ساتقۇچىلارنىڭ %5.5 ى مۇقىمسىز تىرانسپورت مەسىلىسىدە قىينىلىدۇ: مۇقىم بىرىنچى باسقۇچلۇق لوجىستىكا قۇرۇشنىڭ 3 تېخنىكىلىق ئەمەس سىرى

ساتقۇچىلارنىڭ %5.5 ى مۇقىمسىز تىرانسپورت مەسىلىسىدە قىينىلىدۇ: مۇقىم بىرىنچى باسقۇچلۇق لوجىستىكا قۇرۇشنىڭ 3 تېخنىكىلىق ئەمەس سىرى

دۇنياۋى سودا زەنجىرىدە، بىرىنچى باسقۇچلۇق لوجىستىكا ئىشلەپچىقىرىش بىلەن چەتئەل بازىرىنى تۇتاشتۇرىدىغان «بىرىنچى مىل» غا ئوخشايدۇ؛ ئۇنىڭ مۇقىملىقى كېيىنكى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ راۋانلىقىنى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ. خەلقئارا لوجىستىكا تەتقىقات ئاپپاراتىنىڭ يېقىنقى سانلىق مەلۇماتلىرىدىن قارىغاندا، دۇنياۋى سودا ساتقۇچىلىرىنىڭ %5.5 ى بىرىنچى باسقۇچلۇق توشۇش كېچىكىشى، تەننەرخ ئۆزگىرىشى ۋە يۈكنىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىق مەسىلىلەردىن ئۇزۇن مۇددەت ئازاب چېكىۋاتىدۇ. بۇ خىل يالغۇز ۋەقەلەر ئاخىرىدا زاكازلارنىڭ يوقىلىشىغا، خېرىدارلارنىڭ ئىشەنچىسىنىڭ تۆۋەنلىشىگە ۋە ھەتتا نەق پۇل ئېقىمىغا بېسىم ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن. بۇ مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش پەقەت تېخنىكىلىق يېڭىلاش ياكى زور مىقداردىكى مەبلەغ سېلىشقا تايىنىپ قالمايدىغانلىقىنى ئالاھىدە ئەسكەرتىش كېرەك. تۆۋەندىكى ئۈچ خىل تېخنىكىلىق ئەمەس مەخپىيەت دۇنياۋى سېتىۋالغۇچىلار ۋە تارقاتقۇچىلارنىڭ يولغا قويۇشىغا ماس كېلىدۇ، ھەمكارلىق ۋە باشقۇرۇش نۇقتىسىدىن قارىغاندا بىرىنچى باسقۇچلۇق لوجىستىكا ئۈچۈن «مۇقىم مۇداپىئە لىنىيىسى» نى قۇرۇپ چىقىدۇ.

1-مەخپىيەت: يەككە تەرەپلىك تايىنىشنى رەت قىلىپ، «دىنامىك جەھەتتىن ماسلىشالايدىغان» لوجىستىكا ھەمكارلىق تورىنى قۇرۇڭ

نۇرغۇن سېتىۋالغۇچىلار بىر قېتىملىق مال سېتىۋېلىشقا ئارتۇقچە تايىنىپ قالغانلىقى ئۈچۈن، بىرىنچى باسقۇچلۇق مال سېتىۋېلىش ساھەسىدە قىيىنچىلىققا دۇچ كېلىدۇ. لوجىستىكا مۇلازىمىتى تەمىنلىگۈچى. بۇ مۇلازىمەت تەمىنلىگۈچى پورت قىستاڭچىلىقى، سىياسەت ئۆزگىرىشى ياكى سىغىم يېتىشمەسلىكىگە دۇچ كەلگەندە، ئۇلارنىڭ ئۆزىنىڭ تىرانسپورت پىلانلىرى پۈتۈنلەي توختاپ قالىدۇ. ھەقىقىي مۇقىم ھەمكارلىق مودېلى «يادرو + زاپاس» قۇرۇلمىسىغا ئىگە دىنامىك لوجىستىكا تورىنى قۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ تېخىمۇ جانلىق بايلىق تەقسىماتىغا يول قويىدۇ.

بىرىنچىدىن، يادرولۇق ھەمراھلارنى تاللاش «باھا بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ» دېگەن خاتا چۈشەنچىدىن ھالقىپ، نىشانلىق يوللاردىكى مەۋجۇت بايلىقلىرىغا دىققەت قىلىشى كېرەك. مەسىلەن، ياۋروپا يوللىرى ئۈچۈن، ھامبۇرگ ۋە روتتېردام قاتارلىق پورتلار بىلەن ئۇزۇن مۇددەتلىك ھەمكارلىق ئورناتقان لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرىگە ئالدىنقى ئورۇندا تۇرۇش كېرەك، چۈنكى ئۇلار كۆپىنچە پورت مەشغۇلات ئۇچۇرلىرىغا تېز ئېرىشەلەيدۇ ۋە توختاش ئورنىنى تەقسىملەشتە ئالدىنقى ئورۇنغا قويالايدۇ. شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا يوللىرى ئۈچۈن، لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرىنىڭ تاموژنا تەكشۈرۈش سىياسەتلىرى ۋە يەرلىك يەتكۈزۈش تورىنى چۈشىنىشتىكى كۈچلۈك تەرەپلىرىنى ئويلىشىش كېرەك. ھەمكارلىق قىلىشتىن ئىلگىرى، ئۇلارنىڭ ۋاقتىدا يەتكۈزۈش نىسبىتى، ئۆتكەن ئۈچ يىلدىكى يۈكنىڭ بۇزۇلۇش نىسبىتى سانلىق مەلۇماتلىرى ۋە جىددىي ئەھۋاللارنى بىر تەرەپ قىلىشتىكى تارىخىي تەجرىبىلىرىنى (مەسىلەن، تايفون ياكى پورت ھۇجۇمى) تەكشۈرۈش كېرەك. بۇ ئۇچۇرلار ئاددىي باھا تەكلىپىدىن كۆرە مۇلازىمەت مۇقىملىقىنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئەكس ئەتتۈرىدۇ.

ئىككىنچىدىن، زاپاس ھەمراھلار «پەرقلەنگەن تولۇقلاشچانلىققا» ئەھمىيەت بېرىشى كېرەك. ئەگەر يادرولۇق ھەمراھ تولۇق كونتېينېر يۈكى (FCL) توشۇشتا مۇنەۋۋەر بولسا، زاپاس ھەمراھلارنى كونتېينېرسىز (LCL) ۋە ھاۋا يۈكى توشۇشتا ئۈستۈنلۈككە ئىگە بولغانلاردىن تاللاپ، كىچىك تۈركۈمدىكى جىددىي زاكازلارنى ياكى توشۇش ئۈزۈلۈپ قالغان ئەھۋاللارنى بىر تەرەپ قىلالايدۇ. ئەگەر يادرولۇق ھەمراھ ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى چوڭ پورتلارنى قاپلىسا، زاپاس ھەمراھلار سودا كېڭىيىش ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ئوتتۇرا شەرق ۋە جەنۇبىي ئامېرىكا قاتارلىق يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان بازارلارغا بارىدىغان يوللارغا دىققەت قىلالايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، زاپاس ئەشيا ئوبوروتى بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر بىلەن دائىم ئالاقىلىشىش، مەسىلەن ھەمكارلىق پىلانلىرىنى پەسىللىك يېڭىلاش، زۆرۈر تېپىلغاندا تېز سۈرئەتتە ھەمكارلىقنى باشلاشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ، ئەشيا ئوبوروتى بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنى تېز تېپىش بىلەن مۇناسىۋەتلىك خەۋپ-خەتەرلەردىن ساقلىنىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا، ھەمكارلىق باھالاش مېخانىزمىنى قۇرۇش ناھايىتى مۇھىم. ھەمكارلىشىۋاتقان بارلىق تىرانسپورت تەمىنلىگۈچىلىرى ھەر پەسىلدە ئومۇميۈزلۈك باھالىنىدۇ، مىقدار جەھەتتىن باھالاش ۋاقتىدا ئىشلەش ئىقتىدارى، ئالاقە ئۈنۈمى ۋە مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش ئىقتىدارى قاتارلىق ئۆلچەملەرگە ئاساسلىنىدۇ. ئىككى پەسىلدە ئۇدا تۆۋەن نومۇر ئالغان تەمىنلىگۈچىلەر شاللىنىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ھەمكارلىق تورىغا يېڭى، يۇقىرى سۈپەتلىك بايلىقلار قوشۇلىدۇ. بۇ خىل جانلىق «ئەڭ كۈچلۈكلەرنىڭ ھايات قېلىشى» باشقۇرۇشى ئىزچىل يۇقىرى سۈپەتلىك تىرانسپورت ھەمكارلىقىنى كاپالەتلەندۈرىدۇ.

ئىككىنچى مەخپىيەت: ئالدىنئالا خەتەر ئاگاھلاندۇرۇشى ئۈچۈن «تولۇق ئۇلىنىش تۈگۈنى» ئىدىيەسى بىلەن تەپسىلاتلارنى كونترول قىلىش

بىرىنچى باسقۇچلۇق لوجىستىكا مۇلازىمىتىنىڭ مۇقىملىقى ھەر بىر تەپسىلاتلارنى كونترول قىلىشتا. نۇرغۇن سېتىۋالغۇچىلار پەقەت «يۆتكىلىش» ۋە «قوبۇل قىلىش» ئاخىرقى نۇقتىلىرىغا دىققەت قىلىدۇ، يۈكلەش، تاموژنا تەكشۈرۈشى ۋە پورت مەشغۇلاتى قاتارلىق مۇھىم تۈگۈنلەرنى نەزەردىن ساقىت قىلىدۇ، بۇ بولسا بايقالغاندا قايتۇرغىلى بولمايدىغان خەتەرلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. «تولۇق ئۇلىنىش تۈگۈنى» ئىدىيەسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش، مەسئۇلىيەتلەرنى ئايدىڭلاشتۇرۇش ۋە ھەر بىر باسقۇچتا جەريانلارنى ئاشكارا قىلىش كۈتۈلمىگەن ۋەقەلەرنى ئازايتىشنىڭ ئاچقۇچى.

يۈكلەش باسقۇچىدا، ئوراپ قاچىلاش ئۆلچىمى ۋە يۈكلەش ئۆلچىمىنى لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىسى ۋە ئىشلەپچىقارغۇچى بىلەن جەزملەشتۈرۈش كېرەك. مەسىلەن، نازۇك بۇيۇملارغا سوقۇلۇشقا چىداملىق بەلگىلەر ئېنىق قويۇلۇشى ۋە خاسلاشتۇرۇلغان يۇمشاق ماتېرىياللار ئىشلىتىلىشى كېرەك. ئېغىر ۋە يېنىك بۇيۇملارنىڭ يۈكلەش تەرتىپى توشۇش جەريانىدا يۆتكىلىش ۋە بۇزۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن توشۇش تەلىپىگە ئۇيغۇن بولۇشى كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرىدىن يۈكلەش جەريانىنى نازارەت قىلىش ئۈچۈن مەخسۇس خادىملارنى ئاجرىتىش، كېلىشىمگە ئەمەل قىلىشقا كاپالەتلىك قىلىش ۋە كېيىن ئېنىق بولمىغان مەسئۇلىيەتتىن كېلىپ چىقىدىغان تالاش-تارتىشلارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ھەقىقىي ۋاقىتلىق سۈرەت ۋە سىنلارنى ئەۋەتىش تەلەپ قىلىنىشى كېرەك.

بولۇپمۇ دۇنيا سودا سىياسەتلىرىنىڭ دائىم ئۆزگىرىپ تۇرۇشىنى نەزەرگە ئالغاندا، تاموژنىدىن ئۆتۈش بىرىنچى باسقۇچلۇق لوجىستىكا ساھەسىدىكى «كۆرۈنمەس توسالغۇ» ھېسابلىنىدۇ. تاموژنىدىن ئۆتۈش ھۆججەتلىرىنىڭ تولۇقلۇقى ۋە توغرىلىقى بىۋاسىتە لوجىستىكا قىلىش ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. نىشان دۆلەتلەرنىڭ تاموژنىدىن ئۆتۈش تەلىپىنى، مەسىلەن ياۋروپا ئىتتىپاقى بازىرى ئۈچۈن CE گۇۋاھنامىسى، ئامېرىكا ئۈچۈن FDA تىزىملىتىشى ۋە ئوتتۇرا شەرق دۆلەتلىرى ئۈچۈن SASO گۇۋاھنامىسىنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرى بىلەن ھەمكارلىشىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. بۇ تەلەپلەر بارلىق ماس كېلىدىغان ھۆججەتلەرنىڭ توشۇشتىن بۇرۇن تەييارلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن زاكازنى تەكشۈرۈش جەريانىغا كىرگۈزۈلۈشى كېرەك. بۇنىڭدىن باشقا، لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرى ھەر قانداق ھۆججەت مەسىلىسىنى ئاسان ئىز قوغلاش ۋە ۋاقتىدا تۈزىتىش ئۈچۈن لوجىستىكا قىلغاندىن كېيىن دەرھال تاموژنىدىن ئۆتۈش نومۇرى ۋە ئىلگىرىلەش جەريانىنى يېڭىلىشى كېرەك.

پورت مەشغۇلاتى ئىنتايىن ئېنىقسىز بولۇپ، «تۈگۈن ئالدىن ئاگاھلاندۇرۇش مېخانىزمى» قۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ. يۈكنىڭ پورتقا يېتىپ كېلىشى، يۈك قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈشنىڭ باشلىنىشى ۋە پاراخوتقا يۈك قاچىلاشنىڭ تاماملىنىشى قاتارلىق مۇھىم باسقۇچلاردا ئىلگىرىلەش ئۇچۇرلىرىنى ئالدىنئالا يەتكۈزۈش توغرىسىدا لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرى بىلەن كېلىشىم ھاسىل قىلىندى. ئەگەر ھەر قانداق باسقۇچتا كېتىدىغان ۋاقىت نورمال دائىرىدىن ئېشىپ كەتسە (مەسىلەن، پورتنىڭ نۆۋەت تۇرۇش ۋاقتى مۆلچەرلەنگەندىن 24 سائەتتىن ئېشىپ كەتسە)، دەرھال ئاگاھلاندۇرۇش سىگنالى قوزغىتىلىشى ۋە شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا مۇناسىۋەتلىك ھەل قىلىش چارىلىرى، مەسىلەن پورتلارنى ئۆزگەرتىش ياكى توشۇش ئۇسۇلىنى تەڭشەش قاتارلىق ئۇچۇرلارنى يەتكۈزۈش كېرەك. بۇ «ئالدىن ئاگاھلاندۇرۇش ۋە ئالدىنئالا ئىنكاس قايتۇرۇش» ئۇسۇلى پاسسىپ ساقلاشنى ئالدىنئالا باشقۇرۇشقا ئايلاندۇرۇپ، كېچىكىشنىڭ تەسىرىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرىدۇ.

ئۈچىنچى مەخپىيەت: مەسىلىنى ھەل قىلىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن «ئىككى تەرەپلىك ئىشەنچ» ئالاقە مېخانىزمىنى قۇرۇش

تىرانسپورت ۋە تىرانسپورتتا كۈتۈلمىگەن ۋەقەلەر مۇقەررەر. بۇنداق ئەھۋاللاردا، مەسىلىلەرنى ھەل قىلىشتا ئالدىن كېلىشىم تۈزۈشتىن كۆرە ئۈنۈملۈك ئالاقە قىلىش مۇھىم. سېتىۋالغۇچىلار بىلەن تىرانسپورت تەمىنلىگۈچىلىرى ئوتتۇرىسىدىكى نۇرغۇن توقۇنۇشلار ناچار ئالاقە سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ -- ئۇچۇر يەتكۈزۈشنىڭ كېچىكىشى ياكى ئۆز-ئارا ئەيىبلەشنىڭ ئالدىنى ئېلىش. «ئىككى تەرەپلىك ئىشەنچ، ئۈنۈملۈك ھەمكارلىق» ئالاقە مېخانىزمىنى قۇرۇش ئىككى تەرەپنىڭ مەسىلىلەرگە دۇچ كەلگەندە بىر-بىرىگە قارشى تۇرۇشنىڭ ئورنىغا بىرلىكتە ئىش قىلىشىغا يول قويىدۇ.

بىرىنچىدىن، ئالاقىلىشىشقا مەسئۇل كىشى ۋە ئالاقىلىشىش قېتىم سانىنى ئېنىق بېكىتىڭ. ھەمكارلىقنىڭ دەسلەپكى باسقۇچلىرىدا، كۆپ قېتىملىق ئالاقىلىشىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ئۇچۇر قالايمىقانچىلىقىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ئىككى تەرەپ مۇقىم ئالاقىلىشىش خادىمىنى بېكىتىشى كېرەك. دائىملىق زاكازلار ئۈچۈن، تىرانسپورتنىڭ ئىلگىرىلىشىنى كۈندىلىك ماسلاشتۇرۇشقا كېلىشكىلى بولىدۇ، ئالاھىدە زاكازلار (مەسىلەن، جىددىي ياكى قىممەتلىك ماللار) ئۈچۈن ھەر قانداق نورمالسىزلىقنىڭ مۇھىم قارار چىقارغۇچىلارغا دەرھال يەتكۈزۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ھەقىقىي ۋاقىتلىق ئالاقىلىشىش تەلەپ قىلىنىدۇ. ئالاقىلىشىش خادىمى كەسپىي ماھارىتى، تىرانسپورت جەريانلىرى ۋە خەلقئارا سودا قائىدىلىرىگە تونۇشلۇقى، مەسىلىلەرنىڭ خاراكتېرىنى تېز باھالاپ، دەسلەپكى ھەل قىلىش چارىلىرىنى تەمىنلەش ئىقتىدارىغا ئاساسەن تاللىنىشى كېرەك.

ئىككىنچىدىن، «ئۆزىڭىزنى لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىنىڭ ئورنىغا قويۇشنى» ئۆگىنىش ۋە ئۇلارنىڭ ئوبيېكتىپ چەكلىمىلىرىنى چۈشىنىش ناھايىتى مۇھىم. مەسىلەن، يۈك توشۇش پەسلىدە ئامبار بوشلۇقىنىڭ تارلىقى ۋە يۈك توشۇش تەننەرخىنىڭ ئېشىشى كۆپ ئۇچرايدۇ. سېتىۋالغۇچىلار يۈك توشۇش پەسلىدە ئاخىرقى مىنۇتتا باھانى تۆۋەنلىتىشكە ئۇرۇنۇشنىڭ ئورنىغا، لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرى بىلەن ئالدىن سۆھبەتلىشىپ، ئامبار بوشلۇقىنى زاكاس قىلالايدۇ. پورت ئىش تاشلىشى قاتارلىق كۈچ تەسىرىگە ئۇچرىغاندا، لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرىنىڭ ئىنكاس قايتۇرۇش ئىقتىدارىمۇ چەكلىك بولىدۇ. بۇنداق ئەھۋاللاردا، ئىككى تەرەپ يەتكۈزۈش ۋاقتىنى تەڭشەش ياكى توشۇش يولىنى ئۆزگەرتىش قاتارلىق زىياننى بىرلىكتە ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈشكە دىققەت قىلىشى كېرەك. بۇ چۈشىنىشكە ئاساسلانغان ھەمكارلىق لوجىستىكا تەمىنلىگۈچىلىرىنى بايلىق ۋە ئۇچۇرلارنى ئاكتىپ ئورتاقلىشىشقا ئىلھاملاندۇرىدۇ، بۇ ھەمكارلىقنىڭ مۇقىملىقىنى ئاشۇرىدۇ.

ئاخىرىدا، «مەسىلىنى تەكشۈرۈش» مېخانىزمىنى ئورنىتىش كېرەك. ھەر بىر تىرانسپورت مەسىلىسىدىن كېيىن، كىمنىڭ خاتالىقى بولۇشىدىن قەتئىينەزەر، تىرانسپورت بىلەن تەمىنلىگۈچى بىلەن بىرلىكتە دوكلات يىغىنى ئۆتكۈزۈپ، مەسىلىنىڭ سەۋەبىنى، ھەل قىلىش جەريانىدىكى كەمچىلىكلەرنى ۋە كېيىنكى ياخشىلاش تەدبىرلىرىنى تەھلىل قىلىش كېرەك. مەسىلەن، ئەگەر كېچىكىش توغرا بولمىغان تاموژنا بېلگىلەش ھۆججەتلىرى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان بولسا، ھۆججەت تەكشۈرۈشنىڭ قوشۇمچە تەرتىپلىرىنى ئېنىقلاشتۇرۇش كېرەك؛ ئەگەر توشۇش كېچىكىشى ھاۋارايى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان بولسا، ئېغىر ھاۋارايىغا تاقابىل تۇرۇش پىلانلىرىنى تۈزۈش كېرەك. ئۈزلۈكسىز دوكلات ۋە ئەلالاشتۇرۇش ئارقىلىق، ھەمكارلىقتىكى مەسىلىلەر ئازىيىدۇ، تىرانسپورت مۇقىملىقى ئاشىدۇ.

خۇلاسە: مۇقىم بىرىنچى باسقۇچلۇق لوجىستىكا «دىققەتچان» باشقۇرۇشتىن كېلىپ چىقىدۇ

دۇنياۋى سېتىۋالغۇچىلار ۋە تارقاتقۇچىلار ئۈچۈن، مۇقىم بىرىنچى باسقۇچلۇق لوجىستىكا ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولمايدىغان نىشان ئەمەس، شۇنداقلا قىممەت باھالىق تېخنىكىلىق مەبلەغ سېلىشنى تەلەپ قىلمايدۇ. بۇ ئۈچ خىل تېخنىكىلىق ئەمەس مەخپىيەتلىكنىڭ يادروسى - دىنامىك ھەمكارلىق تورى قۇرۇش، پۈتۈن تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ تەپسىلاتلىرىنى كونترول قىلىش ۋە ئۈنۈملۈك ئالاقە مېخانىزمىنى قۇرۇش - ئاساسەن «دىققەتچان باشقۇرۇش» - شېرىكلەرنى كەسپىي كۆز بىلەن تاللاش، ئىنچىكە ئويلىنىش ئارقىلىق خەتەرنى ئازايتىش ۋە چۈشىنىش پوزىتسىيەسى بىلەن ھەمكارلىقنى ئىلگىرى سۈرۈشتىن ئىبارەت.