Сегментчилсэн менежментэд баяртай гэж хэлээрэй! Нэг цэгийн логистикийн тусламжтайгаар логистикийн харилцаа холбооны зардлаа хэрхэн тэг болгох вэ?

Сегментчилсэн менежментэд баяртай гэж хэлээрэй! Нэг цэгийн логистикийн тусламжтайгаар логистикийн харилцаа холбооны зардлаа хэрхэн тэг болгох вэ?

Дэлхийн худалдааны сүлжээнд логистикийн харилцаа холбооны зардал нь ихэвчлэн төвөгтэй харилцан холболтод нуугддаг - ачаа тээвэрлэгч, гаалийн брокер, тээвэрлэгч, агуулахын үйлчилгээ үзүүлэгчидтэй олон харилцаа холбоо; мэдээллийн зөрүүнээс болж давхардсан баталгаажуулалт; болон хэвийн бус нөхцөл байдал үүссэн үед бурууг шилжүүлэх. Сегментчилсэн менежментийн эдгээр архаг асуудлууд нь корпорацийн ашиг, үр ашгийг бууруулж байна. Нэг цэгийн логистик нь олон улсын логистикийн харилцаа холбооны логикийг бүрэн өөрчилж байна.

1. Сегментчилсэн дилемма: Олон улсын логистикийн харилцаа холбооны зардлын далд хар нүх

2. Нэг цэгийн логистик: Олон улсын логистикийн харилцаа холбооны логикийг шинэчлэх нь

3. Харилцаа холбооны зардлыг "тэглэх" зам: Нэг цэгийн үйлчилгээний гол давуу талууд

4. Зардлаас гадна: Нэг цэгийн логистикийн далд үнэ цэнийг бэхжүүлэх нь

5. Нарийн сонголт: Аж ахуйн нэгжүүд найдвартай нэг цэгийн түншүүдийг хэрхэн холбох вэ

6. Дэлхийн ложистикийн шинэ чиг хандлага: Нэг цэгийн үйлчилгээний зайлшгүй логик

I. Сегментчилсэн дилемма: Олон улсын логистикийн харилцаа холбооны зардлын далд хар нүх

Олон улсын логистикийн уламжлалт "сегментчилсэн" удирдлагын загвар нь логистикийн гинжин хэлхээг үндсэндээ өөр өөр үйлчилгээ үзүүлэгч хариуцдаг олон бие даасан холбоос болгон хуваадаг. Энэ загварын дагуух харилцаа холбооны зардал нь "цаг хугацаа ба хүн хүчний" хүрээнээс удаан хугацаанд давж, нөөцийн цогц хэрэглээг бий болгодог.

Нэгдүгээрт, хүний ​​нөөцийн хатуу зардал байна. Холбоос бүр тусдаа зохицуулалт шаарддаг тул аж ахуйн нэгжүүд өөр өөр зангилааны хоорондын харилцаа холбоо, зохицуулалтыг зохицуулах тусгай багуудыг байгуулах шаардлагатай болдог. Жинань олон улсын нисэх онгоцны буудлын олон улсын ачаа тээвэрлэлтийн жишээг авч үзвэл, уламжлалт "дотоод-олон улсын" сегментчилсэн үйл ажиллагаанд шөнийн цагаар тээвэрлэсэн ачаа бүрийг янз бүрийн үе шатуудыг зохицуулахын тулд гурван оператор шаарддаг бөгөөд хөдөлмөрийн зардал нь нийт логистикийн зардлын 20 гаруй хувийг эзэлдэг. Экспортын компаниудын хувьд ачаа тээвэрлэгчтэй ачааны зайг баталгаажуулах, гаалийн зуучлагчтай холбогдож баримт бичиг бэлтгэх, тээвэрлэгчдийг логистикийн байдлыг шинэчлэхийг шаардах зэрэг давтагдсан ажлууд нь хангамжийн сүлжээний ажилтнуудын ажлын цагийн 70 гаруй хувийг эзэлдэг.

Хоёрдугаарт, мэдээллийн цоорхойноос үүдэлтэй үр ашгийн алдагдал бий. Үйлдвэрээс эхлээд боомт, гааль, олон улсын тээвэр, очих улсын гаалийн бүрдүүлэлт хүртэлх үе шат бүрт мэдээлэл өөр өөр үйлчилгээ үзүүлэгчдийн дунд тархсан байдаг. Хэрэв компаниуд ачааны статусыг хянахыг хүсвэл холбоо барих хүн бүртэй тус тусад нь холбоо барих шаардлагатай болдог; мэдээлэл дамжуулах саатал нь шийдвэр гаргахад ихэвчлэн саатал үүсгэдэг. Илүү ноцтой нь ачааны саатал эсвэл баримт бичгийн алдаа зэрэг асуудал гарсан үед үйлчилгээ үзүүлэгчид хариуцлагаа амархан шилжүүлж, компаниуд хариуцлагын хил хязгаарыг тодруулахад их цаг зарцуулах, тэр ч байтугай нөхцөл байдлыг зохицуулах хамгийн сайн боломжийг алддаг.

Эцэст нь, далд зардлын тасралтгүй элэгдэл ажиглагдаж байна. Давтан харилцаа холбооны мэдээллийн алдаа нь гаалийн мэдүүлгийг буруу гаргахад хүргэж, улмаар гаалийн бүрдүүлэлт саатах, түр зогсолтын төлбөр авахад хүргэдэг. Янз бүрийн үе шатуудын хоорондын уялдаа холбооны зөрүү нь ачааны эвдрэлийн эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг; Жинань нисэх онгоцны буудлын мэдээллээс харахад эмзэг зүйлсийн алдагдлын хэмжээ нь сегментчилсэн үйл ажиллагаанд нэгдсэн загвартай харьцуулахад мэдэгдэхүйц өндөр байдаг. Эдгээр далд зардал нь харилцаа холбооны зардалд шууд тусгагдаагүй боловч бүгд сегментчилсэн менежментийн харилцаа холбооны дутагдлаас үүдэлтэй юм.

II. Нэг цэгийн логистик: Олон улсын логистикийн харилцаа холбооны логикийг шинэчлэх нь

Сегментчилсэн менежментийн архаг асуудлуудтай тулгарч буй "бүрэн гинжин интеграцчлал"-ыг гол цөм болгон нэг цэгийн логистик нь "нэг интерфэйс + бүрэн хариуцлага" гэсэн харилцаа холбооны системийг бий болгож, олон улсын логистикийн хамтын ажиллагааны загварыг үндсээр нь өөрчилдөг. Нэг цэгийн логистик нь зүгээр л үйлчилгээний цуглуулга биш, харин нөөцийн интеграцчлал, технологийн чадавхийг нэмэгдүүлэх замаар олон улсын логистикийн бүх талыг - захиалга, гаалийн мэдүүлэг, тээвэрлэлт, агуулах, гаалийн бүрдүүлэлт, түгээлтийг - нэгдсэн үйлчилгээний хүрээнд нэгтгэдэг. Компаниуд бүхэл бүтэн гинжин хэлхээний мэдээллийг хянахын тулд зөвхөн ганц тусгай холбоо барих хүнтэй харилцах шаардлагатай.

Энэ загварын гол давуу тал нь "мэдээллийн төв" байгуулах явдал юм. Нэг цэгийн Логистикийн үйлчилгээ Үйлчилгээ үзүүлэгчид уламжлалт логистикийн мэдээллийн саад бэрхшээлийг арилгахын тулд бүх үе шатанд бодит цагийн синхрончлол болон мэдээлэл хуваалцах боломжийг олгодог дижитал платформуудыг бий болгодог. Жишээлбэл, дэлхий даяар 220 гаруй улс орон, бүс нутгийг хамарсан сүлжээгээ ашиглан DHL нь олон улсын экспресс хүргэлт, ачаа тээвэрлэлт, агуулахын үйлчилгээг нэгдсэн шийдэлд нэгтгэдэг. Үйлчлүүлэгчид олон систем хооронд шилжихгүйгээр захиалга, хяналт, лавлагаа зэрэг бүх үйл ажиллагааг нэг платформоор дамжуулан гүйцэтгэх боломжтой. Luo Xin International Logistics нь өөрөө боловсруулсан удирдлагын системээрээ дамжуулан үйлчлүүлэгчдэд далайн ачаа тээвэр, гаалийн татвар, даатгал зэрэг ил тод үнийг санал болгож, логистикийн үнийн саналыг баталгаажуулах хугацааг 3 хоногоос 2 цаг болгон бууруулдаг.

Хамгийн чухал нь нэг цэгийн ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчид "бүрэн үйл явцын хариуцлага"-ын үүргийг гүйцэтгэдэг. Агуулахаас гарч буй бараанаас эхлээд эцсийн хүлээн авалт хүртэл бүх эрсдэл, асуудлыг үйлчилгээ үзүүлэгч төвлөрсөн байдлаар шийдвэрлэж, "нэг тал хариуцлага хүлээх олон тал" гэсэн дилеммийг арилгадаг. Энэхүү төвлөрсөн хариуцлагын загвар нь харилцаа холбооны үйл явцыг хялбаршуулаад зогсохгүй компаниудыг төвөгтэй ложистикийн зохицуулалтаас чөлөөлж, үндсэн бизнестээ анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог.

III. Харилцаа холбооны зардал тэг: Нэг цэгийн үйлчилгээний гол давуу талууд

Нэг цэгийн логистик нь харилцаа холбооны зардлыг тэг болгодог бөгөөд энэ нь зөвхөн онолын ойлголт төдийгүй тодорхой үйлчилгээний дизайн, технологийн дэмжлэгээр дамжуулан олж авсан практик үр дүн юм. Үүний гол зам нь гурван хэмжээст нээлтүүдэд тусгагдсан байдаг:

1. Нэг холбоо барих цэг, "Олон холбоо барих"-ыг дуусгавар болгох: Компаниуд олон үйлчилгээ үзүүлэгчдийн холбоо барих мэдээллийг санах шаардлагагүй болсон. Зориулалтын ложистикийн зөвлөх нь бүх талыг хянаж, мэдээлэл нэгтгэх, ахиц дэвшлийн санал хүсэлт, асуудлын зохицуулалт зэрэг бүх харилцаа холбооны ажлыг хариуцах болно. Луо Син Интернэшнл компани Бангладеш дахь Хятадын барилгын группын Найрамдлын үзэсгэлэнгийн төвийн төсөлд үйлчилгээ үзүүлэх үед ганцхан тусгай баг ATA баримт бичиг боловсруулах, үзэсгэлэнгийн сав баглаа боодол, гаалийн бүрдүүлэлт, хүргэлт зэрэг харилцаа холбооны бүх үйл явцыг гүйцэтгэж, 300 ширхэг нарийн тоног төхөөрөмжийг ямар ч гэмтэлгүйгээр ирэхийг баталгаажуулсан. Энэхүү "нэгээс нэг рүү" үйлчилгээний загвар нь харилцаа холбооны үр ашгийг дор хаяж 50%-иар сайжруулдаг.

2. Дижитал чадавхжуулалт, "Сааталгүйгээр мэдээллийн синхрончлол"-ыг бий болгох: Хиймэл оюун ухаан, IoT, блокчэйн зэрэг технологид тулгуурлан нэг цэгийн логистикийн платформ нь бараа бүтээгдэхүүний амьдралын мөчлөгийн туршид харагдахуйц байдлаар хянах боломжийг олгодог. Бизнес эрхлэгчид ачааны байршил, гаалийн бүрдүүлэлтийн байдал, хүргэлтийн тооцоолсон хугацааг гар утас эсвэл компьютерээр бодит цаг хугацаанд шалгаж, дахин дахин утсаар баталгаажуулах шаардлагагүй болгодог. DHL-ийн "2030 оны стратеги" нь дижитал хэрэгслийг нэвтрүүлж, үйлчлүүлэгчдэд ачааны хөдөлгөөнийг дэлхий даяар хүссэн үедээ хянах боломжийг олгож, "мэдээллийн сохор цэгүүд"-ийг бүрэн арилгадаг. Жинингийн "бүс-боомтын холболт" загварт баталгаат төв болон боомт нь гаалийн мэдүүлгийн өгөгдлийг бодит цаг хугацаанд хуваалцаж, бизнес эрхлэгчид материалыг дахин дахин ирүүлэх шаардлагагүй болж, татварын буцаан олголт болон гаалийн бүрдүүлэлтийн журмыг "нэг цэгийн" боловсруулалт хийх боломжийг олгодог.

3. Урьдчилан сэргийлэх төлөвлөлт нь "гажигтай харилцаа холбооны зардлыг" бууруулдаг. Дэлхийн ложистикийн туршлагад үндэслэн мэргэжлийн нэг цэгийн үйлчилгээ үзүүлэгчид болзошгүй эрсдэлийг урьдчилан харж, урьдчилан сэргийлэх төлөвлөгөөг урьдчилан боловсруулдаг. Жишээлбэл, тэд бизнес эрхлэгчдэд геополитикийн тарифын өөрчлөлтөд хариу арга хэмжээ авахын тулд мэдүүлгийн стратегиа тохируулахыг урьдчилан сануулдаг; мөн нөөцийг урьдчилан хамгаалж, оргил үеийн орон зайн хомсдолд хариу арга хэмжээ авахын тулд бараа материалын бэлтгэлийн төлөвлөгөөнийхөө талаар бизнес эрхлэгчдэд нэгэн зэрэг мэдээлдэг. Yingmai Logistics нь Янцзы голын дельта бүсэд түгээлтийн агуулахуудыг байрлуулсан нь 72 цагийн дотор яаралтай тусламжийн төлөвлөгөөг идэвхжүүлэх боломжийг олгосон. Гэнэтийн хөл хорионы үед бизнес эрхлэгчидтэй давтан холбоо барих, зохицуулалт хийхгүйгээр ачаа тээвэрлэлтийг хурдан дуусгах боломжтой.

IV. Зардлаас гадна: Нэг цэгийн логистикийн далд үнэ цэнэ

Харилцаа холбооны зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж эсвэл бүр бүрмөсөн арилгах үед нэг цэгийн ложистикийн аж ахуйн нэгжүүдэд авчрах үнэ цэнэ нь зардлын хэмнэлтээс хамаагүй давж, нийлүүлэлтийн сүлжээний өрсөлдөх чадварыг цогцоор нь сайжруулахад хүргэдэг.

Цаг хугацаагаа сайжруулах нь хамгийн шууд нэмүү өртөг болдог. Харилцаа холбооны үр ашгийг оновчтой болгох нь янз бүрийн холбоосуудын хоорондох холболтын хугацааг шууд богиносгодог. Жинань нисэх онгоцны буудал "агаарын тээврийн шууд" нэг цэгийн загварыг хэрэгжүүлсний дараа ачаа тээвэрлэлтийн хугацааг 3.5 цагаас 1 цагийн дотор болгон бууруулж, цаг хугацаагаа 70 гаруй хувиар сайжруулж, яаралтай бараа бүтээгдэхүүнийг "нэг өдөртөө ирээд шилжүүлэх" боломжийг олгосон. Шинэ эрчим хүч, цахим мэдээлэл зэрэг цаг хугацаа шаардсан салбаруудын хувьд энэхүү сайжруулалт нь зах зээлийн хариу арга хэмжээ авах хурдыг нэмэгдүүлж, боломжийг ашиглаж, захиалгын шимтгэл авах чадварыг нэмэгдүүлсэн.

Эрсдэлийн хяналтын чадавхийг бэхжүүлэх нь бүр ч чухал юм. Нэг цэгийн үйлчилгээ үзүүлэгчид мэргэжлийн гаалийн баг, дэлхийн хэмжээний нийцлийн туршлагатай тул баримт бичгийн алдаа, зохисгүй мэдүүлгээс үүдэлтэй гаалийн бүрдүүлэлтийн эрсдэлээс үр дүнтэй зайлсхийдэг. Луо Синь Интернэшнлийн гаалийн баг нь янз бүрийн орны гаалийн дүрэм журмыг сайн мэддэг. "Аудитаас өмнөх + үйл явцын хяналт + үйл явдлын дараах хяналт" гэсэн нийцлийн системийн тусламжтайгаар тэд үйлчлүүлэгчдийн гаалийн бүрдүүлэлтийн алдааны түвшинг бууруулдаг. Yingmai Logistics нь эмийн хүйтэн гинжин хэлхээний үйлчлүүлэгчдэд блокчэйн мөрдөх үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд ачааны алдагдлын түвшинг салбарын дунджаас хамаагүй 0.2% хүртэл бууруулдаг. Энэхүү эрсдэлийн удирдлагын чадавхи нь өнөөгийн улам бүр төвөгтэй болж буй дэлхийн худалдааны орчинд бизнесийн тогтвортой үйл ажиллагааны чухал баталгаа юм.

Түүнчлэн, хөрөнгийн эргэлтийн үр ашгийг оновчтой болгох нь бас чухал юм. Жинингийн "бүс-боомтын холболт" загварт "орсны дараа татварын буцаан олголт" бодлого болон нэг цэгийн үйлчилгээнд тулгуурлан аж ахуйн нэгжүүдийн татварын буцаан олголтын мөчлөгийг уламжлалт загвартай харьцуулахад 30 гаруй хувиар богиносгож, хөрөнгийн эзлэх зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Жижиг, дунд хэмжээний гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд хөрөнгийн үр ашгийн энэхүү сайжруулалт нь мөнгөн гүйлгээний дарамтыг үр дүнтэйгээр бууруулж чадна.

V. Нарийвчилсан сонголт: Аж ахуйн нэгжүүд хэрхэн найдвартай нэг цэгийн түншүүдийг татах вэ

Нэг цэгийн ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчийг сонгох нь үндсэндээ хангамжийн сүлжээнд "стратегийн түнш" сонгох явдал юм. Буруу сонголт нь "хуурамч нэг цэгийн" урхинд хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь зөвхөн нэг холбоо барих цэг мэт боловч бодит байдал дээр олон туслан гүйцэтгэгчид үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд харилцаа холбооны асуудлууд шийдэгдээгүй хэвээр байна. Аж ахуйн нэгжүүд гурван үндсэн хэмжүүрийг авч үзэх хэрэгтэй:

Нэгдүгээрт, бүх хангамжийн сүлжээнд нөөцийг нэгтгэх чадвар. Жинхэнэ нэг цэгийн үйлчилгээ үзүүлэгч нь зүгээр л нөөцийн зуучлагч байхаас илүүтэйгээр өөрийгөө хянах дэлхийн сүлжээтэй байх ёстой. Гол анхаарах зүйлсэд: үйлчилгээний сүлжээ нь DHL-ийн дэлхийн төвийн зохион байгуулалт гэх мэт аж ахуйн нэгжийн зорилтот зах зээлийг хамарсан эсэх; Luo Xin International-ийн "хил дамнасан ачааны машин + төмөр зам" тусгай шугам гэх мэт олон төрлийн тээврийн чадвартай эсэх; мөн аутсорсингоос хамааралгүйгээр мэргэжлийн гааль, агуулах, хүргэлтийн багтай эсэх зэрэг орно.

Хоёрдугаарт, дижитал технологийн дэмжлэг үзүүлэх чадвар. Технологи бол үр ашигтай харилцаа холбооны гол цөм юм. Аж ахуйн нэгжүүд үйлчилгээ үзүүлэгчийн системийн функцэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй: энэ нь төгсгөлөөс төгсгөл хүртэлх харааны хяналтын чадвартай эсэх; үнэ болон төлбөрийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг ил тод болгож чадах эсэх; мөн өөрсдийн ERP системтэй холбогдохын тулд API интеграцийг дэмжиж байгаа эсэх. Yingmai Logistics-ийн "Хиймэл оюун ухааны хуваарь + IoT хяналт + блокчэйн нотлох баримт хадгалах" систем нь технологийн хүч чадлын нотолгоо бөгөөд аномалийн хариу үйлдлийн хугацааг 15 минут хүртэл бууруулдаг.

Эцэст нь, салбарын дасан зохицох чадвар болон эрсдэлийг бууруулах чадварууд. Төрөл бүрийн салбарын логистикийн хэрэгцээ харилцан адилгүй байдаг. Эмийн хүйтэн гинжин хэлхээний логистик нь GSP гэрчилгээ, нарийн температурын хяналтыг шаарддаг бол автомашины сэлбэг хэрэгсэл нь чийгшил хяналттай агуулах, EDI системийн интеграцийг шаарддаг. Найдвартай үйлчилгээ үзүүлэгчид захиалгат шийдлүүдийг санал болгох боломжтой байх ёстой. Үүний зэрэгцээ үйлчилгээ үзүүлэгчийн эрсдэлийн нөхөн төлбөрийн механизмыг тодруулах нь чухал юм. Жишээлбэл, Yingmai Logistics нь 6 цагаас дээш саатсан тохиолдолд ачаа тээврийн 200%-ийг нөхөн төлөх амлалт нь бизнесийн аюулгүй байдлын торыг бий болгож, болзошгүй алдагдлыг бууруулдаг.

VI. Дэлхийн ложистикийн шинэ чиг хандлага: Нэг цэгийн үйлчилгээний зайлшгүй логик

Дэлхийн худалдааны нэгдэл болон хангамжийн сүлжээний нарийн төвөгтэй байдал нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан нэг цэгийн логистик нь "сонголттой үйлчилгээ"-нээс "заавал байх ёстой үйлчилгээ" болж хувирч, олон улсын логистикийн салбарын зайлшгүй чиг хандлага болжээ. Хятадын судалгааны сүлжээний тайланд олон улсын логистик нь нэг тээврийн холбоосоос хангамжийн сүлжээг нэгтгэсэн, технологиор удирддаг цогц үйлчилгээний систем болж хувирч байгаа бөгөөд нэг цэгийн үйлчилгээ нь энэхүү өөрчлөлтийн гол тээвэрлэгч болж байгааг онцолсон.

Зах зээлийн эрэлтийн үүднээс авч үзвэл хил дамнасан цахим худалдааны огцом өсөлт болон жижиг, дунд бизнесийн "дэлхий даяарших" хандлага нь логистикийн эрэлтийг стандартчилалаас эхлээд захиалгат байдал, бүрэн гинжин хэлхээний өргөтгөл рүү түлхэж байна. Бизнесүүд зөвхөн "бараа хүргэх"-д сэтгэл хангалуун бус болж, бүх үйл явцын туршид "санаа зоволтгүй" шийдлүүдийг шаарддаг болсон. Энэхүү эрэлт нь нэг цэгийн үйлчилгээг өргөнөөр нэвтрүүлэхэд шууд түлхэц болсон. Технологийн хөгжлийн үүднээс авч үзвэл, хиймэл оюун ухаан, IoT зэрэг технологийн төлөвшил нь мэдээллийн цогц интеграцийг боломжтой болгож, нэг цэгийн логистикт үр ашигтай харилцаа холбоог бий болгосон.

Ирээдүйд нэг цэгийн логистик нь илүү боловсронгуй, ухаалаг болох чиглэлд хөгжих болно: хиймэл оюун ухааны алгоритмаар дамжуулан тээврийн маршрутуудыг динамикаар оновчтой болгох, дижитал ихэр технологийг ашиглан хангамжийн сүлжээний үйл ажиллагааг дуурайлган хийх, ногоон логистикийн шийдлүүдээр дэлхийн нүүрстөрөгчийн бага ялгаруулалттай холбоотой шаардлагад хариу үйлдэл үзүүлэх. Бизнесийн хувьд нэг цэгийн логистикийг нэвтрүүлэх нь зөвхөн харилцаа холбооны зардлыг бууруулах сонголт төдийгүй дэлхийн хангамжийн сүлжээний өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх стратегийн алхам юм.

Үр ашиггүй, төвөгтэй "сегментчилсэн" менежменттэй салах ёс гүйцэтгэж, жинхэнэ нэг цэгийн логистикийн түншийг сонгосноор олон улсын логистикийн харилцаа холбоог энгийн байдал, үр ашигтай байдалд буцаах боломжтой болж байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн зардлыг арилгах тухай төдийгүй дэлхийн бизнесийн өсөлтийн шинэ эхлэлийн цэг юм.