ដោយសារការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិច តើអាជីវកម្មអាចរំពឹងទុក និងរៀបចំផែនការសម្រាប់រយៈពេលបម្រុងរវាងការមកដល់កំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនឃ្លាំងយ៉ាងដូចម្តេច?

ដោយសារការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិច តើអាជីវកម្មអាចរំពឹងទុក និងរៀបចំផែនការសម្រាប់រយៈពេលបម្រុងរវាងការមកដល់កំពង់ផែ និងការដឹកជញ្ជូនឃ្លាំងយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅពេលដែលចំនួនកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលតម្រង់ជួរនៅចំណុចចតកំពង់ផែ Los Angeles លើសពី 60 ហើយវដ្តផ្ទុកកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ Rotterdam ពង្រីកដល់ 14 ថ្ងៃ "ការកកស្ទះកំពង់ផែ" លែងជាបញ្ហាម្តងម្កាលក្នុងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាហានិភ័យខាងក្រៅដែលមានលក្ខណៈធម្មតា។ សម្រាប់អ្នកលក់ឆ្លងកាត់ព្រំដែនដែលពឹងផ្អែកលើ Amazon FBA និងឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសសម្រាប់គេហទំព័រឯករាជ្យរបស់ពួកគេ ការពន្យារពេលកំពង់ផែតែមួយអាចនាំឱ្យមាន៖ ការខកខានការហៅចូលកំពង់ផែ ថ្លៃជួលឃ្លាំងកើនឡើងទ្វេដង ឱកាសលក់ដែលខកខានក្នុងអំឡុងពេល Black Friday/Cyber ​​​​Monday និងថែមទាំងបង្កឱ្យមានការព្រមានអំពីសារពើភ័ណ្ឌវេទិកាទៀតផង។

ក្នុងនាមជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មដែលមានជំនាញខាងដំណោះស្រាយភស្តុភារឆ្លងដែនសកល Brand Empowerer ដោយទាញយកបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងរបស់អតិថិជនរាប់ពាន់នាក់ ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់អ្នកលក់ឆ្លងដែន - ចាប់ពី "ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ព្រមាន" រហូតដល់ "យុទ្ធសាស្ត្រធ្វើផែនការរយៈពេលសតិបណ្ដោះអាសន្ន" - ដោយជៀសវាងការពឹងផ្អែកលើកំពង់ផែតែមួយ និងការរង់ចាំដោយអកម្មចំពោះការពន្យារពេល ដោយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការកកស្ទះតាមរយៈផែនការប្រកបដោយភាពសកម្ម។

I. ដំបូង សូមយល់៖ តើ «ប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់» នៃការកកស្ទះកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតប៉ុណ្ណា?

មុននឹងពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយ យើងត្រូវបញ្ជាក់ថា ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិច (តំណាងដោយកំពង់ផែ Los Angeles/Long Beach នៅលើឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិក និងកំពង់ផែ Rotterdam/Hamburg នៅលើឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចអឺរ៉ុប) គឺស្មុគស្មាញជាងការ "មកដល់យឺតពីរបីថ្ងៃ"។ វាបង្កឱ្យមាន "ឥទ្ធិពលមេអំបៅ"៖

ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន → ចន្លោះពេលឃ្លាំងដែលបានបង្ហាប់៖ វដ្តដើម "កំពង់ផែចិន - កំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេស + ឃ្លាំង FBA" រយៈពេល 21 ថ្ងៃអាចពង្រីកដល់ 35 ថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលកកស្ទះ។ ប្រសិនបើអ្នកលក់រៀបចំស្តុកតាមផែនការដើម ពួកគេនឹងខកខានចន្លោះពេលបំពេញស្តុកសម្រាប់រដូវកាលលក់កំពូល។
ថ្លៃផ្ទុក + ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញចូល → ថ្លៃដើមដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន៖ កំពង់ផែ Los Angeles គិតថ្លៃផ្ទុកចំនួន ១៥០-៣០០ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រក្នុងមួយថ្ងៃសម្រាប់កុងតឺន័រដែលនៅសេសសល់លើសពី ៥ ថ្ងៃ ហើយកំពង់ផែអឺរ៉ុបគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញចូលតាមម៉ោង។ ករណីកកស្ទះមួយអាចបង្កើនថ្លៃដើមក្នុងមួយកុងតឺន័រពី ២០០០-៥០០០ ដុល្លារ។
ហានិភ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់កើនឡើង → ឃ្លាំងទំនិញបរាជ័យ៖ Amazon FBA មានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ភាពទាន់ពេលវេលានៃឃ្លាំង។ ប្រសិនបើទំនិញខកខានពេលវេលាឃ្លាំងដែលបានកំណត់ដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែ មិនត្រឹមតែត្រូវការការណាត់ជួបថ្មី (អាចរង់ចាំ 1-2 សប្តាហ៍) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការវេចខ្ចប់ដែលខូច ឬស្លាកមិនច្បាស់លាស់ (ដោយសារតែការផ្ទុកយូរ) អាចបង្កឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យអនុលោមភាព ដែលនាំឱ្យមានការបដិសេធដោយផ្ទាល់នូវទំនិញ។

ចំណុចឈឺចាប់ស្នូលនៃហានិភ័យទាំងនេះគឺ "ភាពមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន" - អ្នកលក់ច្រើនតែដឹងអំពីស្ថានភាពនៅពេលដែលកប៉ាល់ដឹកទំនិញកំពុងតម្រង់ជួរនៅចំណុចចត ដែលនៅពេលនោះពួកគេបានខកខានឱកាសក្នុងការកែតម្រូវ។ ដូច្នេះ "ការព្រមានជាមុន" គឺជាខ្សែការពារដំបូងប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះកំពង់ផែ។

II. ការព្រមានជាមុន៖ ឧបករណ៍ ៣ ប្រភេទដើម្បីធ្វើឱ្យការកកស្ទះកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច "អាចមើលឃើញ និងអាចទស្សន៍ទាយបាន"

គន្លឹះក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺការប្រែក្លាយ "ហានិភ័យខាងក្រៅដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន" ទៅជា "សញ្ញាទិន្នន័យដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន"។ ឧបករណ៍ព្រមានជាមុនបីប្រភេទដែលទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិដូចខាងក្រោមអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ដោយអ្នកលក់ឆ្លងដែនដោយមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកលើវេទិកាក្នុងស្រុក៖

១. វេទិកាទិន្នន័យកំពង់ផែផ្លូវការ៖ ទទួលបានមូលដ្ឋានទិន្នន័យកកស្ទះដែលមានសិទ្ធិអំណាចបំផុត
ឯកសារយោងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិក៖ ការផ្លាស់ប្តូរសមុទ្រនៃភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា
នេះ​គឺជា​វេទិកា​ចេញផ្សាយ​ទិន្នន័យ​ផ្លូវការ​សម្រាប់​កំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach (អាច​ចូល​ប្រើប្រាស់​បាន​ដោយ​ផ្ទាល់​ពី​គេហទំព័រ​ផ្លូវការ) ដោយ​ផ្តល់​នូវ​ព័ត៌មាន​ថ្មីៗ​តាម​ពេលវេលា​ជាក់ស្តែង​លើ៖

ចំនួនកប៉ាល់ដឹកទំនិញកំពុងរង់ចាំយុថ្កា (បែងចែករវាង "រង់ចាំចូលចត" និង "រង់ចាំផ្ទុកទំនិញចេញ");
ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទុកទំនិញចេញពីស្ថានីយកុងតឺន័រ (ចំនួន TEU ដែលត្រូវបានផ្ទុកចេញក្នុងមួយម៉ោង);
រយៈពេលពន្យារពេលជាមធ្យមថ្មីៗនេះ (ឧទាហរណ៍ "ក្នុងរយៈពេល 7 ថ្ងៃកន្លងមកនេះ កប៉ាល់ដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែ Los Angeles បានរង់ចាំជាមធ្យម 126 ម៉ោងដើម្បីផ្ទុកទំនិញចេញ")។
ឧទាហរណ៍៖ ប្រសិនបើវេទិកានេះបង្ហាញថា "ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទុកទំនិញនៅស្ថានីយជាក់លាក់មួយនៅក្នុងកំពង់ផែឡុងប៊ិចបានថយចុះ 30%" ចាំបាច់ត្រូវរំពឹងទុកថាកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់អាចនឹងត្រូវពន្យារពេលពី 5-7 ថ្ងៃ។

ឯកសារយោងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចអឺរ៉ុប៖ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ Rotterdam
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងផ្លូវការរបស់កំពង់ផែ Rotterdam ផ្តល់ព័ត៌មានអំពី៖
"ដង់ស៊ីតេផ្ទុក" នៅស្ថានីយនីមួយៗ (ប្រសិនបើវាលើសពី 85% វាបង្ហាញពីរយៈពេលផ្ទុកបន្ថែម);
ប្រសិទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (ឧទាហរណ៍ "ពេលវេលារង់ចាំការផ្ទេរផ្លូវដែក" ប្រសិនបើវាលើសពី ៤៨ ម៉ោង វាមានន័យថាទំនិញពិបាកដឹកជញ្ជូនចេញទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីមកដល់កំពង់ផែ)។

២. ឧបករណ៍ជាក់លាក់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន៖ តាមដានហានិភ័យនៃការពន្យារពេលពីដើមដល់ចប់
សន្ទស្សន៍ពេលវេលានៃមហាសមុទ្រ Flexport
នេះគឺជាសន្ទស្សន៍ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយវេទិកាភស្តុភារភាគីទីបី ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលចំនួនមធ្យមនៃថ្ងៃពន្យារពេលសម្រាប់ "ចិន (សៀងហៃ/សិនជិន) → ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិក (ឡូសអាន់ជឺឡេស)" ក៏ដូចជាអត្រានៃការអនុវត្តទាន់ពេលវេលារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា (ឧទាហរណ៍ "អត្រាទាន់ពេលវេលាថ្មីៗនេះរបស់ Maersk គឺ 65% និងរបស់ COSCO គឺ 58%") ដែលជួយអ្នកលក់ជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបានកាន់តែច្រើន។

ប្រព័ន្ធតាមដានពេលវេលាជាក់ស្តែងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗ (ដូចជា COSCO, Hapag-Lloyd និង CMA CGM) សុទ្ធតែផ្តល់មុខងារ "តាមដានទំនិញតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង"។ ដោយបញ្ចូលលេខវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន អ្នកអាចមើល៖
ទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់កប៉ាល់ដឹកទំនិញ (ថាតើវាកំពុងតម្រង់ជួរនៅយុថ្កាឬអត់);
ថាតើពេលវេលាមកដល់ដែលបានប៉ាន់ស្មាន (ETA) ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឬអត់ (ប្រសិនបើមានការពន្យារពេលញឹកញាប់ សូមប្រយ័ត្នចំពោះការកកស្ទះកើនឡើង)។
ការកំណត់ស្ថានីយកំពង់ផែគោលដៅ (ប្រសិនបើកំណត់ទៅស្ថានីយដែលមាន "ប្រសិទ្ធភាពផ្ទុកទាប" សូមរៀបចំផែនការជំនួសជាមុន)។

៣. អ្នកផ្តល់សេវាកម្មទិន្នន័យភាគីទីបី៖ ការទទួលបានការជូនដំណឹងអំពីនិន្នាការឧស្សាហកម្ម
សន្ទស្សន៍កុងតឺន័រពិភពលោក Drewry
ក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក ដែលបោះពុម្ពផ្សាយ "របាយការណ៍កកស្ទះកំពង់ផែ" ប្រចាំសប្តាហ៍ រួមមាន៖
"សន្ទស្សន៍ពន្យារពេល" សម្រាប់កំពង់ផែធំៗសកល (១០០ ជាមូលដ្ឋាន លើសពី ១៥០ បង្ហាញពីការកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរ);
ការព្យាករណ៍និន្នាការកកស្ទះសម្រាប់រយៈពេល ៤-៨ សប្តាហ៍បន្ទាប់ (ឧទាហរណ៍ "សន្ទស្សន៍កកស្ទះកំពង់ផែ Los Angeles ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ ១៨០ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ដោយសារតែការស្តុកទុក Black Friday")។

ការជូនដំណឹងតាមតម្រូវការពីដៃគូដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក
អ្នកផ្តល់សេវាកម្មដូចជា Brand Empowerer ដែលមានជំនាញខាងផ្នែកដឹកជញ្ជូន FBA រួមបញ្ចូលទិន្នន័យទាំងអស់ខាងលើដើម្បីផ្តល់ជូនអតិថិជននូវ "ការជូនដំណឹងតាមតម្រូវការ" - ឧទាហរណ៍ "ទំនិញរបស់អ្នកដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែ Los Angeles នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរង់ចាំ 8 ថ្ងៃសម្រាប់ការផ្ទុកចេញនៅពេលមកដល់។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពន្យារពេលការណាត់ជួបឃ្លាំងរបស់អ្នកចំនួន 10 ថ្ងៃ"។ នេះលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់អ្នកលក់ក្នុងការរួមបញ្ចូលទិន្នន័យពីវេទិកាច្រើនដោយខ្លួនឯង ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ។

III. ការធ្វើផែនការជាមុន៖ យុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗចំនួន 3 ដើម្បីបង្កើតរយៈពេលទ្រទ្រង់ដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ភស្តុភារកម្ម "ពីកំពង់ផែទៅឃ្លាំង"

គោលដៅចុងក្រោយនៃការជូនដំណឹងទាំងនេះគឺ "ការធ្វើផែនការជាមុន"។ ទាក់ទងនឹងការកកស្ទះកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិច យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកលក់ឆ្លងដែនបង្កើតរយៈពេលទ្រនាប់ដែលអាចបត់បែនបានពីវិមាត្របី៖ "ពេលវេលា ផ្លូវ និងសារពើភ័ណ្ឌ" ដើម្បីជៀសវាងការឆ្លើយតបដោយប្រតិកម្ម។

១. ពេលវេលា​បម្រុង៖ គណនាវដ្តសរុបដោយផ្អែកលើ "ការកកស្ទះកំពូល + ភាពលើសលប់នៃការប្រែប្រួល"
អ្នកលក់ជាច្រើនគណនាពេលវេលាដោយច្រឡំដោយផ្អែកលើ "កាលវិភាគដឹកជញ្ជូនធម្មតា"។ វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវគឺ "វដ្តធម្មតា + ការពន្យាពេលកកស្ទះ + ​​ភាពលើសលប់នៃការប្រែប្រួល" ជាមួយនឹងរូបមន្តជាក់លាក់៖
វដ្តសរុប = ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រធម្មតា + ពេលវេលាពន្យារពេលកកស្ទះជាមធ្យមថ្មីៗនេះ + ភាពលើសលប់នៃការប្រែប្រួល 3-5 ថ្ងៃ + ពេលវេលាបម្រុងសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយ/ឃ្លាំង

ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែង៖
ប្រសិនបើពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រធម្មតាពី "កំពង់ផែ Shenzhen ទៅកំពង់ផែ Los Angeles" គឺ 20 ថ្ងៃ យោងតាមទិន្នន័យ Drewry ការពន្យារពេលជាមធ្យមថ្មីៗនេះនៅកំពង់ផែ Los Angeles គឺ 7 ថ្ងៃ ការសម្អាតគយ + ឃ្លាំង FBA ជាធម្មតាចំណាយពេល 5 ថ្ងៃ ហើយភាពលើសលប់នៃការប្រែប្រួលត្រូវបានគណនាជា 4 ថ្ងៃ៖
វដ្តសរុប = 20 + 7 + 4 + 5 = 36 ថ្ងៃ
នេះមានន័យថា អ្នកលក់ត្រូវរៀបចំផែនការស្តុកទំនិញរបស់ពួកគេដោយផ្អែកលើរយៈពេល 36 ថ្ងៃ មិនមែន 25 ថ្ងៃទេ (វដ្តធម្មតា + ការបំពេញបែបបទគយ និងឃ្លាំង) ដើម្បីជៀសវាងការខកខានពេលវេលាឃ្លាំងដោយសារតែការពន្យារពេល។

ការរំលឹកសំខាន់ៗ៖ ឃ្លាំង FBA តម្រូវឱ្យមានការកក់ទុកជាមុន។ ប្រសិនបើការកកស្ទះកំពង់ផែបណ្តាលឱ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការមកដល់ អ្នកត្រូវទាក់ទងដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក (ដូចជា Brand Empowerer) ទាន់ពេលវេលា ដើម្បីកែសម្រួលការណាត់ជួបឃ្លាំង ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពឆ្គងនៃ "ទំនិញមកដល់កំពង់ផែ ប៉ុន្តែមិនអាចចូលឃ្លាំងបាន"។

២. សតិបណ្ដោះអាសន្នផ្លូវ៖ កុំពឹងផ្អែកលើកំពង់ផែតែមួយ ត្រូវធានាផ្លូវជំនួសជាមុន
នៅពេលដែលកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិចមានការកកស្ទះ «ការរង់ចាំដោយគ្មានកំណត់នៅកំពង់ផែមួយ» គឺមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាង «ការប្តូរផ្លូវដែលអាចបត់បែនបាន»។ ដំណោះស្រាយជំនួសពីរខាងក្រោមអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់៖

ដំណោះស្រាយទី 1: ប្តូរទៅ "ច្រកដែលមិនសូវកកស្ទះ" នៅក្នុងតំបន់ដូចគ្នា
ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិកមានការកកស្ទះ អ្នកអាចជ្រើសរើស៖
កំពង់ផែស៊ីថលនៅភាគពាយ័ព្យនៃសហរដ្ឋអាមេរិក (សន្ទស្សន៍កកស្ទះមានត្រឹមតែ 40% នៃកំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេស) ហើយបន្ទាប់មកដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ឃ្លាំង FBA របស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាដោយឡានដឹកទំនិញ (ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគឺប្រហែល 2-3 ថ្ងៃ ហើយថ្លៃដើមសរុបទាបជាងកំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេស 15%);
កំពង់ផែ Manzanillo ក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក (លើកលែងពន្ធក្នុងស្រុកមួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក) ជាកន្លែងដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនចូលទៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកតាមផ្លូវគោក ដែលសមស្របសម្រាប់ឃ្លាំង FBA នៅភាគនិរតីនៃសហរដ្ឋអាមេរិក (ដូចជារដ្ឋ Arizona និង Texas)។ ដំណោះស្រាយទី 2: ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ឆ្នេរសមុទ្រដើម្បីជៀសវាងតំបន់កកស្ទះ។
ប្រសិនបើកំពង់ផែ Rotterdam នៅអឺរ៉ុបមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ អ្នកអាចជ្រើសរើស៖
កំពង់ផែ Hamburg នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអឺរ៉ុប (ប្រសិនបើសន្ទស្សន៍កកស្ទះមានកម្រិតទាប) ឬកំពង់ផែ Piraeus ក្នុងប្រទេសក្រិក ហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរទំនិញទៅកាន់ឃ្លាំង FBA នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងបារាំងតាមរយៈផ្លូវដែកក្នុងស្រុកអឺរ៉ុប។
កំពង់ផែសាវ៉ាន់ណា ឬកំពង់ផែញូវយ៉ក នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក (ទោះបីជាពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានរយៈពេលយូរជាងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចពី 7-10 ថ្ងៃក៏ដោយ ការពន្យារពេលនៃការកកស្ទះមានត្រឹមតែ 1/3 នៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច ដែលធ្វើឱ្យវដ្តសរុបអាចគ្រប់គ្រងបានកាន់តែងាយស្រួល)។
ការគាំទ្រ Brand Empowerer៖ សេវាកម្ម FBA DDP របស់យើងគ្របដណ្តប់លើកំពង់ផែជំនួសជាង 20 កន្លែងនៅទូទាំងពិភពលោក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្តូរទៅផ្លូវល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកលក់ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យកកស្ទះជាក់ស្តែង ខណៈពេលដែលរក្សាលក្ខខណ្ឌ DDP ពេញមួយដំណើរការ (គ្មានថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង)។

៣. ការរក្សាទុកស្តុកទុកបណ្តោះអាសន្ន៖ «ការចែកចាយឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស» ប្រកបដោយភាពសកម្ម ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើកំពង់ផែ
យុទ្ធសាស្ត្រ​ដ៏​សំខាន់​បំផុត​គឺ​កាត់បន្ថយ​ការពឹងផ្អែក​លើ​តំណ​ភ្ជាប់ "ច្រក​ទៅ​ឃ្លាំង" តែមួយ និង​សម្រេចបាន​នូវ​ភាពបត់បែន​នៃ​ស្តុក​តាមរយៈ "ការចែកចាយ​ឃ្លាំង​នៅ​ក្រៅប្រទេស"៖

ជំហានទី 1: ដឹកជញ្ជូនផ្នែកខ្លះនៃសារពើភ័ណ្ឌទៅកាន់ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសនៅក្នុងប្រទេសគោលដៅជាមុន
ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក មុនពេលមានការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ Los Angeles 30% នៃស្តុកទំនិញអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំងដៃគូនៅក្រៅប្រទេសរបស់ Brand Empowerer ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ នៅពេលដែលការកកស្ទះកំពង់ផែបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការផ្ទុកទំនិញ FBA ស្តុកទំនិញអាចត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយផ្ទាល់ពីឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសទៅ FBA ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនមកត្រឹម 2-3 ថ្ងៃ។

ជំហានទី 2: បម្រុងទុកស្តុកសុវត្ថិភាពដោយផ្អែកលើ "កំពូលនៃការលក់"
ប្រសិនបើផលិតផលមួយមានបរិមាណលក់ជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃចំនួន 100 គ្រឿង ហើយស្តុកទំនិញក្នុងឃ្លាំង FBA បច្ចុប្បន្នមានចំនួន 500 គ្រឿង ជាមួយនឹងវដ្តបំពេញបន្ថែមធម្មតាចំនួន 30 ថ្ងៃ នោះស្តុកសុវត្ថិភាពចំនួន "30 ថ្ងៃនៃការលក់ + 15 ថ្ងៃនៃការកកស្ទះ" គឺត្រូវបានទាមទារ ពោលគឺការរៀបចំ 100*(30+15) + 500 = 5000 គ្រឿងជាមុន ដើម្បីជៀសវាងការអស់ស្តុកដោយសារតែការកកស្ទះ។

ជំហានទី 3: ប្រើប្រាស់ "កិច្ចសហការពហុឃ្លាំង" ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មហានិភ័យ
ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសបារាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅពេលដែលការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ Rotterdam ប៉ះពាល់ដល់ឃ្លាំង FBA របស់អាល្លឺម៉ង់ ទំនិញអាចត្រូវបានផ្ទេរពីឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ដើម្បីជៀសវាងការអស់ស្តុកនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។ IV. ការសិក្សាករណី៖ ការផ្លាស់ប្តូរពី "ការពន្យារពេលអកម្ម" ទៅជា "ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព"

អ្នកលក់ទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះឆ្លងដែនម្នាក់បានជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកំពង់ផែ Los Angeles មុនថ្ងៃ Black Friday ក្នុងឆ្នាំ 2023៖
ទំនិញដែលដើមឡើយគ្រោងនឹងមកដល់នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា ដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដោយខកខានពេលវេលាណាត់ជួប FBA Black Friday;
នេះបណ្តាលឱ្យមានថ្លៃសេវា demurrage ចំនួន 3,000 ដុល្លារ ហើយអ្នកលក់បានជួបប្រទះនឹងការអស់ស្តុកក្នុងអំឡុងពេល Black Friday ដោយខាតបង់ជាង 100,000 ដុល្លារក្នុងការលក់។

នៅឆ្នាំ 2024 អ្នកលក់បានកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេតាមរយៈដំណោះស្រាយព្រមាន និងធ្វើផែនការដំបូងរបស់ Brand Empowerer៖
ដំណាក់កាលព្រមានដំបូង៖ ដោយប្រើប្រាស់វេទិកា Marine Exchange ពួកគេបានរកឃើញការកើនឡើងនៃការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ Los Angeles ក្នុងខែកញ្ញា ហើយបានកែសម្រួលកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនជាមុន 15 ថ្ងៃ។
ការកែតម្រូវផ្លូវ៖ ពួកគេបានប្តូរពីផ្លូវកំពង់ផែ Los Angeles ដើមទៅផ្លូវផ្ទេរកំពង់ផែ + រថយន្តដឹកទំនិញ Seattle ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះ។
ការធ្វើផែនការសារពើភ័ណ្ឌ៖ ពួកគេបានដឹកជញ្ជូនសារពើភ័ណ្ឌ Black Friday ចំនួន 20% របស់ពួកគេទៅកាន់ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាជាការបម្រុងទុក។
នៅទីបំផុត ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំងដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ដែលធានាបាននូវស្តុកគ្រប់គ្រាន់ក្នុងអំឡុងពេល Black Friday ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើង 40% នៃការលក់ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងគ្មានការចំណាយបន្ថែម។

V. សរុបមក៖ ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យគឺជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរយៈពេលវែងក្នុងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន

ការកកស្ទះកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិចនឹងមិនបាត់ទៅវិញទេ។ វានឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងជាទៀងទាត់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចំនួនលក់ និងការប្រែប្រួលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ សម្រាប់អ្នកលក់ឆ្លងដែន គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដមិនមែនជា "ការភ្នាល់ថាគ្មានការកកស្ទះកំពង់ផែ" ទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ "ធានាការចូលឃ្លាំងទាន់ពេលវេលា និងស្តុកទំនិញមានស្ថេរភាពដោយមិនគិតពីការកកស្ទះ"។