Koji su neki uobičajeni izazovi s logističkim dijelom agencijskog procesa?

Koji su uobičajeni izazovi u logističkom dijelu agencijskog procesa?

1. Izazovi u prometnoj vezi

1.1 Složenost odabira načina prijevoza
U transportnoj vezi logističkih agenata, odabir prave metode prijevoza ključni je prvi korak, ali ovaj proces suočava se s mnogim složenostima.
Usklađivanje karakteristika tereta s metodama prijevoza: Karakteristike različitih tereta određuju odgovarajuće metode prijevoza. Na primjer, veliku mehaničku opremu obično je potrebno prevoziti morem, jer se morskim prijevozom može prevesti prevelik i pretežak teret uz relativno nisku cijenu. Prema statistikama, morski prijevoz čini više od 90% globalnog prijevoza tereta. Za visokovrijedne i vremenski osjetljive elektroničke proizvode, zračni prijevoz je prikladniji izbor. Iako je skuplji, može osigurati da roba brzo stigne na odredište.
Ravnoteža između troškova i učinkovitosti: Izbor metode prijevoza mora pronaći ravnotežu između troškova i učinkovitosti. Iako je zračni prijevoz brz, skup je; dok je pomorski prijevoz jeftin, potrebno je puno vremena za prijevoz. Prema Međunarodnom udruženju otpremnika (FIATA), zračni prijevoz je obično 5-10 puta veći od pomorskog prijevoza. Stoga logistički agenti moraju sveobuhvatno razmotriti metodu prijevoza na temelju vrijednosti robe, hitnosti i proračuna kupca.
Planiranje transportne rute: Izbor transportne rute također će utjecati na odluku o načinu prijevoza. Na primjer, za neke gradove u unutrašnjosti može biti potrebno kombinirati željeznički ili cestovni prijevoz za multimodalni prijevoz. Iako multimodalni prijevoz može poboljšati učinkovitost prijevoza, on također povećava složenost i troškove rada. Prema statistikama, troškovi prijevoza multimodalnim prijevozom su 15%-20% veći od troškova jednog načina prijevoza.
Čimbenici okoliša: S porastom ekološke svijesti, utjecaj prijevoznih metoda na okoliš također je postao važno razmatranje. Na primjer, cestovni prijevoz ima veće emisije ugljika, dok su željeznički i pomorski prijevoz relativno ekološki prihvatljiviji. Prema istraživanjima, emisije ugljika željezničkog prijevoza čine samo 1/3 cestovnog prijevoza. Stoga logistički agenti također moraju uzeti u obzir svoj utjecaj na okoliš pri odabiru načina prijevoza kako bi zadovoljili potrebe održivog razvoja kupaca i društva.
Propisi i politike odredišta: Propisi i politike različitih zemalja i regija također utječu na način prijevoza. Na primjer, neke zemlje imaju stroge propise o metodama prijevoza određene robe, poput prijevoza opasnih tvari koje moraju ispunjavati specifične sigurnosne standarde i metode prijevoza. Logistički agenti moraju biti upoznati s propisima i politikama odredišta kako bi osigurali zakonitost i sigurnost prijevoza.
Ukratko, složenost odabira načina prijevoza ne uključuje samo karakteristike tereta, troškove, učinkovitost i čimbenike okoliša, već je ograničena i zakonima i propisima odredišta. Logistički agenti moraju sveobuhvatno razmotriti te čimbenike i pružiti klijentima najprikladniji plan prijevoza.

2. Izazovi upravljanja skladištenjem

2.1 Racionalno korištenje prostora za pohranu
Racionalno korištenje skladišnog prostora ključna je karika u upravljanju skladištenjem u procesu logističke agencije, ali taj se proces suočava s mnogim izazovima.
Raznolikost potreba za skladištenjem tereta: Različiti tereti imaju različite oblike, veličine, težine i uvjete skladištenja, što postavlja visoke zahtjeve na planiranje i korištenje skladišnog prostora. Na primjer, veliki tereti zahtijevaju veći prostor, dok mali tereti zahtijevaju sofisticiranije metode skladištenja. Prema statistikama, stopa iskorištenosti skladišnog prostora za velike terete obično je samo 60%-70%, dok stopa iskorištenosti skladišnog prostora za male terete može doseći 80%-90%. Stoga logistički agenti moraju razumno planirati skladišni prostor prema karakteristikama tereta kako bi poboljšali iskorištenost prostora.
Razlike u prometu zaliha: Stope prometa zaliha različitih tereta također se uvelike razlikuju, što utječe na učinkovitost korištenja skladišnog prostora. Roba s visokim stopama prometa mora češće ulaziti i izlaziti iz skladišta, dok roba s niskim stopama prometa može zauzimati skladišni prostor dulje vrijeme. Prema podacima iz industrije, prosječni ciklus zaliha robe s visokim prometom je 15-30 dana, dok ciklus zaliha robe s niskim prometom može trajati i nekoliko mjeseci. Stoga logistički agenti moraju razumno organizirati lokaciju skladištenja i način skladištenja prema stopi prometa zaliha robe kako bi optimizirali korištenje skladišnog prostora.
Ograničenja skladišnih prostora: Raspored i konfiguracija opreme skladišnih prostora također će utjecati na racionalno korištenje skladišnog prostora. Na primjer, visina polica, širina prolaza, nosivost viličara itd. utjecat će na skladištenje i rukovanje robom. Prema statistikama, razumna visina polica može povećati stopu iskorištenosti skladišnog prostora za 10%-15%, dok odgovarajuća širina prolaza može smanjiti vrijeme i troškove rukovanja teretom. Stoga logistički agenti moraju optimizirati raspored skladišta i konfiguraciju opreme prema stvarnom stanju skladišnih prostora kako bi poboljšali učinkovitost iskorištenja skladišnog prostora.
Sigurnosni i usklađeni zahtjevi: Upravljanje skladištenjem također mora ispunjavati sigurnosne i usklađene zahtjeve, što će dodatno ograničiti korištenje skladišnog prostora. Na primjer, skladištenje opasnih tvari mora ispunjavati specifične sigurnosne standarde, što zahtijeva odvojene skladišne ​​prostore i zaštitne mjere. Osim toga, protupožarni prolazi, sigurnosni izlazi itd. također moraju zauzimati određenu količinu skladišnog prostora. Stoga logistički agenti moraju u potpunosti uzeti u obzir sigurnosne i usklađene zahtjeve prilikom planiranja skladišnog prostora kako bi osigurali zakonitost i sigurnost upravljanja skladištenjem.
Složenost dinamičkog upravljanja zalihama: Iskorištenost skladišnog prostora također mora uzeti u obzir složenost dinamičkog upravljanja zalihama. Kako se tržišna potražnja mijenja, zalihe robe također će se kontinuirano mijenjati, što zahtijeva da sustav upravljanja skladištem bude u mogućnosti prilagoditi alokaciju skladišnog prostora u stvarnom vremenu. Prema istraživanjima, dinamičko upravljanje zalihama može povećati stopu iskorištenosti skladišnog prostora za 5%-10%, ali također povećava složenost i troškove upravljanja. Stoga logistički agenti trebaju uvesti napredne sustave upravljanja skladištem kako bi postigli dinamičku optimizaciju skladišnog prostora.
Ukratko, racionalno korištenje skladišnog prostora suočava se s mnogim izazovima, kao što su raznolikost potreba za skladištenjem tereta, razlike u prometu zaliha, ograničenja skladišnih objekata, sigurnosni i usklađeni zahtjevi te složenost dinamičkog upravljanja zalihama. Logistički agenti moraju poboljšati učinkovitost iskorištenja skladišnog prostora i smanjiti troškove skladištenja znanstvenim planiranjem i upravljanjem, uz osiguranje sigurnosti i usklađenosti upravljanja skladištem.

3. Izazovi carinske deklaracije i usklađenosti

3.1 Razlike u propisima u različitim zemljama
U logističkom dijelu agencijskog procesa, carinska deklaracija i usklađenost su ključni i izazovni. Razlike u propisima u različitim zemljama donijele su mnoge poteškoće logističkim agentima.
Složenost propisa: Postoje značajne razlike u carinskim propisima, trgovinskim politikama, zahtjevima za inspekciju i karantenu itd. u raznim zemljama. Na primjer, carinski propisi Sjedinjenih Država usredotočeni su na antidampinške i antisubvencijske istrage te strogo pregledavaju cijene i podrijetlo uvezene robe; Europska unija posvećuje više pažnje standardima zaštite okoliša i sigurnosti te postavlja veće ulazne barijere za određene kemikalije i elektroničke proizvode. Ovi složeni propisi zahtijevaju od logističkih agenata da imaju duboko razumijevanje zakona i propisa ciljanih zemalja, inače se mogu suočiti s rizikom od zapljene robe, kažnjavanja novčanom kaznom ili čak zabrane uvoza.
Česta ažuriranja propisa: Međunarodno trgovinsko okruženje se stalno mijenja, a propisi raznih zemalja također se kontinuirano ažuriraju. Na primjer, posljednjih godina, s porastom trgovinskog protekcionizma, mnoge su zemlje prilagodile svoje carinske politike i trgovinska ograničenja. Logistički agenti moraju pravovremeno pratiti te promjene kako bi osigurali da dokumenti i operacije carinskih deklaracija ispunjavaju najnovije zahtjeve. Prema statistikama industrije, stopa pogrešaka u carinskim deklaracijama uzrokovana ažuriranjima propisa iznosi oko 10%-15% svake godine, što poduzećima donosi dodatne gubitke vremena i troškova.
Razlike u pravilima podrijetla: Različite zemlje imaju različite standarde za određivanje podrijetla, što izravno utječe na primjenjive carine i trgovinske politike robe. Na primjer, neke zemlje usvajaju standard "značajne promjene", dok ga druge određuju na temelju postupaka obrade ili omjera sirovina. Logistički agenti moraju točno utvrditi podrijetlo robe kako bi izbjegli kazne za netočnu deklaraciju o podrijetlu.
Jezične i kulturne barijere: Jezične i kulturne razlike između različitih zemalja također povećavaju složenost carinske deklaracije. Na primjer, carinske dokumente u nekim zemljama potrebno je ispuniti na lokalnom jeziku i imaju stroge zahtjeve u pogledu formata i sadržaja. Prilikom rukovanja prekograničnim carinskim deklaracijama, logistički agenti moraju prevladati jezične barijere i osigurati točnost i potpunost dokumenata.
Povećani troškovi usklađenosti: Kako bi ispunili regulatorne zahtjeve različitih zemalja, logistički agenti moraju uložiti više vremena i resursa u upravljanje usklađenošću. To uključuje obuku stručnjaka, kupnju softvera za usklađenost i uspostavljanje internog sustava usklađenosti. Procjenjuje se da se udio troškova usklađenosti u ukupnim operativnim troškovima logističkih agenata povećao s 5% u prošlosti na 10%-15%, što predstavlja izazov za profitabilnost poduzeća.
Ukratko, razlike u propisima u različitim zemljama donijele su mnoge izazove carinskim deklaracijama i vezama usklađenosti logističkih agenata. Logistički agenti moraju kontinuirano poboljšavati svoje sposobnosti usklađenosti i profesionalne standarde kako bi se nosili sa sve složenijim međunarodnim trgovinskim okruženjem.

4. Izazovi upravljanja informacijama

4.1 Ažuriranje logističkih informacija u stvarnom vremenu
Ažuriranje logističkih informacija u stvarnom vremenu ključna je karika u upravljanju informacijama u agencijskom procesu, ali se suočava s mnogim izazovima u stvarnom radu.
Nedovoljna tehnička infrastruktura: Postojeći tehnički sustavi mnogih logističkih tvrtki ne mogu podržati prijenos i obradu podataka u stvarnom vremenu. Na primjer, neki stari sustavi upravljanja skladištem ne mogu se besprijekorno povezati sa sustavom upravljanja transportom, što rezultira nemogućnošću sinkronizacije informacija o robi u skladištu i tijekom transporta u stvarnom vremenu. Prema statistikama, oko 40% logističkih tvrtki još uvijek se oslanja na ručni unos podataka, što je ne samo neučinkovito, već i sklono pogreškama.
Problemi s točnošću podataka: Ažuriranje logističkih informacija u stvarnom vremenu zahtijeva točan unos podataka, ali u stvarnom radu često se javljaju pogreške u podacima. Na primjer, informacije poput težine, veličine i količine robe mogu odstupati prilikom unosa, što rezultira problemima u naknadnim aranžmanima prijevoza i skladištenja. Prema istraživanjima industrije, stopa pogrešaka podataka u upravljanju logističkim informacijama iznosi čak 5%-10%, što ozbiljno utječe na pouzdanost i prirodu informacija u stvarnom vremenu.
Poteškoće u integraciji sustava: Logistički agenti uključuju više veza i više sudionika, kao što su dobavljači, prijevoznici, skladišta itd., a informacijske sustave svake veze često je teško integrirati. Na primjer, sustav upravljanja prijevozom koji koriste različiti prijevoznici može biti nekompatibilan sa sustavom logističkog agenta, što rezultira lošim prijenosom informacija. Prema statistikama, kašnjenja informacija uzrokovana problemima integracije sustava čine 30% problema upravljanja logističkim informacijama.
Rizici kibernetičke sigurnosti: S rastućim stupnjem digitalizacije logističkih informacija, rastu i rizici kibernetičke sigurnosti. Na primjer, hakerski napadi mogu dovesti do curenja logističkih informacija ili paralize sustava, što utječe na ažuriranje i točnost informacija u stvarnom vremenu. Prema istraživanjima, logistička industrija gubi stotine milijuna dolara svake godine zbog problema s kibernetičkom sigurnošću.
Nedovoljna obuka osoblja: Ažuriranje logističkih informacija u stvarnom vremenu zahtijeva od operatera određene tehničke sposobnosti i operativne specifikacije, ali mnoge logističke tvrtke ne pružaju dovoljnu obuku svojim zaposlenicima. Na primjer, neki zaposlenici nisu upoznati s radom novog sustava, što rezultira kašnjenjem ili netočnim unosom podataka. Prema statistikama, problemi s ažuriranjem informacija uzrokovani nepravilnim radom osoblja čine 20%.
Ravnoteža između troškova i koristi: Ažuriranje logističkih informacija u stvarnom vremenu zahtijeva velika ulaganja u tehnološke nadogradnje i održavanje sustava, ali tvrtke se često suočavaju s problemom uravnoteženja troškova i koristi. Na primjer, neke male logističke tvrtke možda si ne mogu priuštiti visoke troškove tehnoloških nadogradnji, što utječe na proces modernizacije upravljanja informacijama. Procjenjuje se da logističke tvrtke svake godine ulažu 5%-8% svojih ukupnih prihoda u sustave upravljanja informacijama.
Ukratko, ažuriranje logističkih informacija u stvarnom vremenu suočava se s mnogim izazovima, uključujući nedovoljnu tehničku infrastrukturu, probleme s točnošću podataka, poteškoće u integraciji sustava, rizike sigurnosti mreže, nedovoljnu obuku osoblja i ravnotežu troškova i koristi. Logističke agencije moraju poboljšati učinkovitost i točnost upravljanja informacijama mjerama kao što su nadogradnja tehnologije, obuka osoblja i optimizacija sustava kako bi zadovoljile potrebe moderne logistike.

5. Izazovi kontrole troškova

5.1 Kontinuirano povećanje operativnih troškova
U logističkom dijelu agencijskog procesa, kontrola troškova jedan je od ključnih izazova s ​​kojima se suočavaju poduzeća, posebno kontinuirani porast operativnih troškova, što je stvorilo veliki pritisak na logističke tvrtke.
Povećanje troškova prijevoza: Troškovi prijevoza jedan su od glavnih troškova logističkih operacija i posljednjih su godina pokazali kontinuirani uzlazni trend. S jedne strane, fluktuacija cijena nafte izravno utječe na troškove prijevoza. Prema statistikama, troškovi goriva čine oko 30% ukupnih troškova prijevoza, a porast cijena nafte izravno dovodi do povećanja troškova prijevoza. S druge strane, porast troškova rada također je pogoršao teret troškova prijevoza. S promjenama na tržištu rada, razine plaća na radnim mjestima poput vozača prijevoza nastavile su rasti, što dodatno povećava troškove prijevoza.
Rastući troškovi skladištenja: Troškovi skladištenja također su važan dio logističkih operacija i njihov uzlazni trend ne može se zanemariti. Prvo, oskudnost zemljišnih resursa dovela je do rasta najamnina za skladišne ​​prostore. U nekim ekonomski razvijenim regijama najamnine za skladištenje rasle su po stopi od 10%-15% godišnje. Drugo, troškovi ažuriranja i održavanja skladišne ​​opreme također rastu. Kako bi poboljšale učinkovitost i sigurnost skladištenja, logističke tvrtke moraju kontinuirano ulagati u nadogradnju i održavanje opreme, što dodatno povećava troškove skladištenja.
Povećani troškovi usklađenosti: S rastućom složenošću međunarodne trgovine i kontinuiranim ažuriranjem zakona i propisa u raznim zemljama, rastu i troškovi usklađenosti logističkih tvrtki. Kao što je gore spomenuto, kako bi ispunile regulatorne zahtjeve različitih zemalja, logističke tvrtke moraju uložiti više vremena i resursa u upravljanje usklađenošću. To uključuje ne samo obuku stručnjaka, kupnju softvera za usklađenost, već i uspostavljanje internog sustava usklađenosti. Procjenjuje se da se udio troškova usklađenosti u ukupnim operativnim troškovima logističkih agenata povećao s 5% u prošlosti na 10%-15%, što predstavlja izazov za profitabilnost poduzeća.
Pritisak na ulaganja u tehnologiju: Kako bi poboljšale operativnu učinkovitost i konkurentnost, logističke tvrtke moraju kontinuirano ulagati u tehnološke nadogradnje. Na primjer, uvođenje naprednih sustava za upravljanje skladištem, sustava za upravljanje transportom i sustava za praćenje informacija zahtijeva veliku financijsku potporu. Istovremeno, brza nadogradnja tehnologije također zahtijeva od poduzeća da kontinuirano ažuriraju i održavaju tehnologiju kako bi održali napredak i pouzdanost tehnologije. Prema statistikama, godišnja ulaganja logističkih tvrtki u nadogradnju i održavanje tehnologije čine 5%-10% njihovih ukupnih prihoda.
Pritisak na cijene uzrokovan tržišnom konkurencijom: U žestokoj tržišnoj konkurenciji, logističke tvrtke često moraju sniziti cijene usluga kako bi se natjecale za tržišni udio, što dodatno smanjuje profitne marže poduzeća. Međutim, kontinuirani porast operativnih troškova stavio je tvrtke pod veći pritisak u cjenovnoj konkurenciji. Kako održati kvalitetu usluge uz smanjenje troškova postao je hitan problem za logističke tvrtke.
Ukratko, kontinuirani porast operativnih troškova donio je logističkim agencijama ogromne izazove u kontroli troškova. Poduzeća moraju odgovoriti na ovaj izazov optimizacijom operativnih procesa, poboljšanjem učinkovitosti i jačanjem upravljanja troškovima kako bi postigla održivi razvoj.

6. Izazovi talenata i obuke

6.1 Nedostatak stručnih talenata
Složenost procesa logističkih agencija postavlja visoke zahtjeve pred profesionalne talente, ali industrija se trenutno suočava s ozbiljnim izazovima nedostatka profesionalnih talenata.
Rast potražnje i nedovoljna ponuda: S brzim razvojem logističke industrije, potražnja za profesionalnim talentima nastavlja rasti. Prema statistikama Međunarodnog vijeća za logistiku i transport (CILT), godišnja stopa rasta potražnje za profesionalnim talentima u globalnoj logističkoj industriji doseže 10%-15%, ali stvarna ponuda daleko je od zadovoljavanja te potražnje. Posebno u nekim novim područjima, kao što su logistika hladnog lanca i prekogranična logistika, jaz u profesionalnim talentima je očitiji.
Nedovoljna atraktivnost industrije: Intenzitet rada u logističkoj industriji je relativno visok, radno okruženje je relativno teško, a plaće i beneficije nisu značajno bolje od onih u financijskoj, internetskoj i drugim industrijama, što logističku industriju čini manje privlačnom za izvanredne talente. Na primjer, u nekim velikim gradovima, teškoća zapošljavanja u logističkim pozicijama je 1,5-2 puta veća nego u drugim industrijama.
Visoki zahtjevi za profesionalnim vještinama: Proces logističke agencije uključuje više karika kao što su prijevoz, skladištenje, carinska deklaracija i upravljanje informacijama, a svaka karika zahtijeva profesionalne vještine i znanja. Na primjer, osoblje za carinske deklaracije mora biti upoznato s carinskim propisima i trgovinskim politikama različitih zemalja, a osoblje za upravljanje skladištenjem mora savladati naprednu tehnologiju skladištenja i vještine rukovanja opremom. Međutim, na tržištu je relativno malo talenata s ovim sveobuhvatnim vještinama.
Ozbiljan gubitak talenata: Zbog žestoke konkurencije u logističkoj industriji, mobilnost talenata je relativno velika. Prema istraživanjima industrije, prosječna stopa gubitka talenata u logističkoj industriji iznosi oko 15%-20%. Neke velike logističke tvrtke moraju svake godine ulagati mnogo novca u zapošljavanje i obuku talenata, ali i dalje ne mogu učinkovito riješiti problem nedostatka talenata.
Nesavršen sustav osposobljavanja: Sustav osposobljavanja talenata u logističkoj industriji relativno je zaostao i ne može zadovoljiti potrebe brzog razvoja industrije. Mnoge logističke tvrtke ne ulažu dovoljno u osposobljavanje zaposlenika, a sadržaj osposobljavanja je jednoličan, nedostaje mu relevantnosti i sistematizacije. Na primjer, neke male logističke tvrtke ulažu samo 1%-2% svojih ukupnih prihoda u osposobljavanje zaposlenika svake godine, što je daleko ispod prosjeka industrije.
Ukratko, nedostatak stručnih talenata postao je jedan od ključnih čimbenika koji ograničavaju razvoj procesa logističkih agencija. Logističke tvrtke moraju riješiti problem nedostatka stručnih talenata poboljšanjem atraktivnosti industrije, poboljšanjem sustava osposobljavanja talenata i jačanjem poticaja za talente kako bi se povećala temeljna konkurentnost tvrtke.

7. Sažetak
Proces logističke agencije suočava se s mnogim izazovima u stvarnom radu, koji prolaze kroz različite karike kao što su prijevoz, skladištenje, carinska deklaracija, upravljanje informacijama, kontrola troškova te talenti i obuka. Iz perspektive prijevoza, odabir pravog načina prijevoza zahtijeva sveobuhvatno razmatranje mnogih čimbenika, uključujući karakteristike robe, ravnotežu između troškova i učinkovitosti, planiranje prijevoznih ruta, čimbenike okoliša te propise i politike odredišta. Nemar u bilo kojoj karici može dovesti do povećanih troškova prijevoza, smanjene učinkovitosti, pa čak i oštećenja robe. U smislu upravljanja skladištenjem, na racionalno korištenje skladišnog prostora utječu mnogi čimbenici, uključujući raznolikost potreba za skladištenjem robe, razlike u prometu zaliha, ograničenja skladišnih objekata, sigurnosne zahtjeve i zahtjeve za usklađenost te složenost dinamičkog upravljanja zalihama. Kako postići učinkovito, sigurno i usklađeno upravljanje skladištenjem u ograničenom prostoru hitan je problem za logističke agente. Veze između carinske deklaracije i usklađenosti još su složenije i promjenjivije. Razlike u propisima u različitim zemljama, česta ažuriranja propisa, razlike u pravilima o podrijetlu, jezične i kulturne barijere te povećani troškovi usklađenosti donijeli su ogromne rizike i izazove operacijama carinske deklaracije logističkih agenata. Ako niste oprezni, možete se suočiti s ozbiljnim posljedicama poput zapljene robe, kazni ili čak zabrana uvoza. Što se tiče upravljanja informacijama, ažuriranje logističkih informacija u stvarnom vremenu suočava se s mnogim izazovima, kao što su nedovoljna tehnička infrastruktura, problemi s točnošću podataka, poteškoće u integraciji sustava, rizici mrežne sigurnosti, nedovoljna obuka osoblja i ravnoteža troškova i koristi. Ovi problemi ozbiljno utječu na mogućnosti praćenja i upravljanja u stvarnom vremenu logističkih agencija za prijevoz tereta i skladištenje te smanjuju zadovoljstvo kupaca. Što se tiče kontrole troškova, kontinuirani porast operativnih troškova, uključujući troškove prijevoza, troškove skladištenja, troškove usklađenosti i pritisak na ulaganja u tehnologiju, zajedno s pritiskom na cijene uzrokovanim tržišnom konkurencijom, stavio je logističke agencije pod ogroman pritisak u kontroli troškova. Kako održati kvalitetu usluge uz smanjenje troškova postao je hitan problem za poduzeća. Što se tiče talenata i obuke, nedostatak stručnih talenata posebno je istaknut. Problemi poput rasta potražnje i nedovoljne ponude, nedovoljne atraktivnosti industrije, visokih zahtjeva za stručnim vještinama, ozbiljnog gubitka talenata i nesavršenih sustava obuke ograničili su razvoj procesa logističkih agencija i utjecali na temeljnu konkurentnost i sposobnosti održivog razvoja poduzeća.
Ukratko, svaka karika procesa logističke agencije suočava se s izazovima u različitim stupnjevima. Ti su izazovi isprepleteni i utječu jedni na druge, donoseći ozbiljne testove radu i razvoju tvrtki za logističke agencije. Logističke tvrtke moraju sveobuhvatno analizirati i dubinski proučavati te izazove te kontinuirano poboljšavati svoju konkurentnost i razinu usluga kroz napore u tehnološkim inovacijama, optimizaciji upravljanja, obuci talenata i drugim aspektima kako bi se nosile sa sve složenijim tržišnim okruženjem i potrebama kupaca.