ໝວດໝູ່ບລັອກ

⚫ ການປັບແຕ່ງຜະລິດຕະພັນ 1O1

ບລັອກທີ່ໂດດເດັ່ນ

ວິທີການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼັກຖານທີ່ບໍ່ສາມາດໂຈມຕີໄດ້ສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າ: ເອກະສານແບບຄົບວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ໃບຮັບເງິນຈົນເຖິງການຮຽກຮ້ອງ

ການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼັກຖານທີ່ບໍ່ສາມາດໂຈມຕີໄດ້ສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າ: ເອກະສານຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ໃບຮັບເງິນຈົນເຖິງການຮຽກຮ້ອງ

ຄວາມສ່ຽງທັງໝົດບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າການຮຽກຮ້ອງທັງໝົດ: ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນ ແລະ ເອກະສານສຳລັບການຮຽກຮ້ອງປະກັນໄພສິນຄ້າ

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ: ການຄົ້ນພົບການຈັດການທີ່ຫຍາບຄາຍໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ວິທີການຕິດຕາມກວດກາມັນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ

ຈາກໂຮງງານຈີນໄປຫາສາງຂອງສະຫະລັດ: ກ່ອງຂອງທ່ານສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ຈັກຢົດ? ຂະບວນການທົດສອບການຫຸ້ມຫໍ່ທາງວິທະຍາສາດທີ່ສົມບູນ

ຂະບວນການສົ່ງອອກຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ (2025): ຊ່ອງທາງດ່ວນ 21 ມື້ຈາກການຮັບຮອງ UN38.3 ໄປຫາສາງເກັບມ້ຽນ FBA

ຜູ້ຂາຍໃນໝວດໝູ່ທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງ (ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ): ວິທີການຫຼຸດອັດຕາການສົ່ງຄືນລົງ 35% ດ້ວຍຄູ່ມືການລອງໃສ່ ແລະ ຂະໜາດ AR

ໂຄງການ "Green Return" ຂອງ Amazon ເປີດຕົວແລ້ວ: ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນການສົ່ງຄືນໄດ້ 20% ແນວໃດ

ໄລຍະເວລາສົ່ງສິນຄ້າສັ້ນລົງຈາກ 14 ມື້ເຫຼືອ 7 ມື້! ວິທີການຮັບປະກັນການນັດໝາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າໃນການເຊັກອິນ FBA ໃນລະດູການສູງສຸດ

ວິທີການໃຊ້ແຜງຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງເພື່ອຕິດຕາມກວດກາສິນຄ້າຄົງຄັງ FBA, ຄວາມທັນເວລາຂອງ FBM ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຮຽກເກັບເງິນຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ

0102030405

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ: ການຄົ້ນພົບການຈັດການທີ່ຫຍາບຄາຍໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ວິທີການຕິດຕາມກວດກາມັນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ

2026-04-17

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ: ການຄົ້ນພົບການຈັດການທີ່ຫຍາບຄາຍໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ວິທີການຕິດຕາມກວດກາມັນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ

ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ, ການຈັດການທີ່ຫຍາບຄາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນຍ້າຍ ແລະ ຂົນລົງຕູ້ຄອນເທນເນີ ເປັນຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ແລະ ງ່າຍທີ່ຈະມອງຂ້າມ. ບໍ່ເຫມືອນກັບກ່ອງທີ່ສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເຊັ່ນ: ການຜິດຮູບຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນສິນຄ້າ, ປ້າຍລອກ, ການຫຸ້ມຫໍ່ລົ້ມ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສົ່ງຄືນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮຽກຮ້ອງ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ສູງຂຶ້ນໂດຍກົງ - ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການ FBA first-mile, DDP door-to-door, ແລະ dropshipping. ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ ແລະ ການຂາດຫຼັກຖານມັກຈະນໍາໄປສູ່ການຂັດແຍ້ງທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດລະຫວ່າງຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ.

ບົດຄວາມນີ້ສຸມໃສ່ ວິທີການນໍາໃຊ້ການກວດກາມາດຕະຖານ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດ/ການຂົນລົງມີຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເພື່ອລົບລ້າງການສູນເສຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ເກີດຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ຫຍາບຄາຍ.

1. ອັນຕະລາຍທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນອັນໃດເກີດຈາກ “ການຈັດການທີ່ບໍ່ຫຍາບຄາຍ” ໃນການດຳເນີນງານຕູ້ຄອນເທນເນີ?

ການຈັດການທີ່ຫຍາບຄາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ການຖິ້ມກ່ອງ" ເທົ່ານັ້ນ. ມັນປະກອບດ້ວຍການກະທຳທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ສະສົມ:

ການໂຍນ, ລາກ, ຫຼື ອຽງຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຮຸນແຮງ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການບີບອັດ ແລະ ການປະທະກັນຂອງສິນຄ້າ
ການວາງຊ້ອນກັນຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວ
ການໃຊ້ງານລົດຍົກທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຝາຕູ້ຄອນເທນເນີບຸບ ແລະ ພື້ນເສຍຫາຍ
ການເປີດປະຕູທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປິດປະທັບຕາທີ່ແຕກຫັກໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດປົກກະຕິຍາກທີ່ຈະກວດພົບໄດ້ແຕ່ຫົວທີ
ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະດວກໃນຝົນ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ປ້າຍມີຮອຍເປື້ອນ, ແລະ ອາດຈະມີການປະຕິເສດ FBA

ບັນຫາດັ່ງກ່າວມັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນໃນເວລາເຊັນ ແລະ ຈະປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ການລົງລາຍຊື່ ຫຼື ການຂາຍເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບແຕກຫັກ ແລະ ຫຼັກຖານຫາຍໄປ, ເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍ.

2. ຫຼັກຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ: ຂະບວນການທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ + ການຂາດຫຼັກຖານ

ສາມຈຸດເຈັບປວດທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ການຈັດການທີ່ຫຍາບຄາຍບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້:

ການມອບໝາຍຫຼາຍເກີນໄປການໂຫຼດຈາກໂຮງງານ → ການຍົກສະຖານີ → ການໂອນຍ້າຍລົດບັນທຸກ → ການຂົນຍ້າຍສາງ
ບໍ່ມີບັນທຶກເວລາຈິງປິດຫຼັງຈາກໂຫຼດແລ້ວ, ກວດສອບເມື່ອເປີດເທົ່ານັ້ນ—ຂະບວນການກ່ອງດຳ
ເກນການຕັດສິນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນການມອບໝາຍດ້ວຍວາຈາໂດຍບໍ່ມີມາດຕະຖານການກວດສອບພາຊະນະແບບລວມສູນ
ບໍ່ມີຫຼັກຖານການປະທັບຕາ ແລະ ສະພາບຂອງພາຊະນະຍາກທີ່ຈະລະບຸໄດ້ວ່າເກີດຄວາມເສຍຫາຍເມື່ອໃດ

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງອີງໃສ່ ເທັກໂນໂລຢີ + ມາດຕະຖານ ເພື່ອສ່ອງແສງໃສ່ຂະບວນການທັງໝົດ.

3. ການກວດກາປະທັບຕາ 7 ຈຸດ: ການສ້າງພື້ນຖານມາດຕະຖານສຳລັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ

ປະທັບຕາແມ່ນແນວປ້ອງກັນທຳອິດສຳລັບຄວາມສົມບູນຂອງພາຊະນະ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ມາດຕະຖານການກວດກາປະທັບຕາ 7 ຈຸດ ລະບຸຄວາມຜິດປົກກະຕິຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຊີ້ແຈງຄວາມຮັບຜິດຊອບກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການໂຫຼດ/ຂົນລົງ:

ການຢັ້ງຢືນໝາຍເລກປະທັບຕາຈັບຄູ່ກັບໃບບິນຂົນສົ່ງກ່ອນການໂຫຼດ; ກວດສອບຄືນຫຼັງຈາກຂົນລົງຂົນສົ່ງ
ຄວາມສົມບູນຂອງປະທັບຕາ: ບໍ່ມີການບິດ, ຫັກ, ເຊື່ອມ, ຫຼື ຕິດຄືນ
ສະພາບກະບອກລັອກ: ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການສອດແນມ, ວັດຖຸແປກປອມ ຫຼື ເຄື່ອງໝາຍບັງຄັບເຂົ້າ
ການພໍດີກັບປະຕູປະທັບຕາ: ບໍ່ມີການວ່າງ, ການຍ້າຍອອກ, ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງ
ປະเก็น/ປະທັບຕາປະຕູ: ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ບໍ່ລອກ ຫຼື ຊຶມນ້ຳ
ບານພັບປະຕູ ແລະ ແຖບລັອກ: ບໍ່ມີການຜິດຮູບ, ການເຊື່ອມສ້ອມແປງ, ຫຼື ຮອຍງັດແງະ
ພາຍນອກຂອງຕູ້ເກັບກະແຈບໍ່ມີຮອຍບຸບ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນໃໝ່ຢູ່ແຈ, ພື້ນ, ຝາ ຫຼື ຫຼັງຄາ

ການປະຕິບັດປຸ່ມປະຕິບັດການກວດກາ 7 ຈຸດສອງຄັ້ງ — ກ່ອນການໂຫຼດ ແລະ ຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງ — ດ້ວຍ ຮູບພາບ, ວິດີໂອ ແລະ ລາຍເຊັນ ເປັນຫຼັກຖານສະແດງຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

4. ການບັນທຶກວິດີໂອເຕັມຮູບແບບຂອງການໂຫຼດ: ເຮັດໃຫ້ທຸກໆການກະທຳສາມາດຕິດຕາມໄດ້

ວິດີໂອແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ໂດຍກົງທີ່ສຸດເພື່ອນິຍາມການຈັດການທີ່ບໍ່ຫຍາບຄາຍ. ກວມເອົາສາມສາກທີ່ສຳຄັນ:

ວິດີໂອໂຫຼດເຕັມ: ການບັນທຶກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການກວດສອບພາຊະນະຫວ່າງເປົ່າຈົນເຖິງການລັອກ
ວິດີໂອການໂຫຼດເຕັມ: ການບັນທຶກສຽງສຳເລັດຕັ້ງແຕ່ການເປີດປະຕູຈົນເຖິງການຖອກພາຊະນະອອກ
ຮູບໃກ້ໆຂອງການກະທຳທີ່ສຳຄັນ: ການໃຊ້ງານລົດຍົກ, ການວາງຊ້ອນກັນ, ການຍົກຂອງໜັກ, ການຈັບປະທັບຕາ

ວິດີໂອພິສູດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ:

ບໍ່ວ່າສິນຄ້າຈະຖືກວາງຊ້ອນກັນ ແລະ ຮັບປະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ບໍ່ວ່າຈະມີການໂຍນ, ບີບ, ຫຼື ການລາກທີ່ຮຸນແຮງເກີດຂຶ້ນ
ສະພາບເດີມຂອງປະທັບຕາ ແລະ ປະຕູໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ/ຂົນລົງ
ບໍ່ວ່າຄວາມເສຍຫາຍຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນການໂຫຼດ, ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການຂົນຍ້າຍສິນຄ້າ

ດ້ວຍການປະທັບເວລາ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງ, ມັນປະກອບເປັນ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼັກຖານວົງຈອນປິດທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

5. ລັອກອັດສະລິຍະ + ເຊັນເຊີ IoT: ການຊີ້ນຳທີ່ໂປ່ງໃສຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ

ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ແຕກຫັກງ່າຍ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດ FBA ທີ່ເຂັ້ມງວດ, ປະທັບຕາແບບດັ້ງເດີມບໍ່ພຽງພໍອີກຕໍ່ໄປ. ຮາດແວອັດສະລິຍະ ເປີດໃຊ້ການຕິດຕາມກວດກາການເດີນທາງແບບບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ:

1. ປະທັບຕາເອເລັກໂຕຣນິກ / ລັອກອັດສະລິຍະ

ການແຈ້ງເຕືອນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການບັນທຶກເວລາ/ສະຖານທີ່ສຳລັບການເປີດປະຕູ
ການປົດລັອກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກໄລຍະໄກ; ການແຈ້ງເຕືອນແບບເວລາຈິງສຳລັບການເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ
ບັນທຶກການປົດລັອກທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້

2. ເຊັນເຊີສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງ

ການຕິດຕາມກວດກາຜົນກະທົບ/ການຊ໊ອກ: ແຈ້ງເຕືອນ ແລະ ໝາຍເຫດການທີ່ເກີນຂອບເຂດຈຳກັດ
ການກວດຈັບການອຽງ/ພິກ: ລະບຸການຍົກທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ການກວດຈັບອຸນຫະພູມ/ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ/ນໍ້າ: ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເຊື່ອງໄວ້

3. ສະຖານທີ່ ແລະ ການຕິດຕາມເສັ້ນທາງໃນເວລາຈິງ

ສະຖານທີ່ສົດ, ເວລາຢູ່ອາໄສ, ແລະ ຈຸດການຂົນສົ່ງ
ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າສຳລັບການຢຸດທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການເບี่ยงເສັ້ນທາງ

ມູນຄ່າບໍ່ຕ້ອງການການຊີ້ນຳດ້ວຍມື. ການໂຫຼດ, ການຂົນຍ້າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຊັດເຈນ.

6. ວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແບບປະສົມປະສານ: ວົງວຽນປິດທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບ "ການໂຫຼດທີ່ໂປ່ງໃສ"

ລວມເອົາການກວດກາ, ວິດີໂອ ແລະ ຮາດແວອັດສະລິຍະເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງລະບົບຕ້ານການຈັດການທີ່ບໍ່ລຽບງ່າຍທົ່ວໂລກ:

ກ່ອນການໂຫຼດ: ການກວດກາ 7 ຈຸດ + ຮູບພາບ + ວິດີໂອເປີດ
ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ: ວິດີໂອເຕັມ + ການນຳໃຊ້ເຊັນເຊີ
ເມື່ອປິດ: ຮູບຖ່າຍປະທັບຕາ + ການເປີດໃຊ້ລັອກອັດສະລິຍະ
ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ: ຕິດຕາມເຫດການກະທົບ, ການອຽງ ແລະ ການເປີດຜ່ານແຜງໜ້າປັດ
ກ່ອນການຂົນຍ້າຍ: ການກວດກາຄືນໃໝ່ 7 ຈຸດ ທຽບກັບສະຖານະເບື້ອງຕົ້ນ
ໃນລະຫວ່າງການຍົກສິນຄ້າ: ວິດີໂອເຕັມ + ຫຼັກຖານເວລາຈິງສຳລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ຫຼັງຈາກຈັດສົ່ງ: ຍື່ນຂໍ້ມູນທັງໝົດເພື່ອການຮຽກຮ້ອງ ຫຼື ການທົບທວນຄວາມຮັບຜິດຊອບ

ຮູບແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບວິໄນຂອງມື. ມາດຕະຖານກຳນົດຂະບວນການ, ວິດີໂອຮັກສາຫຼັກຖານ, ແລະ ລັອກອັດສະລິຍະປ້ອງກັນການແຊກແຊງ, ບັນລຸຄວາມໂປ່ງໃສຢ່າງເຕັມທີ່.

7. ມູນຄ່າທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ

ອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຕ່ຳກວ່າ
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງ
ອັດຕາການຍອມຮັບ FBA ສູງຂຶ້ນ
ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮຽກຮ້ອງ ແລະ ການສູນເສຍເວລາ
ຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ ແລະ ການຮ່ວມມືໄລຍະຍາວທີ່ໝັ້ນຄົງ

ສະຫຼຸບ

“ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ” ໃນການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນມາຈາກ ຂະບວນການທີ່ບໍ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ວົງຈອນຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ໄດ້ປິດລ້ອມ. ຜ່ານ ການກວດກາປະທັບຕາ 7 ຈຸດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ການບັນທຶກວິດີໂອການໂຫຼດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ ລັອກອັດສະລິຍະດິຈິຕອນ ແລະ ເຊັນເຊີ, ພວກເຮົາປ່ຽນການດຳເນີນງານແບບກ່ອງດຳໃຫ້ເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ສາມາດກວດສອບໄດ້ ແລະ ສາມາດຕິດຕາມໄດ້.

ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ, ໂລຈິດສະຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ມັນຍັງ ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການປົກປ້ອງຍີ່ຫໍ້ການຄຸ້ມຄອງຂັ້ນຕອນການໂຫຼດ/ຂົນລົງຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການຂົນສົ່ງຈະມາຮອດຢ່າງປອດໄພ, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ທັນເວລາ.