In lân dêr't riksja's it wichtichste ferfiermiddel binne

Elkenien is bekend mei tricycles. As ferfiermiddel omfoarme fan fytsen, kinne se guod lûke en minsken drage, en spylje in wichtige rol yn it deistich libben fan minsken. Neffens de soarten trijefytsen kinne se rûchwei ûnderferdield wurde yn troch minsken oandreaune trijewielers, elektryske trijefytsen, motorisearre trijefytsen, batterij-tricycles, ensfh. Benammen troch de minske oandreaune trijefytsen wiene nei de jierren '30 tige populêr. Letter, mei de ûntwikkeling fan 'e tiden, waarden troch de minske oandreaune trijewielers stadichoan ferfongen troch elektryske trijewielers.

Ik wit net oft jo de merk foar tricycle mei minsken studearre hawwe. De lêste tiid binne wy ​​yn kontakt kommen mei mear tricycles dy't troch minsken oandreaun binne. Nei it learen oer de yndustry, ûntduts ik it enoarme potensjeel fan dizze merk.

Miskien sjogge in protte minsken del op dizze yndustry of minsken dy't tricycle ride. Dit is net it gefal yn Yiwu. Elkenien respektearret tricycles en elektryske tricycles. wêrom? In protte bedriuwen en fabriken yn Yiwu brûke troch minske-oandreaune trijewielers, dy't ûnmisber binne foar levering op koarte ôfstân. In trijewieler ride is in tige lukrative baan. Jo kinne tsientûzenen yuan per moanne fertsjinje, salang't jo net bang binne foar swierrichheden.

Yn 'e ôfrûne dagen, om't ik troch in Súdeast-Aziatyske klant waard tawiisd om te helpen by it keapjen fan in kontener mei minske-oandreaune trijewielers, hie ik ongelooflijk nau kontakt mei de fabrikanten fan trijewielers. It docht bliken dat dizze merk net sa grut is as wy ús foarsteld hawwe.

Allinich yn Fietnam kinne troch minske-oandreaune tricycles sein wurde dat se ien fan 'e wichtichste manieren besette foar plattelânsferfier en ferfier fan guod. Jo kinne jo yntinke hoefolle minsken dêr trijewielers brûke.

Dus as jo produkten kieze, moatte jo in unike fyzje hawwe. Allinnich as jo dingen sjogge dy't oaren net kinne sjen sille jo in kâns hawwe.

D'r is lykwols noch altyd ien stêd yn 'e wrâld dy't noch troch minske-oandreaune trijewielers brûkt as syn wichtichste ferfiermiddel. D'r binne mear dan 2 miljoen fan har, en lokale befolking fertrouwe yn prinsipe op har om te reizgjen.

Dizze stêd bekend as de "Tricycle Capital" is Dhaka, de haadstêd en grutste stêd fan Bangladesh. Bangladesh leit benoarden de Baai fan Bengalen en op de deltaflakte yn it noardeastlike diel fan it Súd-Aziatyske subkontinint. It is ien fan 'e minst ûntwikkele lannen yn' e wrâld en it meast befolke lân mei de heechste befolkingstichtens yn 'e wrâld. Benammen har haadstêd, Dhaka, hat in befolking fan mear dan 15 miljoen dy't wenje yn in stedsgebiet fan mar 360 fjouwerkante kilometer. Fertragende ekonomyske ûntwikkeling, hege befolkingstichtens en minne sanitêre omstannichheden hawwe Dhaka ien fan 'e earmste, drokste en meast fersmoarge stêden yn' e wrâld makke. De hurde libbensomjouwing dêr is net te leauwen.

Oars as de measte haadstêden is de earste yndruk fan Dhaka dat it drok is. Troch de efterstân fan 'e ekonomy kinne jo op 'e strjitten fan dizze stêd amper oerpassen, hege gebouwen of brede strjitten sjen. Alles wat jo kinne sjen is de einleaze stream fan tricycles dy't troch minsken oandreaun wurde. It is ek it grutste ferkear yn 'e stêd wurden. It is it meast brûkte ferfiermiddel foar pleatsen om te reizgjen. It wurdt begrepen dat Dhaka yn totaal mear dan 2 miljoen tricycles hat, wêrtroch it de stêd is mei de meast minsklike tricycles yn 'e wrâld. Se ride op strjitte en hâlde har net oan ferkearsregels, wêrtroch't de oarspronklike smelle strjitten drokker wurde.

Yn Dhaka wurdt dit soarte fan troch de minsken oandreaune trijewieler "Rikosha" neamd troch de lokale befolking. Om't it lyts is fan grutte, handich foar reizen op koarte ôfstân, en goedkeap om te riden, wurdt it djip leaf troch pleatslike minsken. Njonken har grutte oantal is in oar hichtepunt fan Dhaka's troch minske-oandreaune trijewielers dat de hiele lichems fan dizze trijefytsen binne skildere yn kleurige, kleurige en artistike stilen. De pleatslike bewenners sizze dat dit earm mar ek moai hjit. Dêrom, as jo nei Dhaka komme, moatte jo in kleurige trijewieler nimme, mar ien ding om elkenien te herinnerjen is dat, om't de pleatslike diken te drok binne, it lestich is om de bestimming soepel te berikken, útsein as de bestimming krekt foar is.

Njonken it grutte oantal trijefytsen is in oare wichtige reden wêrom't it ferkear fan Dhaka sa drok is dat d'r mar 60 ferkearsljochten binne yn 'e heule stêd Dhaka, en net allegear wurkje, en de dykfoarsjenningen binne efterút. Tegearre mei de lege kwaliteit fan pleatslike sjauffeurs, fuotgongers, auto's en trije fytsers mingje faak op 'e strjitten, wêrtroch ferkearsgaos en faak ûngemakken feroarsaakje. Dêrom, as jo de kâns hawwe om nei Dhaka te gean, is it it bêste om in lokale reguliere taksy te kiezen. Dêrnjonken is Bangladesh in relatyf konservatyf islamityske lân. It wurdt oanrikkemandearre dat froulju net te iepenbierende klean moatte drage by it reizgjen, omtinken jaan oan hygiëne, en guon gewoan brûkte medisinen by de hân hawwe as se útgean.