۵.۵٪ از فروشندگان با حمل و نقل ناپایدار دست و پنجه نرم می‌کنند: ۳ راز غیر فنی برای ایجاد لجستیک پایدار در مراحل اولیه

۵.۵٪ از فروشندگان با حمل و نقل ناپایدار دست و پنجه نرم می‌کنند: ۳ راز غیر فنی برای ایجاد لجستیک پایدار در مراحل اولیه

در زنجیره تجارت جهانی، لجستیک مرحله اول مانند "مایل اول" است که تولید و بازارهای خارج از کشور را به هم متصل می‌کند؛ ثبات آن مستقیماً روان بودن زنجیره تأمین بعدی را تعیین می‌کند. داده‌های اخیر از یک موسسه تحقیقاتی لجستیک بین‌المللی نشان می‌دهد که 5.5٪ از فروشندگان تجارت جهانی به طور مزمن با تأخیر در حمل و نقل مرحله اول، نوسانات هزینه و آسیب به محموله مواجه هستند. این حوادث به ظاهر مجزا در نهایت می‌تواند منجر به از دست رفتن سفارشات، فروپاشی اعتماد مشتری و حتی فشار بر جریان نقدی شود. شایان ذکر است که حل این مشکلات صرفاً به ارتقاء فناوری یا سرمایه‌گذاری‌های عظیم متکی نیست. سه راز غیر فنی زیر برای خریداران و توزیع‌کنندگان جهانی مناسب‌تر است تا آنها را اجرا کنند و از منظر همکاری و مدیریت، یک "خط دفاعی پایدار" برای لجستیک مرحله اول ایجاد کنند.

راز اول: ایجاد یک شبکه همکاری لجستیکی «پویا سازگار» و رد وابستگی تک‌جانبه

بسیاری از خریداران به دلیل اتکای بیش از حد به یک منبع واحد، در تدارکات مرحله اول با بحران مواجه می‌شوند. خدمات لجستیکی ارائه دهنده. وقتی آن ارائه دهنده خدمات با ازدحام بندر، تغییرات سیاست یا کمبود ظرفیت مواجه می‌شود، برنامه‌های حمل و نقل خودش کاملاً متوقف می‌شود. یک مدل همکاری واقعاً پایدار شامل ایجاد یک شبکه لجستیک پویا با ساختار "هسته + پشتیبان" است که امکان تخصیص منابع انعطاف‌پذیرتر را فراهم می‌کند.

اول، انتخاب شرکای اصلی باید فراتر از تصور غلط «قیمت در اولویت» باشد و بر منابع تثبیت‌شده آنها در مسیرهای هدف تمرکز شود. به عنوان مثال، برای مسیرهای اروپایی، ارائه‌دهندگان لجستیکی که همکاری‌های بلندمدتی با بنادری مانند هامبورگ و روتردام دارند، باید در اولویت قرار گیرند، زیرا آنها اغلب دسترسی سریع‌تری به اطلاعات عملیات بندری و اولویت در تخصیص اسکله دارند. برای مسیرهای جنوب شرقی آسیا، نقاط قوت ارائه‌دهندگان لجستیک در درک سیاست‌های ترخیص گمرکی و شبکه‌های تحویل محلی آنها باید در نظر گرفته شود. قبل از همکاری، بررسی نرخ تحویل به موقع آنها، داده‌های نرخ آسیب محموله در سه سال گذشته و تجربه تاریخی آنها در مدیریت موارد اضطراری (مانند طوفان یا اعتصابات بندری) ضروری است. این اطلاعات، ثبات خدمات را مؤثرتر از یک قیمت‌گذاری ساده نشان می‌دهد.

دوم، ذخیره شرکای پشتیبان باید بر «مکمل بودن متمایز» تأکید کند. اگر شریک اصلی در حمل و نقل کانتینری کامل (FCL) سرآمد باشد، شرکای پشتیبان می‌توانند از بین کسانی که در حمل و نقل هوایی با کانتینر کمتر از کانتینر (LCL) و حمل و نقل هوایی نقاط قوت دارند، انتخاب شوند تا سفارشات فوری دسته کوچک یا موقعیت‌هایی را که حمل و نقل مختل می‌شود، مدیریت کنند. اگر شریک اصلی بنادر اصلی اروپا و آمریکا را پوشش می‌دهد، شرکای پشتیبان می‌توانند بر مسیرهای بازارهای نوظهور مانند خاورمیانه و آمریکای جنوبی تمرکز کنند تا نیازهای توسعه کسب و کار را برآورده کنند. در همین حال، حفظ ارتباط منظم با ارائه دهندگان تدارکات پشتیبان، مانند به‌روزرسانی برنامه‌های همکاری به صورت سه ماهه، شروع سریع همکاری در صورت نیاز را تضمین می‌کند و از خطرات مرتبط با یافتن عجولانه ارائه دهندگان تدارکات جلوگیری می‌کند.

علاوه بر این، ایجاد یک مکانیسم ارزیابی همکاری بسیار مهم است. همه ارائه دهندگان خدمات لجستیکی همکار، هر سه ماه یکبار به طور جامع ارزیابی می‌شوند و ارزیابی‌های کمی بر اساس معیارهایی مانند عملکرد به موقع، کارایی ارتباطات و قابلیت‌های حل مسئله انجام می‌شود. ارائه دهندگانی که برای دو فصل متوالی امتیاز پایینی کسب کرده‌اند، حذف می‌شوند، در حالی که منابع جدید و با کیفیت بالا به شبکه همکاری اضافه می‌شوند. این مدیریت پویای «بقای شایسته‌ترین‌ها» همکاری لجستیکی با کیفیت بالا و مداوم را تضمین می‌کند.

راز دوم: کنترل جزئیات با طرز فکر «گره پیوند کامل» برای هشدار پیشگیرانه ریسک

ثبات لجستیک مرحله اول در کنترل تک تک جزئیات نهفته است. بسیاری از خریداران فقط بر نقاط پایانی "حمل و نقل" و "دریافت" تمرکز می‌کنند و از گره‌های حیاتی مانند بارگیری، ترخیص گمرکی و عملیات بندری غافل می‌شوند و این امر منجر به خطرات جبران‌ناپذیری در زمان کشف آنها می‌شود. ایجاد یک طرز فکر "گره کامل ارتباطی"، شفاف‌سازی مسئولیت‌ها و شفاف‌سازی فرآیندها در هر مرحله، کلید کاهش رویدادهای غیرمنتظره است.

در مرحله بارگیری، لازم است استانداردهای بسته‌بندی و مشخصات بارگیری با ارائه‌دهنده خدمات لجستیک و تولیدکننده تأیید شود. به عنوان مثال، اقلام شکننده باید با برچسب‌های ضد ضربه به وضوح علامت‌گذاری شوند و از مواد ضربه‌گیر سفارشی استفاده شود. سفارش بارگیری کالاهای سنگین و سبک باید الزامات حمل و نقل را برآورده کند تا از جابجایی و آسیب در حین حمل و نقل جلوگیری شود. همزمان، ارائه‌دهندگان خدمات لجستیک باید ملزم به اختصاص پرسنل اختصاصی برای نظارت بر فرآیند بارگیری در کل فرآیند باشند و عکس‌ها و فیلم‌های بلادرنگ ارسال کنند تا از رعایت استانداردهای توافق شده اطمینان حاصل شود و از اختلافات ناشی از مسئولیت نامشخص در آینده جلوگیری شود.

ترخیص کالا از گمرک، به ویژه با توجه به تغییرات مکرر فعلی در سیاست‌های تجارت جهانی، یک "مانع نامرئی" در لجستیک مرحله اول است. کامل بودن و دقت اسناد اظهارنامه گمرکی مستقیماً بر کارایی ترخیص کالا تأثیر می‌گذارد. توصیه می‌شود با ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی برای بررسی الزامات گمرکی کشورهای هدف، مانند گواهینامه CE برای بازار اتحادیه اروپا، ثبت FDA برای ایالات متحده و گواهینامه SASO برای کشورهای خاورمیانه، همکاری شود. این الزامات باید در فرآیند بررسی سفارش گنجانده شود تا اطمینان حاصل شود که تمام اسناد مطابق با الزامات قبل از حمل و نقل تهیه شده‌اند. علاوه بر این، ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی باید ملزم به ارائه شماره‌های اظهارنامه گمرکی و به‌روزرسانی‌های پیشرفت بلافاصله پس از اظهارنامه برای ردیابی آسان و اصلاح به موقع هرگونه مشکل در اسناد باشند.

عملیات بندری بسیار نامطمئن است و ایجاد یک «مکانیسم هشدار اولیه گره» را ضروری می‌سازد. با ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی توافق شد تا اطلاعات پیشرفت را در مراحل کلیدی مانند ورود محموله به بندر، شروع بارگیری و تخلیه و تکمیل بارگیری روی کشتی، به صورت پیشگیرانه ارائه دهند. اگر زمان صرف شده در هر مرحله از محدوده طبیعی فراتر رود (مثلاً زمان صف در بندر بیش از 24 ساعت بیشتر از زمان تخمینی باشد)، باید یک هشدار فوری ایجاد شود و راه‌حل‌های مربوطه باید به طور همزمان اطلاع‌رسانی شوند، مانند اینکه آیا بنادر را تغییر دهند یا روش‌های حمل و نقل را تنظیم کنند. این رویکرد «آگاهی قبلی و پاسخ پیشگیرانه»، انتظار غیرفعال را به مدیریت پیشگیرانه تبدیل می‌کند و تأثیر تأخیرها را به حداقل می‌رساند.

راز سوم: برای بهبود کارایی حل مسئله، یک مکانیسم ارتباطی «اعتماد دو طرفه» ایجاد کنید

رویدادهای غیرمنتظره در لجستیک و حمل و نقل اجتناب‌ناپذیر هستند. در چنین مواردی، ارتباطات کارآمد برای حل مشکلات بسیار مهم‌تر از توافق‌های قبلی است. بسیاری از اختلافات بین خریداران و ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی ناشی از ارتباطات ضعیف است - یا انتقال اطلاعات با تأخیر یا سرزنش متقابل. ایجاد یک مکانیسم ارتباطی "اعتماد دو طرفه، همکاری کارآمد" به هر دو طرف اجازه می‌دهد تا در مواجهه با مشکلات، به جای رویارویی با یکدیگر، با هم همکاری کنند.

ابتدا، فرد مسئول ارتباطات و تعداد دفعات ارتباط را به طور واضح مشخص کنید. در مراحل اولیه همکاری، هر دو طرف باید یک فرد رابط ثابت تعیین کنند تا از هرج و مرج اطلاعاتی ناشی از ارتباطات متعدد جلوگیری شود. برای سفارشات عادی، می‌توان توافق کرد که پیشرفت حمل و نقل روزانه هماهنگ شود، در حالی که سفارشات ویژه (مانند کالاهای فوری یا با ارزش بالا) نیاز به ارتباط در زمان واقعی دارند تا اطمینان حاصل شود که هرگونه ناهنجاری بلافاصله به تصمیم‌گیرندگان کلیدی منتقل می‌شود. فرد رابط باید بر اساس حرفه‌ای بودن، آشنایی با فرآیندهای لجستیک و قوانین تجارت بین‌الملل و توانایی ارزیابی سریع ماهیت مشکلات و ارائه راه‌حل‌های اولیه انتخاب شود.

ثانیاً، بسیار مهم است که یاد بگیرید «خودتان را جای ارائه‌دهنده خدمات لجستیک بگذارید» و محدودیت‌های عینی آنها را درک کنید. به عنوان مثال، فضای انبار محدود و افزایش هزینه‌های حمل و نقل در فصول اوج رایج است. خریداران می‌توانند از قبل با ارائه‌دهندگان خدمات لجستیک برای رزرو فضای انبار مذاکره کنند، نه اینکه سعی کنند در آخرین لحظه در طول فصل اوج قیمت‌ها را کاهش دهند. در مواجهه با رویدادهای فورس ماژور مانند اعتصابات بندری، ارائه‌دهندگان خدمات لجستیک نیز ظرفیت محدودی برای پاسخگویی دارند. در چنین مواردی، هر دو طرف باید بر چگونگی به حداقل رساندن ضررها به طور مشترک، مانند تنظیم زمان تحویل یا تغییر مسیرهای حمل و نقل، تمرکز کنند. این همکاری مبتنی بر درک، ارائه‌دهندگان خدمات لجستیک را تشویق می‌کند تا به طور فعال منابع و اطلاعات را به اشتراک بگذارند و ثبات مشارکت را افزایش دهند.

در نهایت، باید یک مکانیسم «بررسی مشکل» ایجاد شود. پس از هر مشکل حمل و نقل، صرف نظر از اینکه چه کسی مقصر است، باید یک جلسه توجیهی مشترک با ارائه دهنده خدمات لجستیکی برگزار شود تا علت مشکل، کاستی‌های موجود در فرآیند حل و فصل و اقدامات بهبود بعدی تجزیه و تحلیل شود. به عنوان مثال، اگر تأخیرها ناشی از اسناد نادرست اظهارنامه گمرکی باشد، باید رویه‌های اضافی برای بررسی اسناد روشن شود. اگر تأخیرهای حمل و نقل ناشی از آب و هوا باشد، باید برنامه‌های احتمالی برای آب و هوای شدید تدوین شود. از طریق بررسی و بهینه‌سازی مداوم، مشکلات در همکاری کاهش می‌یابد و ثبات لجستیک افزایش می‌یابد.

نتیجه‌گیری: لجستیک پایدار در مراحل اولیه، از مدیریت «هوشیارانه» ناشی می‌شود

برای خریداران و توزیع‌کنندگان جهانی، لجستیک پایدار در مراحل اولیه، هدفی دست‌نیافتنی نیست و نیازی به سرمایه‌گذاری‌های فناوری گران‌قیمت نیز ندارد. هسته اصلی این سه راز غیرفنی - ایجاد یک شبکه همکاری پویا، کنترل جزئیات کل زنجیره تأمین و ایجاد یک مکانیسم ارتباطی کارآمد - اساساً «مدیریت دقیق» است - انتخاب شرکا با نگاهی حرفه‌ای، کاهش خطرات با تفکر دقیق و ترویج همکاری با نگرشی مبتنی بر تفاهم.