برخی از چالش‌های رایج در بخش لجستیک فرآیند آژانس چیست؟

چالش‌های رایج در بخش لجستیک فرآیند نمایندگی چیست؟

۱. چالش‌های موجود در حوزه حمل و نقل

۱.۱ پیچیدگی انتخاب روش حمل و نقل
در پیوند حمل و نقل نمایندگان لجستیک، انتخاب روش حمل و نقل مناسب اولین گام حیاتی است، اما این فرآیند با پیچیدگی‌های زیادی روبرو است.
تطبیق ویژگی‌های بار با روش‌های حمل و نقل: ویژگی‌های بارهای مختلف، روش‌های حمل و نقل مناسب را تعیین می‌کند. به عنوان مثال، تجهیزات مکانیکی بزرگ معمولاً باید از طریق دریا حمل شوند، زیرا حمل و نقل دریایی می‌تواند بارهای بزرگ و سنگین را با هزینه نسبتاً کمی حمل کند. طبق آمار، حمل و نقل دریایی بیش از 90 درصد از حمل و نقل جهانی بار را تشکیل می‌دهد. برای محصولات الکترونیکی با ارزش بالا و حساس به زمان، حمل و نقل هوایی انتخاب مناسب‌تری است. اگرچه گران‌تر است، اما می‌تواند تضمین کند که کالا به سرعت به مقصد می‌رسد.
تعادل بین هزینه و کارایی: انتخاب روش حمل و نقل نیاز به یافتن تعادلی بین هزینه و کارایی دارد. اگرچه حمل و نقل هوایی سریع است، اما گران است؛ در حالی که حمل و نقل دریایی کم هزینه است، اما زمان زیادی برای حمل و نقل نیاز دارد. طبق اعلام انجمن بین‌المللی حمل و نقل کالا (FIATA)، حمل و نقل هوایی معمولاً 5 تا 10 برابر حمل و نقل دریایی است. بنابراین، نمایندگان لجستیک باید روش حمل و نقل را به طور جامع بر اساس ارزش کالا، فوریت و بودجه مشتری در نظر بگیرند.
برنامه‌ریزی مسیر حمل و نقل: انتخاب مسیر حمل و نقل نیز بر تصمیم در مورد روش حمل و نقل تأثیر می‌گذارد. به عنوان مثال، برای برخی از شهرهای داخلی، ممکن است لازم باشد حمل و نقل ریلی یا جاده‌ای را برای حمل و نقل چندوجهی ترکیب کنید. اگرچه حمل و نقل چندوجهی می‌تواند کارایی حمل و نقل را بهبود بخشد، اما پیچیدگی و هزینه عملیات را نیز افزایش می‌دهد. طبق آمار، هزینه حمل و نقل چندوجهی 15 تا 20 درصد بیشتر از یک روش حمل و نقل تک وجهی است.
عوامل محیطی: با افزایش آگاهی زیست‌محیطی، تأثیر زیست‌محیطی روش‌های حمل‌ونقل نیز به یک ملاحظه مهم تبدیل شده است. به عنوان مثال، حمل‌ونقل جاده‌ای انتشار کربن بالاتری دارد، در حالی که حمل‌ونقل ریلی و دریایی نسبتاً سازگارتر با محیط‌زیست هستند. طبق تحقیقات، انتشار کربن حمل‌ونقل ریلی تنها ۱/۳ حمل‌ونقل جاده‌ای است. بنابراین، کارگزاران لجستیک نیز باید هنگام انتخاب روش حمل‌ونقل برای برآوردن نیازهای توسعه پایدار مشتریان و جامعه، تأثیر خود را بر محیط‌زیست در نظر بگیرند.
مقررات و سیاست‌های مقصد: مقررات و سیاست‌های کشورها و مناطق مختلف نیز بر نحوه حمل و نقل تأثیر می‌گذارند. به عنوان مثال، برخی از کشورها مقررات سختگیرانه‌ای در مورد روش‌های حمل و نقل کالاهای خاص دارند، مانند حمل و نقل کالاهای خطرناک که نیاز به رعایت استانداردهای ایمنی و روش‌های حمل و نقل خاص دارد. نمایندگان لجستیک باید با مقررات و سیاست‌های مقصد آشنا باشند تا قانونی بودن و ایمنی حمل و نقل را تضمین کنند.
به طور خلاصه، پیچیدگی انتخاب روش حمل و نقل نه تنها شامل ویژگی‌های بار، هزینه، کارایی و عوامل محیطی می‌شود، بلکه توسط قوانین و مقررات مقصد نیز محدود می‌شود. کارگزاران لجستیک باید این عوامل را به طور جامع در نظر بگیرند و مناسب‌ترین طرح حمل و نقل را برای مشتریان فراهم کنند.

۲. چالش‌های مدیریت انبارداری

۲.۱ استفاده منطقی از فضای ذخیره‌سازی
استفاده منطقی از فضای ذخیره‌سازی، حلقه کلیدی در مدیریت انبارداری در فرآیند آژانس لجستیک است، اما این فرآیند با چالش‌های زیادی روبرو است.
تنوع نیازهای ذخیره‌سازی بار: بارهای مختلف، شکل، اندازه، وزن و شرایط ذخیره‌سازی متفاوتی دارند که این امر برنامه‌ریزی و استفاده از فضای ذخیره‌سازی را با چالش مواجه می‌کند. به عنوان مثال، بارهای بزرگ به فضای بزرگتری نیاز دارند، در حالی که بارهای کوچک به روش‌های ذخیره‌سازی دقیق‌تری نیاز دارند. طبق آمار، میزان استفاده از فضای ذخیره‌سازی برای بارهای بزرگ معمولاً فقط 60 تا 70 درصد است، در حالی که میزان استفاده از فضای ذخیره‌سازی برای بارهای کوچک می‌تواند به 80 تا 90 درصد برسد. بنابراین، کارگزاران لجستیک باید فضای ذخیره‌سازی را با توجه به ویژگی‌های کالاها به طور منطقی برنامه‌ریزی کنند تا استفاده از فضا بهبود یابد.
تفاوت در گردش موجودی: نرخ گردش موجودی کالاهای مختلف نیز بسیار متفاوت است که بر کارایی استفاده از فضای ذخیره‌سازی تأثیر می‌گذارد. کالاهایی با نرخ گردش بالا نیاز به ورود و خروج مکرر به انبار دارند، در حالی که کالاهایی با نرخ گردش پایین ممکن است مدت زیادی فضای ذخیره‌سازی را اشغال کنند. طبق داده‌های صنعت، میانگین چرخه موجودی کالاهای با گردش بالا ۱۵ تا ۳۰ روز است، در حالی که چرخه موجودی کالاهای با گردش کم ممکن است تا چند ماه طول بکشد. بنابراین، کارگزاران لجستیک باید محل ذخیره‌سازی و روش ذخیره‌سازی را به طور منطقی با توجه به نرخ گردش موجودی کالاها تنظیم کنند تا استفاده از فضای ذخیره‌سازی بهینه شود.
محدودیت‌های انبارها: چیدمان و پیکربندی تجهیزات انبارها نیز بر استفاده منطقی از فضای انبار تأثیر می‌گذارد. به عنوان مثال، ارتفاع قفسه‌ها، عرض راهروها، ظرفیت حمل لیفتراک و غیره بر ذخیره‌سازی و جابجایی کالاها تأثیر می‌گذارند. طبق آمار، ارتفاع معقول قفسه می‌تواند میزان استفاده از فضای انبار را 10 تا 15 درصد افزایش دهد، در حالی که عرض مناسب راهرو می‌تواند زمان و هزینه جابجایی بار را کاهش دهد. بنابراین، عوامل لجستیک باید چیدمان انبار و پیکربندی تجهیزات را با توجه به وضعیت واقعی انبارها بهینه کنند تا راندمان استفاده از فضای انبار را بهبود بخشند.
الزامات ایمنی و انطباق: مدیریت انبارداری نیز باید الزامات ایمنی و انطباق را رعایت کند، که این امر استفاده از فضای ذخیره‌سازی را بیشتر محدود می‌کند. به عنوان مثال، ذخیره‌سازی کالاهای خطرناک باید استانداردهای ایمنی خاصی را رعایت کند، که مستلزم مناطق ذخیره‌سازی جداگانه و اقدامات حفاظتی است. علاوه بر این، گذرگاه‌های آتش‌نشانی، خروجی‌های ایمنی و غیره نیز باید مقدار مشخصی از فضای ذخیره‌سازی را اشغال کنند. بنابراین، نمایندگان لجستیک باید هنگام برنامه‌ریزی فضای ذخیره‌سازی، الزامات ایمنی و انطباق را به طور کامل در نظر بگیرند تا از قانونی بودن و ایمنی مدیریت ذخیره‌سازی اطمینان حاصل شود.
پیچیدگی مدیریت پویای موجودی: استفاده از فضای ذخیره‌سازی نیز باید پیچیدگی مدیریت پویای موجودی را در نظر بگیرد. با تغییر تقاضای بازار، موجودی کالاها نیز به طور مداوم تغییر خواهد کرد که مستلزم آن است که سیستم مدیریت انبار بتواند تخصیص فضای ذخیره‌سازی را به صورت بلادرنگ تنظیم کند. طبق تحقیقات، مدیریت پویای موجودی می‌تواند میزان استفاده از فضای ذخیره‌سازی را 5 تا 10 درصد افزایش دهد، اما پیچیدگی و هزینه مدیریت را نیز افزایش می‌دهد. بنابراین، کارگزاران لجستیک برای دستیابی به بهینه‌سازی پویای فضای ذخیره‌سازی، باید سیستم‌های مدیریت انبار پیشرفته‌ای را معرفی کنند.
به طور خلاصه، استفاده منطقی از فضای ذخیره‌سازی با چالش‌های بسیاری مانند تنوع نیازهای ذخیره‌سازی محموله، تفاوت در گردش موجودی، محدودیت‌های تأسیسات ذخیره‌سازی، الزامات ایمنی و انطباق و پیچیدگی مدیریت پویای موجودی مواجه است. کارگزاران لجستیک باید از طریق برنامه‌ریزی و مدیریت علمی، ضمن تضمین ایمنی و انطباق مدیریت انبار، بهره‌وری استفاده از فضای ذخیره‌سازی را بهبود بخشیده و هزینه‌های ذخیره‌سازی را کاهش دهند.

۳. چالش‌های اظهارنامه گمرکی و انطباق با آن

۳.۱ تفاوت در مقررات در کشورهای مختلف
در بخش لجستیک فرآیند نمایندگی، اظهارنامه گمرکی و انطباق با آن بسیار مهم و چالش برانگیز است. تفاوت در مقررات در کشورهای مختلف، مشکلات زیادی را برای نمایندگان لجستیک به همراه داشته است.
پیچیدگی مقررات: تفاوت‌های قابل توجهی در مقررات گمرکی، سیاست‌های تجاری، الزامات بازرسی و قرنطینه و غیره در کشورهای مختلف وجود دارد. به عنوان مثال، مقررات گمرکی ایالات متحده بر تحقیقات ضد دامپینگ و ضد یارانه تمرکز دارد و قیمت‌ها و مبدا کالاهای وارداتی را به شدت بررسی می‌کند؛ اتحادیه اروپا توجه بیشتری به استانداردهای حفاظت از محیط زیست و ایمنی دارد و موانع ورود بیشتری را برای برخی مواد شیمیایی و محصولات الکترونیکی تعیین می‌کند. این مقررات پیچیده مستلزم آن است که عوامل لجستیک درک عمیقی از قوانین و مقررات کشورهای هدف داشته باشند، در غیر این صورت ممکن است با خطر توقیف، جریمه یا حتی ممنوعیت واردات کالاها مواجه شوند.
به‌روزرسانی‌های مکرر مقررات: محیط تجارت بین‌المللی دائماً در حال تغییر است و مقررات کشورهای مختلف نیز به‌طور مداوم به‌روزرسانی می‌شوند. به‌عنوان مثال، در سال‌های اخیر، با افزایش حمایت‌گرایی تجاری، بسیاری از کشورها سیاست‌های تعرفه‌ای و محدودیت‌های تجاری خود را تنظیم کرده‌اند. کارگزاران لجستیک باید این تغییرات را به‌موقع پیگیری کنند تا اطمینان حاصل شود که اسناد و عملیات اظهارنامه گمرکی مطابق با آخرین الزامات است. طبق آمار صنعت، میزان خطای اظهارنامه گمرکی ناشی از به‌روزرسانی‌های نظارتی حدود 10 تا 15 درصد در هر سال است که ضررهای زمانی و هزینه‌ای بیشتری را برای شرکت‌ها به همراه دارد.
تفاوت در قوانین مبدا: کشورهای مختلف استانداردهای متفاوتی برای تعیین مبدا دارند که مستقیماً بر تعرفه‌های قابل اجرا و سیاست‌های تجاری کالاها تأثیر می‌گذارد. به عنوان مثال، برخی از کشورها استاندارد "تغییر اساسی" را اتخاذ می‌کنند، در حالی که برخی دیگر آن را بر اساس رویه‌های پردازش یا نسبت مواد اولیه تعیین می‌کنند. کارگزاران لجستیک برای جلوگیری از جریمه‌های ناشی از اعلام نادرست مبدا، باید مبدا کالاها را به طور دقیق تعیین کنند.
موانع زبانی و فرهنگی: تفاوت‌های زبانی و فرهنگی بین کشورهای مختلف نیز پیچیدگی اظهارنامه‌های گمرکی را افزایش می‌دهد. به عنوان مثال، اسناد گمرکی در برخی کشورها باید به زبان محلی پر شوند و الزامات سختگیرانه‌ای در مورد قالب و محتوا دارند. هنگام رسیدگی به اظهارنامه‌های گمرکی فرامرزی، مأموران لجستیک باید بر موانع زبانی غلبه کرده و از صحت و کامل بودن اسناد اطمینان حاصل کنند.
افزایش هزینه‌های انطباق: برای برآورده کردن الزامات نظارتی کشورهای مختلف، نمایندگان لجستیک باید زمان و منابع بیشتری را در مدیریت انطباق سرمایه‌گذاری کنند. این شامل آموزش متخصصان، خرید نرم‌افزار انطباق و ایجاد یک سیستم انطباق داخلی است. تخمین زده می‌شود که نسبت هزینه‌های انطباق در کل هزینه‌های عملیاتی نمایندگان لجستیک از ۵٪ در گذشته به ۱۰٪ تا ۱۵٪ افزایش یافته است که چالشی برای سودآوری شرکت‌ها ایجاد می‌کند.
به طور خلاصه، تفاوت در مقررات در کشورهای مختلف، چالش‌های زیادی را برای اظهارنامه گمرکی و پیوندهای انطباق با قوانین توسط کارگزاران لجستیک ایجاد کرده است. کارگزاران لجستیک باید به طور مداوم قابلیت‌های انطباق و استانداردهای حرفه‌ای خود را برای مقابله با محیط تجارت بین‌المللی که به طور فزاینده‌ای پیچیده می‌شود، بهبود بخشند.

۴. چالش‌های مدیریت اطلاعات

۴.۱ به‌روزرسانی بلادرنگ اطلاعات لجستیک
به‌روزرسانی بلادرنگ اطلاعات لجستیک، حلقه‌ی کلیدی در مدیریت اطلاعات در فرآیند آژانس است، اما در عملیات واقعی با چالش‌های زیادی روبرو است.
زیرساخت فنی ناکافی: سیستم‌های فنی موجود بسیاری از شرکت‌های لجستیکی نمی‌توانند از انتقال و پردازش داده‌ها در زمان واقعی پشتیبانی کنند. به عنوان مثال، برخی از سیستم‌های مدیریت انبار قدیمی نمی‌توانند به طور یکپارچه با سیستم مدیریت حمل و نقل متصل شوند و در نتیجه نمی‌توانند اطلاعات کالاها را در انبار و در حین حمل و نقل به صورت بلادرنگ همگام‌سازی کنند. طبق آمار، حدود ۴۰٪ از شرکت‌های لجستیکی هنوز به ورود دستی داده‌ها متکی هستند که نه تنها ناکارآمد است، بلکه مستعد خطا نیز می‌باشد.
مشکلات دقت داده‌ها: به‌روزرسانی بلادرنگ اطلاعات لجستیکی نیازمند ورود دقیق داده‌ها است، اما در عمل، خطاهای داده‌ای اغلب رخ می‌دهد. به عنوان مثال، اطلاعاتی مانند وزن، اندازه و مقدار کالاها ممکن است هنگام ورود، انحراف داشته باشند و در نتیجه مشکلاتی در ترتیبات حمل و نقل و انبارداری بعدی ایجاد شود. طبق بررسی‌های صنعتی، میزان خطای داده‌ها در مدیریت اطلاعات لجستیکی به 5 تا 10 درصد می‌رسد که به طور جدی بر قابلیت اطمینان و ماهیت بلادرنگ اطلاعات تأثیر می‌گذارد.
دشواری در یکپارچه‌سازی سیستم: عوامل لجستیک شامل چندین پیوند و چندین شرکت‌کننده مانند تأمین‌کنندگان، حمل‌کنندگان، انبارها و غیره هستند و سیستم‌های اطلاعاتی هر پیوند اغلب به سختی ادغام می‌شوند. به عنوان مثال، سیستم مدیریت حمل و نقل مورد استفاده توسط حمل‌کنندگان مختلف ممکن است با سیستم عامل لجستیک ناسازگار باشد و در نتیجه انتقال اطلاعات ضعیف شود. طبق آمار، تأخیرهای اطلاعاتی ناشی از مشکلات یکپارچه‌سازی سیستم، 30 درصد از مشکلات مدیریت اطلاعات لجستیک را تشکیل می‌دهند.
خطرات امنیت سایبری: با افزایش درجه دیجیتالی شدن اطلاعات لجستیک، خطرات امنیت سایبری نیز در حال افزایش است. به عنوان مثال، حملات هکرها ممکن است منجر به نشت اطلاعات لجستیک یا فلج شدن سیستم شود و بر به‌روزرسانی و دقت اطلاعات در زمان واقعی تأثیر بگذارد. طبق تحقیقات، صنعت لجستیک سالانه صدها میلیون دلار به دلیل مسائل امنیت سایبری از دست می‌دهد.
آموزش ناکافی کارکنان: به‌روزرسانی اطلاعات لجستیکی در لحظه، مستلزم آن است که اپراتورها از قابلیت‌های فنی و مشخصات عملیاتی خاصی برخوردار باشند، اما بسیاری از شرکت‌های لجستیکی آموزش کافی برای کارکنان خود ارائه نمی‌دهند. به عنوان مثال، برخی از کارکنان با عملکرد سیستم جدید آشنا نیستند و در نتیجه ورود اطلاعات با تأخیر یا نادرست انجام می‌شود. طبق آمار، مشکلات به‌روزرسانی اطلاعات ناشی از عملکرد نادرست پرسنل، 20 درصد را تشکیل می‌دهد.
تعادل بین هزینه و فایده: به‌روزرسانی بلادرنگ اطلاعات لجستیکی نیازمند سرمایه‌گذاری زیادی در ارتقاء فناوری و نگهداری سیستم است، اما شرکت‌ها اغلب با مشکل ایجاد تعادل بین هزینه‌ها و فواید مواجه هستند. به عنوان مثال، برخی از شرکت‌های کوچک لجستیکی ممکن است قادر به پرداخت هزینه‌های بالای ارتقاء فناوری نباشند که این امر بر فرآیند نوسازی مدیریت اطلاعات تأثیر می‌گذارد. تخمین زده می‌شود که شرکت‌های لجستیکی سالانه 5 تا 8 درصد از کل درآمد خود را در سیستم‌های مدیریت اطلاعات سرمایه‌گذاری می‌کنند.
به طور خلاصه، به‌روزرسانی بلادرنگ اطلاعات لجستیک با چالش‌های زیادی از جمله زیرساخت فنی ناکافی، مشکلات دقت داده‌ها، دشواری در یکپارچه‌سازی سیستم، خطرات امنیتی شبکه، آموزش ناکافی پرسنل و تعادل هزینه-فایده مواجه است. شرکت‌های آژانس لجستیکی باید از طریق اقداماتی مانند ارتقاء فناوری، آموزش پرسنل و بهینه‌سازی سیستم، کارایی و دقت مدیریت اطلاعات را بهبود بخشند تا نیازهای لجستیک مدرن را برآورده کنند.

۵. چالش‌های کنترل هزینه

۵.۱ افزایش مداوم هزینه‌های عملیاتی
در بخش لجستیک فرآیند نمایندگی، کنترل هزینه یکی از چالش‌های کلیدی است که شرکت‌ها با آن مواجه هستند، به ویژه افزایش مداوم هزینه‌های عملیاتی که فشار زیادی را به شرکت‌های لجستیک وارد کرده است.
افزایش هزینه‌های حمل و نقل: هزینه‌های حمل و نقل یکی از هزینه‌های اصلی عملیات لجستیکی است و در سال‌های اخیر روند صعودی مداومی را نشان داده است. از یک سو، نوسان قیمت نفت تأثیر مستقیمی بر هزینه‌های حمل و نقل دارد. طبق آمار، هزینه‌های سوخت حدود 30 درصد از کل هزینه‌های حمل و نقل را تشکیل می‌دهد و افزایش قیمت نفت مستقیماً منجر به افزایش هزینه‌های حمل و نقل می‌شود. از سوی دیگر، افزایش هزینه‌های نیروی کار نیز بار هزینه‌های حمل و نقل را تشدید کرده است. با تغییرات در بازار کار، سطح حقوق و دستمزد مشاغلی مانند رانندگان حمل و نقل همچنان رو به افزایش بوده و هزینه‌های حمل و نقل را بیشتر افزایش داده است.
افزایش هزینه‌های انبارداری: هزینه‌های انبارداری نیز بخش مهمی از عملیات لجستیکی هستند و روند صعودی آنها را نمی‌توان نادیده گرفت. اولاً، کمبود منابع زمین منجر به افزایش اجاره بها برای تأسیسات انبارداری شده است. در برخی از مناطق توسعه‌یافته اقتصادی، اجاره بها انبارها با نرخ 10 تا 15 درصد در سال افزایش یافته است. ثانیاً، هزینه به‌روزرسانی و نگهداری تجهیزات انبارداری نیز در حال افزایش است. به منظور بهبود کارایی و ایمنی انبارداری، شرکت‌های لجستیکی باید به طور مداوم در ارتقاء و نگهداری تجهیزات سرمایه‌گذاری کنند که این امر هزینه‌های انبارداری را بیشتر افزایش می‌دهد.
افزایش هزینه‌های انطباق: با افزایش پیچیدگی تجارت بین‌الملل و به‌روزرسانی مداوم قوانین و مقررات در کشورهای مختلف، هزینه‌های انطباق شرکت‌های لجستیکی نیز در حال افزایش است. همانطور که در بالا ذکر شد، برای برآورده کردن الزامات نظارتی کشورهای مختلف، شرکت‌های لجستیکی باید زمان و منابع بیشتری را در مدیریت انطباق سرمایه‌گذاری کنند. این شامل نه تنها آموزش متخصصان، خرید نرم‌افزار انطباق، بلکه ایجاد یک سیستم انطباق داخلی نیز می‌شود. تخمین زده می‌شود که نسبت هزینه‌های انطباق در کل هزینه‌های عملیاتی نمایندگان لجستیک از ۵٪ در گذشته به ۱۰٪ تا ۱۵٪ افزایش یافته است که چالشی برای سودآوری شرکت‌ها ایجاد می‌کند.
فشار بر سرمایه‌گذاری در فناوری: به منظور بهبود بهره‌وری عملیاتی و رقابت‌پذیری، شرکت‌های لجستیکی باید به طور مداوم در ارتقاء فناوری سرمایه‌گذاری کنند. به عنوان مثال، معرفی سیستم‌های پیشرفته مدیریت انبار، سیستم‌های مدیریت حمل و نقل و سیستم‌های ردیابی اطلاعات نیاز به حمایت مالی زیادی دارد. در عین حال، ارتقاء سریع فناوری همچنین مستلزم آن است که شرکت‌ها به طور مداوم فناوری را به‌روزرسانی و نگهداری کنند تا پیشرفت و قابلیت اطمینان فناوری حفظ شود. طبق آمار، سرمایه‌گذاری سالانه شرکت‌های لجستیکی در ارتقاء و نگهداری فناوری، 5 تا 10 درصد از کل درآمد آنها را تشکیل می‌دهد.
فشار قیمت ناشی از رقابت بازار: در رقابت شدید بازار، شرکت‌های لجستیک اغلب برای رقابت برای سهم بازار نیاز به کاهش قیمت خدمات دارند که این امر حاشیه سود شرکت‌ها را بیشتر کاهش می‌دهد. با این حال، افزایش مداوم هزینه‌های عملیاتی، شرکت‌ها را تحت فشار بیشتری در رقابت قیمت قرار داده است. چگونگی حفظ کیفیت خدمات در عین کاهش هزینه‌ها، به یک مشکل فوری برای شرکت‌های لجستیک تبدیل شده است.
به طور خلاصه، افزایش مداوم هزینه‌های عملیاتی، چالش‌های بزرگی را در کنترل هزینه برای شرکت‌های آژانس لجستیک به ارمغان آورده است. شرکت‌ها باید با بهینه‌سازی فرآیندهای عملیاتی، بهبود کارایی و تقویت مدیریت هزینه برای دستیابی به توسعه پایدار، با این چالش روبرو شوند.

۶. چالش‌های استعدادیابی و آموزش

۶.۱ کمبود استعدادهای حرفه‌ای
پیچیدگی فرآیندهای آژانس‌های لجستیک، تقاضاهای بالایی را برای استعدادهای حرفه‌ای ایجاد می‌کند، اما این صنعت در حال حاضر با چالش‌های جدی کمبود استعدادهای حرفه‌ای روبرو است.
رشد تقاضا و عرضه ناکافی: با توسعه سریع صنعت لجستیک، تقاضا برای استعدادهای حرفه‌ای همچنان رو به افزایش است. طبق آمار شورای بین‌المللی لجستیک و حمل و نقل (CILT)، نرخ رشد سالانه تقاضا برای استعدادهای حرفه‌ای در صنعت لجستیک جهانی به 10 تا 15 درصد می‌رسد، اما عرضه واقعی به هیچ وجه پاسخگوی این تقاضا نیست. به ویژه در برخی از زمینه‌های نوظهور، مانند لجستیک زنجیره سرد و لجستیک فرامرزی، شکاف در استعدادهای حرفه‌ای آشکارتر است.
جذابیت ناکافی صنعت: شدت کار در صنعت لجستیک نسبتاً بالا است، محیط کار نسبتاً دشوار است و حقوق و مزایا به طور قابل توجهی بهتر از صنایع مالی، اینترنتی و سایر صنایع نیست، که باعث می‌شود صنعت لجستیک برای استعدادهای برجسته جذابیت کمتری داشته باشد. به عنوان مثال، در برخی از شهرهای بزرگ، دشواری استخدام در موقعیت‌های لجستیک ۱.۵ تا ۲ برابر سایر صنایع است.
الزامات مهارت‌های حرفه‌ای بالا: فرآیند آژانس لجستیک شامل پیوندهای متعددی مانند حمل و نقل، انبارداری، اظهارنامه گمرکی و مدیریت اطلاعات است و هر پیوند نیاز به مهارت و دانش حرفه‌ای دارد. به عنوان مثال، پرسنل اظهارنامه گمرکی باید با مقررات گمرکی و سیاست‌های تجاری کشورهای مختلف آشنا باشند و پرسنل مدیریت انبارداری باید بر فناوری پیشرفته انبارداری و مهارت‌های کار با تجهیزات تسلط داشته باشند. با این حال، استعدادهای نسبتاً کمی با این مهارت‌های جامع در بازار وجود دارد.
از دست دادن جدی استعدادها: به دلیل رقابت شدید در صنعت لجستیک، جابجایی استعدادها نسبتاً زیاد است. طبق بررسی‌های صنعتی، میانگین نرخ از دست دادن استعدادها در صنعت لجستیک حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد است. برخی از شرکت‌های بزرگ لجستیکی باید سالانه پول زیادی را در استخدام و آموزش استعدادها سرمایه‌گذاری کنند، اما هنوز نمی‌توانند به طور مؤثر مشکل کمبود استعداد را حل کنند.
سیستم آموزشی ناقص: سیستم آموزش استعدادها در صنعت لجستیک نسبتاً عقب‌مانده است و نمی‌تواند نیازهای توسعه سریع صنعت را برآورده کند. بسیاری از شرکت‌های لجستیک به اندازه کافی در آموزش کارکنان سرمایه‌گذاری نمی‌کنند و محتوای آموزشی تک‌بعدی، فاقد ارتباط و نظام‌مند بودن است. به عنوان مثال، برخی از شرکت‌های کوچک لجستیک فقط ۱ تا ۲ درصد از کل درآمد خود را هر ساله در آموزش کارکنان سرمایه‌گذاری می‌کنند که بسیار پایین‌تر از میانگین صنعت است.
به طور خلاصه، کمبود استعدادهای حرفه‌ای به یکی از عوامل کلیدی محدودکننده توسعه فرآیندهای آژانس‌های لجستیک تبدیل شده است. شرکت‌های لجستیک باید با بهبود جذابیت صنعت، بهبود سیستم آموزش استعدادها و تقویت انگیزه‌های استعدادها برای افزایش رقابت‌پذیری اصلی شرکت، مشکل کمبود استعدادهای حرفه‌ای را حل کنند.

۷. خلاصه
فرآیند آژانس لجستیک در عملیات واقعی با چالش‌های بسیاری روبرو است که از طریق پیوندهای مختلفی مانند حمل و نقل، انبارداری، اظهارنامه گمرکی، مدیریت اطلاعات، کنترل هزینه و استعداد و آموزش انجام می‌شود. از دیدگاه حمل و نقل، انتخاب روش مناسب حمل و نقل نیاز به بررسی جامع عوامل بسیاری از جمله ویژگی‌های کالا، تعادل بین هزینه و کارایی، برنامه‌ریزی مسیر حمل و نقل، عوامل محیطی و مقررات و سیاست‌های مقصد دارد. سهل‌انگاری در هر پیوندی ممکن است منجر به افزایش هزینه‌های حمل و نقل، کاهش کارایی و حتی آسیب به کالا شود. از نظر مدیریت انبارداری، استفاده منطقی از فضای ذخیره‌سازی تحت تأثیر عوامل بسیاری از جمله تنوع نیازهای ذخیره‌سازی کالا، تفاوت در گردش موجودی، محدودیت‌های تأسیسات ذخیره‌سازی، الزامات ایمنی و انطباق و پیچیدگی مدیریت پویای موجودی قرار دارد. چگونگی دستیابی به مدیریت انبارداری کارآمد، ایمن و منطبق در یک فضای محدود، یک مشکل فوری برای نمایندگان لجستیک است. پیوندهای اظهارنامه گمرکی و انطباق حتی پیچیده‌تر و قابل تغییرتر هستند. تفاوت در مقررات در کشورهای مختلف، به‌روزرسانی‌های مکرر مقررات، تفاوت در قوانین مبدا، موانع زبانی و فرهنگی و افزایش هزینه‌های انطباق، خطرات و چالش‌های بزرگی را برای عملیات اظهارنامه گمرکی نمایندگان لجستیک به همراه داشته است. اگر مراقب نباشید، ممکن است با عواقب جدی مانند توقیف کالا، جریمه یا حتی ممنوعیت واردات مواجه شوید. از نظر مدیریت اطلاعات، به‌روزرسانی بلادرنگ اطلاعات لجستیک با چالش‌های زیادی مانند زیرساخت فنی ناکافی، مشکلات دقت داده‌ها، دشواری در ادغام سیستم، خطرات امنیتی شبکه، آموزش ناکافی پرسنل و تعادل هزینه-فایده روبرو است. این مشکلات به طور جدی بر قابلیت‌های نظارت و مدیریت بلادرنگ آژانس‌های لجستیک برای حمل و نقل و انبارداری بار تأثیر می‌گذارد و رضایت مشتری را کاهش می‌دهد. از نظر کنترل هزینه، افزایش مداوم هزینه‌های عملیاتی، از جمله هزینه‌های حمل و نقل، هزینه‌های انبارداری، هزینه‌های انطباق و فشار بر سرمایه‌گذاری فناوری، همراه با فشار قیمت ناشی از رقابت بازار، آژانس‌های لجستیک را تحت فشار زیادی در کنترل هزینه قرار داده است. چگونگی حفظ کیفیت خدمات در عین کاهش هزینه‌ها به یک مشکل فوری برای شرکت‌ها تبدیل شده است. از نظر استعداد و آموزش، کمبود استعدادهای حرفه‌ای به ویژه برجسته است. مشکلاتی مانند رشد تقاضا و عرضه ناکافی، جذابیت ناکافی صنعت، الزامات بالای مهارت‌های حرفه‌ای، از دست دادن جدی استعدادها و سیستم‌های آموزشی ناقص، توسعه فرآیندهای آژانس‌های لجستیک را محدود کرده و بر رقابت‌پذیری اصلی و قابلیت‌های توسعه پایدار شرکت‌ها تأثیر گذاشته است.
به طور خلاصه، هر حلقه از فرآیند آژانس لجستیک با چالش‌هایی با درجات مختلف مواجه است. این چالش‌ها در هم تنیده شده و بر یکدیگر تأثیر می‌گذارند و آزمون‌های سختی را برای عملکرد و توسعه شرکت‌های آژانس لجستیک به ارمغان می‌آورند. شرکت‌های لجستیک باید این چالش‌ها را به طور جامع تجزیه و تحلیل و عمیقاً مطالعه کنند و به طور مداوم رقابت‌پذیری و سطح خدمات خود را از طریق تلاش در نوآوری‌های تکنولوژیکی، بهینه‌سازی مدیریت، آموزش استعدادها و سایر جنبه‌ها بهبود بخشند تا با محیط بازار و نیازهای مشتری که به طور فزاینده‌ای پیچیده می‌شود، مقابله کنند.