ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਫਰ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਫਰ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਜਦੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਲੰਗਰ 'ਤੇ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰਡੈਮ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸਟੋਰੇਜ ਚੱਕਰ 14 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ" ਹੁਣ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅੜਿੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਹਰੀ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਐਫਬੀਏ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੋਰਟ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੋਰਟ ਕਾਲਾਂ ਛੱਡੀਆਂ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੁੱਗਣੀਆਂ, ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ/ਸਾਈਬਰ ਸੋਮਵਾਰ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਖੁੰਝ ਗਏ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਟਰਿੱਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਂਪੌਰਰ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਜ਼ਰਬੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - "ਚੇਤਾਵਨੀ ਟੂਲ ਏਕੀਕਰਣ" ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ "ਬਫਰ ਪੀਰੀਅਡ ਪਲੈਨਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ" ਤੱਕ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਲਈ ਪੈਸਿਵ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੁਆਰਾ ਭੀੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ।

I. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮਝੋ: ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ "ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ" ਕਿੰਨੇ ਘਾਤਕ ਹਨ?

ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ (ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ/ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਰੋਟਰਡਮ/ਹੈਮਬਰਗ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ) 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਸਿਰਫ਼ "ਕੁਝ ਦਿਨ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ" ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ "ਤਿਤਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ → ਸੰਕੁਚਿਤ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੰਡੋ: ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ 21-ਦਿਨਾਂ ਦਾ "ਚੀਨ ਪੋਰਟ - ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਪੋਰਟ + FBA ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ" ਚੱਕਰ 35 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਖਰ ਵਿਕਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ;
ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ + ਡੈਮਰੇਜ ਫੀਸ → ਬੇਕਾਬੂ ਲਾਗਤਾਂ: ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 5 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ $150-300 ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਡੈਮਰੇਜ ਫੀਸ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਗਤ $2000-5000 ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਾਲਣਾ ਜੋਖਮ → ਅਸਫਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ: ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਐਫਬੀਏ ਕੋਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪੋਰਟ ਭੀੜ ਕਾਰਨ ਸਾਮਾਨ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ (ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਹਫ਼ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ), ਸਗੋਂ ਖਰਾਬ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਜਾਂ ਧੁੰਦਲੇ ਲੇਬਲ (ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਕਾਰਨ) ਪਾਲਣਾ ਆਡਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ "ਬੇਕਾਬੂ" ਹੈ - ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਕਸਰ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਗਰ 'ਤੇ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, "ਛੇਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ" ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਚਾਅ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ।

II. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ "ਦਿੱਖਣਯੋਗ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਾਧਨ

ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ "ਬੇਕਾਬੂ ਬਾਹਰੀ ਜੋਖਮਾਂ" ਨੂੰ "ਅਨੁਮਾਨਤ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲਾਂ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੋਰਟ ਡੇਟਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਸਭ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਬੇਸਲਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
ਯੂਐਸ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਰੈਫਰੈਂਸ: ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਮਰੀਨ ਐਕਸਚੇਂਜ
ਇਹ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਰੀਲੀਜ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ (ਸਿੱਧਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ), ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਲੰਗਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ("ਬਰਥ ਦੀ ਉਡੀਕ" ਅਤੇ "ਅਨਲੋਡ ਦੀ ਉਡੀਕ" ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ);
ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ "ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ" (ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ TEUs ਦੀ ਗਿਣਤੀ);
ਹਾਲੀਆ ਔਸਤ ਦੇਰੀ ਸਮਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, "ਪਿਛਲੇ 7 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਤਨ 126 ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ")।
ਉਦਾਹਰਨ: ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 30% ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ", ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ 5-7 ਦਿਨ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਰੈਫਰੈਂਸ: ਪੋਰਟ ਆਫ ਰੋਟਰਡੈਮ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
ਰੋਟਰਡੈਮ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ "ਸਟੋਰੇਜ ਘਣਤਾ" (ਜੇ ਇਹ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਟੋਰੇਜ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ);
ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ," ਜੇਕਰ ਇਹ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।

2. ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਇੰਡਸਟਰੀ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ: ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਦੇਰੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ
ਫਲੈਕਸਪੋਰਟ ਓਸ਼ੀਅਨ ਟਾਈਮਲੀਨੈੱਸ ਇੰਡੈਕਸ
ਇਹ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਚੀਨ (ਸ਼ੰਘਾਈ/ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ) → ਯੂਐਸ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ (ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ)" ਲਈ ਦੇਰੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, "ਮੇਰਸਕ ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਦਰ 65% ਹੈ, ਅਤੇ COSCO ਦੀ 58% ਹੈ"), ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ COSCO, Hapag-Lloyd, ਅਤੇ CMA CGM) ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ "ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕਾਰਗੋ ਟਰੈਕਿੰਗ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ (ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲੰਗਰ 'ਤੇ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇ);
ਕੀ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ (ETA) ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਅਕਸਰ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧਦੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ);
ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (ਜੇਕਰ "ਘੱਟ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ" ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ)।

3. ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਡੇਟਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ: ਉਦਯੋਗ ਰੁਝਾਨ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਡਰਿਊਰੀ ਵਰਲਡ ਕੰਟੇਨਰ ਇੰਡੈਕਸ
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਡੇਟਾ ਕੰਪਨੀ, ਹਫਤਾਵਾਰੀ "ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ" ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ "ਦੇਰੀ ਸੂਚਕਾਂਕ" (100 ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ);
ਅਗਲੇ 4-8 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, "ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਸਟਾਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਪੋਰਟ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦਾ ਸੂਚਕਾਂਕ 180 ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ")।

ਸਥਾਨਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ
ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਂਪਵਰਰ ਵਰਗੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, ਜੋ ਕਿ FBA ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ "ਕਸਟਮਾਈਜ਼ਡ ਅਲਰਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, "15 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਗਏ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ 8 ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਤੁਹਾਡੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨੂੰ 10 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।" ਇਹ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਖੁਦ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ।

III. ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: "ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਵੇਅਰਹਾਊਸ" ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਬਫਰ ਪੀਰੀਅਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 3 ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਇਹਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ "ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ" ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ: "ਸਮਾਂ, ਰਸਤਾ ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਬਫਰ ਪੀਰੀਅਡ ਬਣਾਉਣ।

1. ਸਮਾਂ ਬਫਰ: "ਪੀਕ ਕੰਜੈਸ਼ਨ + ਫਲਕਚੂਏਸ਼ਨ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਗਲਤੀ ਨਾਲ "ਆਮ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ "ਆਮ ਚੱਕਰ + ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ + ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ" ਹੈ, ਖਾਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਨਾਲ:
ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ = ਆਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ + ਹਾਲੀਆ ਔਸਤ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ + 3-5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ + ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ/ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਾਂ

ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਣ:
ਜੇਕਰ "ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ" ਤੱਕ ਆਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ 20 ਦਿਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਿਊਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਹਾਲੀਆ ਔਸਤ ਦੇਰੀ 7 ਦਿਨ ਹੈ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ + FBA ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਦੀ ਗਣਨਾ 4 ਦਿਨਾਂ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ = 20 + 7 + 4 + 5 = 36 ਦਿਨ
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, 25 ਦਿਨਾਂ (ਆਮ ਚੱਕਰ + ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ) ਦੀ ਬਜਾਏ 36 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਯਾਦ-ਪੱਤਰ: FBA ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੋਰਟ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮਾਲ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ" ਦੀ ਅਜੀਬ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਾਥੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਮਪਾਵਰਰ) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

2. ਰੂਟ ਬਫਰ: ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਕਲਪਕ ਰਸਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ "ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ" "ਲਚਕੀਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੂਟ ਬਦਲਣ" ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੱਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਹੱਲ 1: ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਘੱਟ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਪੋਰਟਾਂ" 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੀਏਟਲ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਭੀੜ ਸੂਚਕਾਂਕ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਸਿਰਫ 40% ਹੈ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ FBA ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਓ (ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 2-3 ਦਿਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲੋਂ 15% ਘੱਟ ਹੈ);
ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਾਨਿਲੋ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਟੈਰਿਫਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ), ਜਿੱਥੇ ਸਾਮਾਨ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ) ਵਿੱਚ FBA ਗੋਦਾਮਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਹੱਲ 2: ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਰਾਸ-ਤੱਟਵਰਤੀ ਆਵਾਜਾਈ।
ਜੇਕਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰਡੈਮ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਯੂਰਪ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਹੈਮਬਰਗ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਜੇਕਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਘੱਟ ਹੈ), ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਵਿੱਚ ਪੀਰੇਅਸ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਲਵੇ ਰਾਹੀਂ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ FBA ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ;
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਵਾਨਾਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜਾਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਨਾਲੋਂ 7-10 ਦਿਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਸਿਰਫ 1/3 ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਚੱਕਰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਸਹਾਇਤਾ: ਸਾਡੀ FBA DDP ਸੇਵਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 20+ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ DDP ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (ਕੋਈ ਲੁਕਵੀਂ ਫੀਸ ਨਹੀਂ)।

3. ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਬਫਰਿੰਗ: ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਵੰਡ"
ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸਿੰਗਲ "ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਵੇਅਰਹਾਊਸ" ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵੰਡ" ਰਾਹੀਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ:

ਕਦਮ 1: ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜੋ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੀੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 30% ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਂਪੌਰਰ ਦੇ ਸਾਥੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ FBA ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ FBA ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ 2-3 ਦਿਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: "ਵਿਕਰੀ ਸਿਖਰਾਂ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਕਰੀ 100 ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ FBA ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਇਨਵੈਂਟਰੀ 500 ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਮ ਪੂਰਤੀ ਚੱਕਰ 30 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ "ਵਿਕਰੀ ਦੇ 30 ਦਿਨ + ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ 15 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ" ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ ਸਟਾਕਆਉਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 100*(30+15) + 500 = 5000 ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ।

ਕਦਮ 3: ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਮਲਟੀ-ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਹਿਯੋਗ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਜਰਮਨੀ, ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰਡੈਮ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੀੜ ਜਰਮਨ ਐਫਬੀਏ ਗੋਦਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਆਉਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਯੂਕੇ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। IV. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਪੈਸਿਵ ਦੇਰੀ" ਤੋਂ "ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।

2023 ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਭੀੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ:
ਸਾਮਾਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 20 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ 5 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ FBA ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਸਮਾਂ ਗੁੰਮ ਗਿਆ;
ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ $3,000 ਡੈਮਰੇਜ ਫੀਸ ਆਈ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਕਆਉਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ $100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।

2024 ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਐਂਪੌਰਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਹੱਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ:
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੜਾਅ: ਮਰੀਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ 15 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ;
ਰੂਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰੂਟ ਤੋਂ ਸੀਏਟਲ ਬੰਦਰਗਾਹ + ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ;
ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦਾ 20% ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 15 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲੈਕ ਫ੍ਰਾਈਡੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 40% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਆਈ।

V. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ: ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।

ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਸਿਖਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਅਸਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ "ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ "ਭੜੱਕੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ" ਹੈ।