Země, kde jsou rikši hlavním dopravním prostředkem

Tříkolky zná každý. Jako dopravní prostředek transformovaný z jízdních kol mohou táhnout zboží a přepravovat lidi a hrají důležitou roli v každodenním životě lidí. Podle typů tříkolek je lze zhruba rozdělit na tříkolky na lidský pohon, elektrické tříkolky, motorové tříkolky, bateriové tříkolky atd. Zejména tříkolky na lidský pohon byly po 30. letech minulého století velmi oblíbené. Později, s rozvojem doby, byly tříkolky na lidský pohon pomalu nahrazovány tříkolkami elektrickými.

Nevím, jestli jste studoval trh tříkolek s lidským pohonem. V poslední době se dostáváme do kontaktu spíše s tříkolkami na lidský pohon. Poté, co jsem se dozvěděl o tomto odvětví, objevil jsem obrovský potenciál tohoto trhu.

Možná, že mnoho lidí se na toto odvětví nebo lidi, kteří jezdí na tříkolkách, dívá s despektem. V Yiwu tomu tak není. Všichni respektují tříkolky na lidský pohon a elektrické tříkolky. proč? Mnoho podniků a továren v Yiwu používá tříkolky na lidský pohon, které jsou nepostradatelné pro doručování na krátké vzdálenosti. Jízda na tříkolce je velmi lukrativní práce. Můžete si vydělat desítky tisíc jüanů měsíčně náhodně, pokud se nebudete bát strádání.

V posledních dnech, protože jsem byl zákazníkem z jihovýchodní Asie pověřen, abych pomohl s nákupem kontejneru tříkolek poháněných lidskou silou, jsem měl bezprecedentně úzký kontakt s výrobci tříkolek. Ukazuje se, že tento trh není tak velký, jak jsme si představovali.

Ve Vietnamu samotném lze říci, že tříkolky na lidský pohon zabírají jeden z hlavních způsobů venkovské dopravy a přepravy zboží. Dokážete si představit, kolik lidí tam používá tříkolky.

Takže když si vybíráte produkty, musíte mít jedinečnou vizi. Pouze když uvidíte věci, které ostatní nevidí, budete mít šanci.

Na světě však stále existuje jedno město, které jako hlavní dopravní prostředek stále používá tříkolky na lidský pohon. Je jich více než 2 miliony a místní na ně v podstatě spoléhají při cestování.

Toto město známé jako „Hlavní město tříkolek“ je Dháka, hlavní a největší město Bangladéše. Bangladéš se nachází severně od Bengálského zálivu a v deltě v severovýchodní části jihoasijského subkontinentu. Je to jedna z nejméně rozvinutých zemí světa a nejlidnatější země s nejvyšší hustotou obyvatelstva na světě. Zejména její hlavní město Dháka má více než 15 milionů obyvatel žijících v městské oblasti o rozloze pouhých 360 kilometrů čtverečních. Zaostávající ekonomický rozvoj, vysoká hustota obyvatelstva a špatné hygienické podmínky udělaly z Dháky jedno z nejchudších, nejlidnatějších a nejvíce znečištěných měst na světě. Tamní drsné životní prostředí je neuvěřitelné.

Na rozdíl od většiny hlavních měst je z Dháky první dojem, že je přeplněná. Kvůli zaostalosti ekonomiky v ulicích tohoto města téměř nevidíte nadjezdy, výškové budovy nebo široké ulice. Jediné, co můžete vidět, je nekonečný proud tříkolek na lidský pohon. Stal se také největším provozem ve městě. Je to nejpoužívanější dopravní prostředek pro místní obyvatele. Rozumí se, že Dháka má celkem více než 2 miliony tříkolek, což z ní dělá město s nejvíce lidsky poháněnými tříkolkami na světě. Jezdí po ulicích a nedodržují pravidla silničního provozu, díky čemuž jsou původně úzké uličky přeplněnější.

V Dháce tento druh tříkolky na lidský pohon místní nazývají „Rikosha“. Protože je malý, vhodný pro cestování na krátké vzdálenosti a levný na jízdu, je hluboce milován místními lidmi. Kromě jejich velkého počtu je dalším vrcholem tříkolek v Dháce, že celá těla těchto tříkolek jsou namalována v barevných, barevných a uměleckých stylech. Místní říkají, že se tomu říká chudé, ale také krásné. Proto, když přijedete do Dháky, musíte si vzít barevnou tříkolku, ale jednu věc, kterou je třeba všem připomenout, je, že protože místní silnice jsou příliš přeplněné, je obtížné hladce dojet do cíle, pokud cíl není přímo před ním.

Kromě velkého počtu tříkolek je dalším hlavním důvodem, proč je provoz v Dháce tak přetížený, to, že v celém městě Dháka je pouze 60 semaforů a ne všechny fungují a silniční zařízení je zaostalé. Spolu s nízkou kvalitou místních řidičů se v ulicích často mísí chodci, auta a tříkolky, což způsobuje dopravní chaos a časté nehody. Proto, pokud máte možnost jet do Dháky, je nejlepší zvolit místní běžné taxi. Bangladéš je navíc poměrně konzervativní islámská země. Doporučuje se, aby ženy na cestách nenosily příliš odhalující oblečení, dbali na hygienu a při odchodu měli po ruce některé běžně používané léky.