Kveðjið sundurliðaða stjórnun! Hvernig á að lækka kostnað við flutninga í núll með heildarlausnum?

Kveðjið sundurliðaða stjórnun! Hvernig á að lækka kostnað við flutninga í núll með heildarlausnum?

Í alþjóðlegu viðskiptakeðjunni eru kostnaður við flutninga oft falinn í fyrirferðarmiklum samskiptum — margvíslegum samskiptum við flutningsmiðlara, tollmiðlara, flutningsaðila og vöruhúsafyrirtæki; tvíteknum staðfestingum vegna upplýsingagalla; og að kenna öðrum um þegar óeðlilegar aðstæður koma upp. Þessi langvinnu vandamál vegna skiptrar stjórnunar eru að grafa undan hagnaði og skilvirkni fyrirtækja. Einhliða flutningaþjónusta er að endurmóta samskiptarökfræði alþjóðlegrar flutningaþjónustu algjörlega.

1. Skipt vandamál: Falinn svartur kostnaður í samskiptakerfum í alþjóðlegri flutningaþjónustu

2. Einhliða flutningaþjónusta: Endurbygging samskiptarökfræði alþjóðlegrar flutningaþjónustu

3. Leiðin að „núllstilla“ samskiptakostnað: Helstu kostir þjónustu á einum stað

4. Meira en kostnaður: Óbein verðmætaaukning eins-stöðva flutninga

5. Nákvæmt val: Hvernig fyrirtæki geta tryggt sér áreiðanlega samstarfsaðila á einum stað

6. Nýjar stefnur í alþjóðlegri flutningaþjónustu: Óhjákvæmileg rökfræði eins-stöðvaþjónustu

I. Skipt vandamál: Falinn svartur kostnaður í samskiptakerfum í alþjóðlegri flutningaþjónustu

Hefðbundna „segmentaða“ stjórnunarlíkanið fyrir alþjóðlega flutninga skiptir í raun flutningakeðjunni niður í marga sjálfstæða hlekki, sem hver um sig er meðhöndlaður af mismunandi þjónustuaðila. Samskiptakostnaðurinn samkvæmt þessu líkani hefur lengi farið fram úr umfangi „tíma og mannafla“, sem leiðir til mikillar auðlindanotkunar.

Í fyrsta lagi er það mikill útgjöldur á mannauði. Þar sem hver hlekkur krefst sérstakrar samhæfingar þurfa fyrirtæki oft að setja upp sérstök teymi til að sjá um samskipti og samhæfingu milli mismunandi hnúta. Sem dæmi um alþjóðlega farmflutninga á Jinan-alþjóðaflugvellinum, þá krefst hefðbundinnar „innlendrar-alþjóðlegrar“ starfsemi, þar sem hver sending sem umskipuð er á nóttunni, þriggja rekstraraðila til að samhæfa mismunandi stig, þar sem launakostnaður nemur yfir 20% af heildarflutningskostnaði. Fyrir útflutningsfyrirtæki taka endurtekin verkefni eins og að staðfesta farmrými hjá flutningsmiðlurum, hafa samband við tollmiðlara til að undirbúa skjöl og hvetja flutningsaðila til að uppfæra flutningsstöðu meira en 70% af vinnutíma starfsfólks í framboðskeðjunni.

Í öðru lagi er það skilvirknimissir vegna upplýsingagalla. Frá verksmiðju, í gegnum hafnir, tollgæslu, alþjóðlega flutninga, tollafgreiðslu áfangastaðar til lokaafhendingar, eru upplýsingar á hverju stigi dreifðar á milli mismunandi þjónustuaðila. Ef fyrirtæki vilja fylgjast með stöðu farms þurfa þau að hafa samband við hvern tengilið fyrir sig; töf á upplýsingamiðlun leiðir oft til tafa á ákvarðanatöku. Alvarlegra er að þegar vandamál eins og tafir á farmi eða villur í skjölum koma upp, færa þjónustuaðilar auðveldlega ábyrgðina, sem krefst þess að fyrirtæki eyði miklum tíma í að skýra mörk ábyrgðar og missa jafnvel af besta tækifærinu til að takast á við aðstæðurnar.

Að lokum er það sífelld hnignun falinna kostnaðar. Upplýsingavillur í endurteknum samskiptum geta leitt til rangra tollskýrslna, sem leiðir til tafa á tollafgreiðslu og gjöldum fyrir brottför. Ósamræmi milli mismunandi stiga getur aukið hættuna á farmskemmdum; gögn frá Jinan-flugvelli sýna að tapshlutfall brothættra hluta er verulega hærra í rekstrareiningum en í samþættu líkaninu. Þessir faldu kostnaður, þótt hann endurspegli ekki beint í samskiptakostnaði, stafar allur af samskiptagöllum rekstrareininga.

II. Heildarflutningar: Endurbygging samskiptarökfræði alþjóðlegrar flutninga

Frammi fyrir langvinnum vandamálum sem rekja má til skiptrar stjórnunar, byggir heildarflutningakerfi, þar sem „heildarkeðjusamþætting“ er kjarninn, upp samskiptakerfi með „einu viðmóti + fullri ábyrgð“, sem breytir grundvallaratriðum samvinnulíkani alþjóðlegrar flutninga. Heildarflutningar eru ekki bara safn þjónustu, heldur sameina þeir, með samþættingu auðlinda og tæknilegri eflingu, alla þætti alþjóðlegrar flutninga - bókun, tollskýrslugerð, flutninga, vörugeymslu, tollafgreiðslu og dreifingu - í sameinaða þjónusturamma. Fyrirtæki þurfa aðeins að eiga samskipti við einn sérstakan tengilið til að stjórna upplýsingum í allri keðjunni.

Helsti kosturinn við þessa líkan felst í því að koma á fót „upplýsingamiðstöð“. Flutningsþjónusta Þjónustuaðilar brjóta niður upplýsingahindranir í hefðbundinni flutningaþjónustu með því að byggja upp stafræna palla sem gera kleift að samstilla og deila upplýsingum í rauntíma á öllum stigum. Til dæmis, DHL, með því að nýta sér net sitt sem nær yfir 220 lönd og svæði um allan heim, samþættir alþjóðlega hraðsendingar, flutninga og vöruhúsaþjónustu í eina sameinaða lausn. Viðskiptavinir geta lokið öllum aðgerðum - pöntunum, rakningu og fyrirspurnum - í gegnum einn vettvang án þess að skipta á milli margra kerfa. Luo Xin International Logistics, með eiginþróuðu stjórnunarkerfi sínu, veitir viðskiptavinum gagnsæja verðlagningu, þar á meðal sjóflutninga, tolla og tryggingar, sem dregur úr staðfestingartíma tilboða í flutningaþjónustu úr 3 dögum í 2 klukkustundir.

Mikilvægara er að þjónustuaðilar sem bjóða upp á flutninga á einum stað taka að sér hlutverk „allrar ábyrgðar á ferlinu“. Frá því að vörur fara úr vöruhúsinu til loka móttöku, er öllum áhættum og málum sinnt miðlægt af þjónustuaðilanum, sem útilokar þá óvissu að „margir aðilar beri einn ábyrgð“. Þessi miðlæga ábyrgðarlíkan einfaldar ekki aðeins samskiptaferli heldur frelsar einnig fyrirtæki frá fyrirferðarmikilli flutningssamhæfingu, sem gerir þeim kleift að einbeita sér að kjarnastarfsemi sinni.

III. Enginn kostnaður við samskipti: Helstu kostir þjónustu á einum stað

Einhliða flutningaþjónusta skilar engum samskiptakostnaði, ekki bara fræðilegri hugmynd heldur hagnýtri niðurstöðu sem náðst hefur með sértækri þjónustuhönnun og tæknilegri aðstoð. Meginleið hennar endurspeglast í byltingarkenndum árangri á þremur víddum:

1. Einn tengiliður, sem eyðileggur „marga tengiliði“: Fyrirtæki þurfa ekki lengur að muna tengiliðaupplýsingar margra þjónustuaðila. Sérstakur flutningsráðgjafi fylgir eftir öllum þáttum og sér um allt samskiptastarf, þar á meðal upplýsingasöfnun, framvinduviðbrögð og samhæfingu vandamála. Þegar Luo Xin International veitti þjónustu fyrir Friendship Exhibition Center verkefni China Construction Group í Bangladess, kláraði eitt sérstakt teymi allt samskiptaferlið, þar á meðal vinnslu ATA skjala, pökkun sýningargripa, tollafgreiðslu og afhendingu, sem tryggði komu 300 eininga af nákvæmnisbúnaði án skemmda. Þessi „einn-á-einn“ þjónustulíkan bætir skilvirkni samskipta um að minnsta kosti 50%.

2. Stafræn valdefling, að ná fram „upplýsingasamstillingu án tafar“: Með því að reiða sig á tækni eins og gervigreind, internetið á hlutunum (IoT) og blockchain, gerir þessi heildstæða flutningsvettvangur kleift að fylgjast með vörum á myndrænan hátt allan líftíma þeirra. Fyrirtæki geta athugað staðsetningu farms, stöðu tollafgreiðslu og áætlaðan afhendingartíma í rauntíma í gegnum farsíma eða tölvu, sem útrýmir þörfinni fyrir endurteknar staðfestingar í síma. „Stefna 2030“ DHL notar stafræn verkfæri sem gera viðskiptavinum kleift að fylgjast með farmhreyfingum um allan heim hvenær sem er, sem útrýmir algjörlega „upplýsingablindum blettum“. Í „svæðis-hafnar tengingarlíkani“ Jining deila tollafgreiðslumiðstöðin og höfnin tollskýrslugögnum í rauntíma, sem útrýmir þörfinni fyrir fyrirtæki að senda inn efni ítrekað og gerir kleift að vinna úr skattendurgreiðslum og tollafgreiðsluferlum á „einni stöð“.

3. Fyrirbyggjandi viðbragðsáætlanagerð dregur úr „kostnaði við samskipti vegna frávika“. Faglegir þjónustuaðilar á einum stað, byggðir á reynslu af alþjóðlegri flutningaiðnaði, sjá fyrir hugsanlega áhættu og þróa viðbragðsáætlanir fyrirfram. Til dæmis minna þeir fyrirtæki fyrirbyggjandi á að aðlaga skýrslugerðarstefnu sína til að bregðast við landfræðilegum breytingum á tollum; og þeir tryggja sér auðlindir fyrirfram og upplýsa fyrirtæki samtímis um birgðaáætlanir sínar til að bregðast við plássskorti á háannatíma. Yingmai Logistics hefur komið upp dreifingarvöruhúsum á Yangtze-fljótsdeltasvæðinu, sem gerir kleift að virkja neyðaráætlanir innan 72 klukkustunda. Ef skyndilegar lokanir verða er hægt að ljúka farmflutningum fljótt án endurtekinna samskipta og samræmingar frá fyrirtækjum.

IV. Meira en kostnaður: Falinn gildi flutninga á einum stað

Þegar samskiptakostnaður er lækkaður verulega eða jafnvel felldur niður, þá er gildið sem einhliða flutningaþjónusta veitir fyrirtækjum langt umfram kostnaðarsparnað og nær til alhliða umbóta í samkeppnishæfni framboðskeðjunnar.

Bætt tímasetning verður mesta bein aukningin. Bætt samskiptavirkni styttir beint tengitímann milli hinna ýmsu tenginga. Eftir að Jinan-flugvöllur innleiddi „beint flug frá flugvellinum“ eins-stopp líkanið, var flutningstími farms styttur úr 3,5 klukkustundum í innan við 1 klukkustund, sem batnaði tímasetning um meira en 70% og gerði brýnum vörum kleift að „koma og flytja á sama degi“. Fyrir tímanæmar atvinnugreinar eins og nýja orku og rafrænar upplýsingar þýðir þessi framför hraðari viðbrögð markaðarins og jafnvel getu til að grípa tækifæri og fá pöntunarálag.

Styrkt áhættustýringargeta er enn mikilvægari. Þjónustuaðilar á einum stað hafa fagleg tollteymi og alþjóðlega reynslu af reglufylgni, sem forðast á áhrifaríkan hátt áhættu við tollafgreiðslu af völdum villna í skjölum og óviðeigandi skýrslugerðar. Tollteymi Luo Xin International er vel að sér í tollreglum ýmissa landa. Með reglufylgnikerfi sem samanstendur af „forúttekt + eftirliti í ferli + endurskoðun eftir atburði“ draga þeir úr villutíðni í tollafgreiðslu fyrir viðskiptavini. Yingmai Logistics býður upp á rekjanleikaþjónustu í gegnum blockchain fyrir viðskiptavini í kælikeðju lyfjafyrirtækja, sem dregur úr farmtaphlutfalli niður í 0,2%, sem er langt undir meðaltali í greininni. Þessi áhættustýringargeta er mikilvæg trygging fyrir stöðugum rekstri í sífellt flóknari alþjóðlegu viðskiptaumhverfi nútímans.

Þar að auki er einnig mikilvægt að hámarka skilvirkni fjármagnsveltu. Í „svæðis-hafnar tengingarlíkani“ Jining, sem byggir á stefnu um „skattendurgreiðslu við innkomu“ og þjónustu á einum stað, styttist skattendurgreiðsluferlið fyrir fyrirtæki um meira en 30% samanborið við hefðbundna líkanið, sem dregur verulega úr kostnaði við fjárfestingar. Fyrir lítil og meðalstór fyrirtæki í erlendum viðskiptum getur þessi aukning á fjármagnsnýtingu dregið verulega úr sjóðstreymisþrýstingi.

V. Nákvæmt val: Hvernig fyrirtæki geta tryggt sér áreiðanlega samstarfsaðila á einum stað

Að velja þjónustuaðila sem býður upp á heildarlausn í flutningum er í raun að velja „stefnumótandi samstarfsaðila“ fyrir framboðskeðjuna. Óviðeigandi val getur leitt til „sýndar-eins-viðkomu“ gildru – í raun einn tengiliður, en í raun starfa margir undirverktakar og samskiptavandamál eru óleyst. Fyrirtæki þurfa að hafa í huga þrjár meginþætti:

Í fyrsta lagi, hæfni til að samþætta auðlindir yfir alla framboðskeðjuna. Sannkallaður þjónustuaðili með heildarþjónustu ætti að hafa sjálfstjórnað alþjóðlegt net, frekar en að vera einfaldlega milliliður auðlinda. Lykilatriði eru meðal annars: hvort þjónustunetið nær til markhóps fyrirtækisins, eins og alþjóðlegrar miðstöðvar DHL; hvort það býr yfir fjölþættum flutningsmöguleikum, eins og til dæmis sérhæfðri „flutningabíl + járnbraut“-línu Luo Xin International; og hvort það býr yfir faglegu toll-, vöruhúsa- og afhendingarteymi, frekar en að reiða sig á útvistun.

Í öðru lagi, stuðningsgeta stafrænnar tækni. Tækni er kjarninn í skilvirkum samskiptum. Fyrirtæki þurfa að huga að kerfisvirkni þjónustuveitunnar: hvort hún bjóði upp á sjónræna rakningu frá enda til enda; hvort hún geti veitt gagnsæjar upplýsingar um verðlagningu og gjöld; og hvort hún styðji API-samþættingu til að ná tengingu við sitt eigið ERP-kerfi. Kerfið „AI áætlanagerð + IoT eftirlit + blockchain sönnunargagnageymsla“ frá Yingmai Logistics er dæmi um tæknilegan styrk og styttir viðbragðstíma vegna frávika í 15 mínútur.

Að lokum, aðlögunarhæfni iðnaðarins og getu til að draga úr áhættu. Þarfir flutninga í mismunandi atvinnugreinum eru mjög mismunandi. Flutningar í kælikeðju lyfja krefjast GSP-vottunar og nákvæmrar hitastýringar, en varahlutir í bíla þurfa rakastýrða vörugeymslu og samþættingu við rafræna flutningakerfi (EDI). Áreiðanlegir þjónustuaðilar ættu að geta boðið upp á sérsniðnar lausnir. Samtímis er mikilvægt að skýra áhættubætur þjónustuaðilans. Til dæmis veitir skuldbinding Yingmai Logistics um að bæta 200% af flutningskostnaði fyrir tafir sem fara yfir 6 klukkustundir öryggisnet og dregur úr hugsanlegu tapi fyrirtækja.

VI. Nýjar stefnur í alþjóðlegri flutningaiðnaði: Óhjákvæmileg rökfræði eins-stöðvaþjónustu

Með samþættingu alþjóðaviðskipta og vaxandi flækjustigi framboðskeðja hefur flutningaþjónusta á einum stað breyst úr „valfrjálsri þjónustu“ í „nauðsynlega þjónustu“ og orðið óhjákvæmileg þróun í alþjóðlegri flutningageiranum. Skýrsla frá China Research Network bendir á að alþjóðleg flutningaþjónusta sé að umbreytast úr einni flutningshlekk í alhliða þjónustukerfi sem samþættir framboðskeðjuna og er knúin áfram af tækni, þar sem þjónusta á einum stað er kjarninn í þessari umbreytingu.

Frá sjónarhóli markaðseftirspurnar eru ört vaxandi vöxtur netverslunar yfir landamæri og þróun lítilla og meðalstórra fyrirtækja í alþjóðlegri þróun að knýja áfram eftirspurn eftir flutningum frá stöðlun til sérstillingar og heildarframlengingar á keðjunni. Fyrirtæki eru ekki lengur ánægð með að „afhenda vörur“ heldur þurfa áhyggjulausar lausnir í gegnum allt ferlið. Þessi eftirspurn hefur beint hvatt til útbreiddrar notkunar á heildarþjónustu. Frá sjónarhóli tækniþróunar hefur þroski tækni eins og gervigreindar og internetsins á hlutum gert upplýsingasamþættingu mögulega frá enda til enda, sem gerir kleift að hafa skilvirk samskipti í heildarflutningum.

Í framtíðinni mun heildarflutningaþjónusta þróast í átt að meiri fágun og greindarvæðingu: með því að fínstilla flutningsleiðir á kraftmikinn hátt með reikniritum gervigreindar, herma eftir rekstri framboðskeðjunnar með stafrænni tvíburatækni og bregðast við alþjóðlegum kolefnislágum kröfum með grænum flutningalausnum. Fyrir fyrirtæki er heildarflutningaþjónusta ekki aðeins kostur til að draga úr samskiptakostnaði, heldur einnig stefnumótandi skref til að auka samkeppnishæfni alþjóðlegrar framboðskeðju.

Með því að kveðja fyrirferðarmikla og óhagkvæma „segmentaða“ stjórnun, með því að velja sannkallaðan flutningsaðila á einum stað, verður alþjóðleg flutningssamskipti einföld og skilvirk aftur – þetta snýst ekki aðeins um að útrýma kostnaði, heldur einnig um nýjan upphafspunkt fyrir alþjóðlegan viðskiptavöxt.