كېلىدۇ، مەسىلەن، يۈك ساقلاش ئېھتىياجىنىڭ كۆپ خىللىقى، زاپاس ئايلىنىش مىقدارىنىڭ پەرقى، ساقلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ چەكلىمىسى، بىخەتەرلىك ۋە ماسلىشىش تەلىپى ۋە دىنامىك زاپاس باشقۇرۇشنىڭ مۇرەككەپلىكى. لوجىستىكا ئاگېنتلىرى ساقلاش بوشلۇقىدىن پايدىلىنىش ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشى ۋە ئىلمىي پىلانلاش ۋە باشقۇرۇش ئارقىلىق ساقلاش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىشى، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئامبار باشقۇرۇشنىڭ بىخەتەرلىكى ۋە ماسلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك.

3. تاموژنا دىكلاراتسىيەسى ۋە ئۇنىڭغا رىئايە قىلىشتىكى قىيىنچىلىقلار

3.1 ھەر قايسى دۆلەتلەردىكى قائىدىلەرنىڭ پەرقى
ئورگان جەريانىنىڭ لوجىستىكا قىسمىدا، تاموژنا داكلاراتسىيەسى ۋە قائىدىلەرگە رىئايە قىلىش ئىنتايىن مۇھىم ۋە قىيىن. ھەر قايسى دۆلەتلەردىكى قائىدىلەرنىڭ ئوخشىماسلىقى لوجىستىكا ئاگېنتلىرىغا نۇرغۇن قىيىنچىلىقلارنى ئېلىپ كەلدى.
قائىدىلەرنىڭ مۇرەككەپلىكى: ھەر قايسى دۆلەتلەردىكى تاموژنا قائىدىلىرى، سودا سىياسەتلىرى، تەكشۈرۈش ۋە كارانتىن تەلىپى قاتارلىقلاردا زور پەرق بار. مەسىلەن، ئامېرىكىنىڭ تاموژنا قائىدىلىرى تۆكمە قىلىشقا قارشى تۇرۇش ۋە ياردەم پۇلىغا قارشى تەكشۈرۈشلەرگە مەركەزلەشكەن بولۇپ، ئىمپورت قىلىنغان تاۋارلارنىڭ باھاسى ۋە كېلىش مەنبەسىنى قاتتىق تەكشۈرىدۇ؛ ياۋروپا ئىتتىپاقى مۇھىت ئاسراش ۋە بىخەتەرلىك ئۆلچىمىگە كۆپرەك دىققەت قىلىدۇ ھەمدە بەزى خىمىيىلىك ماددىلار ۋە ئېلېكترونلۇق مەھسۇلاتلارغا يۇقىرى كىرىش توسالغۇلىرىنى بەلگىلەيدۇ. بۇ مۇرەككەپ قائىدىلەر لوجىستىكا ئورگانلىرىنىڭ نىشان دۆلەتلەرنىڭ قانۇن-تۈزۈملىرىنى چوڭقۇر چۈشىنىشىنى تەلەپ قىلىدۇ، بولمىسا ئۇلار تاۋارلارنىڭ مۇسادىرە قىلىنىشى، جەرىمانە قىلىنىشى ياكى ھەتتا ئىمپورت قىلىنىشىنىڭ چەكلىنىشى خەۋپىگە دۇچ كېلىشى مۇمكىن.
قائىدىلەرنىڭ دائىم يېڭىلىنىشى: خەلقئارا سودا مۇھىتى ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ، ھەر قايسى دۆلەتلەرنىڭ قائىدىلىرىمۇ ئۈزلۈكسىز يېڭىلىنىپ تۇرىدۇ. مەسىلەن، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، سودا قورۇقچىلىقىنىڭ كۈچىيىشىگە ئەگىشىپ، نۇرغۇن دۆلەتلەر ئۆزلىرىنىڭ تاموژنا بېجى سىياسىتى ۋە سودا چەكلىمىلىرىنى تەڭشىدى. لوجىستىكا ئورگانلىرى بۇ ئۆزگىرىشلەرنى ۋاقتىدا ئىز قوغلاپ، تاموژنا دالالەتنامىسى ھۆججەتلىرى ۋە مەشغۇلاتلىرىنىڭ ئەڭ يېڭى تەلەپلەرگە ماس كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك. كەسىپ ستاتىستىكىسىغا قارىغاندا، قائىدىلەرنىڭ يېڭىلىنىشى سەۋەبىدىن تاموژنا دالالەتنامىسىدە خاتالىق نىسبىتى ھەر يىلى تەخمىنەن %10-%15 بولۇپ، بۇ كارخانىلارغا قوشۇمچە ۋاقىت ۋە چىقىم زىيىنى ئېلىپ كېلىدۇ.
كېلىش مەنبەسى قائىدىلىرىدىكى پەرق: ھەر قايسى دۆلەتلەرنىڭ كېلىش مەنبەسىنى بەلگىلەشتىكى ئوخشاش بولمىغان ئۆلچەملىرى بار، بۇ بىۋاسىتە تاۋارلارنىڭ قوللىنىلىدىغان تاموژنا بېجى ۋە سودا سىياسەتلىرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. مەسىلەن، بەزى دۆلەتلەر «چوڭ ئۆزگىرىش» ئۆلچىمىنى قوللىنىدۇ، يەنە بەزىلىرى ئۇنى پىششىقلاپ ئىشلەش تەرتىپى ياكى خام ئەشيا نىسبىتىگە ئاساسەن بەلگىلەيدۇ. لوجىستىكا ئاگېنتلىرى خاتا كېلىش مەنبەسىنى جاكارلىغانلىقى ئۈچۈن جازاغا تارتىلىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن تاۋارلارنىڭ كېلىش مەنبەسىنى توغرا بېكىتىشى كېرەك.
تىل ۋە مەدەنىيەت توسالغۇلىرى: ھەر قايسى دۆلەتلەر ئوتتۇرىسىدىكى تىل ۋە مەدەنىيەت پەرقىمۇ تاموژنا دىكلاراتسىيەسىنىڭ مۇرەككەپلىكىنى ئاشۇرىدۇ. مەسىلەن، بەزى دۆلەتلەردىكى تاموژنا ھۆججەتلىرى يەرلىك تىلدا تولدۇرۇلىشى ۋە فورمات ۋە مەزمۇنغا قاتتىق تەلەپ قويۇلۇشى كېرەك. چېگرا ھالقىغان تاموژنا دىكلاراتسىيەسىنى بىر تەرەپ قىلغاندا، لوجىستىكا ئاگېنتلىرى تىل توسالغۇلىرىنى يېڭىپ، ھۆججەتلەرنىڭ توغرىلىقى ۋە تولۇقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك.
قائىدىگە رىئايە قىلىش تەننەرخىنىڭ ئېشىشى: ھەر قايسى دۆلەتلەرنىڭ نازارەت قىلىش تەلىپىگە يېتىش ئۈچۈن، لوجىستىكا ئاگېنتلىرى قائىدىگە رىئايە قىلىشنى باشقۇرۇشقا تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت ۋە بايلىق سەرپ قىلىشى كېرەك. بۇنىڭ ئىچىدە كەسپىي خادىملارنى تەربىيەلەش، قائىدىگە رىئايە قىلىش يۇمشاق دېتاللىرىنى سېتىۋېلىش ۋە ئىچكى قائىدىگە رىئايە قىلىش سىستېمىسىنى قۇرۇش قاتارلىقلار بار. قائىدىگە رىئايە قىلىش تەننەرخىنىڭ لوجىستىكا ئاگېنتلىرىنىڭ ئومۇمىي تىجارەت تەننەرخىدىكى نىسبىتى ئىلگىرىكى %5 تىن %10-%15 كە يەتكەنلىكى مۆلچەرلەنمەكتە، بۇ كارخانىلارنىڭ پايدىسىغا خىرىس ئېلىپ كېلىدۇ.
قىسقىسى، ھەر قايسى دۆلەتلەردىكى قائىدىلەرنىڭ پەرقى تىرانسپورت ئاگېنتلىرىنىڭ تاموژنا باياننامىسى ۋە قائىدىگە رىئايە قىلىش مۇناسىۋىتىگە نۇرغۇن قىيىنچىلىقلارنى ئېلىپ كەلدى. تىرانسپورت ئاگېنتلىرى بارغانسېرى مۇرەككەپلىشىۋاتقان خەلقئارا سودا مۇھىتىغا ماسلىشىش ئۈچۈن قائىدىگە رىئايە قىلىش ئىقتىدارى ۋە كەسپىي ئۆلچىمىنى ئۈزلۈكسىز يۇقىرى كۆتۈرۈشى كېرەك.

4. ئۇچۇر باشقۇرۇشتىكى قىيىنچىلىقلار

4.1 لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنىڭ ھەقىقىي ۋاقىتلىق يېڭىلىنىشى
لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا يېڭىلاش ئورگان جەريانىدىكى ئۇچۇر باشقۇرۇشنىڭ مۇھىم ھالقىسى بولسىمۇ، ئەمما ئۇ ئەمەلىي مەشغۇلات جەريانىدا نۇرغۇن قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كېلىدۇ.
تېخنىكىلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكى: نۇرغۇن لوجىستىكا شىركەتلىرىنىڭ مەۋجۇت تېخنىكىلىق سىستېمىلىرى ھەقىقىي ۋاقىتلىق سانلىق مەلۇمات يەتكۈزۈش ۋە بىر تەرەپ قىلىشنى قوللىيالمايدۇ. مەسىلەن، بەزى كونا ئامبار باشقۇرۇش سىستېمىلىرى توشۇش باشقۇرۇش سىستېمىسى بىلەن ئۈزۈكسىز ئۇلىنالمايدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ئامباردىكى ۋە توشۇش جەريانىدىكى ماللارنىڭ ئۇچۇرلىرىنى ھەقىقىي ۋاقىتلىق ماسلاشتۇرغىلى بولمايدۇ. ستاتىستىكىغا ئاساسلانغاندا، تەخمىنەن %40 لوجىستىكا شىركەتلىرى يەنىلا قولدا سانلىق مەلۇمات كىرگۈزۈشكە تايىنىدۇ، بۇ پەقەت ئۈنۈمسىز بولۇپلا قالماي، يەنە خاتالىقلارنىڭ يۈز بېرىشىگە ئاسان.
سانلىق مەلۇماتلارنىڭ توغرىلىق مەسىلىسى: لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا يېڭىلاش ئۈچۈن توغرا سانلىق مەلۇماتلارنى كىرگۈزۈش تەلەپ قىلىنىدۇ، ئەمما ئەمەلىي مەشغۇلات جەريانىدا سانلىق مەلۇماتلاردا خاتالىقلار كۆپ ئۇچرايدۇ. مەسىلەن، ماللارنىڭ ئېغىرلىقى، چوڭلۇقى ۋە سانى قاتارلىق ئۇچۇرلار كىرگۈزۈلگەندە چەتنىشى مۇمكىن، بۇنىڭ نەتىجىسىدە كېيىنكى توشۇش ۋە ئامباردا مەسىلە كۆرۈلىدۇ. كەسىپ تەكشۈرۈشلىرىگە قارىغاندا، لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنى باشقۇرۇشتىكى سانلىق مەلۇماتلارنىڭ خاتالىق نىسبىتى %5-%10 كە يېتىدۇ، بۇ ئۇچۇرلارنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ۋە ھەقىقىي ۋاقىتلىق خاراكتېرىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ.
سىستېما بىرلەشتۈرۈشتىكى قىيىنچىلىق: لوجىستىكا ئاگېنتلىرى كۆپ خىل ئۇلىنىش ۋە كۆپ قاتناشقۇچىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، مەسىلەن، تەمىنلىگۈچىلەر، توشۇغۇچىلار، ئامبارلار قاتارلىقلار، ھەمدە ھەر بىر ئۇلىنىشنىڭ ئۇچۇر سىستېمىسىنى بىرلەشتۈرۈش كۆپىنچە قىيىن بولىدۇ. مەسىلەن، ھەر خىل توشۇغۇچىلار ئىشلىتىدىغان تىرانسپورت باشقۇرۇش سىستېمىسى لوجىستىكا ئاگېنتىنىڭ سىستېمىسى بىلەن ماس كەلمەسلىكى مۇمكىن، بۇنىڭ نەتىجىسىدە ئۇچۇرنىڭ يەتكۈزۈلۈشى ناچار بولىدۇ. ستاتىستىكىغا قارىغاندا، سىستېما بىرلەشتۈرۈش مەسىلىسى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ئۇچۇر كېچىكىشى لوجىستىكا ئۇچۇر باشقۇرۇش مەسىلىلىرىنىڭ %30 نى ئىگىلەيدۇ.
تور بىخەتەرلىكى خەۋپ-خەتىرى: لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنىڭ رەقەملەشتۈرۈلۈشىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ، تور بىخەتەرلىكى خەۋپ-خەتىرىمۇ ئېشىپ بارماقتا. مەسىلەن، خاكېرلارنىڭ ھۇجۇمى لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنىڭ ئېقىپ كېتىشى ياكى سىستېمىنىڭ پالەچ ھالغا چۈشۈپ قېلىشىغا ئېلىپ كېلىپ، ئۇچۇرلارنىڭ ھەقىقىي ۋاقىتلىق يېڭىلىنىشى ۋە توغرىلىقىغا تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن. تەتقىقاتلارغا قارىغاندا، لوجىستىكا كەسپى تور بىخەتەرلىكى مەسىلىلىرى تۈپەيلىدىن ھەر يىلى يۈز مىليون دوللار زىيان تارتىدۇ.
خىزمەتچىلەرنى تەربىيەلەش يېتەرلىك ئەمەس: لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا يېڭىلاش ئۈچۈن مەشغۇلاتچىلارنىڭ بەلگىلىك تېخنىكىلىق ئىقتىدار ۋە مەشغۇلات ئۆلچىمىگە ئىگە بولۇشى تەلەپ قىلىنىدۇ، ئەمما نۇرغۇن لوجىستىكا شىركەتلىرى خىزمەتچىلىرىگە يېتەرلىك تەربىيەلەش ئېلىپ بارمايدۇ. مەسىلەن، بەزى خىزمەتچىلەر يېڭى سىستېمىنىڭ مەشغۇلاتىغا تونۇش ئەمەس، بۇنىڭ نەتىجىسىدە سانلىق مەلۇماتلارنىڭ كېچىكىپ كىرىشى ياكى خاتا كىرگۈزۈلۈشى كېلىپ چىقىدۇ. ستاتىستىكىغا قارىغاندا، خادىملارنىڭ خاتا مەشغۇلات قىلىشى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ئۇچۇر يېڭىلاش مەسىلىلىرى %20 نى ئىگىلەيدۇ.
تەننەرخ بىلەن پايدا ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇق: لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنى ھەقىقىي ۋاقىتتا يېڭىلاش تېخنىكا يېڭىلاش ۋە سىستېمىنى ئاسراشقا نۇرغۇن مەبلەغ سېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ، ئەمما شىركەتلەر كۆپىنچە تەننەرخ بىلەن پايدا تەڭپۇڭلۇقى مەسىلىسىگە دۇچ كېلىدۇ. مەسىلەن، بەزى كىچىك لوجىستىكا شىركەتلىرى تېخنىكا يېڭىلاشنىڭ يۇقىرى تەننەرخىنى كۆتۈرەلمەسلىكى مۇمكىن، بۇ ئۇچۇر باشقۇرۇشنىڭ زامانىۋىلىشىش جەريانىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. لوجىستىكا شىركەتلىرى ھەر يىلى ئومۇمىي كىرىمىنىڭ %5-%8 نى ئۇچۇر باشقۇرۇش سىستېمىسىغا مەبلەغ سالىدىغانلىقى مۆلچەرلەنمەكتە.
قىسقىسى، لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنىڭ ھەقىقىي ۋاقىتلىق يېڭىلىنىشى نۇرغۇن قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كېلىدۇ، بۇنىڭ ئىچىدە تېخنىكىلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكى، سانلىق مەلۇماتلارنىڭ توغرىلىق مەسىلىلىرى، سىستېما بىرلەشتۈرۈشتىكى قىيىنچىلىقلار، تور بىخەتەرلىكى خەۋپ-خەتىرى، خادىملارنى تەربىيەلەشنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكى ۋە چىقىم-پايدا تەڭپۇڭلۇقى قاتارلىقلار بار. لوجىستىكا ئورگىنى شىركەتلىرى زامانىۋى لوجىستىكا ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن تېخنىكىنى يېڭىلاش، خادىملارنى تەربىيەلەش ۋە سىستېمىنى ئەلالاشتۇرۇش قاتارلىق تەدبىرلەر ئارقىلىق ئۇچۇر باشقۇرۇشنىڭ ئۈنۈمى ۋە توغرىلىقىنى ئۆستۈرۈشى كېرەك.

5. چىقىمنى كونترول قىلىشتىكى قىيىنچىلىقلار

5.1 ئىشلىتىش تەننەرخىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشى
ئورگان جەريانىنىڭ لوجىستىكا قىسمىدا، چىقىمنى كونترول قىلىش كارخانىلار دۇچ كېلىۋاتقان ئاساسلىق خىرىسلارنىڭ بىرى، بولۇپمۇ تىجارەت تەننەرخىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشى لوجىستىكا شىركەتلىرىگە زور بېسىم ئېلىپ كەلدى.
تىرانسپورت تەننەرخىنىڭ ئېشىشى: تىرانسپورت تەننەرخى لوجىستىكا مەشغۇلاتىنىڭ ئاساسلىق تەننەرخىنىڭ بىرى بولۇپ، يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ئۈزلۈكسىز ئۆرلەش يۈزلىنىشىنى كۆرسىتىپ كەلدى. بىر تەرەپتىن، نېفىت باھاسىنىڭ ئۆزگىرىشى تىرانسپورت تەننەرخىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ستاتىستىكىغا قارىغاندا، يېقىلغۇ تەننەرخى ئومۇمىي تىرانسپورت تەننەرخىنىڭ تەخمىنەن %30 نى ئىگىلەيدۇ، نېفىت باھاسىنىڭ ئۆسۈشى تىرانسپورت تەننەرخىنىڭ ئېشىشىغا بىۋاسىتە سەۋەب بولىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن، ئەمگەك كۈچى تەننەرخىنىڭ ئېشىشى تىرانسپورت تەننەرخىنىڭ يۈكىنى ئېغىرلاشتۇردى. ئەمگەك بازىرىدىكى ئۆزگىرىشلەرگە ئەگىشىپ، تىرانسپورت شوپۇرى قاتارلىق ئورۇنلارنىڭ مائاش سەۋىيەسى ئۈزلۈكسىز ئېشىپ، تىرانسپورت تەننەرخىنى تېخىمۇ ئۆستۈردى.
ئامبار چىقىمىنىڭ ئېشىشى: ئامبار چىقىمىمۇ ئەشيا ئوبوروتى مەشغۇلاتىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى بولۇپ، ئۇنىڭ ئۆرلەش يۈزلىنىشىنى نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدۇ. بىرىنچىدىن، يەر بايلىقىنىڭ كەمچىللىكى ئامبار ئىجارە ھەققىنىڭ ئۆسۈشىگە سەۋەب بولدى. ئىقتىسادىي جەھەتتىن تەرەققىي قىلغان بەزى رايونلاردا، ئامبار ئىجارە ھەققى يىلدا %10-%15 ئۆرلىدى. ئىككىنچىدىن، ئامبار ئۈسكۈنىلىرىنى يېڭىلاش ۋە ئاسراش تەننەرخىمۇ ئۆرلەۋاتىدۇ. ئامبار ئۈنۈمى ۋە بىخەتەرلىكىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن، ئامبار شىركەتلىرى ئۈسكۈنىلەرنى يېڭىلاش ۋە ئاسراشقا ئۈزلۈكسىز مەبلەغ سېلىشى كېرەك، بۇ بولسا ساقلاش چىقىمىنى تېخىمۇ ئاشۇرىدۇ.
قائىدىگە رىئايە قىلىش تەننەرخىنىڭ ئېشىشى: خەلقئارا سودىنىڭ مۇرەككەپلىشىشى ۋە ھەر قايسى دۆلەتلەردىكى قانۇن-تۈزۈملەرنىڭ ئۈزلۈكسىز يېڭىلىنىشىغا ئەگىشىپ، لوجىستىكا شىركەتلىرىنىڭ قائىدىگە رىئايە قىلىش تەننەرخىمۇ ئېشىپ كېتىۋاتىدۇ. يۇقىرىدا دېيىلگەندەك، ھەر قايسى دۆلەتلەرنىڭ قائىدىگە رىئايە قىلىش تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن، لوجىستىكا شىركەتلىرى قائىدىگە رىئايە قىلىشنى باشقۇرۇشقا تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت ۋە بايلىق سەرپ قىلىشى كېرەك. بۇ پەقەت كەسپىي خادىملارنى تەربىيەلەش، قائىدىگە رىئايە قىلىش يۇمشاق دېتاللىرىنى سېتىۋېلىشنىلا ئەمەس، بەلكى ئىچكى قائىدىگە رىئايە قىلىش سىستېمىسىنى قۇرۇشنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. قائىدىگە رىئايە قىلىش تەننەرخىنىڭ لوجىستىكا ۋاكالەتچىلىرىنىڭ ئومۇمىي تىجارەت تەننەرخىدىكى نىسبىتى ئىلگىرىكى %5 تىن %10-%15 كە ئۆرلىگەنلىكى مۆلچەرلەنمەكتە، بۇ كارخانىلارنىڭ پايدىسىغا خىرىس ئېلىپ كېلىدۇ.
تېخنىكا سېلىنمىسىغا بولغان بېسىم: تىجارەت ئۈنۈمى ۋە رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن، لوجىستىكا شىركەتلىرى تېخنىكىنى يېڭىلاشقا ئۈزلۈكسىز مەبلەغ سېلىشى كېرەك. مەسىلەن، ئىلغار ئامبار باشقۇرۇش سىستېمىسى، تىرانسپورت باشقۇرۇش سىستېمىسى ۋە ئۇچۇر ئىز قوغلاش سىستېمىسىنى يولغا قويۇش نۇرغۇن مالىيە ياردىمىنى تەلەپ قىلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، تېخنىكىنىڭ تېز سۈرئەتتە يېڭىلىنىشى كارخانىلارنىڭ تېخنىكىنىڭ تەرەققىياتى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن تېخنىكىنى ئۈزلۈكسىز يېڭىلىشى ۋە ئاسرىشىنى تەلەپ قىلىدۇ. ستاتىستىكىغا قارىغاندا، لوجىستىكا شىركەتلىرىنىڭ تېخنىكىنى يېڭىلاش ۋە ئاسرىشقا قىلغان يىللىق مەبلىغى ئۇلارنىڭ ئومۇمىي كىرىمىنىڭ %5-%10 نى ئىگىلەيدۇ.
بازار رىقابىتى كەلتۈرۈپ چىقارغان باھا بېسىمى: قاتتىق بازار رىقابىتىدە، لوجىستىكا شىركەتلىرى بازار ئۈلۈشى ئۈچۈن رىقابەتلىشىش ئۈچۈن دائىم مۇلازىمەت باھاسىنى تۆۋەنلىتىشكە مەجبۇر بولىدۇ، بۇ كارخانىلارنىڭ پايدا نىسبىتىنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، تىجارەت تەننەرخىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشى شىركەتلەرنى باھا رىقابىتىدە تېخىمۇ چوڭ بېسىمغا ئۇچراتتى. مۇلازىمەت سۈپىتىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا چىقىمنى تۆۋەنلىتىش لوجىستىكا شىركەتلىرى ئۈچۈن جىددىي مەسىلىگە ئايلاندى.
خۇلاسىلەپ ئېيتقاندا، تىجارەت تەننەرخىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشى لوجىستىكا ئورگىنى شىركەتلىرىگە زور چىقىمنى كونترول قىلىش قىيىنچىلىقىنى ئېلىپ كەلدى. كارخانىلار بۇ قىيىنچىلىقنى ھەل قىلىش ئۈچۈن تىجارەت جەريانلىرىنى ئەلالاشتۇرۇش، ئۈنۈمنى ئاشۇرۇش ۋە چىقىمنى باشقۇرۇشنى كۈچەيتىش ئارقىلىق ئىمكانقەدەر تەرەققىياتقا ئېرىشىشى كېرەك.

6. ئىختىساسلىقلار ۋە تەربىيەلەش جەھەتتىكى قىيىنچىلىقلار

6.1 كەسپىي ئىختىساسلىقلارنىڭ كەمچىللىكى
لوجىستىكا ئورگىنى جەريانلىرىنىڭ مۇرەككەپلىكى كەسپىي ئىختىساسلىقلارغا يۇقىرى تەلەپلەرنى قويىدۇ، ئەمما بۇ كەسىپ ھازىر كەسپىي ئىختىساسلىقلارنىڭ كەمچىللىكى قاتارلىق ئېغىر خىرىسلارغا دۇچ كەلمەكتە.
ئېھتىياجنىڭ ئېشىشى ۋە تەمىناتنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى: لوجىستىكا كەسپىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ، كەسپىي ئىختىساسلىقلارغا بولغان ئېھتىياج ئۈزلۈكسىز ئېشىپ بارماقتا. خەلقئارا لوجىستىكا ۋە قاتناش كېڭىشى (CILT) نىڭ ستاتىستىكىسىغا قارىغاندا، دۇنيا لوجىستىكا كەسپىدە كەسپىي ئىختىساسلىقلارغا بولغان ئېھتىياجنىڭ يىللىق ئېشىش سۈرئىتى %10-%15 كە يەتكەن، ئەمما ئەمەلىي تەمىنات بۇ ئېھتىياجنى قاندۇرۇشتىن يىراق. بولۇپمۇ سوغۇق زەنجىرلىك لوجىستىكا ۋە چېگرا ھالقىغان لوجىستىكا قاتارلىق بەزى يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان ساھەلەردە كەسپىي ئىختىساسلىقلاردىكى پەرق تېخىمۇ روشەن.
كەسىپ جەلپ قىلىش كۈچى يېتەرلىك ئەمەس: لوجىستىكا كەسپىدىكى ئىش جىددىيلىكى نىسبەتەن يۇقىرى، ئىش مۇھىتى نىسبەتەن قىيىن، ئىش ھەققى ۋە پاراۋانلىق پۇل-مۇئامىلە، ئىنتېرنېت ۋە باشقا كەسىپلەردىكىدىن ئانچە ياخشى ئەمەس، بۇ لوجىستىكا كەسپىنىڭ كۆزگە كۆرۈنەرلىك ئىختىساسلىقلارنى جەلپ قىلىش كۈچىنى تۆۋەنلىتىدۇ. مەسىلەن، بەزى چوڭ شەھەرلەردە لوجىستىكا ئورۇنلىرىنى ئىشقا ئېلىشنىڭ قىيىنلىقى باشقا كەسىپلەرگە قارىغاندا 1.5-2 ھەسسە يۇقىرى.
يۇقىرى كەسپىي ماھارەت تەلىپى: لوجىستىكا ئورگىنى جەريانى توشۇش، ئامباردا ساقلاش، تاموژنا دالالەتنامىسى ۋە ئۇچۇر باشقۇرۇش قاتارلىق كۆپ خىل ھالقىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، ھەر بىر ھالقىدا كەسپىي ماھارەت ۋە بىلىم تەلەپ قىلىنىدۇ. مەسىلەن، تاموژنا دالالەتنامىسى خادىملىرى ھەر قايسى دۆلەتلەرنىڭ تاموژنا قائىدىلىرى ۋە سودا سىياسەتلىرىنى پىششىق بىلىشى، ئامبار باشقۇرۇش خادىملىرى ئىلغار ئامبار تېخنىكىسى ۋە ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىش ماھارىتىنى ئىگىلىشى كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن، بازاردا بۇ خىل ئومۇميۈزلۈك ماھارەتكە ئىگە ئىختىساسلىقلار نىسبەتەن ئاز.
ئىختىساسلىقلارنىڭ ئېغىر دەرىجىدە يوقىلىشى: تىرانسپورت كەسپىدىكى قاتتىق رىقابەت سەۋەبىدىن، ئىختىساسلىقلارنىڭ يۆتكىلىشى نىسبەتەن چوڭ. كەسىپ تەكشۈرۈشلىرىگە قارىغاندا، تىرانسپورت كەسپىدىكى ئىختىساسلىقلارنىڭ ئوتتۇرىچە يوقىلىش نىسبىتى تەخمىنەن %15-%20 ئەتراپىدا. بەزى چوڭ تىرانسپورت شىركەتلىرى ھەر يىلى ئىختىساسلىقلارنى قوبۇل قىلىش ۋە تەربىيەلەشكە نۇرغۇن پۇل سېلىشى كېرەك، ئەمما ئۇلار يەنىلا ئىختىساسلىقلارنىڭ كەمچىل بولۇش مەسىلىسىنى ئۈنۈملۈك ھەل قىلالمايدۇ.
مۇكەممەل بولمىغان تەربىيەلەش سىستېمىسى: لوجىستىكا كەسپىدىكى ئىختىساسلىقلارنى تەربىيەلەش سىستېمىسى نىسبەتەن قالاق بولۇپ، كەسىپنىڭ تېز تەرەققىي قىلىش ئېھتىياجىنى قاندۇرالمايدۇ. نۇرغۇن لوجىستىكا شىركەتلىرى خىزمەتچىلەرنى تەربىيەلەشكە يېتەرلىك مەبلەغ سالمايدۇ، تەربىيەلەش مەزمۇنى يەككە بولۇپ، ماسلىشىشچانلىقى ۋە سىستېمىلىقى كەمچىل. مەسىلەن، بەزى كىچىك لوجىستىكا شىركەتلىرى ھەر يىلى ئومۇمىي كىرىمىنىڭ پەقەت %1-%2 نى خىزمەتچىلەرنى تەربىيەلەشكە سەرپ قىلىدۇ، بۇ كەسىپ ئوتتۇرىچە سەۋىيەسىدىن خېلىلا تۆۋەن.
قىسقىسى، كەسپىي ئىختىساسلىقلارنىڭ كەمچىللىكى لوجىستىكا ئورگىنى جەريانلىرىنىڭ تەرەققىياتىنى چەكلەيدىغان ئاساسلىق ئامىللارنىڭ بىرىگە ئايلاندى. لوجىستىكا شىركەتلىرى كەسپىي ئىختىساسلىقلارنىڭ كەمچىللىك مەسىلىسىنى كەسىپنىڭ جەلپ قىلىش كۈچىنى ئاشۇرۇش، ئىختىساسلىقلارنى تەربىيەلەش سىستېمىسىنى ياخشىلاش ۋە ئىختىساسلىقلارنى رىغبەتلەندۈرۈشنى كۈچەيتىش ئارقىلىق ھەل قىلىشى كېرەك.

7. خۇلاسە
لوجىستىكا ئورگىنىنىڭ جەريانى ئەمەلىي مەشغۇلات جەريانىدا نۇرغۇن قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كېلىدۇ، بۇ قىيىنچىلىقلار توشۇش، ئامبار ساقلاش، تاموژنا دالانمىسى، ئۇچۇر باشقۇرۇش، تەننەرخنى كونترول قىلىش، ئىختىساسلىقلار ۋە تەربىيەلەش قاتارلىق ھەر خىل ھالقىلار ئارقىلىق يۈز بېرىدۇ. توشۇش نۇقتىسىدىن قارىغاندا، توغرا توشۇش ئۇسۇلىنى تاللاش ئۈچۈن، تاۋارلارنىڭ ئالاھىدىلىكى، تەننەرخ بىلەن ئۈنۈم ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇق، توشۇش يولىنى پىلانلاش، مۇھىت ئامىللىرى ۋە نىشان قائىدىلىرى ۋە سىياسەتلىرى قاتارلىق نۇرغۇن ئامىللارنى ئومۇميۈزلۈك ئويلىشىش كېرەك. ھەر قانداق ھالقىدىكى سەل قاراش توشۇش تەننەرخىنىڭ ئېشىشىغا، ئۈنۈمنىڭ تۆۋەنلىشىگە، ھەتتا تاۋارلارنىڭ زىيانغا ئۇچرىشىغا ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن. ئامبار باشقۇرۇش جەھەتتە، ساقلاش بوشلۇقىدىن مۇۋاپىق پايدىلىنىشقا تاۋار ساقلاش ئېھتىياجىنىڭ كۆپ خىللىقى، زاپاس ئايلىنىش مىقدارىنىڭ پەرقى، ساقلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ چەكلىمىسى، بىخەتەرلىك ۋە قائىدىگە رىئايە قىلىش تەلىپى ۋە دىنامىك زاپاس باشقۇرۇشنىڭ مۇرەككەپلىكى قاتارلىق نۇرغۇن ئامىللار تەسىر كۆرسىتىدۇ. چەكلىك بوشلۇقتا ئۈنۈملۈك، بىخەتەر ۋە قائىدىگە رىئايە قىلىدىغان ئامبار باشقۇرۇشىغا قانداق ئېرىشىش لوجىستىكا ئورگانلىرى ئۈچۈن جىددىي مەسىلە. تاموژنا دالانمىسى ۋە قائىدىگە رىئايە قىلىش ھالقىلىرى تېخىمۇ مۇرەككەپ ۋە ئۆزگىرىشچان. ھەر قايسى دۆلەتلەردىكى قائىدىلەرنىڭ پەرقى، قائىدىلەرنىڭ دائىم يېڭىلىنىشى، كېلىش مەنبەسى قائىدىلىرىنىڭ پەرقى، تىل ۋە مەدەنىيەت توسالغۇلىرى ۋە قائىدىگە رىئايە قىلىش تەننەرخىنىڭ ئېشىشى لوجىستىكا ئورگانلىرىنىڭ تاموژنا دالانمىسى مەشغۇلاتىغا زور خەۋپ ۋە خىرىسلارنى ئېلىپ كەلدى. ئەگەر ئېھتىيات قىلمىسىڭىز، ماللارنى مۇسادىرە قىلىش، جەرىمانە قويۇش ياكى ھەتتا ئىمپورتنى چەكلەش قاتارلىق ئېغىر ئاقىۋەتلەرگە دۇچ كېلىشىڭىز مۇمكىن. ئۇچۇر باشقۇرۇش جەھەتتە، لوجىستىكا ئۇچۇرلىرىنىڭ ھەقىقىي ۋاقىتلىق يېڭىلىنىشى تېخنىكىلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى، سانلىق مەلۇماتلارنىڭ توغرىلىق مەسىلىسى، سىستېما بىرلەشتۈرۈشتىكى قىيىنچىلىق، تور بىخەتەرلىكى خەۋپ-خەتىرى، خادىملارنى تەربىيەلەشنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ۋە تەننەرخ-پايدا تەڭپۇڭلۇقى قاتارلىق نۇرغۇن قىيىنچىلىقلارغا دۇچ كېلىدۇ. بۇ مەسىلىلەر لوجىستىكا ئورگانلىرىنىڭ يۈك توشۇش ۋە ئامبار ساقلاش ئۈچۈن ھەقىقىي ۋاقىتلىق نازارەت قىلىش ۋە باشقۇرۇش ئىقتىدارىغا ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ ۋە خېرىدارلارنىڭ رازىلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ. تەننەرخنى كونترول قىلىش جەھەتتە، توشۇش تەننەرخى، ئامبار تەننەرخى، ماسلىشىش تەننەرخى قاتارلىق مەشغۇلات تەننەرخىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشى ۋە تېخنىكا سېلىنمىسىغا بولغان بېسىم، بازار رىقابىتى كەلتۈرۈپ چىقارغان باھا بېسىمى بىلەن بىرلىشىپ، لوجىستىكا ئورگانلىرىنىڭ تەننەرخنى كونترول قىلىشتا زور بېسىمغا دۇچ كېلىشىگە سەۋەب بولدى. مۇلازىمەت سۈپىتىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش كارخانىلار ئۈچۈن جىددىي مەسىلىگە ئايلاندى. ئىختىساسلىقلار ۋە تەربىيەلەش جەھەتتە، كەسپىي ئىختىساسلىقلارنىڭ كەمچىللىكى ئالاھىدە گەۋدىلىك. ئېھتىياجنىڭ ئېشىشى ۋە تەمىناتنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى، كەسىپ جەلپ قىلىش كۈچىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى، كەسپىي ماھارەت تەلىپىنىڭ يۇقىرى بولۇشى، ئىختىساسلىقلارنىڭ ئېغىر دەرىجىدە يوقىلىشى ۋە تەربىيەلەش سىستېمىسىنىڭ مۇكەممەل بولماسلىقى قاتارلىق مەسىلىلەر لوجىستىكا ئورگانلىرىنىڭ جەريانلىرىنىڭ تەرەققىياتىنى چەكلەپ، كارخانىلارنىڭ يادرولۇق رىقابەت كۈچى ۋە ئىمكانىيەتلىك تەرەققىيات ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسەتتى.
قىسقىسى، لوجىستىكا ئورگىنى جەريانىنىڭ ھەر بىر ھالقىسى ئوخشىمىغان دەرىجىدە خىرىسلارغا دۇچ كېلىدۇ. بۇ خىرىسلار بىر-بىرىگە چېتىلىپ، بىر-بىرىگە تەسىر كۆرسىتىپ، لوجىستىكا ئورگىنى شىركەتلىرىنىڭ تىجارىتى ۋە تەرەققىياتىغا ئېغىر سىناقلارنى ئېلىپ كېلىدۇ. لوجىستىكا شىركەتلىرى بۇ خىرىسلارنى ئومۇميۈزلۈك تەھلىل قىلىپ، چوڭقۇر تەتقىق قىلىشى، بارغانسېرى مۇرەككەپلىشىۋاتقان بازار مۇھىتى ۋە خېرىدارلارنىڭ ئېھتىياجىغا ماسلىشىش ئۈچۈن تېخنىكىلىق يېڭىلىق يارىتىش، باشقۇرۇشنى ئەلالاشتۇرۇش، ئىختىساسلىقلارنى تەربىيەلەش قاتارلىق جەھەتلەردە تىرىشچانلىق كۆرسىتىش ئارقىلىق رىقابەت كۈچى ۋە مۇلازىمەت سەۋىيەسىنى ئۈزلۈكسىز ئۆستۈرۈشى كېرەك.