Сатушылардың 5,5%-ы тұрақсыз тасымалдаумен күреседі: Тұрақты бірінші деңгейлі логистиканы құрудың 3 техникалық емес құпиясы

Сатушылардың 5,5%-ы тұрақсыз тасымалдаумен күреседі: Тұрақты бірінші деңгейлі логистиканы құрудың 3 техникалық емес құпиясы

Әлемдік сауда тізбегінде бірінші сатыдағы логистика өндіріс пен шетелдік нарықтарды байланыстыратын «бірінші миль» сияқты; оның тұрақтылығы кейінгі жеткізу тізбегінің тегістігін тікелей анықтайды. Халықаралық логистикалық зерттеу мекемесінің соңғы деректері әлемдік сауда сатушыларының 5,5%-ы бірінші сатыдағы тасымалдау кідірістеріне, бағаның ауытқуына және жүктердің зақымдануына созылмалы түрде ұшырайтынын көрсетеді. Бұл оқшауланған оқиғалар сайып келгенде тапсырыстардың жоғалуына, тұтынушылар сенімінің төмендеуіне және тіпті ақша ағынына қысым жасауға әкелуі мүмкін. Айта кету керек, бұл мәселелерді шешу тек технологиялық жаңартуларға немесе үлкен инвестицияларға ғана тәуелді емес. Келесі үш техникалық емес құпия жаһандық сатып алушылар мен дистрибьюторларға ынтымақтастық пен басқару тұрғысынан бірінші сатыдағы логистика үшін «тұрақты қорғаныс желісін» құру үшін қолайлырақ.

1-құпия: Біржақты тәуелділіктен бас тартып, «динамикалық бейімделгіш» логистикалық ынтымақтастық желісін құрыңыз

Көптеген сатып алушылар бір ғана өнімге шамадан тыс тәуелді болғандықтан, бірінші сатыдағы логистикада дағдарысқа тап болады. Логистика қызметі провайдер. Қызмет көрсетуші порттың кептелісіне, саясаттың өзгеруіне немесе сыйымдылықтың жетіспеушілігіне тап болған кезде, олардың тасымалдау жоспарлары толығымен тоқтап қалады. Шынымен тұрақты ынтымақтастық моделі ресурстарды икемді бөлуге мүмкіндік беретін «негізгі + резервтік» құрылымы бар динамикалық логистикалық желіні құруды қамтиды.

Біріншіден, негізгі серіктестерді таңдау «баға бірінші орында» деген қате түсініктен арылып, мақсатты бағыттардағы қалыптасқан ресурстарына назар аударуы керек. Мысалы, еуропалық бағыттар үшін Гамбург және Роттердам сияқты порттармен ұзақ мерзімді серіктестігі бар логистикалық провайдерлерге басымдық берілуі керек, себебі олар порттың жұмыс істеуі туралы ақпаратқа тезірек қол жеткізе алады және айлақтарды бөлуде басымдыққа ие. Оңтүстік-Шығыс Азия бағыттары үшін логистикалық провайдерлердің кедендік тазарту саясатын және олардың жергілікті жеткізу желілерін түсінудегі күшті жақтарын ескеру қажет. Ынтымақтастыққа кіріспес бұрын, олардың уақытында жеткізу деңгейін, соңғы үш жылдағы жүктің зақымдану деңгейі туралы деректерді және төтенше жағдайларды (мысалы, тайфундар немесе порттық ереуілдер) шешудегі тарихи тәжірибесін тексеру маңызды. Бұл ақпарат қызмет көрсету тұрақтылығын қарапайым баға ұсынысына қарағанда тиімдірек көрсетеді.

Екіншіден, резервтік серіктестер резерві «сараластырылған өзара толықтыруды» баса көрсетуі керек. Егер негізгі серіктес толық контейнерлік жүктеме (FCL) бойынша тасымалдауда үздік болса, резервтік серіктестерді контейнерсіз (LCL) және әуе жүктері бойынша артықшылықтары бар серіктестерден шағын партиялы шұғыл тапсырыстарды немесе тасымалдау үзілген жағдайларды өңдеу үшін таңдауға болады. Егер негізгі серіктес Еуропа мен Америкадағы ірі порттарды қамтыса, резервтік серіктестер бизнесті кеңейту қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін Таяу Шығыс және Оңтүстік Америка сияқты дамушы нарықтарға бағыттар бойынша назар аудара алады. Сонымен қатар, резервтік логистикалық провайдерлермен үнемі байланыста болу, мысалы, ынтымақтастық жоспарларын тоқсан сайын жаңарту, қажет болған жағдайда ынтымақтастықтың тез басталуын қамтамасыз етеді, логистикалық провайдерлерді асығыс табумен байланысты тәуекелдерді болдырмайды.

Сонымен қатар, ынтымақтастықты бағалау механизмін құру өте маңызды. Барлық ынтымақтастық жасайтын логистикалық провайдерлер тоқсан сайын жан-жақты бағаланады, сандық бағалаулар уақытында жұмыс істеу, коммуникация тиімділігі және мәселелерді шешу мүмкіндіктері сияқты көрсеткіштерге негізделеді. Екі тоқсан қатарынан үнемі төмен балл жинаған провайдерлер жойылады, ал ынтымақтастық желісіне жаңа, жоғары сапалы ресурстар қосылады. Бұл динамикалық «ең мықтының өмір сүруі» басқаруы үнемі жоғары сапалы логистикалық ынтымақтастықты қамтамасыз етеді.

Екінші құпия: Проактивті тәуекел туралы ескерту үшін «Толық сілтемелі түйін» ойлау тәсілімен мәліметтерді бақылау

Бірінші сатыдағы логистиканың тұрақтылығы әрбір бөлшекті бақылауда жатыр. Көптеген сатып алушылар тек «жеткізу» және «қабылдау» нүктелеріне ғана назар аударады, тиеу, кедендік рәсімдеу және порт операциялары сияқты маңызды түйіндерді елемейді, бұл олар анықталған кезде қайтымсыз тәуекелдерге әкеледі. «Толық байланысты түйін» ойлау жүйесін дамыту, жауапкершілікті нақтылау және әр кезеңде процестерді ашық ету күтпеген оқиғаларды азайтудың кілті болып табылады.

Тиеу кезеңінде логистикалық провайдермен және өндірушімен қаптама стандарттары мен тиеу сипаттамаларын растау қажет. Мысалы, нәзік заттар соққыға төзімді жапсырмалармен анық белгіленуі және арнайы жасалған жұмсақ материалдар пайдаланылуы керек. Ауыр және жеңіл жүктерді тиеу тәртібі тасымалдау кезінде ығысу мен зақымдануды болдырмау үшін тасымалдау талаптарына сәйкес келуі керек. Сонымен қатар, логистикалық провайдерлер тиеу процесін бақылау үшін арнайы персоналды тағайындауы, келісілген стандарттарға сәйкестікті қамтамасыз ету және кейінірек түсініксіз жауапкершіліктен туындайтын дауларды болдырмау үшін нақты уақыт режиміндегі фотосуреттер мен бейнелерді жіберуі керек.

Кедендік ресімдеу, әсіресе әлемдік сауда саясатындағы жиі өзгерістерді ескере отырып, бірінші кезектегі логистикадағы «көрінбейтін кедергі» болып табылады. Кедендік декларация құжаттарының толықтығы мен дәлдігі ресімдеу тиімділігіне тікелей әсер етеді. Мақсатты елдердің кедендік талаптарын, мысалы, ЕО нарығы үшін CE сертификатын, АҚШ үшін FDA тіркеуін және Таяу Шығыс елдері үшін SASO сертификатын қарау үшін логистикалық провайдерлермен бірлесіп жұмыс істеу ұсынылады. Бұл талаптар барлық сәйкес құжаттардың жөнелту алдында дайындалуын қамтамасыз ету үшін тапсырысты қарау процесіне енгізілуі керек. Сонымен қатар, логистикалық провайдерлер кез келген құжат мәселелерін оңай бақылау және уақтылы түзету үшін декларациядан кейін бірден кедендік декларация нөмірлерін және прогресс туралы жаңартуларды ұсынуы керек.

Порт операциялары өте белгісіз, бұл «түйіннің ерте ескерту механизмін» құруды қажет етеді. Логистикалық провайдерлермен жүктің портқа келуі, тиеу-түсіру жұмыстарының басталуы және кемеге тиеудің аяқталуы сияқты негізгі кезеңдердегі прогресс туралы ақпаратты алдын ала жіберу туралы келісімге қол жеткізілді. Егер кез келген кезеңде кететін уақыт қалыпты диапазоннан асып кетсе (мысалы, портта кезекте тұру уақыты есептелгеннен 24 сағаттан артық болса), дереу ескерту іске қосылуы керек және тиісті шешімдер бір уақытта хабарлануы керек, мысалы, порттарды ауыстыру немесе тасымалдау әдістерін реттеу. Бұл «алдын ала хабардарлық және алдын ала жауап беру» тәсілі пассивті күтуді алдын ала басқаруға айналдырады, кідірістердің әсерін азайтады.

Үшінші құпия: Мәселелерді шешу тиімділігін арттыру үшін «екі жақты сенім» байланыс механизмін құру

Логистика мен көлікте күтпеген оқиғалар сөзсіз болады. Мұндай жағдайларда мәселелерді шешуде алдын ала келісімдерге қарағанда тиімді коммуникация маңыздырақ. Сатып алушылар мен логистикалық провайдерлер арасындағы көптеген қақтығыстар нашар коммуникациядан туындайды — ақпараттың кешігуінен немесе кінәні өзара аударудан. «Екі жақты сенім, тиімді ынтымақтастық» коммуникация механизмін құру екі тарапқа да мәселелерге тап болған кезде бір-бірімен қақтығысудың орнына бірге жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Біріншіден, байланысқа жауапты тұлғаны және байланыс жиілігін нақты анықтаңыз. Ынтымақтастықтың бастапқы кезеңдерінде екі тарап та бірнеше байланыстан туындаған ақпараттық хаосты болдырмау үшін тұрақты байланыс адамын тағайындауы керек. Тұрақты тапсырыстар үшін тасымалдау барысын күнделікті синхрондау туралы келісуге болады, ал арнайы тапсырыстар (мысалы, шұғыл немесе құнды тауарлар) кез келген ауытқуларды негізгі шешім қабылдаушыларға дереу жеткізуді қамтамасыз ету үшін нақты уақыт режимінде байланыс орнатуды талап етеді. Байланыс адамы кәсібилікке, логистикалық процестермен және халықаралық сауда ережелерімен таныстығына және мәселелердің сипатын тез бағалау және алдын ала шешімдер ұсыну мүмкіндігіне негізделіп таңдалуы керек.

Екіншіден, «өзіңізді логистикалық провайдердің орнына қойып көруді» үйрену және олардың объективті шектеулерін түсіну өте маңызды. Мысалы, қойма кеңістігінің тарлығы және жүк тасымалдау шығындарының артуы шың маусымында жиі кездеседі. Сатып алушылар шың маусымында бағаны соңғы сәтте төмендетуге тырысудың орнына, қойма кеңістігін резервтеу үшін логистикалық провайдерлермен алдын ала келіссөздер жүргізе алады. Порттағы ереуілдер сияқты форс-мажорлық жағдайларға тап болған кезде, логистикалық провайдерлердің де жауап беру мүмкіндігі шектеулі. Мұндай жағдайларда екі тарап та жеткізу уақытын реттеу немесе тасымалдау бағыттарын өзгерту сияқты шығындарды бірлесіп азайту жолдарына назар аударуы керек. Бұл түсіністікке негізделген ынтымақтастық логистикалық провайдерлерді ресурстар мен ақпаратты белсенді түрде бөлісуге шақырады, бұл серіктестіктің тұрақтылығын арттырады.

Соңында, «мәселені қарау» механизмі құрылуы керек. Әрбір көлік мәселесінен кейін, кімнің кінәлі екеніне қарамастан, мәселенің себебін, шешу процесіндегі кемшіліктерді және кейінгі жақсарту шараларын талдау үшін логистикалық провайдермен бірлесіп қорытынды кездесу өткізу керек. Мысалы, егер кідірістер кедендік декларациялау құжаттарының дұрыс еместігінен туындаса, құжаттарды қараудың қосымша рәсімдерін нақтылау қажет; егер тасымалдаудың кідірістері ауа райынан туындаса, экстремалды ауа райына байланысты төтенше жағдайларға арналған жоспарларды әзірлеу қажет. Үздіксіз қорытынды және оңтайландыру арқылы ынтымақтастықтағы мәселелер азаяды, ал логистикалық тұрақтылық артады.

Қорытынды: Тұрақты бірінші кезеңдегі логистика «мұқият» басқарудан туындайды

Әлемдік сатып алушылар мен дистрибьюторлар үшін тұрақты бірінші аяқты логистика қол жетпейтін мақсат емес, сондай-ақ қымбат технологиялық инвестицияларды қажет етпейді. Осы үш техникалық емес құпияның негізі – динамикалық ынтымақтастық желісін құру, бүкіл жеткізу тізбегінің бөлшектерін бақылау және тиімді коммуникация механизмін құру – негізінен «мұқият басқару» болып табылады – серіктестерді кәсіби көзқараспен таңдау, мұқият ойлау арқылы тәуекелдерді азайту және түсіністікпен ынтымақтастықты дамыту.